صنعت خودرو چین در آستانه طوفان ؛ بسیاری از برندهای الکتریکی در سال ۲۰۲۶ از بازار حذف می شوند
خودروهای برقی چینی در بازارهای جهانی با سرعتی خیرهکننده در حال پررنگتر شدن است. این موضوع در افزایش تقاضای جهانی، قیمتهای رقابتی و حمایت گسترده دولت چین ریشه دارد. همانطور که قبلاً به اطلاعتان رساندهایم، تنها در ماه نوامبر، صادرات خودروهای برقی چین نسبت به مدت مشابه سال گذشته با جهشی ۸۷ درصدی همراه شده است. با این حال، در پس این رشد سریع، نشانههایی از بحران و شکافهای عمیق در صنعت خودروی برقی چین دیده میشود؛ امری که میتواند آینده دهها برند را به خطر بیندازد.
۲۰۲۶ سالی تعیینکننده و نقطه عطفی برای صنعت خودروهای برقی چین
کارشناسان سال ۲۰۲۶ را به عنوان یک نقطه عطف و حتی سال تصفیه بزرگ در صنعت خودروی برقی چین میدانند. بر اساس گزارشهای منتشرشده، انتظار میرود در سال جاری، تعداد قابل توجهی از خودروسازان زیان ده یا مجبور به کوچکسازی شوند یا به طور کامل بازار را ترک کنند. این تحول میتواند چهره صنعت خودرو و موتورسیکلت برقی چین را به شکلی بنیادین تغییر دهد.
پیشبینیها حکایت از آن دارند تحویل خودروهای جدید در بازار داخلی چین در سال آینده میلادی ممکن است تا ۵ درصد کاهش پیدا کند. در صورت تحقق، این افت بزرگترین کاهش فروش از سال ۲۰۲۰ تاکنون خواهد بود. این افت به چند عامل نسبت داده میشود که مهمترین آنها عبارتند از کاهش حمایتهای دولتی و مشکل قدیمی مازاد ظرفیت تولید که سالهاست گریبان گیر صنعت خودروی چین شده است.
هشدار جدی درباره آینده خودروسازان برقی
این هشدارها صرفاً گمانهزنی تحلیلگران خارجی نیست. روزنامه معتبر ساوت چاینا مورنینگ پست (South China Morning Post)، رسانه انگلیسیزبان مستقر در هنگکنگ و متعلق به گروه علی بابا، گزارش داده که حدود ۵۰ خودروساز برقی زیانده در چین ممکن است در سال ۲۰۲۶ ناچار به تعطیلی کامل یا کاهش شدید فعالیتهای خود شوند.
چیان کانگ، مدیر یکی از کارخانههای تولید بردهای الکترونیکی پرکاربرد در صنعت خودرو، در این باره گفته زمان به ضرر خودروسازانی میگذرد که محصولاتشان نتوانند نظر رانندگان جوان را جلب کنند. او تأکید کرده برای اغلب مونتاژکنندگان خودروهای برقی که هنوز به سوددهی نرسیدهاند، عملکرد سال آینده کاملاً تعیینکننده خواهد بود.
تغییر سیاستهای دولتی و فشار مضاعف بر بازار
یکی از عوامل کلیدی در آینده صنعت خودروهای برقی چین، تصمیمهای سیاستگذاری پکن است. دولت چین در ماه ژانویه درباره تمدید یارانه ۲۰ هزار یوانی تعویض خودروهای برقی تصمیمگیری خواهد کرد؛ یارانهای که معادل حدود ۲ هزار و ۹۰۰ دلار آمریکا است و تاکنون نقش مهمی در تحریک تقاضا داشته است.
در همین حال، معافیت ۱۰ درصدی مالیات خرید خودرو که تاکنون اعمال میشد، در پایان سال جاری به اتمام میرسد. از ماه ژانویه، نرخ مالیات خرید به ۵ درصد کاهش مییابد و این نرخ تا سال ۲۰۲۸ پابرجا خواهد بود. پس از آن، مالیات به طور کامل بازمیگردد؛ موضوعی که میتواند فشار مضاعفی بر بازار خودروهای برقی و حتی خودروهای بنزینی وارد کند.
جنگ قیمتی؛ شمشیر دولبه صنعت خودروهای برقی
رقابت شدید قیمتی میان خودروسازان چینی باعث شده خودروهای برقی با قیمتهایی بسیار پایینتر از رقبا در دسترس میلیون ها خریدار قرار بگیرند. اما همین جنگ قیمتی، سودآوری بسیاری از شرکتها را به شدت کاهش داده است. در کنار این موضوع، هزینههای سنگین تحقیق و توسعه، سرمایهگذاری برای توسعه پلتفرم های جدید و تلاش برندها برای ارائه سبدی گسترده از مدلها، شرایط مالی خودروسازان را دشوارتر کرده است.
یین ران، سرمایهگذار بزرگ در حوزه خودرو، معتقد است دوران جذب سرمایههای کلان برای خودروسازان برقی و تأمین کنندگان قطعات کلیدی به پایان رسیده است. به گفته او، بازار وارد مرحلهای شده که تنها شرکتهای سودده قادر به بقا خواهند بود و برندهای زیان ده به زودی با کمبود شدید منابع مالی مواجه میشوند.
برندگان و بازندگان؛ چه کسانی دوام میآورند؟
در میان این طوفان، تنها تعداد محدودی از خودروسازان توانستهاند وضعیت باثباتی داشته باشند. شرکتهایی مانند بی وای دی، سرس و لی اتو از معدود خودروسازان برقی چینی هستند که به سوددهی رسیدهاند و به عنوان استثناهای بازار شناخته میشوند. انتظار میرود این شرکتها تمرکز خود را بیش از پیش بر بازارهای بینالمللی بگذارند تا فرصتهای رشد جدیدی ایجاد کنند.
تحقیقات شرکت مشاورهای الیکسپارتنرز (AlixPartners) گویای آن است در سالهای آینده، تنها حدود ۱۰ درصد از برندهای خودروهای برقی چین قادر خواهند بود به سودآوری پایدار دست پیدا کنند. این آمار عمق بحران پیش روی خودروسازان چینی را به خوبی انعکاس میدهد.
لیپ موتور؛ تزریق سرمایه و امید به بقا
در میان معدود برندهایی که موفق به جذب حمایت مالی جدید شدهاند، نام لیپ موتور بیش از دیگران به چشم میخورد. این خودروساز که تحت حمایت گروه استلانتیس فعالیت میکند، به تازگی سرمایهگذاری بزرگی از سوی خودروساز دولتی فاو (FAW) دریافت کرده است. آنطور که اعلام شده، گروه فاو ۵ درصد از سهام لیپ موتور را با ارزش ۳ میلیارد و ۷۴۰ میلیون یوان، معادل حدود ۵۳۴ میلیون دلار آمریکا، خریداری خواهد کرد.
با این سرمایهگذاری، لیپ موتور به نخستین خودروساز چینی تبدیل میشود که از یک گروه خودروسازی دولتی سرمایه مستقیم دریافت میکند. این اقدام میتواند نقش مهمی در توسعه و گسترش فعالیتهای لیپ موتور در بازار خودروهای برقی ایفا نماید.
اهداف بلندپروازانه لیپ موتور در بازار خودروهای برقی
لیپ موتور برنامهریزی کرده در سال ۲۰۲۶ به فروش یک میلیون دستگاه خودرو دست پیدا کند. در صورت تحقق این هدف، این شرکت پس از بی وای دی و جیلی به سومین خودروساز بزرگ برقی چین تبدیل خواهد شد. آمارها نشان میدهد لیپ موتور در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۲۵ موفق به تحویل ۵۳۶ هزار و ۱۳۲ دستگاه خودرو شده است.
ژو جیانگ مینگ، بنیانگذار و مدیرعامل لیپ موتور، در گفتوگویی اعلام کرده است این شرکت قصد دارد طی ۱۰ سال آینده به فروش سالانه ۴ میلیون دستگاه خودرو برسد. او تأکید کرده است که لیپ موتور با بهینهسازی فرایندهای تولید و تمرکز بر ارتقای تجربه رانندگی، به دنبال افزایش ارزش برند و جلب اعتماد مشتریان در بازار رقابتی خودروهای برقی خواهد بود.
در مجموع، صنعت خودروهای برقی چین در آستانه تحولی بزرگ قرار دارد. رشد سریع صادرات، کاهش حمایتهای دولتی، جنگ قیمتی شدید و فشار برای سودآوری، همگی دست به دست هم دادهاند تا سال ۲۰۲۶ به یکی از حساسترین سالها در تاریخ خودروسازی چین تبدیل شود؛ سالی که میتواند بسیاری از برندهای کوچک و زیانده را از میدان خارج کند و مسیر آینده بازار جهانی خودروهای برقی را تغییر دهد.
نروژ در سال ۲۰۲۵ عملاً با خودروهای بنزینی خداحافظی کرد ؛ ۹۶ درصد بازار در اختیار خودروهای برقی
صادرات خودروهای برقی چین باز هم رکورد زد ؛ کدام کشورها مقاصد اصلی هستند؟
آزمون تاریخی خودروهای برقی در سرمای منفی ۲۵ درجه مغولستان؛ کدام مدلها و برندها در یخبندان دوام آوردند؟
بحران کپی کاری در صنعت خودروی چین ؛ وقتی طراحیها شبیه هم میشوند و نوآوری رنگ میبازد 
چین بااین رشد سریع در یکی دو سال آینده هم در تولید انبوه و هم در خودروهای بروز و نوین ابرقدرت تک خودرو جهان خواهد شد