دونالد ترامپ مالکان خودروهای برقی را دارای بیماری دانست!

دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا، بار دیگر با اظهارنظری جنجالی توجه رسانه ها و فعالان صنعت خودرو را به خود جلب کرده است. وی در سخنرانی اخیر خود در شهر لاس وگاس، ضمن انتقاد از سیاست های دولت پیشین آمریکا در حوزه خودروهای الکتریکی، پا را فراتر گذاشته و «اضطراب شارژ» یا همان نگرانی از تمام شدن شارژ باتری مدل های برقی را نوعی «بیماری» دانسته است! این اظهارات در شرایطی مطرح شده که بحث آینده خودروهای برقی، زیرساخت های شارژ و سیاست های حمایتی دولت ها همچنان یکی از داغ ترین موضوعات صنعت خودرو در جهان به شمار می رود.

ترامپ: به اجبار خرید خودروهای برقی پایان دادم

به گزارش آخرین خودرو، دونالد ترامپ روز چهارشنبه طی سخنانی اعلام کرد که «الزام خودروهای برقی» را متوقف کرده است. وی مدعی شد که طبق سیاست های قبلی قرار بود همه آمریکایی ها در مدت زمانی کوتاه مجبور به استفاده از خودروهای برقی شوند. ترامپ همچنین در بخشی از سخنان خود گفت رانندگان خودروهای برقی زمانی که هنوز سه چهارم شارژ باتری خود را در اختیار دارند، نگران پیدا کردن ایستگاه شارژ هستند. او این موضوع را «دیوانه کننده» توصیف کرد! این اظهارات خیلی زود واکنش های گسترده ای را در میان کارشناسان صنعت خودرو و فعالان حوزه انرژی به دنبال داشت.

آیا خودروهای برقی برای همه مناسب هستند؟

واقعیت این است که خودروهای برقی هنوز بهترین انتخاب برای همه افراد نیستند. برای مثال ساکنان آپارتمان هایی که دسترسی مطمئنی به شارژ خانگی ندارند، افرادی که در مناطق بسیار دورافتاده زندگی می کنند یا کسانی که به طور مداوم مسافت های طولانی را با یدک کشی پشت سر می گذارند، ممکن است تجربه چندان مطلوبی از مالکیت یک خودروی برقی نداشته باشند.

از سوی دیگر، شبکه شارژ عمومی آمریکا همچنان با چالش هایی روبرو است؛ به ویژه در مناطق روستایی و برخی بزرگراه های طولانی که فاصله میان ایستگاه های شارژ زیاد است. به همین دلیل، فردی که امکان شارژ خودرو در منزل را ندارد، تجربه کاملاً متفاوتی نسبت به شخصی خواهد داشت که هر شب خودرو را در پارکینگ خانه به برق متصل می کند.

اضطراب شارژ؛ واقعیت یا اغراق؟

با وجود این مشکلات، بسیاری از کارشناسان اعتقاد دارند توصیف اضطراب شارژ به عنوان یک «بیماری» بیش از حد اغراق آمیز است. در دنیای واقعی، راننده ای که هنگام برنامه ریزی سفر متوجه می شود نزدیک ترین ایستگاه شارژ فرضاً ۱۴۰ کیلومتر از مسیر اصلی فاصله دارد، طبیعی است که این موضوع را در تصمیم گیری های خود لحاظ کند. اما نگرانی در زمانی که هنوز حدود ۷۵ درصد شارژ باتری باقی مانده، معمولاً در خودروهای برقی مدرن موضوعی رایج نیست. در واقع برای بسیاری از مالکان خودروهای برقی که امکان شارژ خانگی دارند، مسئله شارژ روزانه به ندرت به یک دغدغه تبدیل می شود.

ترامپ همچنین در بخشی از سخنان خود عنوان کرد که «هیچ راهی» برای شارژ خودروهای برقی وجود ندارد. اما آمارهای رسمی تصویر متفاوتی را نشان می دهند. بر اساس داده های وزارت انرژی آمریکا، اکنون بیش از ۲۵۰,۰۰۰ نقطه شارژ عمومی در سراسر این کشور فعال هستند. البته این موضوع به معنای کامل بودن شبکه شارژ نیست و هنوز مشکلاتی مانند توزیع نامتوازن، خرابی برخی ایستگاه ها و کمبود زیرساخت در مناطق خاص پابرجاست. با این حال، دو عبارت یک شبکه ناقص و نبود کامل زیرساخت شارژ فاصله و تفاوت زیادی با هم دارند.

سهم خودروهای برقی از بازار آمریکا چقدر است؟

ترامپ در سخنرانی خود اعلام کرد مدل های برقی حدود ۷ درصد از فروش خودروهای آمریکا را به خود اختصاص داده اند. اما طبق جدیدترین برآوردهای موسسه Kelley Blue Book، سهم اتومبیل های الکتریکی از فروش مدل های جدید در سه ماهه دوم سال جاری حدود ۵.۸ درصد بوده است. بنابراین هرچند عدد اعلام شده توسط ترامپ دقیق نیست، اما در کلیت موضوع تفاوت چندانی ایجاد نمی کند. واقعیت این است که تقاضا برای خودروهای برقی نسبت به اوج بازار در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته و بسیاری از خودروسازان نیز این موضوع را تأیید می کنند.

نقش حذف مشوق ۷,۵۰۰ دلاری در کاهش تقاضا برای خودروهای برقی

یکی از عوامل مهم کاهش تقاضا برای خودروهای برقی در آمریکا، تصمیم دولت ترامپ برای حذف اعتبار مالیاتی فدرال ۷,۵۰۰ دلاری خرید خودروهای الکتریکی عنوان می شود. کارشناسان معتقدند بخشی از افت فروش این نوع خودروها به همین موضوع مربوط است، زیرا این مشوق نقش مهمی در کاهش هزینه خرید مدل های الکتریکی برای مصرف کنندگان داشت.

یکی دیگر از ادعاهای مطرح شده توسط ترامپ به سیاست های دولت جو بایدن ارتباط دارد. او مدعی شد که آمریکایی ها قرار بود مجبور شوند تا سال ۲۰۳۰ خودروهای برقی خریداری کنند. اما دولت بایدن هدف گذاری کرده بود تا ۵۰ درصد از فروش خودروهای جدید به خودروهای بدون آلایندگی اختصاص پیدا کند. همچنین قوانین مرتبط با مصرف سوخت و آلایندگی خودروسازان را به سمت تولید خودروهای پاک تر سوق می داد. با این حال هیچ قانون فدرالی وجود نداشت که شهروندان را مجبور کند خودروی بنزینی خود را کنار گذاشته و به طور اجباری یک مدل برقی خریداری کنند. در ادامه نیز فرمان اجرایی ترامپ در سال ۲۰۲۵ بیشتر بر حذف یارانه ها، تغییر سیاست های انرژی و مقابله با برخی قوانین ایالتی مانند مقررات کالیفرنیا متمرکز بود و نه اجبار مستقیم مصرف کنندگان به خرید یا عدم خرید خودروهای برقی.

آینده خودروهای برقی

صرف نظر از اختلافات سیاسی، صنعت خودرو در حال عبور از یکی از مهم ترین دوران های تحول خود است. خودروهای برقی برای همه افراد و همه کاربردها بهترین گزینه نیستند، اما در عین حال نمی توان رشد فناوری، افزایش برد حرکتی، توسعه شبکه شارژ و سرمایه گذاری عظیم خودروسازان جهانی در این حوزه را نادیده گرفت. از تسلا و بی وای دی گرفته تا فولکس واگن، هیوندای، جنرال موتورز و فورد، تقریباً تمامی بازیگران بزرگ صنعت خودرو میلیاردها دلار برای توسعه محصولات برقی هزینه کرده اند و این روند همچنان ادامه دارد.

به نظر می رسد اظهارات ترامپ بیش از آنکه یک تحلیل فنی درباره خودروهای برقی باشد، بخشی از جدال سیاسی گسترده تر بر سر آینده انرژی و صنعت خودرو در آمریکاست. هر چند «اضطراب شارژ» هنوز برای بخشی از مصرف کنندگان وجود دارد، اما پیشرفت فناوری باتری، افزایش تعداد ایستگاه های شارژ و بهبود زیرساخت ها به تدریج این نگرانی را کاهش می دهد.

1. Amir گفت:

   مرداد ۱۸, ۱۴۰۵ در ۱:۲۸ ب٫ظ

   خود ترامپ انگار نمی‌فهمه یکی از دلایل آلودگی هوا همین ماشینای بنزینی هست. یعنی فقط به دنبال پوله کاری به سلامت محیط زیست نداره

   ۹

   ۱۵

   پاسخ
   • ناشناس گفت:

     مرداد ۱۸, ۱۴۰۵ در ۳:۰۴ ب٫ظ

     ببین مرد ، مشکل مصرف انرژی چرخه زیست ( life cycle) ، خودرو های برقی هنوز خیلی بیشتر از خودروی بنزینی است. زیرساخت برق سراسری اتلاف انرژی بسیار زیادی دارد . ساخت خودروی برقی انرژی بسیار بالایی مصرف می کند . تکنولوژی پیل سوختی ( fuel cell ) که کاتالیزوری است که گاز طبیعی یا بنزین را در فرایند با راندمان نود درصد به بالا به برق تبدیل می کند باید وارد چرخه شود . —- مسئله این جاست که الان وقت خوبی برای وارد کردن خودروی برقی به نظام اقتصادی نیست . این وسط مشکلات بسیار جدی وجود دارد .

     ۷

     ۱

     پاسخ
     • Amir گفت:

       مرداد ۱۸, ۱۴۰۵ در ۵:۱۰ ب٫ظ

       از این منظر شما درست میگید ولی خودرو بنزینی که توی ایران مردم ممکنه بیست سال ازش استفاده کنند در حین مصرف کلی سوخت فسیلی میسوزونه ولی خودرو برقی فقط همون بار اول تولید انرژی میسوزونه در حالی که خودرو بنزینی به مدت بیست سال مدام. پس بازم استفاده از برقی انرژی کمتر مصرف میکنه در دراز مدت

       ۱

       ۳

       پاسخ