کانسپت جنسیس ماگما GT3 رونمایی شد؛ برداشت کره ای ها از یک مدل مسابقه ای

جنسیس با حضور در افتتاحیه مسابقات لمانز، سه کانسپت جذاب خود را به نمایش گذاشت. بدون تردید هیجان انگیزترین مدل، کانسپت جنسیس ماگما GT3 است که آمده پیش نمایشی از یک مدل مسابقه ای ارائه کند. در کنار این مفهومی، برند لوکس کره ای طراحی داخلی کانسپت ماگما GT و نسخه های تکامل یافته از کانسپت ایکس گرن کانورتیبل (X Gran Convertible) را در معرض دید عموم قرار داده است. رونمایی همزمان از این سه مدل مفهومی نشان می دهد که جنسیس قصد دارد هم در پیست بدرخشد و هم بیش از پیش نظر مثبت مشتریان را جلب کند.

معرفی جنسیس ماگما GT3 ؛ تولد یک هیولای پیست محور با DNA کره ای

کانسپت جنسیس ماگما GT3 که با همکاری مستقیم هیوندای موتوراسپرت توسعه یافته، یک خودروی مسابقه ای تا دندان مسلح است که هیچ ارتباطی با مدل های جاده ای موجود ندارد. این هیولا با فلسفه «طراحی متمرکز بر عملکرد» و برای تطبیق با مقررات فنی کلاس GT3 خلق شده است. ظاهر این کانسپت اگرچه شباهت هایی به کانسپت ماگما GT دارد، اما همه چیز در آن برای جنگیدن در پیست تقویت شده؛ از افزایش عرض محورها گرفته تا یک اسپلیتر جلوی برجسته و مجاری هوای بزرگ تر که نفس کشیدن پیشرانه را تضمین می کنند.

در نمای جانبی، تیغه نصب شده روی درب و در عقب یک باله ثابت بزرگ به همراه دیفیوزر، وظیفه تأمین نیروی رو به پایین، خنک کاری و مدیریت حرارتی را بر عهده دارند. امضای نوری چراغ های دوگانه LED جنسیس حالا با چهار چراغ اضافی همراه شده تا نماینده جنسیس در مسابقات استقامتی شبانه، همواره دید کافی را برای راننده خود فراهم کند. جنسیس این پروژه را یک «مطالعه مستقل» می نامد، مطالعه ای که بررسی می کند چگونه «معماری مسابقه محور، ایرودینامیک و اصول مهندسی می توانند به خودروهای پرفورمنس آینده جنسیس شکل دهند.» با این حال، خودروساز لوکس کره ای تأکید دارد که کانسپت GT3 «همچنان در دست بررسی است.»

جنسیس ماگما GT؛ کابینی که بوی تولید می دهد

همانگونه که در ابتدا نیز اشاره کردیم، جنسیس در کنار هیولای مسابقه ای، بالاخره کابین کانسپت ماگما GT را نیز به نمایش گذاشته است. این کانسپت که نوامبر ۲۰۲۵ رونمایی شد، اکنون یک قدم دیگر به واقعیت نزدیک تر شده است. کابین این گرند تورر دو نفره لوکس، از طراحی موسوم به دوقلو برخوردار بوده و کنسول مرکزی بسیار مرتفع آن راننده و سرنشین را از هم جدا می کند.

در کابین کانسپت جنسیس ماگما GT، خبری از نمایشگرهای لمسی بزرگ نیست. در عوض، از یک نمایشگر کوچک برای سیستم سرگرمی استفاده شده و سه نمایشگر گرد کلاسیک در قسمت میانی داشبورد اطلاعات لازم را در اختیار راننده قرار می دهند. نشانگرهای پشت فرمان D شکل نیز آنالوگ هستند. مکمل این اجزا، یک اهرم دنده کلاسیک با قاب شیاردار است که حس و حال خودروهای قدیمی تر را زنده می کند.

از آنجایی که جنسیس یک برند لوکس است، سراسر کابین کانسپت ماگما GT، از داشبورد و درها گرفته تا کنسول مرکزی و صندلی ها، با چرم دوخت دار و آلکانترا پوشانده شده است. این موضوع نشان می دهد که اگر ماگما GT روزی به خط تولید برسد، یکی از مجلل ترین گرند توررهای بازار خواهد بود.

معرفی کانسپت جنسیس ایکس گرن کانورتیبل

کانسپت جنسیس X Gran Convertible در دو نسخه تکامل یافته دوباره در معرض دید عموم قرار گرفته است. این دو نسخه که بر پایه کانسپت معرفی شده در نمایشگاه سئول ۲۰۲۵ توسعه یافته اند، امیدها را برای تولید یک مدل روباز بر پایه سدان پرچمدار G90 زنده نگه می دارند.

بارزترین تغییر در نمای جلو رخ داده، جایی که یک سپر بازطراحی شده با ورودی های هوای بزرگ تر و مقدار بیشتری از فیبر کربن به چشم می خورد. در نمای جانبی، گلگیرهای پهن تر با دریچه هایی در جلوی درها، درست مثل استیشن واگن G90 Wingback، خودنمایی می کنند. پشت خودرو نیز با یک اسپویلر برجسته تر روی لبه صندوق و دیفیوزر بزرگ که چهار خروجی اگزوز را در خود جای داده، حالتی تهاجمی تر به خود گرفته است.

در یکی از نسخه های جدید، جنسیس کیت بدنه ماگما را با رنگ موسوم به تیتانیوم مایع و رینگ های ۲۲ اینچی با حلقه های نارنجی ترکیب کرده؛ داخل کابین این نسخه، از رنگ نارنجی روشن با روکش چرم دوخت دار و الگوی چهار خانه استفاده شده است. نسخه دوم اما از رنگ ملایم تر Midnight Teal سود می برد و با رینگ های نقره ای، شخصیت باوقارتری دارد. کابین این نسخه سبز رنگ است و از همان دوخت چهار خانه بهره می برد. هر دو مدل از سقف فلزی همرنگ بدنه استفاده می کنند که با توجه به محدودیت های فضا در چنین خودروهایی، احتمالاً یک ضرورت مهندسی بوده است.

مشخصات فنی کانسپت جنسیس X Gran Convertible

هرچند جنسیس هیچ جزئیات فنی رسمی منتشر نکرده، اما می دانیم که X Gran Convertible بر اساس پلتفرم سدان G90 ساخته شده است. استایل تهاجمی این مفهومی حکایت از آن دارد احتمالاً با نسخه ماگما که هم اکنون در دست توسعه است، اشتراکاتی دارد. در بخش پیشرانه، چند گزینه مطرح شده که موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین توربوی G90 یکی از آنهاست. نسخه هیبریدی همین موتور V6 با قدرت بیشتر، گزینه دوم به شمار می رود. در نهایت، یک احتمال هیجان انگیزتر، استفاده از نسخه بازنگری شده پیشرانه V8 ابرخودروی هیبریدی GMR-۰۰۱ است. برای فهمیدن پاسخ، شاید بهترین راه گوش دادن به صدای این کانسپت ها در رژه رانندگان لمانز باشد. یکی از این خودروها توسط جکی ایکس، برنده شش دوره لمان و سفیر جنسیس و دیگری توسط جیمی چادویک، راننده بخش جنسیس ماگما ریسینگ رانده خواهد شد.

آیا رویا به واقعیت تبدیل می شود؟

به گفته کره ای ها، کانسپت X Gran Convertible نمایانگر «شکلی احساسی و در دسترس از لوکس بودن جنسیس» است. همین توصیف را می توان برای X Gran Coupe و استیشن واگن G90 Wingback نیز به کار برد که همگی بر شالوده سدان G90 سوار شده اند. سال گذشته، لوک دانکروولک، مدیر طراحی جنسیس، استیشن جذاب G90 Wingback را «پلی میان ماگما و برنامه سفارشی One of One» نامید و به احتمال تولید محدود آن اشاره کرد. باید امیدوار بود که این شرکت به اندازه کافی مشتری برای مدل های مذکور پیدا کند. هرچند که بدنه سازی سفارشی و سرمایه گذاری تحقیق و توسعه مورد نیاز، به معنای برچسب قیمتی سنگینی خواهد بود.