جنسیس GV۹۰ معرفی شد؛ کاخی برقی برای شکست دادن شاسی بلندهای لوکس آلمانی
پس از یک کمپین تبلیغاتی گسترده، شاسی بلند لوکس و پرچمدار جنسیس GV90 سرانجام رونمایی شد. این خودرو از طراحی شاخص، مشخصات فنی قابل توجه و کابینی بسیار با کیفیت برخوردار است و آمده تا مدل هایی مثل مرسدس بنز GLS، ب ام و X7 و آئودی Q9 را به چالش بکشد.
جنسیس در یک دهه گذشته همواره تلاش کرده خود را به سطح برندهای لوکس آلمانی برساند. اما با وجود تلاش های گسترده، هنوز شکاف بزرگی بین تولیدات این شرکت و محصولات ژرمن ها وجود دارد. GV90 می تواند همان محصولی باشد که فاصله جنسیس با رقبا را بیش از پیش کاهش دهد.
کشتی لوکس برقی برای خیابان!
جنسیس GV90 با طول ۵,۲۸۶ میلی متر و فاصله محوری ۳,۲۴۶ میلی متر یک شاسی بلند بسیار تنومند محسوب می شود. از لحاظ طراحی این شاسی بلند فول سایز دنباله روی سایر محصولات کمپانی بوده و از همان المان های مشهور، مثل چراغ ها و خطوط موازی و جلوپنجره الماسی شکل بهره می برد. برای بهبود ایرودینامیک، پیکره این شاسی بلند کره ای کاملاً سیال خلق شده تا کمترین مقاومت را در برابر جریان هوا داشته باشد. به طور کلی باید گفت این خودرو آنقدر شخصیت مستقلی دارد که حتی از فواصل خیلی دور هویت خود را به رخ می کشد.
ویژگی های خاص برای نسخه پرچمدار GV90
نسخه پرچمدار GV90 قرار است با نام نئولون (Neolun) راهی بازار شود. این نسخه چند ویژگی بسیار خاص دارد که یکی از آنها Arch Gate نامگذاری شده است. در نسخه استاندارد، درهای خودرو از نوع رایج هستند. اما در مدل پرچمدار مجهز به قابلیت Arch Gate درهای عقب به سمت پشت خودرو باز می شوند. در نتیجه، ورود به ردیف دوم صندلی ها در GV90 تجربه ای بسیار لوکس تر و متفاوت تر از چیزی است که در اغلب شاسی بلندهای این کلاس دیده می شود. از این نظر، نماینده جنسیس می تواند سطحی از تجمل را ارائه کند که برای تجربه آن باید سراغ برندی اشرافی مانند رولزرویس رفت؛ البته با چند صد هزار دلار هزینه کمتر!
این ویژگی که حذف ستون B را در پی داشته، در خودروهای مفهومی بسیار جذاب به نظر می رسد، اما وقتی پای تولید انبوه و استانداردهای ایمنی به میان می آید، مهندسان معمولاً مجبور می شوند ایده را کنار بگذارند. با این حال، جنسیس تصمیم گرفته تسلیم واقعیت های مهندسی نشود. برند لوکس کره ای برای اجرای این ایده، تیرهای فولادی بسیار مستحکم را با ساختار درها و بدنه GV90 ادغام کرده است. علاوه بر این، یک ساختار مخفی شبیه رول کیج نیز در خودرو تعبیه شده که از فریم های ضخیم تر، لوله های فولادی و فوم سازه ای تشکیل یافته است.
درهای عقب جنسیس GV90 در نسخه پرچمدار نئولون از لولای دو مرحله ای استفاده می کنند. این سیستم ابتدا در را به سمت بیرون حرکت می دهد و سپس اجازه می دهد در باز شود. به این ترتیب، در عقب می تواند مستقل از در جلو باز شود و برای ورود و خروج سرنشینان الزاماً نیازی به باز کردن درهای جلو وجود ندارد. ناگفته نماند این نسخه روی رینگ های ۲۴ اینچی سوار شده است.
کابین یا سالنی لوکس؟
اگر درهای خاص را کنار بگذاریم، شاید مهم ترین برگ برنده GV90 فضای داخلی آن باشد. جنسیس کابین این خودرو را یک «فضای زندگی سفارشی» توصیف کرده؛ عبارتی که البته در کاتالوگ خودروها زیاد استفاده می شود و در اکثر مواقع انتظارات را برآورده نمی کند. اما در GV90 ظاهراً ماجرا کمی متفاوت بوده و کره ای ها تمام تلاش خود را به کار بسته اند این ادعا را عملی کنند.
در بخش مرکزی داشبورد یک نمایشگر OLED عریض و متحرک قرار دارد که در حالت استاندارد اندازه آن با ۲۳.۶ اینچ برابر است. هنگام توقف خودرو این نمایشگر کمی بالاتر می آید تا اندازه آن به ۲۴.۶ اینچ افزایش پیدا کند. در مقابل راننده به جای مجموعه آمپرهای سنتی، یک نمایشگر هداپ ۲۵ اینچی قرار گرفته است. کنترل های کریستالی از جنس شیشه واقعی، دریچه های تهویه برقی، سیستم صوتی بنگ اند اولوفسن (Bang & Olufsen) با ۲۵ بلندگو و صندلی هایی مجهز به ۱۵ سلول هوای فشرده و قابلیت ماساژ همراه با لرزش پالسی، از ویژگی های جذاب کابین هستند.
جنسیس یک سورپرایز دیگر هم دارد. صندلی های جلوی GV90 در نسخه نئولون به صورت برقی قابلیت چرخش دارند و هنگام توقف خودرو تا ۱۸۰ درجه می چرخند. از این رو، سرنشینان ردیف اول و دوم روبروی یکدیگر قرار گرفته و می توانند صحبت های رو در رو را داخل کابین تجربه کنند. در این حالت، جنسیس GV90 بیشتر از آنکه یک شاسی بلند معمولی باشد، به یک سالن لوکس متحرک تبدیل می شود.
برای افرادی که دنبال نسخه ای خاص تر هستند، نسخه چهار نفره Executive Suite از جنسیس GV90 در نظر گرفته شده است. این نسخه کفپوش چوبی، یخچال، میز، پارتیشن داخلی و سقف شیشه ای دارای قابلیت تغییر میزان شفافیت در شش ناحیه را ارائه می کند.
مشخصات فنی جنسیس GV90
نیروی جنسیس GV90 توسط یک پیشرانه تمام برقی تأمین می شود. این پیشرانه شامل دو موتور برقی بوده و در مجموع ۶۵۷ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. وظیفه تغذیه این موتورها به یک باتری ۱۲۳.۵ کیلووات ساعتی سپرده شده است. به گفته جنسیس، نسخه هفت نفره GV90 در آزمایش های داخلی توانسته با یک بار شارژ حدود ۵۰۰ کیلومتر یا ۳۱۱ مایل مسافت را پشت سر بگذارد. باتری این خودرو از شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی پشتیبانی می کند و در عرض ۲۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد می رسد. در بحث فنی، باید به موارد دیگری مثل سیستم تعلیق بادی، فرمان پذیری چرخ های عقب و دو دیفرانسیل الکترونیکی لغزش محدود اشاره کنیم.
چرا جنسیس به سراغ پیشرانه برقی رفته است؟
تصمیم جنسیس در استفاده از پیشرانه برقی مسلماً بدون ریسک نخواهد بود. از دید کره ای ها، خریداران مدلی مثل GV90 الکتریکی اکثراً شرایط مالی لازم برای نصب شارژر خانگی، داشتن خودروهای دیگر و مدیریت سفرهای طولانی را دارند. به همین خاطر، آنها می توانند از سکوت فوق العاده، حرکت نرم، گشتاور آنی، کف کاملاً مسطح و آرامش ذاتی یک خودروی برقی لوکس نهایت بهره را ببرند. این ویژگی ها دقیقاً همان چیزهایی هستند که یک شاسی بلند پرچمدار لوکس به آنها نیاز دارد.
اما انتخاب قوای محرکه تمام برقی بدون هزینه نیست. فردی که GV90 را با خودروهایی مانند مرسدس بنز GLS، ب ام و X7، رنجرور یا کادیلاک اسکلید بنزینی مقایسه می کند، احتمال دارد همچنان آزادی حرکت طولانی بدون توقف، قابلیت یدک کشی آسان و بی نیازی از برنامه ریزی برای شارژ را ترجیح دهد. جنسیس در واقع روی این موضوع شرط بسته که مزایای یک پرچمدار برقی برای مشتریان هدف، از محدودیت های آن مهم تر خواهد بود. این تصمیم ممکن است برای بخش مهمی از مشتریان درست باشد، اما بدون شک تعدادی از خریداران بسیار ثروتمند را نیز از دور خارج می کند.
قیمت جنسیس GV90 ، فاکتوری حیاتی
قیمت مولفه ای است که داستان GV90 را یا جدی می کند یا آن را به حاشیه می راند. در بازار آمریکا چند رقیب مهم برای نماینده جنسیس وجود دارد. برای نمونه، لوسید گراویتی تورینگ با قیمت پایه ۷۹,۹۰۰ دلار عرضه می شود. در مقابل، کادیلاک اسکلید IQ با قیمتی بیش از ۱۲۷,۰۰۰ دلار به فروش می رسد. اما در این بین، مدل هم خانواده کیا EV9 قیمت بسیار پایین تری دارد، هر چند نمی توان آن را رقیب مستقیمی برای GV90 دانست. این خودرو حدود ۲۸ سانتی متر کوتاه تر از برادر لوکس تر خود است و از پلتفرم اختصاصی eMP به کار رفته در GV90 بهره نمی برد.
اگر قیمت پایه جنسیس GV90 در محدوده ۱۰۰ هزار دلار قرار بگیرد، این خودرو می تواند در برابر مبلغ پرداختی، حجم بسیار زیادی از امکانات و تجمل را ارائه کند. اما اگر قیمت آن از ۱۲۰ هزار دلار فراتر برود، شرایط کاملاً تغییر خواهد کرد. در این سطح، مشتریان فقط کیفیت چرم، فضای ردیف عقب یا سرعت شارژ را مقایسه نمی کنند. آنها کیفیت خدمات نمایندگی، سهولت سرویس، ارزش فروش مجدد و اعتبار برند جنسیس را نیز در کنار رقبای اروپایی و آمریکایی قرار خواهند داد.
چرا جنسیس G۸۰ رقیب واقعی آلمانی ها شد؟
جنسیس G۸۰ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
فروش سدان لوکس جنسیس توسط هرمس خودرو آغاز شد
کانسپت جنسیس ماگما GT۳ رونمایی شد؛ برداشت کره ای ها از یک مدل مسابقه ای 
آقا خیلی خوبه جلسه بگذاری داخل خودرو چطوری صرافی و املاک در کانادا، انگلیس ، استرالیا و آمریکا تاسیس کنی ، بعد بانک در مالزی ثبت کنی، این پول نفت و معدن و … را بچرخانید ، ولی آقا چه قدر به این ماشین کاربردی است . علیرضا دبیر هم می تواند نماز بخواند داخلش .