رضوانی دیون رونمایی شد؛ سوپر اسپرت آفرودی با ۸۰۰ اسب بخار قدرت

سوپر اسپرت آفرودی رضوانی دیون (Rezvani Dune) معرفی شد. همانطور که از انتخاب نام می توان حدس زد، این خودرو برای تجربه هیجان در خارج از جاده، به ویژه مسیرها و تپه های شنی توسعه یافته است.

در چند سال گذشته بازار سوپراسپرت های آفرودی به یکی از جذاب ترین بخش های صنعت خودرو تبدیل شده است. اگرچه بسیاری تصور می کنند این مسیر با معرفی لامبورگینی هوراکان استراتو در سال ۲۰۲۲ آغاز شد، اما واقعیت این است که گروه فولکس واگن سال ها قبل به دنبال ساخت چنین خودرویی بود. حالا شرکت آمریکایی رضوانی موتورز با معرفی مدل جدید دیون (به معنای تپه شنی)، سعی کرده تعریفی متفاوت از یک سوپر اسپرت مناسب مسیرهای خارج جاده ارائه کند.

شکل گیری ایده ساخت سوپر اسپرت آفرودی در سال ۲۰۱۳

شاید جالب باشد که بدانید ایده تولید یک سوپر اسپرت آفرودی، سال ها پیش از معرفی هوراکان استراتو مطرح شده بود. در سال ۲۰۱۳، شرکت ایتال دیزاین از کانسپتی به نام پارکور (Parcour) رونمایی کرد. این خودروی مفهومی بر پایه لامبورگینی گالاردو توسعه پیدا کرده بود و هدف آن فتح مناطقی بود که تا آن زمان هیچ سوپر اسپرتی توانایی حضور در آنها را نداشت.

اکنون در سال ۲۰۲۶، این ایده بار دیگر با محصولی متفاوت احیا شده است. البته این بار سازنده خودرو دیگر گروه فولکس واگن نیست، بلکه شرکت آمریکایی رضوانی موتورز پروژه را به دست گرفته است.

رضوانی دیون ؛ هوراکانی که برای بیابان ساخته شده است

رضوانی دیون بر پایه لامبورگینی هوراکان خلق شده است. اما با ایجاد تغییراتی گسترده روی این خودروی محبوب ایتالیایی، مدلی متولد شده که تشخیص ریشه اصلی آن برای بسیاری از افراد دشوار خواهد بود. در توصیف جذابیت های دیون باید گفت این خودرو آنقدر تغییرات ظاهری و فنی زیادی دارد که هوراکان استراتو و حتی پورشه ۹۱۱ داکار در مقایسه با آن خودروهایی نسبتاً محافظه کار به نظر می رسند! ظاهر آورده جدید رضوانی موتورز به قدری خشن و متفاوت طراحی شده که گویی از دل فیلم «مد مکس» بیرون آمده است.

بدنه تمام فیبر کربنی و افزایش چشمگیر ارتفاع

یکی از مهم ترین ویژگی های رضوانی دیون استفاده از کیت بدنه جدید و عریض ساخته شده از فیبر کربن است. این کیت علاوه بر کاهش وزن، مقاومت بالایی دارد و شامل یک ورودی هوای سقفی می شود. در حالی که لامبورگینی هوراکان استراتو نسبت به نسخه استاندارد تنها حدود ۱.۷ اینچ (۴۳ میلی متر) افزایش ارتفاع سیستم تعلیق دارد، رضوانی در دیون ارتفاع خودرو را ۴.۵ اینچ (۱۱۴ میلی متر) دیگر افزایش داده است. این موضوع باعث شده فاصله خودرو از سطح زمین به شکل قابل توجهی بیشتر شود و توانایی حرکت در مسیرهای سخت آفرودی افزایش یابد.

رضوانی همچنین از رینگ های اختصاصی به همراه تایرهای آفرودی ۳۱ اینچی بهره گرفته است. چنین تایرهای غول آسایی معمولاً در وانت ها و خودروهای آفرودی جان سخت دیده می شوند و استفاده از آنها در یک سوپر اسپرت آفرودی تازگی دارد. این ویژگی سبب شده دیون در عبور از مسیرهای بسیار دشوار توانمندی های بهتری داشته باشد.

مشخصات فنی رضوانی دیون؛ ارتفای خروجی موتور V10

اگرچه موتور مشهور ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری لامبورگینی همچنان پشت صندلی های رضوانی دیون قرار دارد، اما تنفس آن دیگر طبیعی نیست. این یعنی برای افزایش توان خروجی از پرخورانی کمک گرفته شده است. به گفته رضوانی، در این راستا مهندسان کمپانی با همتایان خود در شرکت VF Engineering همکاری کرده اند و با نصب سوپرشارژر، قدرت موتور دیون را به ۸۰۰ اسب بخار رسانده اند. برای مقایسه، این رقم نزدیک به ۲۰۰ اسب بخار بیشتر از خروجی موتور لامبورگینی هوراکان استراتو است. در رابطه با میزان گشتاور نهایی حرفی به میان نیامده، اما انتظار می رود این عدد به شکل قابل توجهی بیشتر از گشتاور ۵۶۰ نیوتن متر نسخه استاندارد هوراکان باشد.

تیراژ بسیار کم محصول جدید رضوانی موتورز

رضوانی اعلام کرده که تنها ۷ دستگاه از دیون ساخته خواهد شد. ثبت سفارش برای این خودرو از هم اکنون آغاز شده و علاقه مندان برای رزرو یکی از اندک تعداد موجود باید مبلغ ۱,۵۰۰ دلار به عنوان پیش پرداخت پرداخت نمایند تا جایگاه خود را در فهرست حفظ کنند. این مبلغ قابل استرداد است.

قیمت نهایی رضوانی دیون هنوز مشخص نیست، اما از آنجایی که کمپانی آمریکایی تاکید کرده هر خودرو دقیقاً مطابق سفارش و سلیقه مشتری ساخته می شود، باید انتظار رقم بالایی را داشته باشیم. ناگفته نماند لامبورگینی هوراکان استراتو با قیمتی در حدود ۲۸۰,۰۰۰ دلار و با تیراژ ۱,۴۹۹ دستگاه عرضه شده است.

رضوانی دیون را می توان یکی از متفاوت ترین پروژه های صنعت خودرو در سال های اخیر دانست. این خودرو نه تنها یک لامبورگینی هوراکان تقویت شده نیست، بلکه تعریفی جدید از ترکیب عملکرد سوپر اسپرت ها با قابلیت های آفرود ارائه می دهد. افزایش قابل توجه ارتفاع، بدنه تمام فیبر کربنی، موتور ۱۰ سیلندر سوپرشارژ با قدرت ۸۰۰ اسب بخار و تولید محدود تنها ۷ دستگاه، همگی نشان می دهند که رضوانی به دنبال ساخت محصولی کلکسیونی و بسیار خاص است. موفقیت تجاری هوراکان استراتو و پورشه ۹۱۱ داکار نیز ثابت کرده بازار خودروهای اسپرت مناسب مسیرهای خارج جاده، برخلاف تصور، ظرفیت رشد بالایی دارد و احتمال می رود در سال های آینده خودروسازان بیشتری وارد این بخش جذاب از بازار شوند.

آیا لامبورگینی دوباره یک سوپراسپرت آفرودی تولید خواهد کرد؟

اگر مشتریان ترجیح می دهند یک سوپر اسپرت آفرودی را مستقیماً از خود لامبورگینی خریداری کنید، هنوز امیدها از بین نرفته است. فدریکو فوشینی مدیر ارشد بازاریابی و فروش لامبورگینی در جریان فستیوال سرعت گودوود در مصاحبه با وبسایت Motor1 اعلام کرد که پروژه استراتو کنار گذاشته نشده است. با این حال هنوز برای اظهار نظر درباره تولید نسخه آفرودی از مدل جدید تمراریو زود است، زیرا عرضه و تحویل جانشین هوراکان به تازگی آغاز شده و سنت آگاتایی ها فعلاً تمرکز خود را روی این مدل قرار داده اند.

بازار سوپراسپرت های آفرودی داغ تر از همیشه

شاید در نگاه اول ایده ساخت یک سوپراسپرت آفرودی عجیب به نظر برسد، اما استقبال بازار خلاف این موضوع را نشان می دهد. لامبورگینی موفق شد بدون هیچ مشکلی تمام نسخه های هوراکان استراتو را به فروش برساند. پورشه نیز توانست به راحتی برای تمامی ۲,۵۰۰ دستگاه از مدل ۹۱۱ داکار مشتری پیدا کند. اگرچه رضوانی از نظر اعتبار برند و حجم تولید قابل مقایسه با لامبورگینی یا پورشه نیست، اما دیون می تواند جایگاه ویژه ای در بین مشتریانی داشته باشد که از شاسی بلندهای آفرودی تکراری خسته شده اند و به دنبال محصولی متفاوت، خاص و هیجان انگیز هستند.

1. محمد گفت:

   مرداد ۱, ۱۴۰۵ در ۱۲:۵۷ ب٫ظ

   وقتی به این خودرو های شرکت رضوانی نگاه میکنم، به خودم میگم اگه سیاست های غلط و نابخردمندانه یک سری مسوولین خاین نبود، الان این خودرو تو ایران تولید میشد

   ۱۲

   ۰

   پاسخ
   • میثم گفت:

     مرداد ۱, ۱۴۰۵ در ۱:۱۴ ب٫ظ

     من ۴۳ سال دارم ، در تهران به دنیا آمدم ، میان مردم ایران زندگی کردم . مردم ایران اگر مشکل نداشتند فساد بر آنها حکومت نمی کرد . خرد ، علم و ایمان به خداوند حکومت می کرد.

     ۱۱

     ۱

     پاسخ