%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا به دنبال جدایی نیسان از رنو ؛ ائتلاف ژاپنی-فرانسوی از هم می پاشد؟

منتشر شده در 29 دی 1403 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
جدایی نیسان از رنو

در حالی که بحث‌ها پیرامون ادغام احتمالی هوندا و نیسان روز به روز پیچیده‌ تر می‌شود، حضور رنو به‌ عنوان سهامدار اصلی نیسان، به چالشی جدی تبدیل شده است. شاید بدانید رنو در حال حاضر مالکیت ۳۵.۷ درصد از سهام نیسان را در اختیار دارد، چیزی که به نظر می‌رسد هوندا از آن اصلاً راضی نیست.

درخواست هوندا برای خرید سهام رنو

بر اساس گزارش بلومبرگ، هوندا ترجیح می‌دهد نیسان به‌ طور کامل مستقل شود و این شرکت سهام خود را از رنو بازخرید کند. این کار البته به بیش از ۳.۶ میلیارد دلار سرمایه‌ نیاز دارد. دلیل اصلی این درخواست، نگرانی هوندا از فروش احتمالی سهام رنو به یک خریدار ناشناس در حین مذاکرات ادغام اعلام شده است.

پیش از این شایعاتی مبنی بر علاقه فاکسکان، شرکت تولیدکننده گوشی‌های آیفون، به خرید سهام رنو پیش از رسمی شدن مذاکرات ادغام مطرح شده است. هوندا اعتقاد دارد این قبیل معاملات می‌تواند فرایند ادغام را مختل کند.

در حالی که در بیانیه رسمی ادغام هوندا و نیسان هیچ اشاره‌ای به رنو نشده، کمپانی فرانسوی با صدور بیانیه‌ای کوتاه اعلام کرده: «تمام گزینه‌ها را بر اساس منافع گروه و سهامداران بررسی می‌کند.»

آینده مذاکرات ادغام

هوندا و نیسان هنوز در حال ارزیابی امکانپذیری این ادغام هستند و تصمیم نهایی قرار است تا پایان ژانویه اعلام شود. در صورت توافق و تأیید نهایی، مراحل اجرایی ادغام از اواخر سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. در این میان، احتمال بازخرید سهام رنو توسط نیسان تا پایان ژانویه بعید به نظر می‌رسد، زیرا این شرکت با چالش‌های مالی متعددی دست و پنجه نرم می‌کند.

تولد یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا در صورت ادغام هوندا و نیسان

در صورت تحقق این ادغام، یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی شکل خواهد گرفت و شرکت هلدینگ جدیدی شبیه به استلانتیس ایجاد خواهد شد. پس از ادغام، هر دو برند هوندا و نیسان به‌ طور مستقل به فعالیت خود ادامه خواهند داد، اما پلتفرم‌ ها و فناوری‌ها میان آنها به اشتراک گذاشته می‌شود. گفتنی است میتسوبیشی، دیگر عضو اتحاد نیسان-رنو-میتسوبیشی، علاقه‌مندی خود را به پیوستن به این گروه نشان داده، هرچند هنوز تصمیمی رسمی در این باره اتخاذ نشده است.

ادغام هوندا و نیسان

نیسان نیازمند تصمیمات بزرگ

ادغام هوندا و نیسان می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در صنعت خودروسازی جهان باشد، اما حضور رنو به‌ عنوان یک مانع بالقوه، نیازمند تصمیمات بزرگ از سوی نیسان است. آیا این ادغام به واقعیت خواهد پیوست یا موانع موجود آن را متوقف خواهند کرد؟ پاسخ این سوال تا چند هفته دیگر مشخص خواهد شد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X