داچیا ساندرو استپ وی (Dacia Sandero Stepway) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

داچیا ساندرو استپ وی (Dacia Sandero Stepway) یکی از وارداتی های بازار به حساب می آید که در نسل جدید با پارسا موتور سامان به ایران آمده است.

درباره داچیا ساندرو استپ‌ وی

نام ساندرو استپ ‌وی برای بازار ایران نامی کاملا آشنا محسوب می‌ شود. بسیاری از مشتریان ایرانی این خودرو را با محصولی می‌ شناسند که سال ‌ها توسط پارس خودرو مونتاژ می ‌شد و توانست به یکی از موفق ‌ترین هاچ‌ بک‌ های بازار کشور تبدیل شود. در دورانی که بخش بزرگی از خودروهای اقتصادی بازار ایران با افت کیفیت، استهلاک بالا و ارزش فروش مجدد ضعیف مواجه بودند، ساندرو استپ ‌وی به لطف ریشه‌ های مهندسی رنو، دوام فنی مناسب و کیفیت مونتاژ قابل قبول توانست جایگاه ویژه ‌ای میان خریداران پیدا کند. حتی امروز نیز نسخه‌ های کارکرده این خودرو همچنان جزو محصولات پرتقاضای بازار دست دوم محسوب می‌ شوند.

خودرویی که اکنون قرار است توسط پارسا موتور سامان وارد بازار کشور شود نسل جدید همان ساندرو قدیمی است. در واقع نسل فعلی ساندرو استپ ‌وی از نظر پلتفرم، مهندسی، فناوری و طراحی یک محصول کاملا جدید به شمار می ‌رود که فاصله بسیار زیادی با نسل سابق دارد. اگر ساندرو استپ‌ وی قدیمی بر پایه زیرساخت‌ های اقتصادی گروه رنو در دهه ۲۰۰۰ توسعه یافته بود، نسل جدید روی پلتفرم مدرن CMF-B ساخته شده است؛ پلتفرمی که در بسیاری از محصولات جدید اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی مورد استفاده قرار گرفته است.

داچیا (Dacia) که از سال ۱۹۹۹ تحت مالکیت گروه رنو قرار دارد طی دو دهه گذشته به یکی از موفق‌ترین برندهای اقتصادی اروپا تبدیل شده است. برخلاف بسیاری از خودروسازان اقتصادی که محصولات ارزان ‌قیمت اما قدیمی تولید می ‌کنند داچیا همواره تلاش کرده خودروهایی با فناوری روز و قیمت رقابتی عرضه کند. ساندرو استپ ‌وی نیز دقیقا بر اساس همین فلسفه شکل گرفته است؛ خودرویی که قرار نیست لوکس باشد اما تلاش می ‌کند با ارائه امکانات مناسب، ایمنی مطلوب و هزینه نگهداری پایین، نیاز طیف گسترده ‌ای از مشتریان را پوشش دهد.

یکی از مهم ‌ترین دلایل موفقیت جهانی Sandero Stepway، پاسخ هوشمندانه آن به تغییر سلیقه مشتریان است. در سال ‌های اخیر تقاضا برای کراس‌ اوورها به شدت افزایش یافته اما بسیاری از خریداران توانایی پرداخت هزینه ‌های بالای خرید و نگهداری این خودروها را ندارند. داچیا با افزایش ارتفاع خودرو، استفاده از المان ‌های طراحی کراس‌ اووری و بهبود کاربری روزمره محصولی خلق کرده که ظاهر یک کراس‌ اوور را دارد اما همچنان از هزینه‌های نگهداری و مصرف سوخت یک هاچ‌ بک اقتصادی بهره می ‌برد.

ورود این خودرو به بازار ایران از یک جهت دیگر نیز اهمیت دارد. بازار کشور طی سال‌ های اخیر تقریبا به طور کامل در اختیار محصولات چینی قرار گرفته و حضور یک هاچ ‌بک کراس اروپایی با سابقه موفق در بازار ایران می‌ تواند تنوع جذابی برای خریداران ایجاد کند. همین موضوع باعث شده ساندرو استپ ‌وی جدید از همین حالا به یکی از مورد انتظارترین محصولات وارداتی و مونتاژی آینده بازار ایران تبدیل شود.

طراحی بدنه داچیا Sandero Stepway

در نگاه نخست مهم ‌ترین تفاوت نسل جدید ساندرو استپ‌ وی با نمونه ‌ای که پیش‌ تر در ایران حضور داشت طراحی ظاهری آن است. در حالی که نسل قبلی بیشتر یک هاچ‌ بک ساده با ارتفاع افزایش یافته محسوب می‌ شد نسل جدید شخصیت کاملا مستقل و مدرنی پیدا کرده است. طراحان داچیا تلاش کرده ‌اند خودرو را به محصولی نزدیک ‌تر به کراس ‌اوورهای شهری تبدیل کنند. رویکردی که در تمامی زوایای بدنه قابل مشاهده است.

در نمای جلو، چراغ‌ های باریک LED با امضای نوری Y شکل یکی از شاخص‌ ترین عناصر طراحی خودرو محسوب می ‌شوند. این سبک طراحی اکنون به امضای جدید  طراحی برند Dacia تبدیل شده و باعث شده ساندرو استپ ‌وی چهره‌ای مدرن‌ تر و به ‌روزتر نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی بازار داشته باشد. جلوپنجره ساده اما هماهنگ با چراغ ‌ها، در کنار سپر حجیم و خطوط افقی، حس عرض بیشتر و استحکام بالاتری را به بیننده منتقل می ‌کند.

در نمای جانبی مهم ‌ترین ویژگی خودرو فاصله ۲۰۰ میلی ‌متری از سطح زمین است. این عدد حتی از برخی کراس‌ اوورهای بازار  هم بیشتر است و نقش مهمی در شکل‌ گیری شخصیت استپ‌ وی ایفا می ‌کند. فلاپ‌ های پلاستیکی اطراف گلگیرها، رکاب ‌های محافظ و باربندهای سقفی باعث شده خودرو ظاهری ماجراجویانه ‌تر پیدا کند. استفاده از رینگ ‌های ۱۶ اینچی نیز تناسب مناسبی میان ظاهر و ابعاد خودرو ایجاد کرده است.

یکی دیگر از نکات مثبت طراحی جانبی، تناسبات کلی بدنه است. برخلاف برخی خودروهای اقتصادی که به دلیل افزایش مصنوعی ارتفاع دچار عدم تناسب می ‌شوند در استپ‌ وی ارتفاع بیشتر کاملا با سایر اجزای بدنه هماهنگ شده است. این موضوع موجب شده خودرو از زوایای مختلف خوش‌ فرم و متعادل به نظر برسد.

در نمای عقب نیز طراحان رویکردی مینیمالیستی اما مدرن را دنبال کرده‌ اند. چراغ ‌های گرافیکی جدید، حجم ‌پردازی ساده در درب صندوق و سپر عقب عضلانی باعث شده خودرو در عین اقتصادی بودن ظاهری امروزی داشته باشد. برخلاف نسل قبلی که طراحی آن به سرعت قدیمی شد نسل جدید همچنان می‌ تواند تا سال ‌ها جذابیت بصری خود را حفظ کند.

نکته مهم دیگر این است که داچیا عمدا از اغراق ‌های رایج در طراحی خودروها فاصله گرفته است. در این خودرو خبری از خطوط پیچیده، حجم‌ پردازی‌ های شلوغ یا تزئینات کرومی متعدد نیست. همین سادگی باعث شده طراحی Stepway هویت اروپایی خود را حفظ کند و در بلند مدت کمتر دچار افت جذابیت شود.

مشخصات فنی داچیا ساندرو استپ وی

پارسا موتور سامان برای بازار ایران نسخه مجهز به پیشرانه یک لیتری توربوشارژ TCe را در نظر گرفته است. این موتور سه سیلندر ۹۹۹ سی ‌سی حجم دارد و توان تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن ‌متر گشتاور را ارائه می ‌کند. هرچند این اعداد در نگاه اول چشمگیر به نظر نمی‌ رسند اما فلسفه مهندسی این خودرو بر پایه عملکرد اقتصادی و استفاده روزمره شکل گرفته است.

موتورهای سه سیلندر توربوشارژ در سال ‌های اخیر به یکی از محبوب‌ ترین انتخاب ‌های خودروسازان اروپایی تبدیل شده ‌اند. دلیل این موضوع کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و ارائه گشتاور مناسب در دورهای پایین موتور است. به همین دلیل ساندرو استپ‌ وی در رانندگی شهری چابکی مناسبی ارائه می ‌دهد و راننده برای حرکت در ترافیک یا سبقت‌ های معمولی با کمبود توان مواجه نخواهد شد. هرچند که هرگز نباید انتظار رانندگی پرفشار را از این خودرو داشته باشید.

وظیفه انتقال قدرت در این خودرو بر عهده گیربکس اتوماتیک CVT قرار دارد. این نوع گیربکس با حذف تعویض دنده‌ های سنتی، عملکردی نرم و روان ارائه می ‌دهد و به کاهش مصرف سوخت کمک می‌ کند. هرچند علاقه‌ مندان به رانندگی اسپرت ممکن است گیربکس‌ های اتوماتیک سنتی را ترجیح دهند اما برای یک کراس‌ اوور اقتصادی شهری استفاده از CVT انتخابی منطقی و کارآمد محسوب می‌ شود. حداکثر سرعت اعلام شده برای خودرو ۱۶۳ کیلومتر بر ساعت است. هرچند هنوز اطلاعات رسمی درباره شتاب صفر تا صد نسخه ایرانی منتشر نشده اما با توجه به مشخصات فنی و وزن حدود ۱۰۹۵ کیلوگرمی خودرو می‌توان انتظار عملکردی قابل قبول در کلاس خودروهای اقتصادی را داشت.

یکی از مهم‌ ترین نقاط قوت ساندرو استپ ‌وی مصرف سوخت آن است. مصرف ترکیبی ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می ‌دهد این خودرو یکی از کم ‌مصرف‌ ترین گزینه ‌های بازار خواهد بود. در شرایطی که هزینه سوخت و نگهداری برای بسیاری از خریداران اهمیت بالایی پیدا کرده این ویژگی می‌ تواند به برگ برنده استپ‌ وی تبدیل شود.

فاصله محوری ۲۶۰۴ میلی‌ متری نیز نشان می‌دهد مهندسان داچیا علاوه بر بهبود پایداری خودرو، فضای کابین را نیز نسبت به نسل ‌های گذشته بهینه کرده‌ اند. سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و ترمز اضطراری خودکار نیز از دیگر ویژگی‌های فنی مهم این خودرو به شمار می‌ روند.

کابین و امکانات داچیا ساندرو استپ وی

برخلاف نسل قبلی که کابینی بسیار ساده و ابتدایی داشت نسل جدید ساندرو استپ‌ وی فضای داخلی مدرن‌ تر و کاربردی‌ تری ارائه می‌ دهد. طراحی داشبورد بر اساس اصول ارگونومی انجام شده و تمامی ادوات در دسترس راننده قرار گرفته ‌اند. فرم افقی داشبورد نیز باعث شده کابین بزرگ‌ تر از ابعاد واقعی خود به نظر برسد.

نمایشگر لمسی ۸ اینچی در مرکز داشبورد مهم ‌ترین عنصر بصری کابین محسوب می‌ شود. این نمایشگر علاوه بر مدیریت سیستم مالتی مدیا، امکان اتصال بلوتوث و کنترل بخش‌ های مختلف خودرو را نیز فراهم می ‌کند. طراحی رابط کاربری ساده و دسترسی آسان به امکانات مختلف از نقاط قوت این سیستم محسوب می ‌شود.

کیفیت متریال کابین داچیا ساندرو استپ وی در سطح خودروهای اقتصادی اروپایی قرار دارد. داچیا به جای استفاده از تزئینات پر زرق و برق تمرکز خود را روی دوام و کارایی قرار داده است. بنابراین نباید انتظار متریال لوکس را داشت اما کیفیت مونتاژ و استحکام قطعات می ‌تواند رضایت اکثر خریداران را جلب کند.

فضای سر و پای سرنشینان در هر دو ردیف مناسب ارزیابی می ‌شود. فاصله محوری نسبتا بلند خودرو موجب شده سرنشینان عقب نیز فضای قابل قبولی در اختیار داشته باشند. این موضوع برای خانواده ‌هایی که استفاده روزمره و سفرهای بین شهری را مدنظر دارند اهمیت زیادی خواهد داشت. صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، گرمکن صندلی‌های جلو، فرمان چرمی با تنظیم در دو جهت، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه ‌های جانبی برقی، شیشه ‌های برقی گرمکن دار و سیستم صوتی با چهار بلندگو بخشی از امکانات رفاهی خودرو را تشکیل می ‌دهند. این سطح از تجهیزات برای یک محصول اقتصادی اروپایی قابل قبول ارزیابی می ‌شود.

در بخش ایمنی نیز ساندرو استپ ‌وی فراتر از بسیاری از خودروهای اقتصادی حاضر در بازار ایران ظاهر می‌ شود. شش ایربگ، سیستم ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، هشدار خستگی راننده، تشخیص تابلوهای رانندگی، کروز کنترل، TPMS و ESP مجموعه ‌ای از فناوری ‌هایی هستند که تا چند سال پیش تنها در خودروهای گران ‌قیمت دیده می ‌شدند.

مزایا و معایب

امکانات رفاهی و ایمنی

رقبای داچیا Sandero Stepway

در بازار جهانی، ساندرو استپ‌ وی با خودروهایی مانند تویوتا یاریس کراس، سوزوکی ایگنیس، سیتروئن C3، هیوندای بایون، کیا استونیک و رنو کپچر رقابت می‌ کند. البته فلسفه داچیا همواره ارائه ارزش خرید بیشتر در ازای قیمت کمتر بوده و به همین دلیل استپ‌ وی معمولا با قیمت پایین ‌تری نسبت به اکثر رقبا عرضه می‌ شود. مهم‌ ترین مزیت ساندرو استپ ‌وی در بازارهای جهانی، ترکیب هزینه مالکیت پایین، مصرف سوخت اقتصادی، استهلاک محدود و تجهیزات ایمنی مناسب است. بسیاری از رقبای آسیایی عملکرد فنی قوی‌ تری دارند اما معمولا قیمت بالاتری نیز طلب می‌کنند. این را هم در نظر داشته باشید که این خودرو هزینه نگهداری بسیار پایینی نسبت به رقبا دارد.

در بازار ایران شرایط متفاوت خواهد بود. اصلی‌ترین رقبای این خودرو احتمالا محصولاتی مانند ام ‌وی ‌ام X55 پرو، جک  S3، بک X3 پرو، ریرا، سیتروئن C3-XR و برخی کراس‌ اوورهای اقتصادی وارداتی خواهند بود. هرچند بسیاری از این خودروها از نظر قدرت موتور یا امکانات رفاهی برتری‌ هایی دارند اما ساندرو استپ‌ وی روی نقاط قوت متفاوتی تمرکز کرده است. اعتبار برند اروپایی، سابقه موفق نسل قبلی در ایران، پلتفرم مدرن رنو، مصرف سوخت پایین و تجهیزات ایمنی گسترده مهم ‌ترین برگ‌های برنده استپ ‌وی در برابر رقبا خواهند بود. در واقع مشتریانی که به دنبال یک خودرو با دوام، کم‌استهلاک و مناسب استفاده بلندمدت هستند، احتمالاً نگاه ویژه‌ای به این محصول خواهند داشت. به این نکته هم توجه داشته باشید که این خودرو تولید اروپا است و برای بسیاری از مشتریان این یک برتری بسیار ویژه محسوب می شود.

نکته مهم این است که موفقیت نهایی ساندرو استپ ‌وی در بازار ایران بیش از هر چیز به سیاست قیمت‌ گذاری پارسا موتور سامان بستگی دارد. اگر این خودرو با قیمت منطقی و رقابتی عرضه شود به دلیل سابقه درخشان نام ساندرو در ذهن مشتریان ایرانی می‌ تواند به یکی از موفق ‌ترین خودروهای غیرچینی بازار تبدیل شود.

گالری تصاویر

سوالات متداول

1. میثم گفت:

   تیر ۶, ۱۴۰۵ در ۸:۴۴ ب٫ظ

   سال ۱۹۹۳ بود ، رفتم خونه توی پارکینگ یک دوو اسپرو صفر ، دنده اتوماتیک، سرمه آیی با نایلون صندلی و پلاک موقت ( اون موقع پلاک موقت می دادند بعد یک ماه حداقل طول می کشید پلاک دائم بگیری ) ، پارک بود . موتور تمام آلمینیوم، ساخت GM ، طراحی bertone ! – در صندوق عقب برقی ، آنتن رادیو ضبط برقی ، چهار پنجره برقی ، چه صدای محشری موتورش داشت !!! چه داخل اتاق با کیفیت بود . چه بوی خوبی داشت . کیفیت ضبط عالی واقعا عالی بود .
   نوبت به ما که رسید آسمان تپید!!! ماشین ها دیگه نسپر ندارند !!! گیربکس ها تاخیر دارند !!! حجم موتور اندازه تیلر کشاورزی !!! بوی مرگ می دهد داخلش ، بوی سرطان ، ضخامت ورق بدنه با قوطی کوکاکولا برابری می کند !!! موتور خودرو ساخت چین !!! —- آقا از نظر طراحی فنی ( نه دید دنده عقب داری ، نه کنار ستون a دید دارد ، نه می فهمی سر و ته و کنار ماشین کجاست ) – من نمی دانم چرا دریچه کولرها صدای بادش زیاده !!! کیفیت رنگ افتضاح، ضخامت رنگ در حد آبرنگ تقلبی دهه ۱۳۶۰ . قیمت نجومی !!! آشغال،
   به ما که رسید همه آشغال ساز شدند 😂.

   ۶

   ۰

   پاسخ
2. Zahra hesam گفت:

   تیر ۶, ۱۴۰۵ در ۹:۳۰ ب٫ظ

   متوسط

   ۰

   ۰

   پاسخ
3. آرمین گفت:

   تیر ۶, ۱۴۰۵ در ۱۱:۳۴ ب٫ظ

   قدرت پراید قیمت بنز

   ۶

   ۰

   پاسخ
4. وحید گفت:

   تیر ۶, ۱۴۰۵ در ۱۱:۵۴ ب٫ظ

   تمامی خودروهای داچیای جدیدی که دارید معرفی میکنید، دیگه اکونومی نیستن، نه از لحاظ قیمت و نه از لحاظ موتور و گیربکس، مخصوصا این ساندرو با این مشخصات که دیگه اصلا اکونومی و کم هزینه و خرکار نخواهد بود. بنظرم هیچ ادم عاقلی ساندروی قدیم خودشو با این عوض نمیکنه اونم با این قیمتهایی که این شرکت گذاشته…

   ۳

   ۰

   پاسخ
5. آرمان گفت:

   تیر ۷, ۱۴۰۵ در ۱۰:۴۷ ب٫ظ

   موتور توربو شارژ با این کیفیت بنزین و گیربکس سی وی تی با هزینه های خاص خودش، اصلا این ماشین در سرویس و نگهداری، کم هزینه و کم استهلاک نیست. استپ وی موجود در بازار با گیربکس ۴ سرعته، به مراتب، بهتره

   ۲

   ۰

   پاسخ
6. مجید گفت:

   تیر ۸, ۱۴۰۵ در ۷:۳۴ ب٫ظ

   سلام وارادت تیپ ماشین خیلی قشنگ وبه روز شده و میتواند جایگاهی برای خود باز کند ولی به شرط اینکه خدمات بعد فروش مثل مدیران خودرو داشته باشه وقیمتشم مثل خود خودرو اقتصادی باشه

   ۰

   ۰

   پاسخ
7. پیمان گفت:

   تیر ۱۲, ۱۴۰۵ در ۱:۰۹ ب٫ظ

   این دی سیا یک کراس اور شهری کم توان واون ترمز کاسه ای عقب یک نقطه ضعف اساسی است حالا چون وزن پایینی داره نسبتا قابل قبول ه.اما اصل کار موتور این ماشین ه که فوق العاده س واون طراحی سوپاپ وکم مصرفیش که جبران میکنه .من همیشه طرفدار ماشینهای دودیفرانسیل بودم ودر این دی سیا ترکیب اون کنترل کشش ودودیفرانسیل میتونست یه پایداری قابل قبول درجاده بارانی وبرفی وسرپیچ ها رو ارائه بده .مچکرم .

   ۰

   ۰

   پاسخ
8. احمد گفت:

   تیر ۱۳, ۱۴۰۵ در ۷:۰۸ ق٫ظ

   من استپ مدل ۹۷ دارم از لحاظ قدرت وشتاب وکیفیت هیچ کمبودی ندارد وبسیار راضی هستم فقط درمورد که خیلی آزاردهنده هست یکی صندلی‌های غیر استاندارد ودکمه های شیشه بالابر ،بگذریم از اینکه نمای داخل خشک وابتدایست ولی نسبت به خودروهای چینی وایرانی کیفیت خیلی بالای دارد ،مثلا سایبان تارا را خواستم بکشم کنار جلوی آفتاب بگیره پایه ضعیف شکست در صورتی که مال ساندرو آویزون بشی به سایبان نمی شکند یا خیلی از وسایل داشبورد تارا با اندک فشاری شکسته می شوند اما ساندرو با مشت بزن اخ نمی آرند وهمچنین رویه درها ،ساندرو فقط با توجه به ارتفاع بالا وناپایداری بدرد افراد کم سن وجوان نمی خورد وفقط مختص بازنشسته هاست که آرام رانندگی میکنند

   ۰

   ۰

   پاسخ