آریزو ۶ پرو (Z6 پرو) ؛ مشخصات فنی + امکانات

سدان آریزو ۶ پرو یکی از محصولات مدیران خودرو است که با بال فونیکس عرضه می شود این خودرو نسل دوم آریزو ۶ به حساب می آید.

مدیران خودرو به غیر از کلاس کراس اوور ها در کلاس سدان ها نیز محصولات را همیشه در سبد محصولات خود داشته و این خودروها به دلیل بازاریابی مناسب، پشتیبانی مدیران خودرو و کیفیت مناسب در بازار موفق بوده اند. سدان آریزو ۶ پرو یکی از محصولات این نشان است که با بال فونیکس عرضه می شود. آریزو ۶ پرو در واقع نسل دوم آریزو ۶ به حساب می آید که دچار تفاوت های ظاهری و آپشنی شده است. آریزو ۶ خود برپایه آریزو ۵ ساخته شده که و مبنای پلتفرم آن چری M1X است و در برخی بازار ها با نام آریزو ۵ GX و آریزو ۵ پلاس شناخته می شود. کرمان موتور در سال ۱۴۰۰ از نسخه آریزو ۶ بانام آریزو ۶ پرو رونمایی کرد در سال ۱۴۰۱ استارت ورود به بازار آن را زد.

مدیران خودرو در لیست جدید محصولات خود نام آریزو ۶ پرو را با زد ۶ پرو تغییر داده است.

طراحی ARRIZO 6 PRO

نمای جلوی آریزو ۶ پرو (ARRIZO 6 PRO) ترکیبی از خطوط کشیده و حجم‌های تیز است که این سدان را اسپرت نشان می‌دهد. جلوپنجره‌ بزرگ با خطوط افقی، چهره‌ ای عریض و رسمی در این خودرو ایجاد کرده است. چراغ های به فرم معمول با زاویه های تیز و امضاء نوری تیک مانند به این خودرو مقداری هویت اسپرت بودن بخشیده است؛ گرافیک چراغ های این خودرو کیفیت بالایی را القاء می کند.

در نمایی بغل این خودرو کشیده به نظر می رسد، فونیکس آریزو ۶ پرو در این نماها زاویه های ملایمی را دنبال می کندغ در این بخش خطوط تیزی دیده نمی شود و تنها یک خط شانه ای از گلگیر جلو تا عقب آمده است. در نمای کامل بغل خطوط کشیده چراغ دیده می شود که نشان دهنده هماهنگی طراحی است. رینگ این خودرو ۱۷ اینچی بوده و جلوه زیبایی دارد.

نمای عقب آریزو ۶ بیشتر از بخش جلوی آن دارای خطوط تازه و المان های بروز است. چراغ ها در یک قالب هستند اما به هیچ وجه جلوه چراغ های یکپارچه را ندارند. در بخش پایینی سپر از دیفیوزر استفاده شده که از خط و خط در سپر خودرو جلوگیری می کند. به طور کلی این خودرو به دارای طراحی بروزی نیست و ظاهری ساده دارد ولی خودروی با طراحی نامتناسب به حساب نمی آید.

مشخصات فنی آریزو ۶ پرو

از نظر فنی، آریزو ۶ پرو تفاوت چندانی با نسخه قبلی خود ندارد و همچنان به همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است. این موتور چهار سیلندر که جزو محصولات توسعه یافته با فناوری AVL اتریش محسوب می شود، حداکثر توان ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر را در اختیار قرار می دهد. انتقال قدرت نیز توسط گیربکس CVT با ۹ دنده شبیه سازی شده انجام می گیرد و نیرو را به محور جلو می رساند.

در بخش تعلیق، ترکیب مک فرسون در محور جلو و توییست بیم در محور عقب به کار رفته که حاصل آن هندلینگی قابل قبول در کنار سطح متوسطی از راحتی سواری است.

کابین و امکانات آریزو ۶ PRO

متریال استفاده شده در کابین این خودرو ترکیبی از سافتاچ و پلاستیک خشک است که از لحاظ کیفیت سطح مناسبی دارد. کیفیت فوم استفاده شده در صندلی های آریزو ۶ پرو تقریبا نرمی مناسبی را دارد اما پوشش چرم صندلی ها تبق تجربه در طولانی مدت نمی تواند بسیار راضی کننده باشد. در کل کیفیت کابین تقریبا در حدود دیگر محصولات چری است که در ایران مونتاژ می شود و این خودرو بیشترین شباهت کیفی را با ام وی ام ایکس ۵۵ دارد.

طراحی کابین آریزو ۶ پرو برخلاف دیگر محصولات که بعد از سال ۱۴۰۰ از چری به ایران رسیدند طراحی ساده تر و عامه پسند تری دارد که در آن سعی شده طراحی مدرن دیده شود. مالتی مدیا و کلاستر دیجتال هستند اما با این تفاوت که همانند تیگو ۸ یا تیگو ۷ به صورت یکپارچه نیست؛ مالتی مدیا به طرف راننده زاویه ملایم دارد و که دید خوبی را برای آن ایجاد می کند، قرار گیری مالتی مدیا دربخشی با رنگ مشکی پیانوای فضای کابین را جذاب می کند. در کابین از خطوط قرمزی استفاده شده که حس اسپرت بودن را به کابین می دهد و فضای کابین را از حالت کسل کننده خاج می کند. در بخش میانی کنسول و دسته دنده فضای با الگوی طراحی مرسوم در خودروهای چری می بینم و دسته دنده نیز با تیگو ۸ و ۷ یکسان است. کنترلر های سیستم تهویه ترکیبی از الکتریکی و مکانیکی هستند و مقداری کار با آن دشوار است. پنل خروجی سیستم تهویه به صورت تقریبا یکپارچه کار شده و زیبایی خوبی را جلو می دهد.

فاصله محوری آریزو ۶ پرو ۲۶۷۰ میلی متر است که فضایی مناسب را برای تمامی سرنشینان با ابعاد رایج ایجاد می کند. در بخش عقب نیز فضای پای مناسبی وجود دارد.

از جمله آپشن های آریزو ۶ پرو می توان به؛ دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد، کروز کنترل، تریم داخلی با پوشش چرم مصنوعی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم تصفیه هوای کابین، شارژر بی سیم موبایل، استارت دکمه ای، قابلیت استارت از طریق ریموت، نمایشگر لمسی، سنسور پارک عقب، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی های جلو، چراغ های مجهز به فناوری LED، سنسور نور و سنسور باران اشاره کرد. در بخش ایمنی نیز این خودرو با تجهیزاتی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کمک به شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور و … اشاره کرد.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای آریزو ۶ پرو

این خودرو در بین سدان های مونتاژی در حال حاظر قیمت بالایی دارد و در رده سدان های اقتصادی بازار قرار نمی گیرد. دو خودروی رقیب آریزو ۶ هردو به صورت مونتاژی هستند، یکی از این دو خودرو تازه وارد دیگری از قدیمی های بازار است. از جمله رقبای آریزو ۶ پرو ریسپکت پرایم و آرتان آرتبان موتور هستند.

سوالات متداول

1. هادی گفت:

   مهر ۵, ۱۴۰۴ در ۶:۴۷ ب٫ظ

   الان دیگه اسمش تغییر کرده.
   Z6 پرو شده.
   بهش Z6 پرو بگین ، بهتره.

   ۷

   ۵

   پاسخ
   • ناشناس گفت:

     مهر ۶, ۱۴۰۴ در ۱:۰۰ ق٫ظ

     زارت ۶ پرو

     ۶

     ۷

     پاسخ
   • محمدر‌ضا گفت:

     مهر ۶, ۱۴۰۴ در ۱۰:۰۲ ق٫ظ

     ۲ سال دارمش
     من راضی ام

     ۱۳

     ۱

     پاسخ
2. محمد گفت:

   مهر ۵, ۱۴۰۴ در ۹:۵۴ ب٫ظ

   خداییش طراحی پرو از جی تی خیلی خوشگلتر و پخته تره. هم نمای بیرونش هم داخلش.

   ۱۳

   ۲

   پاسخ
3. حسین گفت:

   مهر ۵, ۱۴۰۴ در ۱۱:۵۷ ب٫ظ

   من چند ماهی از اریزو ۶ پرو استفاده میکنم ، در مقایسه با خودروی قبلی ام که j7 بود ، همه چیزش عالی است ، احساس میکنم درست جمع شده و عمکرد عالی گیربکس و تعویض دنده ها و شتاب گیری عالی است ، فضای داخلی و متریال استفاده شده مناسب ،مصرف سوخت نسبتاً خوب و هندلینگ خودرو معرکه است ، j7 واقعا افتضاح و روی اعصاب م بود ، دندهای فردش کار میکرد دندهای زوج ش یک روز درمیان و یا وسط اتوبان ریپ میزد ، کرمان موتور افتضاح ست ، فقط روی کاغذ برتریهایی دارد ، دم مدیران خودرو گرم ، سری اول تیگو ۸ هم داشتم خوب بود ، اریزو ۶ پرو هم خیلی نرم و خوبه من باهاش حال میکنم

   ۹

   ۲

   پاسخ