لوکانو L8 ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

لوکانو L8 یکی از کراس اوورهای مونتاژی بازار است که در رده کراس اوور های فول سایز قرار می گیرد و مشخصات فنی راضی کننده ای دارد.

درباره لوکانو L8

لوکانو L8 دومین محصول از این نشان پس از لوکانو L7 است که به صورت مونتاژی در بازار کشور عرضه می شود. یک کراس اوور فول سایز که پرچمدار لوکانو به حساب می آید و قرار است در بازار برای چینی های رقیب خط و نشان بکشد. همانطور که می دانید چری در سال ۲۰۲۳ برای صادرات شاسی بلند های خود، نشان استراتژیک جیکو یا جائکو (JAECOO) را تاسیس کرد و این نشان در ایران به دلیل شرایط تحریمی لوکانو نام گرفت. جالب است بدانید این نشان خودرویی در حال حاضر در بازارهای روسیه، مالزی، اروپای غربی، آفریقای جنوبی، شیلی و خاورمیانه فروش فعال دارد و در بازار ایران هم برنامه های جدی توسعه برای نشان لوکانو برنامه ریزی شده است.

خودروهای نشان لوکانو در واقع همان خودروهای چری هستند که در با طراحی متفاوت با نشانی متفاوت به صورت خاص برای بازارهای صادراتی توسعه داده شاه اند. لوکانو L8 هم در واقع همان چری تیگو ۹ بازار چین است و تفاوت آن با چری تیگو ۹ فونیکس یا بازار جهانی این است که هم امکانات کامل تری دارد، هم عملا نسبت به تیگو ۹ بازار جهانی، بزرگ تر و کشیده تراست. LUCANO L8 کراس اووری است که بر مبنای پلتفرم ماژولار T1X توسعه داده شده و نخستین بار در سال ۲۰۲۳ در چین رونمایی شد و در ادامه بیشتر با این خودرو آشنا می شویم.

طراحی بدنه

خط طراحی بکار رفته در لوکانو L8 با چیزی که در برادر کوچکتر یعنی L7 دیده بودیم کمی متفاوت است. البته این خودرو هم خطوط اصلی طراحی های چری را در بدنه دارد اما نسبت به L7 سعی شده تا المان های لوکس بیشتر شود و از المان های اسپرت با خطوط تند طراحی کاسته شود. در نتیجه آن با کراس اووری بزرگ طرف هستیم که چهره ای لوکس و با وقار ارائه می دهد و از منظر طراحی از چینی های دیگر متمایز است.

چراغ ها در جلو کشیده طراحی شده اند و خط طراحی نزدیک به سری تیگوهای چری را دارند اما خطوط افقی در جلوپنجره باعث شده تا چهره این خودرو کاملا از تیگوها متمایز شود. سپر طراحی برجسته و جذابی دارد و سعی شده با المان های کرومی و حجم سازی در کناره ها، چهره L8 اسپرت تر و قوی تر به نظر برسد.

در دید کناری با یک کراس اوور کشیده طرف هستیم که فاصله محوری ۲۸۲۵ میلیمتری دارد و این یعنی در داخل فضای کاربردی زبادی خواهیم داشت. رینگ های آلومینیومی دو رنگ با سایز ۲۰ اینچی به همراه دستگیره های مخفی شونده برای درها باعث شده تا طراحی خاص و متفاوتی را در این کراس اوور بزرگ لوکانو داشته باشیم. دقت داشته باشید این خودرو در مرحله اول در نسخه ۵ نفره به عرضه می رسد اما با ادامه عرضه، نسخه ۷ نفره از LUCANO L8 هم به بازار خواهد آمد.

در قسمت عقب چراغ های به هم پیوسته را داریم که با گرافیک متفاوتی طراحی شده اند. لوگوتایپ لوکانو زیر چراغ قرار گرفته و قسمت پایین تر هم یک قطعه ضخیم کرومی را داریم که هماهنگی خوبی با حاشیه خروجی های اگزوز ایجاد کرده است. سقف شیب مایلی به عقب دارد و همین باعث شده تا حس کراس اوور های کوپه را در طراحی L8 داشته باشیم و در امتداد سقف اسپویلر پهنی ادامه دارد که چراغ سوم ترمز در میانه آن قرار گرفته است.

به طور کلی می توان گفت طراحی لوکانو ال ۸ یک طراحی خاص، جذاب و البته متفاوت است و باید پذیرفت که چینی ها حالا خط منحصر به خود را در طراحی خودرو پیدا کرده اند.

مشخصات فنی لوکانو L8

زیرکاپوت لوکانو L8 یک پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ TGDI قرار داد که از سری پیشرانه های Acteco چری است و قبلا در محصولات فونیکس و اکستریم هم بکار رفته است. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۲۴۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر به تمام چرخ ها می رسد و این یعنی با یک کراس اوور AWD یا تمام چرخ محرک طرف هستیم.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک است. سیستم تعلیق جلو و عقب به صورت متغیر با هم هماهنگ شده و سواری نرمی را در لوکانو L8 تجربه می کنیم.

طراحی داخل کابین و امکانات LUCANO L8

در داخل سبک جدید طراحی های چری را داریم که با دیگر محصولات چینی متفاوت است و صندلی ها روکش چرم ناپا دارند و رودری ها و در دیگر ادوات داخلی هم از روکش چرم و جیر با کیفیت استفاده شده است. رنگ تیره در طراحی داخلی قالب است که باعث شده حس لوکس بودن بیشتر القا شود. دریچه های تهویه به صورت مستطیلی و با طراحی کاملا جدیدی طراحی شده اند و یک پنل یکپارچه سیستم مالتی مدیا و کلاستر دیجیتال را در دسترس قرار می دهد.

در قسمت وسط سیستم شارژر وایرلس را داریم که با یک فن برای جلوگیری از داغ شدن گوشی طراحی شده است. دسته دنده به سبک خودروهای لوکس چری پشت فرمان طراحی شده و راننده می تواند از طریق یک اهرم چرخان در وسط، حالت رانندگی را تغییر دهد. در عقب سیستم تهویه با یک پنل مستقل قابل تنظیم است و سیستم صوتی به کار رفته در این خودرو از برند SONY است. نکته جالبی که در مورد طراحی داخلی وجود دارد آن است که در قسمت رودری، یک دکمه جایگزین اهرم در شده و در با فشار دادن دکمه باز می شود. البته برای باز کردن در اهرمی در پایین هم در نظر گرفته شده تا زمانی که دکمه کار نکرد، بتوان در را با آن باز کرد.

لوکانو L8 یک کراس اوور لوکس و بسیار پر آپشن است و این خودرو به صندلی های برقی جلو با گرمکن و سردکن، ماساژور صندلی های جلو، صندلی VIP شاگرد، حافظه تنظیمات صندلی راننده، ستون فرمان برقی، هدآپ دیسپلی، رینگ آلومینیومی ۲۰ اینچی، فناوری LED چراغ ها، نمایشگر لمسی، سیستم صوتی سونی، نور پردازی کابین، دستگیره های الکتریکی درها، سقف پانوراما، متریال چرم ناپا و جیر کابین، کلاستر دیجیتال، تهویه اتوماتیک دو کاناله اتوماتیک، گرمکن صندلی های عقب، گرمکن فرمان، پنل تهویه ردیف دوم، درِ صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، شارژر بیسیم تلفن همراه، تنظیم حالت راننده، دسته دنده الکتریکی پشت فرمان، سنسور نور، سنسور باران، نور بالای اتوماتیک، رادار تابوخوان، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، اتوپارک، کمربندهای ایمنی هوشمند جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع، استارت دکمه ای، پرده های جانبی عقب، کیسه هوای زانو راننده، کیسه هوای میان سرنشینان جلو، کیسه هوای جانبی جلو و عقب، کیسه هوای پرده ای، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، اتوپارک، رانندگی خودکار بین خطوط و… مجهز است.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای لوکانو L8

در رده کراس اوورهای صفر فولسایز در ایران انتخاب های گسترده ای نداریم و همین باعث می شود که رقبای محدودی را برای لوکانو ال ۸ داشته باشیم. این خودرو عملا در رده ابعادی و قیمتی بین دو خودروی اکستریم TXL و اکستریم VX قرار می گیرد و می توان گفت رقیب هر دو خودرو هم می تواند باشد. البته با معرفی فونیکس تیگو ۹، شاید رقیبی جدیدتر برای L8 لوکانو داشته باشیم.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

۲ Responses to “لوکانو L8 ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی”

1. هادی گفت:

   خرداد ۱۹, ۱۴۰۴ در ۱۱:۵۴ ق٫ظ

   اکستریم TXL خیلی از این ماشین بهتره.
   گیربکس AT ، تیپ ترونیک و یه سری امکانات رو بیشتر از لوکانو L8 داره.
   گیربکس دوکلاجه چینی ،‌ لذت رانندگی خیلی زیادی نداره و دردسر اش بیشتر از AT عه.
   و یه چیزی ، بلاخره این ماشین اتوپارک داره یا نه ؟ چون یه سری از رسانه ها میگن داره ، یه سری ها میگن نداره .

   ۲

   ۵

   پاسخ
2. حامد جعفری گفت:

   تیر ۱۳, ۱۴۰۴ در ۱:۳۶ ق٫ظ

   مهمترین نکته در خودرو دوام قطعات آنست که در خودرو چینی وجود ندارد ، همین دیروز توربو ماشین دوستم در اتوبان خراب شد و از کار و زندگی بازماند

   ۰

   ۰

   پاسخ