نیسان N6 ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

نیسان N6 یکی از جدیدترین خودروهای وارداتی است که در نسخه ۱۸۰ مکس با شرکت آمیتیس خودرو به بازار ایران می آید.

با عرضه نیسان N6 نسخه ۱۸۰ Max توسط شرکت آمیتیس خودرو، بازار خودروهای انرژی نو ایران به ‌زودی میزبان سدانی خواهد بود که نه ‌تنها از فناوری پلاگین هیبریدی بهره می‌ برد بلکه با طراحی مدرن، امکانات رفاهی گسترده و راندمانی قابل توجه می ‌تواند نگاه بسیاری از خریداران را به خودروهای نسل جدید تغییر دهد.

درباره نیسان N6

صنعت خودرو طی یک دهه گذشته بیش از هر زمان دیگری دستخوش تحول شده است. اگر تا چند سال پیش خودروسازان بزرگ تمرکز خود را روی توسعه موتورهای درون ‌سوز کم‌ مصرف گذاشته بودند امروز تقریبا تمام سرمایه ‌گذاری ‌ها به سمت خودروهای برقی و هیبریدی سوق پیدا کرده است. با این حال هنوز بسیاری از بازارهای جهان زیرساخت لازم برای استفاده گسترده از خودروهای تمام برقی را در اختیار ندارند. موضوعی که باعث شده خودروهای پلاگین هیبریدی یا PHEV به یکی از منطقی ‌ترین گزینه‌ های موجود تبدیل شوند. این خودروها ضمن بهره‌ گیری از موتور الکتریکی، همچنان از یک پیشرانه بنزینی استفاده می ‌کنند و همین مسئله نگرانی مربوط به محدودیت شارژ یا کمبود ایستگاه ‌های شارژ را تا حد زیادی از بین می ‌برد.

نیسان نیز به عنوان یکی از پیشگامان صنعت خودروهای الکتریکی سال ‌هاست روی توسعه فناوری‌ های پاک سرمایه ‌گذاری کرده است. عرضه موفق مدل Leaf باعث شد این برند ژاپنی تجربه ارزشمندی در زمینه خودروهای برقی به دست آورد و اکنون این تجربه در نسل جدید محصولات انرژی نو این شرکت به خوبی دیده می‌شود. نیسان N6 را می‌ توان یکی از مهم‌ ترین محصولات این استراتژی دانست. خودرویی که با هدف ارائه ترکیبی از راندمان بالا، فناوری ‌های روز و هزینه نگهداری پایین توسعه یافته و قرار است جایگاه نیسان را در بازار خودروهای پلاگین هیبریدی تقویت کند.

نکته مهم درباره N6 این است که برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی که صرفا نسخه ‌ای برقی ‌شده از یک مدل بنزینی هستند، این خودرو از ابتدا با رویکردی مدرن طراحی شده است. معماری قوای محرکه، طراحی بدنه، کابین دیجیتال و مجموعه فناوری ‌های الکترونیکی همگی با هدف دستیابی به حداکثر بهره ‌وری شکل گرفته ‌اند. به همین دلیل N6 بیش از آنکه یک سدان سنتی باشد نماینده نسل جدید خودروهایی است که مرز میان خودروهای بنزینی و تمام برقی را از بین برده ‌اند.

نسخه ۱۸۰ Max که قرار است توسط آمیتیس خودرو به بازار ایران عرضه شود تقریبا کامل ‌ترین تیپ این خانواده محسوب می‌ شود و از نظر تجهیزات رفاهی، فناوری‌ های هوشمند و امکانات ایمنی در جایگاه بالایی قرار دارد. علاوه بر این برد تمام برقی قابل توجه، مصرف سوخت پایین و توان حرکتی مناسب باعث شده این خودرو بتواند هم در استفاده شهری و هم در سفرهای بین‌ شهری عملکردی قابل قبول ارائه دهد.

ورود نیسان N6 به بازار ایران را می ‌توان از زاویه ‌ای دیگر نیز بررسی کرد. در سال ‌های اخیر، بخش عمده خودروهای وارداتی بازار ایران را کراس‌ اوورها تشکیل داده ‌اند و انتخاب سدان‌ های مدرن به ‌ویژه در کلاس خودروهای انرژی نو چندان متنوع نبوده است. از این رو N6 می ‌تواند گزینه ‌ای متفاوت برای خریدارانی باشد که به دنبال یک سدان خانوادگی با فناوری‌ های روز، هزینه سوخت پایین و امکانات کامل هستند. خودرویی که هم از اعتبار برند نیسان بهره می‌ برد و هم از جدیدترین دستاوردهای این شرکت در حوزه خودروهای برقی و هیبریدی استفاده می ‌کند.

طراحی بدنه Nissan N6

در نخستین نگاه، نیسان N6 کاملا با خودروهایی که سال ‌ها از این برند دیده ‌ایم تفاوت دارد. دیگر خبری از جلوپنجره ‌های بزرگ کرومی یا خطوط تیز و اغراق‌ آمیز نیست و جای آن ‌ها را طراحی ‌ای گرفته که بیش از هر چیز بر آیرودینامیک و سادگی تاکید دارد. این همان مسیری است که بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا در طراحی محصولات برقی و پلاگین هیبریدی خود دنبال می ‌کنند. زیرا کاهش مقاومت هوا تاثیر مستقیمی بر افزایش راندمان، کاهش مصرف انرژی و افزایش برد حرکتی خودرو دارد.

در نمای جلو، چراغ ‌های LED باریک و کشیده مهم‌ ترین عنصر طراحی به شمار می‌ روند. این چراغ‌ ها در کنار فرم بسته قسمت جلویی، چهره‌ ای آینده ‌نگر برای خودرو ایجاد کرده ‌اند و باعث شده N6 بیش از آنکه شبیه یک سدان بنزینی باشد به محصولات تمام برقی نیسان شباهت داشته باشد. استفاده از خطوط نرم روی کاپوت و سپر نیز به هماهنگی بیشتر اجزای طراحی کمک کرده و از شلوغی‌ های بصری که در بسیاری از خودروهای امروزی دیده می ‌شود خبری نیست.

نمای جانبی خودرو نیز یکی از نقاط قوت طراحی N6 محسوب می‌ شود. سقف با شیبی ملایم تا انتهای خودرو امتداد پیدا کرده و همین موضوع علاوه بر ایجاد ظاهری اسپرت ‌تر، به بهبود ضریب آیرودینامیکی نیز کمک کرده است. دستگیره ‌های هم‌ سطح با بدنه، رینگ‌ های بزرگ و خطوط حجم‌ دهنده روی درها باعث شده ‌اند خودرو حتی در حالت سکون نیز پویا و مدرن به نظر برسد. فاصله محوری بلند نیز علاوه بر ایجاد تناسب بصری مناسب، فضای داخلی جادارتری را برای سرنشینان فراهم کرده است.

در طراحی قسمت عقب هم نیسان همان رویکرد مینیمالیستی را ادامه داده است. چراغ‌ های باریک با گرافیک LED، درب صندوق با خطوط ساده و سپر یکپارچه باعث شده نمای عقب کاملا هماهنگ با سایر بخش‌ های خودرو باشد. نکته جالب اینجاست که طراحان به جای استفاده از المان‌ های تزئینی متعدد، بیشتر روی ایجاد تناسب میان اجزای مختلف تمرکز کرده‌ اند؛ موضوعی که باعث می‌ شود ظاهر خودرو حتی پس از گذشت چند سال همچنان مدرن و به‌ روز باقی بماند.

در مجموع طراحی N6 را نمی ‌توان خودرویی جسور یا تهاجمی دانست بلکه این خودرو تلاش می ‌کند تصویری از آینده صنعت خودرو را به نمایش بگذارد. ترکیب خطوط نرم، فرم آیرودینامیک و زبان طراحی مینیمال باعث شده این سدان ژاپنی از نظر ظاهری در میان بسیاری از رقبای آسیایی خود شخصیت مستقلی داشته باشد و بتواند طیف وسیعی از خریداران، از خانواده‌ها گرفته تا افراد جوان را به خود جذب کند.

مشخصات فنی نیسان N6

یکی از مهم ‌ترین ویژگی ‌های نیسان N6 استفاده از سامانه پلاگین هیبریدی یا PHEV است؛ فناوری ‌ای که این روزها به عنوان بهترین راهکار برای گذار از خودروهای بنزینی به خودروهای تمام برقی شناخته می‌ شود. برخلاف خودروهای هیبریدی معمولی که باتری آن‌ ها تنها از طریق موتور یا بازیابی انرژی شارژ می ‌شود در خودروهای پلاگین هیبریدی امکان شارژ مستقیم باتری از طریق برق شهری نیز وجود دارد. این موضوع باعث می ‌شود راننده بتواند در مسیرهای روزانه بخش زیادی از مسافت را بدون مصرف حتی یک قطره بنزین طی کند و تنها در سفرهای طولانی از موتور بنزینی کمک بگیرد.

نیسان N6 از یک سیستم پلاگین هیبرید (PHEV) بهره می برد که در بخش درون سوز، به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز شده است. این موتور ۱۰۱ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در کنار موتور بنزینی، نیسان N6 به یک موتور برقی با توان ۲۰۸ اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر مجهز است که نیروی خود را از یک باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۲۱.۱ کیلووات ساعت دریافت می کند. انتقال قدرت در این خودرو به محور جلو انجام می شود و شتاب صفر تا صد آن ۶.۸ ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت نیز به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. در بخش شاسی نیز سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و چند اتصالی مستقل در عقب به همراه ترمزهای دیسکی خنک شونده در هر دو محور وظیفه تامین پایداری و کنترل خودرو را بر عهده دارند.

یکی دیگر از مزایای این خودرو، برد تمام برقی ۱۸۰ کیلومتری آن است. این عدد برای بسیاری از رانندگان شهری به این معناست که در استفاده روزمره تا مدت زیادی نیازی به روشن شدن موتور بنزینی نداشته باشند. در شرایطی که هزینه سوخت و آلایندگی به یکی از دغدغه‌ های اصلی بازار خودرو تبدیل شده چنین بردی می‌ تواند هزینه ‌های استفاده روزانه را به شکل محسوسی کاهش دهد. در عین حال هر زمان که شارژ باتری کاهش پیدا کند موتور بنزینی بدون ایجاد وقفه وارد مدار شده و خودرو به حرکت خود ادامه می‌ دهد. بنابراین نگرانی رایج خودروهای تمام برقی درباره محدودیت پیمایش در اینجا وجود ندارد.

انتقال قدرت در N6 توسط گیربکس اختصاصی سیستم هیبریدی انجام می ‌شود. گیربکسی که به گونه ‌ای طراحی شده تا هماهنگی کاملی میان موتور بنزینی و موتور الکتریکی برقرار کند. نتیجه این هماهنگی تعویض قدرت کاملا نرم، کاهش اتلاف انرژی و افزایش راندمان کلی خودرو است. همچنین سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری نیز بخشی از انرژی جنبشی خودرو را دوباره به باتری بازمی ‌گرداند و باعث می ‌شود راندمان سیستم هیبریدی افزایش پیدا کند.

کابین و امکانات NISSAN N6

اگر طراحی بیرونی N6 زبان جدید نیسان را به نمایش می‌ گذارد کابین آن را باید ویترین فناوری‌ های روز این خودروساز دانست. نخستین نکته ‌ای که پس از ورود به کابین جلب توجه می ‌کند طراحی مینیمال داشبورد است. بسیاری از کلیدهای فیزیکی حذف شده ‌اند و بخش عمده کنترل ‌ها از طریق نمایشگر مرکزی انجام می ‌شود. رویکردی که امروز در بسیاری از خودروهای مدرن جهان مشاهده می‌ شود و فضای داخلی را منظم ‌تر و مدرن‌ تر نشان می ‌دهد.

کیفیت متریال نیز نسبت به بسیاری از سدان ‌های هم‌ رده در سطح مطلوبی قرار دارد. استفاده از پوشش‌ های نرم، تریم چرمی، دوخت‌ های دقیق و قطعات با کیفیت باعث شده کابین حس یک خودروی اقتصادی را منتقل نکند. علاوه بر این طراحی افقی داشبورد موجب شده فضای داخلی بزرگ‌ تر از ابعاد واقعی خودرو به نظر برسد و حس دلبازی بیشتری به سرنشینان منتقل شود.

از نظر ارگونومی نیز مهندسان نیسان عملکرد قابل قبولی داشته ‌اند. صندلی ‌های جلو به گونه ‌ای طراحی شده ‌اند که علاوه بر راحتی در رانندگی شهری، در سفرهای طولانی نیز خستگی سرنشینان را به حداقل برسانند. فاصله محوری بلند خودرو فضای پای مناسبی را برای سرنشینان عقب فراهم کرده و صندوق عقب نیز پاسخگوی نیازهای یک خانواده در سفرهای روزمره خواهد بود.

نسخه 180max  از نظر امکانات رفاهی و ایمنی در سطح مناسبی قرار دارد که از جمله این امکانات می توان به مواردی مثل: سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، نور محیطی در کابین، کیلس و استارت دکمه ای، دوربین پانوراما، اتصال به تلفن همراه، کروزکنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، دستیار خروج از خط، هشدار خروج از خط، جلوگیری از انحراف از مسیر، هشدار نقطه کور، هشدار فاصله خودرو، سیستم TPMS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل شروع حرکت در سربالایی اشاره کرد.

مزایا و معایب

امکانات رفاهی و ایمنی

رقبای نیسان N6

نیسان N6 در بازار جهانی وارد یکی از رقابتی ‌ترین کلاس ‌های صنعت خودرو شده است. در این کلاس محصولاتی مانند BYD Qin DM-i، جیلی  Galaxy L6، چانگان  Qiyuan A07 و برخی مدل ‌های پلاگین هیبرید تویوتا و هوندا حضور دارند. بسیاری از این خودروها روی کاهش مصرف سوخت و ارائه فناوری‌ های نوین تمرکز کرده ‌اند اما مزیت مهم N6، تجربه چندین ساله نیسان در توسعه خودروهای برقی و همچنین اعتبار جهانی این برند است. در مقایسه با بسیاری از رقبا N6 تلاش کرده میان راحتی، فناوری و راندمان تعادل برقرار کند. برخی رقبا ممکن است قدرت بیشتری ارائه دهند و برخی دیگر امکانات لوکس‌ تری داشته باشند اما نیسان همواره به تولید خودروهایی مشهور بوده که در کنار کیفیت ساخت بالا، دوام مناسبی نیز دارند. همین موضوع می‌ تواند برای خریدارانی که به استفاده بلندمدت از خودرو فکر می ‌کنند یک مزیت مهم باشد.

در بازار ایران نیز این خودرو شرایط متفاوتی خواهد داشت. از یک سو تعداد خودروهای پلاگین هیبریدی وارداتی هنوز محدود است و از سوی دیگر استقبال از خودروهای کم ‌مصرف و انرژی نو هر سال بیشتر می ‌شود. اگر زیرساخت‌ های شارژ نیز به مرور توسعه پیدا کنند N6 می‌ تواند یکی از منطقی ‌ترین گزینه ‌های این کلاس باشد زیرا هم امکان رانندگی تمام برقی را فراهم می ‌کند و هم در سفرهای طولانی وابسته به ایستگاه‌ های شارژ نخواهد بود. در رده ای که قرار است نیسان N6 به آن ورود کند، بی وای دی چین L می تواند یک رقیب جدی باشد و به جز آن سدان پلاگین هیبرید دیگری نداریم. البته اگر بحث پلاگین هیبرید بودن را کنار بگذاریم و تنها سدان بودن این خودرو را لحاظ کنیم، مزدا ۳، هوندا سیویک و تویوتا کرولا هم می توانند رقیب این خودرو باشند. همچنین به نظر می رسد مشتریانی که تا به امروز سراغ خرید نیسان سیلفی می رفتند حالا این خودرو می تواند برای آن ها راضی کننده تر باشد و سیلفی های صفر کیلومتر بازار هم به نوعی رقیب این خودرو به حساب می آیند.

در نهایت نیسان N6 180 Max را نمی‌ توان صرفا یک سدان کم ‌مصرف دانست. این خودرو نماینده نسل جدیدی از محصولات صنعت خودرو است. محصولاتی که در آن ‌ها راندمان، فناوری، امکانات رفاهی و کیفیت رانندگی به یک اندازه اهمیت دارند. برای بازار ایران نیز ورود چنین خودرویی می‌تواند آغاز فصل جدیدی در عرضه سدان ‌های پلاگین هیبریدی باشد و انتخاب‌ های بیشتری را پیش روی خریداران قرار دهد

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. قادر گفت:

   تیر ۲۰, ۱۴۰۵ در ۳:۰۲ ب٫ظ

   طراحی شب امتحانی . انگار کل ماشین رو ساختن بدون بدنه ، شب قبل از معرفی تند تند یه بدنه براش طراحی کردن . صرفا یه مستطیل با گوشه های گرد و چندتا خط به عنوان چراغ

   ۰

   ۰

   پاسخ
   • Zahra hesam گفت:

     تیر ۲۰, ۱۴۰۵ در ۸:۰۶ ب٫ظ

     عالی

     ۰

     ۰

     پاسخ
2. علیرضا گفت:

   تیر ۲۰, ۱۴۰۵ در ۵:۱۰ ب٫ظ

   چقدر چینیه…

   ۲

   ۰

   پاسخ