کوییک آر پلاس اتوماتیک ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی
کوییک آر پلاس اتوماتیک یک هاچ بک کراس اوور اتوماتیک است. این خودرو توسط پارس خودرو تولید می شود و در جایگاه یکی از ارزان ترین خودروی اتوماتیک و صفر کیلومتر بازار قرار دارد.
1503 سی سی
87 اسب بخار
130 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
کوییک آر پلاس اتوماتیک به عنوان یک هاچ بک کراس اوور اقتصادی توسط گروه خودروسازی سایپا طراحی شده است و حال در پارس خودرو تولید می شود.
معرفی کوییک آر
کوییک آر نسخه دو رنگ خانواده کوییک به حساب می آید. در این خودرو قسمت های سقف، قاب آینه، دیفیوزرها، اسپویلر، و قاب مه شکن با رنگی متفاوت از بدنه را دارند. همچنین در صورت سفارش مشتری، ترکیب رنگ کابین خودرو هم به قسمت های قرمز همراه می شود. اما باید گفت که کوییک آر سه تیپ رایج دارد. نسخه پایه این خودرو نام کوییک آر را دارد. تیپ بعدی کوییک آر پلاس می شود که نسخه فول آپشن دنده ای است. در نهایت کامل ترین نسخه این خودرو کوییک آر پلاس اتوماتیک نام دارد. در حال حاضر مدت هاست که تولید این هاچ بک کراس دو رنگ در پارس خودرو در تیپ های پایه دنده دستی و پلاس اتوماتیک انجام می شود.
طراحی بدنه کوییک آر پلاس اتوماتیک
کوییک آر پلاس اتوماتیک در بحث طراحی تفاوت خاصی با سایر نسخه های این محصول اقتصادی ندارد. کوییک بر اساس پلتفرم X200 ساخته شده و یک هاچ بک کراس کلاس B به حساب می آید. این خودرو در بحث فضای کابین و بسیاری از قطعات مانند درِ موتور، درهای اصلی خودرو، شیشه ها، رکاب، ستون ها و… تفاوتی با سایر اعضای خانواده X200 سایپا مانند تیبا، تیبا ۲ و ساینا ندارد.
طراحی جلوی کوییک آر پلاس سبک به روزی را ندارد. اما نمی توان گفت که ظاهر این خودرو در بخش جلو با ایراد فراوان مواجه است. بلکه می توان طراحی این بخش کوییک آر پلاس را منطقی دانست. در بخش جانبی با سبکی ساده و قدیمی طرف هستیم. نسبت درها، سادگی طراحی و الگوی قدیمی بخش جانبی سبب شده تا این خودرو به هیچ وجه جذابیت ظاهری رقبایی مانند پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ آی را نداشته باشد.
در بخش عقب کوییک آر پلاس سبک طراحی قابل قبول است و ترکیبی به نسبت اقتصادی و خوب را می بینیم. اسپویلر جدید هم روی درِ صندوق اضافه شده و سبکی خوب را به این هاچ بک کراس ارائه داده است. به صورت کلی می توان گفت که کوییک آر پلاس اتوماتیک تا حدی طراحی قابل قبولی دارد و می تواند تا حدی نیاز مشتریان را برطرف کند.
مشخصات فنی کوییک R پلاس اتوماتیک
این خودرو هم مانند سایر محصولات اقتصادی سایپا به پیشرانه M15 مجهز است. کوییک آر پلاس یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی دارد که چیدمان ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ در آن دیده می شود. این پیشرانه قدرت ۸۷ اسب بخار را با گشتاور 130 نیوتن متر تولید می کند. همچنین جعبه دنده اتوماتیک CVT هم توان را به چرخ های جلو می رساند. جعبه دنده کوییک آر پلاس اتوماتیک از سوی کمپانی پانچ بلژیک تامین می شود. این گیربکس حالت های اسپرت، برفی و تیپ ترونیک ۶ سرعته مصنوعی را هم برای راننده فراهم می کند. باید به این نکته اشاره کرد که به خاطر ساختار جعبه دنده CVT این خودرو، تا حدی چیدمان سامانه های خنک کاری قوای محرکه بهبود پیدا کرده است.
در تعلیق جلوی کوییک R پلاس اتوماتیک از ساختار مک فرسون استفاده شده است. در بخش عقب هم ساختار توییست بیم و تورشن بیم وجود دارد.
| برند | سایپا |
| مدل | کوییک R پلاس اتوماتیک |
| کلاس بدنه | هاچ بک کراس |
| سال تولید | ۱۴۰۲ |
| حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| فناوری موتور | تنفس طبیعی |
| قدرت | ۸۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۷.۷۳ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر در ساعت |
| گیربکس | CVT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | تویست بیم |
| طول | ۴۰۰۶ میلی متر |
| عرض | ۱۶۷۸ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۵۳۲ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۴۱۵ میلی متر |
| وزن | ۱۱۲۰ کیلوگرم |
| حجم باک | ۴۲ لیتر |
| مصرف سوخت | ۷.۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی |
| ابعاد رینگ و لاستیک | ۱۸۵/65R14 |
| برند نشان مادر | سایپا |
| کشور سازنده | ایران |
کابین و امکانات کوییک آر پلاس CVT
ابتدا باید بدانیم که فضای کابین کوییک آر پلاس اتوماتیک هیچ تفاوتی با نسخه های دیگر ندارد و حتی از نظر ابعادی هم با ساینا و تیبا برابر است. در کوییک آر پلاس اتوماتیک از تریم داخلی مشکی و قرمز در کابین استفاده شده است. همچنین دوخت صندلی ها و غربیلک فرمان با چرم مصنوعی همراه بوده و سبکی بهتر را از نسخه های پایه دارد. شیشه های بخش عقب هم دودی در این خودرو استفاده شده است.
در کابین کوییک آر پلاس اتوماتیک با کلاستر متفاوتی از نسخه های دنده ای طرف هستیم. همچنین قاب نمایشگر لمسی هم در بخش بالای تهویه دیده می شود. باید گفت که متریال کابین محصولات خانواده کوییک آنچنان با کیفیت نیست و در بحث مونتاژ هم آنچنان خوب کار نشده است.
کوییک آر پلاس اتوماتیک امکاناتی مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، فرمان کمکی برقی، شیشه ها و آینه های برقی، استارت دکمه ای، تهویه الکتریکی، سنسور پایش باد تایرها، دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، قابلیت اتصال مستقیم تلفن همراه به خودرو، چراغ روشنایی روز، پوزیشن لامپ، حالت های اسپرت و برفی و تیپ ترونیک جعبه دنده، رینگ آلومینیومی و… را به مالکان ارائه می دهد.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | دو کیسه هوا |
| امکانات رفاهی | تهویه الکتریکی دستی - تریم داخلی چرم مصنوعی - شیشه های دودی عقب - رینگ آلومینیومی - کروز کنترل - محدودکننده سرعت - استارت دکمه ای - شیشه ها و آینه های برقی - چراغ روشنایی روز - پوزشین لامپ - فرمان کمکی برقی - سنسور پایش باد تایرها - سنسور پارک عقب - دوربین دنده عقب - نمایشگر لمسی - قابلیت اتصال مستقیم تلفن همراه به نمایشگر - حالت رانندگی برفی و اسپرت و تیپ ترونیک - کنترل سیستم صوتی از روی فرمان |
مزایا و معایب
| مزایا | سواری نرم - ترمز قابل قبول - قیمت کمتر از نسبت به رقبا - امکانات رفاهی قابل قبول - استهلاک قابل قبول |
| معایب | کیفیت مونتاژ ضعیف - متریال ضعیف کابین - حرکت های عرضی زیاد - طراحی قدیمی - شتاب نه چندان خوب - شروع به حرکت نه چندان مناسب - نفوذ صدا به کابین |
رقبا کوییک R پلاس اتوماتیک
کوییک آر پلاس اتوماتیک عملاً ارزان ترین هاچ بک یا همان هاچ بک کراس اتوماتیک و صفر کیلومتر بازار است. با توجه به قیمتی که در بازار آزاد برای این خودرو اعلام می شود، کوییک R پلاس اتوماتیک با خودروهایی مانند کوییک پلاس اتوماتیک، ساینا S اتوماتیک، پژو ۲۰۷ TU3 و… رقابت می کند. در بازار کارکرده ها هم خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۶ و یا ۲۰۷ آی اتوماتیک قدیمی رقیب این خودرو هستند. همچنین در آینده نزدیک اطلس و سهند هم به جمع رقبای این خودرو اضافه می شوند.
تست و بررسی کوییک آر پلاس اتوماتیک
ابتدا باید بدانیم که کوییک آر پلاس اتوماتیک، یک خودروی هاچ بک کلاس B است. برای همین نمی توان توقع فضای جادار را از کابین این خودرو داشت. فضای بار مفید این خودروی سایپایی کمتر از ۲۵۰ لیتر در صندوق عقب است. در کابین هم فضای کاربردی بخش جلو قابل قبول است. اما در بخش عقب، با وجود اینکه فضای بهتری را نسبت به پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ آی داریم، اما باید بدانیم که این خودرو در ردیف دوم آنچنان جادار نیست.
کیفیت متریال و مونتاژ کوییک
وقتی در کابین کوییک آر پلاس اتوماتیک می نشینید، با وجود اینکه امکانات رفاهی قابل قبولی را تجربه می کنیم اما حس خوبی را از کیفیت متریال کابین نمی گیرد. در کابین این خودرو از متریال بسیار اقتصادی استفاده شده و از سویی مونتاژ و ساخت این قطعات هم با دقت بالایی انجام نشده است. دیدن قطعات زیر داشبورد، درز درها، پولکی روی درها و… نشان می دهد که آنچنان در تولید خانواده کوییک دقت بالایی وجود ندارد.
وقتی کوییک R پلاس اتوماتیک را روشن می کنید، در همان ابتدای حرکت با نرمی خوبی از فرمان کمکی برقی این خودرو مواجه می شوید. باید گفت که غربیلک فرمان کوییک R پلاس اتوماتیک عملکرد خوبی دارد. البته که در نمونه تست شده توسط رسانه آخرین خودرو، صدایی در هنگام راهنما زدن از فرمان شنیده می شد که عجیب بود!
سیستم تهویه کوییک آر پلاس اتوماتیک را در تابستان روشن می کنیم. شدت پرتاب باد خوب است و پس از چند دقیقه خنکی خوبی در کابین ایجاد می شود. با وجود اینکه عملکرد سیستم تهویه عالی نیست، اما می توان گفت که در میان محصولات داخلی، این خودرو عملکرد خوبی را در بخش سیستم تهویه و کولر دارد.
رانندگی با کوییک R پلاس CVT
حرکت خود را با جعبه دنده CVT این خودرو آغاز می کنیم. وقتی جاده صاف باشد، عملکرد جعبه دنده CVT در هنگام شروع به حرکت قابل قبول است. اما در شرایطی که شروع حرکت در یک سربالایی اتفاق بیافتد، به طور محسوس ضعف و نبود قدرت کافی در این خودرو احساس می شود. در بعضی شیب ها با وجود اینکه با تخت گاز شروع به حرکت می کنید، اما واکنش سریعی را در شتاب گیری نمی بینید که این موضوع به توان نه چندان بالای پیشرانه و ساختار جعبه دنده CVT باز می گردد.
در شتاب گیری ها هم کوییک R پلاس اتوماتیک آنچنان چالاک نیست. این خودرو نمی تواند شتابی مانند رقبای کارکرده ای چون پژو ۲۰۶ تیپ ۶ به شما تحویل بدهد. همچنین در شتاب گیری های ثانویه هم، کوییک آر پلاس اتوماتیک خودرویی معمولی است. به طور کل می توان گفت که این تیپ کوییک آنچنان در بحث شتاب گیری و توان حرکتی عالی رفتار نمی کند و نباید توقع خاصی از آن داشته باشید. همچنین در هنگام شتاب گیری نفوذ صدا به کابین کوییک آر پلاس بیشتر از رقبا است و صدای زیبایی هم به کابین نمی آید.
پایداری و سواری کوییک R پلاس CVT
سواری کوییک R پلاس CVT تا حدی نرم است و راحتی قابل قبولی را به سرنشینان ارائه می دهد. اما این نرمی تا حدی در بحث پایداری تاثیر گذاشته است. به طور کل در خانواده X200 سایپا حرکت های عرضی بیشتر از رقبا است. همین مسئله سبب وجود ناپایداری در فرمان دادن های ناگهانی می شود. پس بدانیم که کوییک آر پلاس اتوماتیک خودرویی به نسبت نرم در بحث سواری است؛ اما به خاطر ساختار سیستم تعلیق و حرکت های عرضی، پایداری ایده آلی را مانند رقبا ندارد. در بحث ترمزگیری هم باید گفت عملکرد سیستم ترمزهای کوییک آر پلاس اتوماتیک خوب و قابل قبول است.
همچنین در مسیرهای جاده ای مصرف سوخت این هاچ بک کراس مناسب ارزیابی می شود. اما در مسیرهای شهری و ترافیک ها، گاهی مصرف سوخت کوییک آر پلاس به ۱۰ لیتر یا بیشتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر نزدیک می شود. این عدد برای یک هاچ بک کراس با قدرت ۸۷ اسب بخار مناسب نیست و نمی توان گفت که کوییک آر پلاس در ترددهای شهری خودرویی کم مصرف است.
نتیجه گیری
کوییک آر پلاس اتوماتیک یکی از ارزان ترین صفر کیلومترهای بازار بوده و ساختار فنی آن در خودروهایی مانند ساینا S اتوماتیک و کوییک پلاس اتوماتیک برابر است. باید بدانیم که این خودرو کیفیت مونتاژ خوبی ندارد، صدای محیط به کابین می آید و نباید توقع شتاب گیری خوبی را از آن داشت. همچنین ساختار فنی این خودرو شتاب خوبی را به شما تحویل نمی دهد.
اما از سویی امکانات رفاهی این خودرو قابل قبول است. سواری نرمی در کوییک آر پلاس اتوماتیک می بینیم. همچنین عملکرد سیستم تهویه هم خوب بوده و در بحث استهلاک هم می توان این خودرو را در جایگاه قابل قبولی معرفی کرد. در نهایت باید گفت که با بودجه کمی بیشتر از کوییک آر پلاس اتوماتیک، می توان در میان کارکرده ها خودروهایی با کیفیت مونتاژ و ساخت بهتر را خریداری کرد؛ اما نباید از بحث استهلاک و فرسایش سنی آن خودروها هم غافل شد.
تست نفود صدا به کابین کوییک آر پلاس اتوماتیک
این تست در شرایط عادی بررسی شده و ارتباطی به تست های نفوذ صدا به کابین در شرایط آزمایشگاهی ندارد. همچنین واحد اعداد اعلام شده در تست نفود صدا به کابین خودروها دسی بل (dB) است.
| نام خودرو | خاموش | دور آرام | ۲۰۰۰RPM | ۸۰Km/h | تخت گاز |
| کوییک آر پلاس اتوماتیک | ۴۵.۶ | ۴۶ | ۵۱.۵ | ۶۵ | ۷۲.۶ |
آلبوم تصاویر کوییک آر پلاس اتوماتیک
سوالات متداول
این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ مجهز است. پیشرانه کوییک آر پلاس اتوماتیک ۸۷ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۳۰ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده این خودرو از نوع اتوماتیک CVT است.
کوییک آر پلاس اتوماتیک امکاناتی مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، فرمان کمکی برقی، شیشه ها و آینه های برقی، استارت دکمه ای، تهویه الکتریکی، سنسور پایش باد تایرها، دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، قابلیت اتصال مستقیم تلفن همراه به خودرو، چراغ روشنایی روز، پوزیشن لامپ، حالت های اسپرت و برفی و تیپ ترونیک جعبه دنده، رینگ آلومینیومی و… را به مالکان ارائه می دهد.
کوییک اتومات بهتره یا ساینا؟؟
بیشتر سلیقه هستش چون از نظر فنی تفاوت چندانی ندارن
سلام و عرض خسته نباشید.
والا خودم این ماشین رو دارم، بزرگترین عیب هاش اینکه یک مصرف سوخت بالایی داره و دوم عدم بروز بودن بدنه و چراغ ها و ایناست. صدای موتور هم وقتی تخته گاز بخوای بری درمیاد ولی اگه آروم شتاب بگیری واقعا صداش کمه… کلا یه ماشین شهری هستش و نمیشه ازش انتظار خاصی داشت
اختیار دارید این چه سوالیه خب این که کاملا معلومه هیچکدوم ولی از سر ناچاری وقتی مجبوری بخری هر دوشون ی …… هستن فرقی جز ظاهرمضخرف شون ندارن .ی موقعی میگفتن هرچی پول بدی همونقدر آش میخوری ، اما سایپا هر بار پول بیشتری میگیره بجای آش بیشتر کلاه گشادتری میده . موندم فقط از اونایی که کوئیک رو به ۲۰۶ ترجیح میدن ، اونا خیلی خفنن.
سلام
دلمون برای بررسی هات تنگ شده بود حسین جان
راستش من خیلی خوش حالم که کویک نخریدم و به جاش یه ۲۰۶ sd v8 کار کرده دارم
خیلی تو ذوق میزنه این ماشین خیلیییییییییییی
سلام . ممنون که آخرین خودو رو دنبال میکنید
یه کوییک پلاس اتومات دارم مدل اخر۹۷سه ماهه سرپلوسش خرابه پیدا نمیکنم باورتون میشه؟کل ایرانرو چرخیدم هیچ جا ندارن
صدای ساینا و کوییک تا ۱۱۰ تا قابل تحمل هست بالاتر از ۱۱۵ دیگه عیر قابل تحمل و با صدای ضبط ماشین رقابت میکنه
خیلی عالی بود بررسیتون من که به ۲۰۶ ترجیحش میدم و کوییک s که آورده بودید به نظرم زیبا بود و معلومه مالک خوش ذوقی داره فقط لطفا یه بررسی از شاهین بزارید و همزمان با تارا و جک j4 مقایسه اش کنید
با تشکر از آقای دلاور
واقعا اون قسمت تست فنی و رادار نقطه کور فوقالعاده بود اینو جدی میگم اون آقا رو اسمش رو نمیدونم ولی گذشته از همه اظهار نظرهای عمدتا عادلانهای که گفت من وقتی رادار نقطه کور رو شنیدم بی اغراق یه ربع میخندیدم ، خودم کوییک دارم و بعدش خیلی به این جریان دقت کردم واقعا محشر بود، تکنولوژی فرا تر از رولزرویس در خودروی ملی !!! بازم بگید ما صنعت خودرومون بده
مگه سر پولسش با کوییک دنده ای فرق داره ؟
من از دیدن برسی و معرفی هایی که انجام میدید واقعا لذت میبرم ممنون از زحمات شما
ممنون که آخرین خودرو رو دنبال میکنید
ریو. ..
رو بروز میکردید.
ن پراید. رو.
……
واقعا گل گفتی کاش جای انواع واقسام کوئیک و تیبا که مفت نمی ارزن ریو رو بروز میکردن واقعا ماشین خوبیه از همه نظر اعتراض کردن که پراید بدرد نمیخوره ایمن نیست و هزارتا ایراد دیگه ورداشتن تولیدشو متوقف کردن رفتن تیبا دادن بیرون وقتی سوارش میشی همون حس پراید رو داره همه چیزش پراید فقط برداشتن ظاهرشو عوض کردن فکر میکنن ما کوریم یا عقب افتاده تیبا فرقش چیه با پراید ؟ دو تا آپشنشه ؟ بخوره تو سرشون مسخره کردن ما رو کوئیک که دیگه بدتر اینا فقط ظاهر ماشینا رو فقط بلدن عوض کنن ،کاش لااقل میتونستن ی ظاهر زیبا طراحی کنن که متاسفانه اونم نمیتونن به نظر من باید در کارخونه های خودرو سازی ایران مخصوصا سایپا رو تخته کنن واقعا آبروریزی.
این آشغال چیه ارزش برسی نداره مرد مومن
خدایییییی کویییییییک فقطططططططططططططططط مشکیییییییی
دنده ایشو امتحان کنید رو دستش ماشین ایرانی نداریم تو شتاب گیری
با این قیمت رقیبی نداره
رقیب مستقیم این نزدیک دو برابر قیمت داره
جالب این آبشن که من نمیدونستم به اسم پوزیشن لایت که ،،»»
که چراغ عقب در روز روشن میشه در مدل اتومات ۱۴۰۲ به بعد
خوب چرا چراغ پلاک هم روشن میشه،، و هر چی چراغ عقب داره روشن میشه تو روز و نمیتونی خاموش کنی
میتوانستید فقط چراخ عقب های نئونی رو روشن بگذارید در روز نه همه رو …..
هر کی هم رد میشه میگه چراغ عقبت روشن هست
سلام
وقتتون بخیر
واقعا بررسی های کامل و جامعی انجام میدید و از این که بدون هیچ باکی تمام مشکلات خودرو ها رو میگید به شخص لذت میبرم.
لطفا بررسی ساینا اس هم انجام بدید.
متاسفانه سایپا هر بار که یک خودرو به مشتری ها تحویل میده یک تفاوتی با مدل های قبلش داره( یه چیزی ازشون کم میکنن).
ممنون از رسانه ی خوب شما.
خیلی عالی بود بررسیتون من که به ۲۰۶ ترجیحش میدم و کوییک s که آورده بودید به نظرم زیبا بود و معلومه مالک خوش ذوقی داره فقط لطفا یه بررسی از شاهین بزارید و همزمان با تارا و جک j4 مقایسه اش کنید
با تشکر از آقای دلاور
از نظر استحکام شاسی و امنیت ، ماشین بدی نیست . از ماشینهای خانواده پژو محکم تر هست.
از نظر فضای اتاق که کلا خیلی با خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷ متفاوت هست و خیلی بهتره . هم فضای طولی و هم عرضی . احساس میکنم صندوق به مراتب بهتری هم داره.
ولی کلا در حد الفبای خودروسازی دنیاست . چه از نظر طراحی و چه فنی .
ولی چارهای نیست
من که یک چرخ برلیانس کراس را با یک کوییک اتو ماتیک عوض نمیکنم
واقعا خاک بر سر سایپا و پارس خودرو حدودا یک سال نصف پولم دستشون موند از آخر هم بجای اتومات(که علاقه ی زیادی بهش دارم) میخوان دنده ای تحویل بدن من که راضی نیستم…
من یک کوییک Rپلاس اتومات دارم سرعتش توی جاده تا صد وچهل تا بیشتر نمیره کسی میدونه باید چکارش کنم ؟
سلام و خسته نباشین؛
دمتون گرم برای این ویدیوی عالی.
من یه سوال داشتم. توی این ویدیو گفتین که گیربکسش توی سربالایی کم میاره. اگه توی حالت دستی بذاریم چی؟ بازم این داستان حس میشه؟ با توجه به این که این ماشین به صورت فیزیکی گیربکس دستی نداره، آیا میشه توی این مواقع از این استفاده کرد و از اون نقص گیربکس اتوماتش چشمپوشی کرد و توی مسافرت مثلا با حالت دستی رفت اوکیه؟
مرسی اگه جواب بدین.
سلام بابت بررسی خوبتون ممنونم و آقای دلاور عزیز هم که واقعا عالی هستن برای بررسی رانا پلاس با سایتتون آشنا شدم و نوع گویش و دقت در بررسی اقای دلاور باعث شد خیلی از بررسی های ویدیویی تون رو تماشا بکنم و در خصوص خودرو هم باید بگم هر چقدر پول میدیم همونقدر آش میخوریم ولی متاسفانه برخی ایرادات خودرو های داخلی رفعش هزینه ای نداره و با یه کقدار دقت در مونتاژ حل شدنی هست که خوب برای خودرو ساز مهم نیست …
سلام. من یکی دارم، رنگ کرم سقف مشکی! با این اندازه و آپشنهایی نظیر فرمان برقی و .. برای داخل شهر بهترین گزینه است! ولی برا مسافرت مناسب نیست و تو پیچها تعادل نداره، صدا و لرزش موتور در سرعت بالای ۱۰۰ زیاده! برا مسافرت شاهین پلاس اتومات یا تارا وی۴ گزینه مناسبی است.
واقعا گل گفتی کاش جای انواع واقسام کوئیک و تیبا که مفت نمی ارزن ریو رو بروز میکردن واقعا ماشین خوبیه از همه نظر اعتراض کردن که پراید بدرد نمیخوره ایمن نیست و هزارتا ایراد دیگه ورداشتن تولیدشو متوقف کردن رفتن تیبا دادن بیرون وقتی سوارش میشی همون حس پراید رو داره همه چیزش پراید فقط برداشتن ظاهرشو عوض کردن فکر میکنن ما کوریم یا عقب افتاده تیبا فرقش چیه با پراید ؟ دو تا آپشنشه ؟ بخوره تو سرشون مسخره کردن ما رو کوئیک که دیگه بدتر اینا فقط ظاهر ماشینا رو فقط بلدن عوض کنن ،کاش لااقل میتونستن ی ظاهر زیبا طراحی کنن که متاسفانه اونم نمیتونن به نظر من باید در کارخونه های خودرو سازی ایران مخصوصا سایپا رو تخته کنن واقعا آبروریزی.
سیاه مات
سیاه مات
سلام وقت بخیر من چند وقت پیش یک کوییک R مشکی قرمز خریدم و زمان خرید چون فروشنده آشنا بود اصلا ماشین رو چک نگردم ولی چند روز پیش کف صندوق رو نگاه کردم دیدم کف صندوق تقریبا نقره ای رنگه دوستانی که از این مدل دارند لطفا بفرمایند که این فابریکش اینجوریه ؟