موتورسیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ ؛ مشخصات فنی + تجربه سواری
هاسکی ۲۲۵ یکی از محصولات عرضه شده توسط جهانرو است که در کلاس تریل دستهبندی میشود و ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن میپردازیم.
در حال حاضر تنوع قابل توجهی در بخش موتور سیکلت وجود دارد و یکی از کلاسهای مورد توجه موتور سیکلت، کلاس تریل محسوب میشود. موتورهای تریل، موتورهایی چند منظوره هستند که قابلیت استفاده در جادههای مختلف و مسیرهای ناهموار را دارند و میتوان از این موتور سیکلتها در مسیرهای ترکیبی استفاده کرد. در حالت کلی حتی به صورت روزمره نیز میتوان از موتورهای تریل استفاده کرد و این موتورها علاوه بر قابلیت آفرود، قابل استفاده برای مسیرهای صاف و آسفالت نیز هستند و به عنوان موتور تفریحی، ورزشی و حتی روزمره قابلیت استفاده دارند. شرکت جهانرو یکی از شرکتهای فعال در زمینه تولید و عرضه موتور سیکلت در ایران است که موتورهای مختلفی را در کلاسهای مختلف عرضه بازار کرده است. یکی از محصولات تریل جهانرو هاسکی ۲۲۵ نام دارد که یک موتور میان رده با طراحی نسبتا جذاب است و میتواند یک سواری حرفهای را در اختیار راکب قرار دهد. ما در این مقاله به بررسی کامل این موتور سیکلت میپردازیم و اطلاعاتی را درباره طراحی ظاهری، مشخصات فنی، تجربه سواری و حتی رقبای هاسکی ۲۲۵ در اختیار شما قرار میدهیم.
طراحی ظاهری موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵
طراحی ظاهری موتورسیکلت جهان رو هاسکی ۲۲۵ مشابه سایر موتورهای تریل به صورت ماجراجویانه طراحی شده و شاهد یک طراحی هیجان انگیز و همچنین تهاجمی هستیم. این موتور سیکلت در رنگهای مشکی_نارنجی، مشکی_زرد، مشکی_قرمز و ترکیبی از نارنجی، سفید و مشکی عرضه میشود.
در نمای جلویی موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ در ابتدا شاهد گلگیر تایر و سپس گلگیر زیر چراغ اصلی هستیم که میتواند در مسیرهای پر از گل کاربردی باشد و از پاشش گل به سمت راکب و حتی چراغ جلوگیری کند. چراغ اصلی یا چراغ جلوی این موتور سیکلت یک چراغ ال ای دی با ابعاد متوسط است که طراحی زاویه داری دارد و میتواند با پرتاب نور مناسب دید نسبتا مطلوبی را در اختیار راکب قرار دهد. نام جهانرو بر روی فلاپ کله چراغ جلو هک شده و به صورت کلی نمای جلویی تهاجمی و خشن به نظر میرسد. فرمان موتور سیکلت جهانرو تریل هاسکی ۲۲۵ یک فرمان لولهای است که فلاپی برای پوشاندن آن استفاده نشده و مانند سایر موتورهای تریل شاهد سادگی فرمان با قوس مناسب هستیم. در سمت راست فرمان کلیدهای استارت و استاپ و کلید چراغ قرار داده شده و در سمت چپ شاهد کلیدهای نور پایین به نور بالا، راهنما و در نهایت بوق هستیم که در رنگهای قرمز و مشکی روی فرمان قرار گرفتهاند.
صفحه کیلومتر این موتور سیکلت یک صفحه کیلومتر دیجیتالی با وضوح مناسب است که اطلاعاتی مثل ساعت، سرعت، دور موتور، مسافت طی شده، میزان بنزین و وضعیت دنده را نشان میدهد. چراغهای هشدار در طرفین صفحه کیلومتر قرار گرفتهاند و همچنین در سمت راست و چپ دکمههایی برای تنظیم این صفحه کیلومتر قرار داده شده است. باک موتور سیکلت جهان رو هاسکی ۲۲۵ از جمله باکهای عضلانی بوده که با استفاده از فلاپهای کناری طراحی جالبی پیدا کرده و حجم باک این موتور سیکلت تقریبا ۱۰ لیتر گزارش شده است که تا حدودی قابل قبول به نظر میرسد.
زین موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ یک زین یک تکه است که شاهد سواری نسبتا راحتی در بخش راکب هستیم، ولی بخش ترک نشین فضای محدودتری داشته و در انتهای آن بخشی به عنوان ترک بند تعبیه شده که میتواند به عنوان دستگیره نیز برای حفظ تعادل ترک نشین قابل استفاده باشد.
در نمای جانبی این موتور سیکلت شاهد فلاپهای سه بعدی هستیم که با ترکیب رنگ موتور سیکلت هارمونی بسیار جذابی ایجاد کردهاند و تا حدودی طراحی متفاوتی دارند. برخلاف بسیاری از موتورسیکلتهای موجود در بازار اگزوز نزدیک به تایر تعبیه نشده و شاهد حضور اگزوز در قسمت زیر زین هستیم که در راست و چپ موتور سیکلت تعبیه شده است. در نمای عقب موتور سیکلت هاسکی ۲۲۵ شاهد چراغ خطر عقب ال ای دی هستیم که به صورت دو تکه طراحی شده و در نمای عقب لولههای اگزوز در سمت راست و چپ چراغ قابل مشاهده هستند. وزن کلی این موتور سیکلت بین ۱۳۰ الی ۱۳۷ کیلوگرم گزارش شده است که میتواند با احتساب مایعاتی مثل بنزین و روغن تغییر کند.
ابعاد موتورسیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ به شرح زیر است:
| طول(میلیمتر) | عرض(میلیمتر) | ارتفاع(میلیمتر) |
| ۲۰۰۰ | ۸۵۰ | ۱۲۰۰ |
مشخصات فنی موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵
موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ از یک انجین تک سیلندر چهار زمانه بهره میبرد که سیستم خنک کننده آن روغن خنک گزارش شده و به طور کلی ۲۲۵ سی سی حجم دارد. انجین این موتور سیکلت قادر است ۱۹ اسب بخار قدرت تولید کرده و در نهایت حداکثر گشتاوری معادل ۱۷ نیوتن متر را به ارمغان آورد. سیستم انتقال دهنده موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ از نوع ۵ دنده دستی بوده، قدرت تولید شده توسط زنجیر به چرخ عقب منتقل میشود و دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است. در سیستم تعلیق جلوی این موتور سیکلت شاهد کمک فنر دوشاخ تلسکوپی هستیم و برای بخش عقب از کمک فنر معکوس استفاده شده است. نوع استارت موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ از نوع الکتریکی بوده و شاهد سیستم سوخت رسانی انژکتور برقی هستیم و ترمزهای جلو و عقب هر دو از نوع دیسکی هستند و خبری از ترمز abs نیست.
تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵
طراحی کلی موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ در حالت کلی راحت و ارگونومیک به نظر میرسد و زین این موتور سیکلت تا حدودی نرم طراحی شده و امکان تنظیم آن نیز وجود دارد. فرمان پذیری هاسکی ۲۲۵ مناسب است و میتواند کنترل و هندلینگ خوبی را در اختیار راکب قرار دهد و سواریهای طولانی مدت را آسان کند. سیستم تعلیق این موتور سیکلت نیز عملکرد مناسبی دارد و میتواند در جادههای شهری و حتی مسیرهای ناهموار سواری خوبی را ارائه داده به دفع ضربات کمک کند. حداکثر سرعت گزارش شده برای موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ برابر با ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است که سرعت مناسبی یک موتور سیکلت تریل به نظر میرسد و میتواند تجربه سواری هیجان انگیزی را ارائه دهد. ترمزهای این موتور عملکرد مناسبی دارند، ولی با توجه به نبود سیستم ترمز abs احتمال ریسک در سواری وجود دارد. با توجه به آنچه که گفته شد موتور سیکلت هاسکی ۲۲۵ میتواند تجربه سواری لذت بخشی را در جادههای آسفالت، ناهموار، خاکی و مسیرهای آفرودی در اختیار راکب قرار دهد.
رقبای موتور جهانرو هاسکی ۲۲۵
به طور کلی در بازار ایران موتورسیکلتهای مشابهی که بتوانند رقیب مستقیمی برای موتور سیکلت جهانرو هاسکی ۲۲۵ باشد وجود ندارد، ولی اگر قصد داشته باشیم در این دستهبندی به رقبایی برای موتور بپردازیم میتوانیم به CF 250 بپردازیم که یک موتور تریل است و میتواند با جهانرو هاسکی ۲۲۵ رقابت غیر مستقیمی داشته باشد. اگر به دنبال رقیب مستقیمی برای این موتور باشیم میتوانیم به رهرو تریل ۲۵۰ اشاره کنیم.
مزایا و معایب جهانرو هاسکی ۲۲۵ و جمع بندی
مزایا: طراحی نسبتا جذاب، سرعت مناسب
معایب: فضای محدود ترک نشین، نبود ترمز ABS
در پایان باید بگوییم که هاسکی ۲۲۵ محصولی عرضه شده توسط شرکت جهانرو در ایران است و در کلاس تریل قرار میگیرد. این موتور سیکلت طراحی ظاهری جذابی دارد و از فلاپهای متعددی برای تزیین آن استفاده شده که در حالت کلی نمای آن را تهاجمی و تقریبا سه بعدی شان میدهد. سرعت و عملکرد انجین موتور سیکلت هاسکی ۲۲۵ قابل قبول است و در حالت کلی این موتور سواری مناسبی را در جادههای ناهموار، صاف و مسیرهای آفرودی ارائه میدهد و میتواند برای سفرهای ماجراجویانه ایده آل باشد. با وجود اینکه جهانرو هاسکی ۲۲۵ در قسمت ترک نشین خود فضای محدودی دارد و از ترمز abs بهرهمند نشده است، همچنان میتواند برای بسیاری از موتور سواران حرفهای گزینه مناسبی باشد.
نظر شما درباره جهان رو هاسکی ۲۲۵ چیست؟ به نظر شما این موتور میتواند گزینه مناسبی برای خرید باشد؟
۸۰ درصد موتورسیکلت های فرسوده و عامل بحران هوای تهران
وام ۳۰۰ میلیونی برای خرید موتورسیکلت
شرکت ورج موتور سایکلز با معرفی باتری جامد در CES ؛ شارژ ۱۰ دقیقهای و برد ۶۰۰ کیلومتری را به جاده میآورد
موتور لاکی ۲۵۰ ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی 
و در واقع این موتور ریبج شده
Fuego Tekken ساخت چین هستش.
تحت لیسانس تایوانی برار
عالی من دارم تو هیچی با ۲۵۰ کم نمیاره من با کویر فلات دنده دو تو آینه تو سرعت که هیچی من ۱۳۰ تا باهاش رفتم
تو رخ هم کم نمیاره صداشم یه فیلتر هوا اسپرت بندازی میشه صدای چهار سیلندر
سلام پارسا جان
فیلتر هوای اسپرت خودت انداختی جواب داد؟ فیلتر قبلی رو چکار کردی؟
سلام برار فقط کافیه لوله فیلتر قبلی رو بکنی
سلام آقا پارسای گل آره موتور عالیه هست رو دستش ندیدم crm هم بهش نمیرسه ولی برای من ۱۲۲ تا آخرش میره شما چیکار کردی
موتور سیکلت خوش رخ وباهیبتیه امادوتا عیب اساسی داره
یکی اینکه لوله اگزوز دوم دکوریه و اصلا به انجین وصل نیست!!!
دوم اینکه صدای خروجی اگزوز این موتور سیکلت بااین تیپ وهیبت هم صدای موتور گازی رکس قدیمی است!!!!
باک بنزین بزرگ ویوغور دیده میشه ولی ۱۰لیتریه!!!!!
داداش چیزی که نمیدونی راجبش حرف نزن خب
اگزوز دوم به انجین وصل و فعاله ۲ شما یه فیلتر هوا ببند و کاتالیزورتو تخلیه کن اون موقع صدا رو حال کن
داداش ایرادهایی چرتو پرت میگیری اصلا ایراد نیست فک کنم خانوم باشی
سلام این موتور درواقع همون تیکن چینی هست که تو ترکیه هم با حجم ۱۲۵ سی سی مونتاژ میشه و البته مدل اونا بادگیر روی دوطرف فرمونم داره. با همون انجین دوسوپاپ قدیمی هندا تقویت شده که روی اکثر تریلای ایرانی هم میبینیم. صدا و رخ جذابی داره ولی تو شهرستانا مشکل تامین قطعه دارند بعیضا
نه جناب اشتباه میکنی فک کردی چرا ۱۹ اسب قدرتشه و با ۲۲۵ سیسی فلات ۲۵۰ قورت میده برای اینکه انجین زنجیر داره نه اسبک
تجربه یکسال رانندگی بنده با این موتور
من گول ظاهر جذابشو خوردم وگرنه اصلا موتور خوبی نیست
تو هفته اول آمپر بنزینش ایراد پیدا کرد و یک خط پایین نشون میده یکماه نگذشته بود کیلومترش درست نشون نداد و کلی قاطی کرد، از داخل موتورش صداهای عجیبی میاد که واقعا اذیت کنندس و تو فصل گرما یکم تو ترافیک بیفتی کلا موتور داغ میکنه طوریکه حتی نمیتونی خلاصشم کنی و گرمای موتورش پاهارو اذیت میکنه از نظر لاستیک هم زمین یکم لیز باشه انگار رو یخ هستی و جاهای خاکی کلا موتور میکشه چون تایرش اصلا استاندارد نیست وقتی هم پایه موتور رو میزنی خیلی باید مواظب باشی چون یه ذره زمین شیب داشته باشه احتمال اینکه موتور بیفته زمین خیلی زیاده
موقع فروش هم بیشتر از همه موتورهای دیگه افت قیمت داره و خیلی سخت مشتری براش میفته
و من از اینکه فروختمش خیلی خوشحالم
همه این مشکلاتی که گفتی خیلی خیلی راحت و فقط با هزینه خیلی کم من کاملا حل کردم و دارم استفاده میکنم
خیلی خوشحال نباش چون من با هزینه کم همه این ایرادات رو حلش کردم
سلام ، وقت بخیر
من سال قبل ازش خریدم .نیاز به راهنمایی هست .
شماره اتان روندارم.
ولی شماره بنده ۰۹۳۷۶۱۶۴۱۰۰
ممنون
اقا بلاخره این موتور خوبه با بد؟من میخوام بخرم.چکار کنم بخرم؟اونایی که داشتن لطفا راهنمایی کنین