موتور شوکا ۱۳۰ ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

یکی از موتورسیکلت‌های عرضه شده در کلاس اسکوتر موتور شوکا ۱۳۰ است که ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن می‌پردازیم.

در حال حاضر بازار موتورسیکلت شاهد تنوع بی نظیری است و کلاس‌های مختلفی از موتورسیکلت عرضه می‌شوند. در ایران شرکت‌های متعددی مشغول به مونتاژ موتور سیکلت هستند و یکی از این شرکت‌ها سپاهان سیکلت است. این شرکت در اصفهان تاسیس شده و تقریبا از دهه ۷۰ شاهد مونتاژ موتوسیکلت توسط آن هستیم. محصولات سپاهان سیکلت از طراحی ساده‌ای برخورد هستند و به طور کلی شاهد ارائه محصولات اقتصادی توسط این شرکت هستیم. از جمله محصولات سپاهان سیکلت می‌توان به موتورسیکلت شوکا ۱۳۰ اشاره کرد که تحت برند اس وای ام تایوان ارائه شده و در نهایت توسط این شرکت ایرانی مونتاژ و در اختیار مشتریان ایرانی قرار می‌گیرد. در واقع برند این موتور سیکلت اس وای ام بوده و طراحی پایه آن نیز توسط همین برند صورت گرفته، ولی در ایران مونتاژ شده و با نام شوکا ۱۳۰ به فروش می‌رسد. این موتور سیکلت موتوری در کلاس اسکوتر بوده و تقریبا بخش‌هایی از آن مدرن به نظر می‌رسد، ولی در حالت کلی ساده است. ما در این مقاله قصد داریم موتور سیکلت ۱۳۰ را مورد بررسی قرار دهیم و به طور کلی به طراحی ظاهری، مشخصات فنی و تجربه سواری آن بپردازیم.

طراحی ظاهری اسکوتر شوکا ۱۳۰

در طراحی ظاهری موتورسیکلت شوکا ۱۳۰ شاهد طراحی تقریبا مدرنی هستیم، چرا که چراغ‌ها به صورت چند ضلعی طراحی شده‌اند و در حالت کلی شاهد یک نمای اسپرت هستیم. این موتور سیکلت در رنگ‌های آبی، نقره‌ای، قرمز و سفید عرضه شده و از رنگ‌بندی قابل قبولی برخوردار است.

در نمای جلویی شوکا ۱۳۰ شاهد فلاپ سینه نسبتا سه بعدی با زوایای تیز هستیم که چراغ‌های راهنما به شکل اسپرت در سمت راست و چپ آن با ابعاد مناسب تعبیه شده‌اند و کمی بالاتر چراغ جلو به صورت چند ضلعی و اسپرت تعبیه شده است. چراغ جلو بر روی فلاپ فرمان قرار دارد و فرمان لوله‌ای موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ با استفاده از فلاپ پوشانده شده است. در سمت راست فرمان موتور سیکلت شاهد کلیدهای استارت و استاپ هستیم و در سمت چپ نیز بوق، راهنما و کلیدهای نور پایین به نور بالا قرار دارند‌. صفحه کیلومتر اسکوتر شوکا ۱۳۰ یک صفحه کیلومتر دیجیتالی است که مشخصاتی مثل میزان سرعت، مسافت طی شده و دور موتور را نشان می‌دهد و در سمت راست شاهد آمپر بنزین هستیم و چراغ‌های هشدار نیز در اطراف قرار گرفته‌اند. طراحی کلی صفحه کیلومتر به چراغ جلو شباهت دارد و شاهد یک طراحی با خطوط شکسته و چند ضلعی هستیم. در بخش پایینی صفحه کیلومتر دو دکمه برای انجام تنظیمات قرار داده شده است.

فضای جاپایی در این موتور سیکلت بد به نظر نمی‌رسد، ولی تا حدودی شاهد شباهت با موتور سیکلت‌های کلاس کاب هستیم. زین موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ یک زین چرمی است که تا حدودی کیفیت مناسبی دارد، ولی فضای در نظر گرفته شده برای ترک نشین محدود است. در زیر زین شاهد باک این موتور سیکلت هستیم که تنها ۴ لیتر ظرفیت سوخت دارد که تا حدودی کم به نظر می‌رسد. در انتهای زین نیز شاهد دستگیره کرومی برای حفظ تعادل ترک نشین هستیم که علاوه بر کاربردی بودن توانسته به ظاهر موتور نیز جذابیت ببخشد. در نمای جانبی شاهد نماد SYM روی فلاپ‌های کناری هستیم و برچسب‌هایی برای تزیین نمای جانبی استفاده شده است. اگزوز ابعاد متوسطی دارد و با استفاده از تزیینات کرومی جذاب‌تر دیده می‌شود.

در نمای عقب شوکا ۱۳۰ شاهد یک چراغ خطر تقریبا اسپرت هستیم و راهنماها در سمت راست و چپ آن قرار گرفته‌اند. طراحی چراغ‌های راهنما تا حدودی تیز بوده و با بسیاری از اجزای این موتور سیکلت هارمونی و هماهنگی دارند. وزن خالص موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ برابر با ۱۰۲ کیلوگرم است که سبک به حساب می‌آید.

ابعاد موتورسیکلت شوکا ۱۳۰ به شرح زیر است:

طول: ۱۸۹۰ میلی‌متر، عرض: ۶۸۰ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۰۹۰ میلی‌متر

مشخصات فنی موتورسیکلت شوکا ۱۳۰

موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ از یک انجین چهار زمانه، تک سیلندر و هوا خنک بهره می‌برد که حجم انجین آن ۱۳۰ سی سی گزارش شده است. این موتور سیکلت قادر است ۸ الی ۹ اسب بخار قدرت را در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کرده و به گشتاوری معادل ۷.۵۰ نیوتن متر در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه برسد. در موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ شاهد یک باتری ۱۲ ولت و ۵ آمپر ساعتی هستیم و ظرفیت روغن آن ۹۰۰ سی سی گزارش شده است. سیستم راه انداز این موتور سیکلت از نوع الکتریکی و هندلی بوده و شاهد کمک فنر تلسکوپی در بخش جلو هستیم. برای بخش عقب نیز از کمک فنر دوبل استفاده کرده‌اند که در حالت کلی عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد. در نسخه‌های قبلی موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ شاهد سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بودیم، ولی در این نسخه‌ها شاهد سیستم سوخت رسانی انژکتوری هستیم که از آلودگی هوا می‌کاهد و در حالت کلی بهتر است. ترمزهای این موتورسیکلت از نوع دیسکی هستند و برای جلو و عقب تنها از ترمز دیسکی استفاده شده و خبری از ترمز abs نیست. رینگ‌های موتور سیکلت شوکا ۱۳۰، ۱۸ اینچی بوده و شاهد لاستیک‌هایی با ابعاد ۲.۷۵ و ۳.۰۰ برای جلو و عقب هستیم. نوع رینگ‌های استفاده شده برای این موتور سیکلت از نوع استیل پره‌ای هستند و در حالت کلی می‌توانند به جذابیت موتور کمک کنند.

تجربه سواری و رانندگی با موتور شوکا ۱۳۰

موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ تقریبا طراحی ارگونومیکی دارد و با توجه به این مسئله می‌تواند سواری مناسبی را برای رفت و آمد روزمره فراهم کند. این موتور سیکلت یک موتور سیکلت کم حجم است و با توجه به این مسئله مصرف سوخت پایینی دارد و می‌تواند نقطه ضعفی مثل حجم باک کم را پوشش دهد. وزن موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ تا حدودی سبک بوده و در حالت کلی با توجه به این وزن می‌تواند هندلینگ مناسبی را ارائه داده و مانور پذیری قابل قبولی داشته باشد. موتورهایی که وزن سبکی دارند عمدتا برای سواری در مسیرهای پر ترافیک گزینه مناسبی هستند و با توجه به همین مسئله این موتور می‌تواند برای تردد در ترافیک ایده‌آل به نظر برسد. طراحی سیستم تعلیق و ترمز آن نیز عملکرد بدی ندارد، ولی در حالت کلی شاهد یک موتور اقتصادی هستیم و خبری از ترمز abs نیز نیست. فضای زین ترک نشین نیز مانند بسیاری از موتورسیکلت‌ها محدود طراحی شده و احتمالا راحت نباشد.

رقبای موتورسیکلت شوکا ۱۳۰

با توجه به اینکه موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ ، موتوری در کلاس اسکوتر است، بهتر است به دنبال رقبایی از این کلاس باشیم. در حال حاضر وضعیت بازار ایران از نظر اسکوتر غنی به نظر می‌رسد و یافتن رقیب یا رقبایی برای این موتور تقریبا کار راحتی است. از رقبای موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ می‌توان به اسکوترهایی مثل گلکسی SR 130، تی وی اس ویگو، یاماها آیروکس ۱۵۵ و همچنین اسکوتر هوندا کلیک ۱۵۰ یا اسکوترهای طرح کلیک اشاره کرد. اسکوتر هرم اسپید ۱۳۰ نیز تقریبا مشابه همین اسکوتر طراحی شده و می‌تواند رقیب خوبی برای موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ باشد.

مزایا و معایب موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ و جمع بندی

مزایا: طراحی ظاهری قابل قبول، سیستم تعلیق قابل قبول، طراحی ارگونومیک

معایب: باک کم ظرفیت، نبود سیستم ترمز ABS، محدودیت در فضای ترک نشین

در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت شوکا ۱۳۰ از جمله موتور سیکلت‌هایی است که توسط سپاهان سیکلت مونتاژ می‌شود و در اصل متعلق به برند اس وای ام است. این موتور در کلاس اسکوتر دسته‌بندی می‌شود و تا حدودی طراحی ظاهری قابل قبولی دارد. سیستم تعلیق و سواری شوکا ۱۳۰ در حالت کلی بد به نظر نمی‌رسد، ولی عدم وجود سیستم ترمز abs، محدودیت در فضای ترک نشین و همچنین باک کم ظرفیت تا حدودی می‌تواند آزاردهنده باشد. البته مصرف سوخت موتور سیکلت پایین بوده و می‌تواند با توجه به وزن سبکی که دارد، گزینه مناسبی برای تردد در داخل شهر و به ویژه مسیرهای پر ترافیک باشد.