%۵.۹۲
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۹
کوییک S
۸۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۲۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۲۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۷۹
هایما ۸S
۳,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۷
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۶
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴۸
کی ام سی T9
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۵
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۴
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۷۴,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۲۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۳۶,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۵۱
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶
کی ام سی X5
۲,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۳
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۶
بک X3 پرو
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۶
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۵
اطلس GL
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۷۶
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۹
اکستریم LX
۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۵
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۶۷
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۳
جک J4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۴
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۶
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۹
ساینا S
۸۱۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۳
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۸۱,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۹۲
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۹
کوییک S
۸۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۲۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۲۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۷۹
هایما ۸S
۳,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۷
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۶
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴۸
کی ام سی T9
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۵
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۴
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۷۴,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۲۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۳۶,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۵۱
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶
کی ام سی X5
۲,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۳
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۶
بک X3 پرو
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۶
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۵
اطلس GL
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۷۶
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۹
اکستریم LX
۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۵
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۶۷
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۳
جک J4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۴
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۶
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۹
ساینا S
۸۱۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۳
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۸۱,۰۰۰,۰۰۰

تحلیل یک مدل پایدار ؛ نقشه راه استراتژیک راین برای تحول انرژی در حمل‌ونقل کیش

منتشر شده در 15 دی 1404 ساعت 11:00
نویسنده آخرین خودرو
تحلیل یک مدل پایدار ؛ نقشه راه استراتژیک راین برای تحول انرژی در حمل‌ونقل کیش

اقدام گروه خودروسازان راین در توسعه شبکه زیرساخت شارژ خودروهای برقی در جزیره کیش، که توسط شرکت راین پاک کیش اجرایی شده، را باید فراتر از یک پروژه خدماتی، یک مدل سرمایه‌گذاری زیرساختی هوشمند و یک الگوی حکمرانی مشارکتی در حوزه انرژی‌های نو دانست. این حرکت، با درک صحیح از موانع اصلی توسعه بازار خودروهای برقی – یعنی دغدغه دسترسی به شارژ (Range Anxiety) و نبود شبکه یکپارچه – طراحی شده و نشان می‌دهد چگونه بخش خصوصی می‌تواند با همکاری نهادهای محلی، محرک تحولی بنیادین شود. تحلیل این پروژه از منظر برنامه‌ریزی استراتژیک، الگویی قابل تعمیم برای بسیاری از کلان‌شهرها و مناطق ویژه اقتصادی-گردشگری کشور ارائه می‌دهد.

برنامه‌ریزی فازبندی شده به عنوان کلید موفقیت

نکته متمایزکننده این طرح، وجود یک نقشه راه کمّی و کیفی منسجم است که ریسک سرمایه‌گذاری را کاهش و تأثیر اجتماعی-زیست‌محیطی آن را به حداکثر می‌رساند. این نقشه در سه فاز متوالی تعریف شده است:

فاز نخست (تثبیت و اثبات مفهوم): راه‌اندازی ایستگاه‌های اولیه در هسته‌های پرتردد. هدف در این مرحله، ارائه خدمات پایه، ایجاد اعتماد عمومی نسبت به قابلیت اطمینان فناوری، و گردآوری داده‌های واقعی از الگوی مصرف است. ظرفیت ۷۰۰ شارژ روزانه در این فاز، نه بر اساس حداکثر سازی سود کوتاه‌ مدت، بلکه بر مبنای تحریک تقاضا و رفع مانع روانی ناشی از نبود زیرساخت طراحی شده است.

فاز دوم (توسعه و ارتقای شبکه): افزایش تعداد ایستگاه‌ها به ۱۶ مورد و معرفی شارژ فوق‌سریع. این فاز، پاسخ مستقیم به رشد پیش‌بینی‌شده ناوگان برقی پس از موفقیت فاز اول است. هدف، کاهش زمان توقف (Downtime) و گسترش پوشش جغرافیایی به تمامی نقاط حیاتی جزیره است. معرفی فناوری شارژ فوق‌سریع نیز نشان از تعهد به همراهی با استانداردهای جهانی و آماده‌سازی شبکه برای نسل آینده خودروهای الکتریکی دارد.

فاز سوم (بلوغ و ایجاد اکوسیستم): رسیدن به ۳۲ ایستگاه و ایجاد شبکه‌ای متراکم. این مرحله، نقطه تکمیل چرخه تحول است. در این سطح، زیرساخت نه تنها یک سرویس دهنده، بلکه بسترساز خودکار برای توسعه بازار می‌شود. توانایی پشتیبانی از ۱۶۰۰۰ خودرو، به معنای ایجاد یک اکوسیستم پایدار حمل‌ونقل الکتریکی است که در آن، مالکیت خودروی برقی کاملاً عادی‌سازی شده و هیچ مانع عملی برای آن وجود ندارد.

اجرای این نقشه راه، تأثیرات ساختاری در چهار حوزه کلان بر جای خواهد گذاشت:
۱. حوزه زیست‌محیطی و سلامت عمومی: این پروژه، یک راهکار عملیاتی مستقیم برای کاهش انتشار کربن در بخش حمل‌ونقل است. با جایگزینی تدریجی خودروهای احتراقی، شاهد کاهش رادیکال آلاینده‌های نقطه‌ای (Point Source Pollution) در مراکز شهری خواهیم بود. این امر مستقیماً بر کاهش هزینه‌های بهداشتی ناشی از آلودگی هوا تأثیر گذاشته و امید به زندگی سالم در جزیره را افزایش می‌دهد. حفظ چشم انداز طبیعی کیش نیز به عنوان یک سرمایه گردشگری غیرقابل جایگزین، از دیگر دستاوردهای این حوزه است.

برنامه‌ریزی فازبندی شده به عنوان کلید موفقیت

۲. حوزه اقتصادی و توسعه پایدار گردشگری: از منظر اقتصادی، این طرح یک سرمایه‌گذاری با بازدهی چندلایه است. علاوه بر جریان درآمدی مستقیم، موجب کاهش خروج ارز برای واردات بنزین و تقویت اقتصاد محلی از طریق کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل برای خانوارها و کسب‌ و کارها می‌شود. در مقیاس کلان‌تر، برند سازی «کیش سبز» ناشی از این اقدام، جذب گردشگران با قدرت خرید بالاتر و حساسیت زیست‌محیطی بیشتر را در پی دارد که به توسعه پایدار و با کیفیت‌ تر صنعت گردشگری منجر می‌شود.

۳. حوزه امنیت انرژی و فناوری: پروژه مذکور، گامی به سوی کاهش وابستگی بخش حمل‌ونقل به سوخت فسیلی است. اما چشم‌انداز پیش‌رو، یکپارچه‌سازی این شبکه با منابع انرژی تجدیدپذیر محلی، به ویژه نیروگاه‌های خورشیدی است. در این صورت، کیش می‌تواند به آزمایشگاه ملی خودکفایی انرژی در بخش حمل‌ونقل تبدیل شود. این همگرایی، نه تنها امنیت انرژی جزیره را تضمین می‌کند، بلکه دانش فنی ارزشمندی در مدیریت شبکه‌های هوشمند انرژی (Smart Grid) برای کشور به ارمغان می‌آورد.

۴. حوزه اجتماعی و الگوسازی: این ابتکار، نقش بخش خصوصی پیشرو در تحقق اهداف کلان توسعه ملی را به خوبی نشان می‌دهد. هماهنگی این پروژه با نوسازی ناوگان تاکسی‌رانی (تاکسی‌های برقی BYD) نیز بیانگر نگرش سیستماتیک و همه‌جانبه به مسئله تحول حمل‌ونقل است. موفقیت این مدل در کیش، به عنوان یک پایلوت کاملاً عملیاتی، می‌تواند خط مشی و نقشه راهی برای دیگر مدیران شهری و استانی فراهم کند، ابهامات را کاهش دهد و با ارائه داده‌های واقعی، شتاب حرکت ملی به سمت حمل‌ونقل الکتریکی را افزایش دهد.

پروژه شرکت راین پاک کیش، یک اقدام زیرساختی راهبردی است که منطق اقتصادی را با مسئولیت اجتماعی و زیست‌محیطی تلفیق کرده است. تحلیل این پروژه نشان می‌دهد موفقیت در تحول به سمت انرژی‌های پاک، نیازمند برنامه‌ریزی مرحله‌ای، نگاه بلندمدت و همکاری مؤثر بین بخش خصوصی و حاکمیت محلی است. این طرح، کیش را از یک مقصد گردشگری به یک الگوی زنده و در حال اجرای توسعه پایدار ارتقا می‌دهد. تکمیل این نقشه راه نه تنها آینده‌ای پاک و هوشمند برای کیش می‌سازد، بلکه با ارائه یک مدل عملیاتی موفق، بنیان‌های لازم برای تکرار این تجربه در سایر نقاط کشور را فراهم می‌آورد و نقشه راهی برای عبور از وابستگی به سوخت فسیلی در بخش حمل‌ونقل ترسیم می‌کند.

برای مطالعه جزئیات فنی و روند پیشرفت پروژه، به وب‌سایت شرکت راین پاک کیش https://rvmpk.ir مراجعه نمایید

ویدیو های پیشنهادی
  1. حمید گفت:

    همینه به این جا رسیدیم کل ایران و جنوب و جزایر رو ول کردیم چسبیدیم به کیش تازه کیش،کاشکی حداقل ذر حد راس الخیمه یا شارجه بود دیکه دبی و منامه و غیره پیش کش،

    ۰
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X