قابل اعتماد ترین نسل‌های هوندا آکورد ؛ نبرد نسل‌ها در گاراژ هوندا

هوندا آکورد که اولین بار در دهه ۱۹۷۰ معرفی شد و امروز همچنان نسل یازدهم آن در خط تولید است، بدون شک یکی از محبوب‌ترین مدل‌های ژاپنی در آمریکا محسوب می‌شود. این خودرو نه تنها محبوب است، بلکه بسیار متنوع نیز هست در طول تاریخچه تولیدش به شکل‌های سدان، استیشن، هاچ‌ بک و کوپه عرضه شده است. 

اما همه نسل‌های هوندا آکورد قابل اعتماد نبوده‌اند. درحالی که برخی سال‌های مدل آکورد به عنوان نمونه‌های بسیار مطمئن شناخته می‌شوند، برخی دیگر را بهتر است به کلی فراموش کنید! در ادامه، مروری داریم بر بهترین نسل‌های آکورد به همراه مشکلات رایجی که باید مراقبشان باشید. 

برای تعیین مطمئن‌ترین نسل هوندا آکورد، منابع معتبر متعددی را بررسی کرده‌ایم و تعداد و شدت شکایات مصرف‌کنندگان و فراخوان‌های ایمنی را نیز در نظر گرفته‌ایم. در این بررسی از رتبه‌بندی کیفیت و قابلیت اطمینان J.D. Power (در صورت موجود بودن) استفاده شده است. البته باید توجه داشت که این امتیازها فقط **قابلیت اطمینان اولیه را ارزیابی می‌کنند، نه دوام بلندمدت را. 

نسل‌های آکورد از کم‌قابلیت‌اطمینان‌ترین تا مطمئن‌ترین به ترتیب رتبه‌بندی شده‌اند:

نسل‌های اول و دوم آکورد به دلیل کمبود داده‌های قابلیت اطمینان از این رتبه‌بندی حذف شده‌اند. 

نسل یازدهم نیز به دلیل تازگی و عدم وجود داده‌های کافی درباره عملکرد بلندمدتشان در این لیست قرار نگرفته‌اند. 

نسل هفتم: از اسل ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷

همانند نسل ششم، نسل هفتم هوندا آکورد هم به خاطر مشکلات پرهزینه‌ی جعبه‌دنده‌، به یکی از بدترین‌ها معروف شده. فقط یک مدل خاص – آکورد ۲۰۰۳ – بیش از ۱۷۰۰ گزارش شکایت روی سایت CarComplaints و بالای ۲۰۰۰ شکایت در NHTSA ثبت کرده! به همین دلیل هم، CarComplaints مدل ۲۰۰۳ رو به عنوان بدترین مدل آکورد تمام دوران انتخاب کرده.

با این وجود، نباید از گزارش دیگری چشم‌پوشی کرد: طبق گزارش J.D. Power، مدل ۲۰۰۷ آکورد عملکرد خوبی داشته و امتیاز ۸۸ از ۱۰۰ رو کسب کرده. این موضوع نشون می‌دهه که شاید هوندا درست در لحظات آخر تولید این نسل، بهبودهایی اساسی در فرآیند تولید داشته. پس اگر واقعاً به خرید یکی از این بازمانده‌های این نسل فکر می‌کنید، بهتر است فقط مدل‌های سال آخر تولید را در نظر بگیرید.

اگرچه مدل ۲۰۰۸ بیشترین شکایات کلی را دارد، ولی طبق نظر CarComplaints، مدل ۲۰۰۳ او به خاطر عواملی مثل هزینه‌های تعمیر بالاتر و بروز مشکلات در کارکرد کمتر، بدتر ارزیابی می‌کنیم.

مشکلات شایع: آکورد نسل هفتم

**خرابی جعبه‌دنده** 

**کیسه هوای معیوب**

بیشترین یادآوری‌های فنی مربوط به نسل هفتم آکورد، به دلیل مشکل انبوه کیسه هوای تاکاتا بوده که بر اساس گزارش‌های NHTSA  می‌تواند «آسیب جدی یا حتی مرگ» را به‌دنبال داشته باشد..

سوژه‌هایی مثل سلامت موتور، مشکلات ترمز، یا حتی نقص‌های ساختاری – به نظر می‌رسد تقریباً همه‌چیز تو این دوره از آکورد می‌تواند باعث دردسر برای مالک جدید بشود. به همین خاطر، بهترین تصمیم آن است که برای جلوگیری از برقراری رابطه  جدی  با مکانیک‌ها، این مدل رو کنار بگذاریم.

نسل ششم: از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۲

به طور میانگین ۵۷۴ شکایت برای این نسل در CarComplaints ثبت شده

برخی سال‌های مدل بیش از ۱۰۰۰ شکایت** در سایت NHTSA دارند

مشکلات عمده نسل ششم:

۱. مشکلات گسترده گیربکس:

لغزش دنده‌ها (slipping)

تکان‌های شدید (jerking)

تعویض دنده سخت (hard-shifting)

خرابی کامل گیربکس

نکته نگران کننده: از ۹۹۳ شکایت ثبت شده برای مدل ۲۰۰۲، ۷۹۴ مورد (۸۰%) مستقیماً به گیربکس مربوط می‌شود!

۲. فراخوان کیسه‌هوای تاکاتا:

این مشکل گسترده که بسیاری از خودروسازان را درگیر کرد

خطر احتمالی آسیب‌های جدی یا مرگ

چرا این نسل مشکل‌ساز است؟

خرابی‌های گیربکس اغلب پس از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر ظاهر می‌شوند

هزینه تعمیر گیربکس معمولاً بسیار بالا است (گاه تا ۲۰۰۰ دلار)

حتی نمونه‌های با کارکرد کم هم ممکن است دچار این مشکلات شوند

توصیه کارشناسی:

با توجه به آمار بالا و هزینه‌های تعمیرات سنگین، خرید این نسل از آکورد به هیچ وجه توصیه نمی‌شود مگر در مواردی که:

گیربکس خودرو کاملاً تعویض شده باشد

مدارک تعمیرات و نگهداری کامل موجود باشد

قیمت خرید به اندازه کافی پایین باشد که هزینه‌های احتمالی آینده را پوشش دهد

این نسل به وضوح یکی از غیرقابل اعتمادترین نسل‌های آکورد در تاریخ این مدل محسوب می‌شود.

نسل پنجم: از سال ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۷

در سال‌های واپسین واردات خودرو در دهه ۷۰ خورشیدی، شرکت تیزرو که بدلیل سهام‌دار بودن شرکت هوندا ژاپن در آن نمایندگی رسمی و انحصاری هوندا ژاپن درکشورمان را به عهده داشت و آن سال‌ها را می‌توان آخرین لحظات روزهای اوج این شرکت در کشور دانست، در کنار مونتاژ موتور سیکلت‌های این برند کار واردات خودروهای هوندا را نیز آغاز کرد و تعداد محدودی از نسل پنجم هوندا آکورد را به جاده‌های کشورمان آورد. اما بسیاری از افراد فکر می‌کنند یک ماشین ساده و قدیمی ژاپنی حتماً بی‌دردسر، مقرون‌به‌صرفه و در نهایت “ضدگلوله” خواهد بود. هرچند این موضوع برای برخی مدل‌ها صادق است، اما در مورد هوندا آکورد نسل پنجم کاملاً صحیح نیست؛ چرا که این خودرو با چند مشکل شایع همراه بوده که علاوه بر ایجاد استرس، می‌تونه هزینه‌های سنگینی هم به دنبال داشته باشه.

مشکلات شایع: آکورد نسل پنجم

از دست دادن شدید روغن موتور به دلیل خرابی سیل روغن شفت بالانس

خرابی جعبه‌دنده

جالب‌ترین و البته نگران‌کننده‌ترین مشکلی که کاربران این نسل از آکورد با آن روبرو شده‌اند، از دست دادن کامل و ناگهانی روغن موتور بدون هیچ هشداری بوده است. طبق یک اطلاعیه فنی که هوندا در سال ۲۰۰۱ منتشر کرده بوده: «درپوش جلویی شفت بالانس ممکن است به مرور از بدنه پمپ روغن بیرون بیاید. اگر این قطعه کاملاً از جای خود خارج شود، روغن موتور به سرعت و بدون هیچ علامتی از موتور خارج شده و و در صورت ادامه رانندگی در این حالت خسارات جدی به موتور خودرو وارد می‌شود.»

پس اگر به خرید یک آکورد از این نسل فکر می‌کنید، تعویض این درپوش را باید مهم‌ترین کاری دانست که قبل از هر چیز باید انجام شود. همچنین از حال جعبه‌دنده خودکار این خودرو نیز غافل نشوید؛ چون بسیاری از کاربران با وجود اینکه این خودرو در اصل و ذات خود، خوب و قابل اعتماد بوده، با مشکلاتی مانند سوت‌کشیدن و تعویض دنده‌ ناهموار مواجه شده‌اند.

نسل هشتم: از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲

با ثبت ۲,۴۹۴ شکایت تنها در سال اول عرضه، مدل هشتم هوندا آکورد پرتکرارترین شکایت را در سایت CarComplaints به خود اختصاص داده است. بیشتر این شکایات نیز به تعداد محدودی از مشکلات شایع بازمی‌گردد. مهم‌ترین نگرانی در این میان، فرسایش بسیار سریع دیسک و لنت ترمز است. البته عوامل مختلفی ممکن است در این موضوع نقش داشته باشند، اما بیشتر کاربران سیستم **توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)** را مسئول فرسایش غیرطبیعی لنت‌ها می‌دانند.

مشکلات شایع: نسل هشتم آکورد

فرسایش زودرس ترمز

مصرف بالای روغن موتور

هرچند تعویض مداوم قطعات ترمز کاری کم‌خوشایند و پرهزینه است، اما نسبت به مشکل دیگری که مطرح است، کمتر جدی گرفته می‌شود. این مشکل، مصرف بیش از حد روغن موتور است که خود تعداد ۳۹۴ شکایت را در سایت CarComplaints به خود اختصاص داده است. طبق گزارش‌ها، متوسط هزینه‌ی تعمیر یا مدیریت این مشکل حدود ۱,۲۶۰ دلار بوده است.

برخی از کاربران برای حل این مشکل به تعویض حلقه‌های پیستون روی آوردند تا راهکاری بلندمدت داشته باشند، در حالی که برخی دیگر فقط روی پر کردن مجدد روغن به صورت دوره‌ای تمرکز کردند.

با این حال، وضعیت در مدل‌های بعدی بهبود یافته است؛ چرا که تعداد شکایات به چند صد مورد کاهش پیدا کرده است. طبق گزارش J.D. Power نیز، دو سال پایانی این نسل امتیاز ۸۲ از ۱۰۰ را کسب کرده‌اند که آنها را به یکی از بهترین مدل‌های آکورد برای خرید تبدیل می‌کند – البته با این شرط که همواره به این مشکلات جدی پیشین توجه کافی شود.

نسل دهم: از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۲۲

متاسفانه حتی نسل‌های جدیدتر هم می‌توانند سرمنشأ مشکلاتی باشند. نسل دهم هوندا آکورد به اندازه برخی نسل‌های قبلی دچار مشکل نیست، اما باز هم شکایات متعددی وجود دارد که تجربه مالکیت هزاران نفر از خریداران را تحت تأثیر قرار داده است.

مشکلات شایع: نسل دهم آکورد

مشکلات در واشر سرسیلندر

خرابی پمپ بنزین

با اینکه قدیمی‌ترین مدل‌ها تنها هفت سال سن دارند، تعداد قابل توجهی از مالکان این خودرو دچار سوختن واشر سر سیلندر شده‌اند مشکلی که بدون شک باعث شده بسیاری از کاربران به فکر بازگشت به مدل ۶ سیلندر بیفتند؛ گزینه‌ای که هوندا به نفع استفاده از موتور خطی چهار سیلندر کوچک‌تر و پیشرفته‌تر از آن صرف‌نظر کرد.

علاوه بر این، صدها شکایت نیز در سایت NHTSA ثبت شده که به خاموش شدن ناگهانی خودرو در حین رانندگی اشاره دارند. این موضوع عموماً به خرابی پمپ بنزین نسبت داده شده است. به همین دلیل، نسل دهم آکورد همراه با مدل‌های دیگری از خودروهای هوندا، تحت یادآوری فنی قرار گرفته است.

اما خبر خوب این است که در آخرین سال تولید، این مدل امتیاز ۸۳ از ۱۰۰ را از J.D. Power در زمینه کیفیت و قابلیت اطمینان کسب کرده است. این موضوع نشان می‌دهد هوندا موفق شده است بیشتر مشکلات اصلی این نسل را برطرف کند.

نسل نهم؛ از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷

چند نسل قبل از این دوره از هوندا آکورد با هزاران شکایت سالانه همراه بوده‌اند و متاسفانه، نسل نهم نیز به این الگو پایبند است. البته مشکلات گزارش‌شده در گذشته تا حد زیادی حل شده‌اند، اما نسل نهم با وجود به‌روز بودن نسبی، با مشکلات جدید و گاهی خطرناکی همراه است.

مشکلات شایع: نسل نهم آکورد

مشکل در راه‌اندازی خودرو

مشکلات فرمان

گزارش‌های فراوانی از بروز مشکلات الکتریکی در تمامی مدل‌های نسل نهم آکورد وجود دارد. بیشتر این مشکلات به سیستم استارت اتوماتیک (Stop-Start) مربوط می‌شود. اما مهم‌تر از آن، اینکه بسیاری از مالکان با انحراف غیرمنتظره فرمان به سمت چپ، گاهی به شدت، در حین رانندگی مواجه شده‌اند.

این مشکل ابتدا فقط به مدل ۲۰۱۳ اختصاص داشت، اما بعداً مدل‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ نیز دچار این عیب شدند. NHTSA این موضوع را مورد بررسی قرار داده است، اما تاکنون هیچ یادآوری فنی صورت نگرفته است.

در بالاترین سطح اعتبار خود، نسل نهم آکورد در گزارش J.D. Power امتیاز ۸۴ از ۱۰۰ را در زمینه قابلیت اطمینان کسب کرده است. بنابراین، اگر قصد خرید یکی از این خودروها را دارید، بهتر است روی مدل ۲۰۱۶ سرمایه‌گذاری کنید. بهترین گزینه از میان این نسل.

نسل چهارم؛ از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۳

اولین تجربه شخصی خودم در کلاسیک سواری با نسل چهارم آکورد بود ک یک نمونه سورمه‌ای رنگ و مدل ۱۹۹۳ را در اختیار داشتم. در طول آن سال‌ها همواره از هندلینگ و پایداری بسیار بالا و توان حرکتی چشمگیر آن در مقایسه با سال تولید لذت بردم و شاید تنها ضعف وارد شده به آن در بازار کشورمان را تامین لوازم یدکی و قیمت بالای آن و یافتن مکانیک متخصص باشد؛ ضعفی که کم و بیش به دیگر خودرو کلاسیک موجود در کشور نیز وارد است. نسل چهارم هوندا آکورد که تئسط شرکت تیزرو به کشورمان راه پیدا کرد در طول سال‌ها ثابت کرده که از پایداری و قابلیت اطمینان خوبی برخوردار است، البته واضح است که با گذر زمان و فرسودگی طبیعی، نگهداری و تعمیرات این خودروها پیچیده‌تر می‌شود چیزی که به خوبی از تعداد شکایاتی که بیش از ۲۰ سال پس از معرفی این نسل هنوز هم در حال ثبت شدن است، مشخص می‌شود. بسیاری از مالکان به NHTSA شکایت کرده‌اند که جعبه‌دنده خودکار این خودرو با مشکلاتی همراه بوده، به‌ویژه در تعویض حالت “Drive” که گاهی بسیار دشوار می‌شود، همراه با صدای بلندی در حین انجام این عمل.

مشکلات شایع: نسل چهارم آکورد

دشواری یا عدم توانایی در تعویض دنده در مدل‌های مجهز به جعبه‌دنده خودکار

مشکل در راه‌اندازی و کار کردن نامنظم موتور در حالت ایست

برخی دیگر از مالکان نیز از دشواری در راه‌اندازی این مدل از آکورد گزارش داده‌اند که ریشه آن اغلب خرابی یک رله یا فرسودگی سیم‌کشی است موضوعی کاملاً قابل انتظار برای یک خودرو با این سن. قابل ذکر است که نسل چهارم آکورد دارای تعداد قابل توجهی آلارم در صفحه کیلومتر است، اما بیشتر آنها به لامپ‌های آپشنی و عدم وجود بازتاب‌گرهای نارنجی مربوط می‌شود، بنابراین عموماً می‌توان آنها را نادیده گرفت.

اما نکته‌ای که باید به آن توجه کرد این است: نسل چهارم آکورد در گذشته ثابت کرده که می‌تواند بدون مشکل جدی به کارکرد بالایی دست یابد. این موضوع می‌تواند خیال خریداران احتمالی را نسبت به خرید این خودروها کاملاً آسوده کند.

نسل سوم؛ از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۸۹

به نظر می‌رسد که نسل سوم هوندا آکورد در معرض انتقادهای زیادی قرار نگرفته است؛ چرا که اندک نمونه‌های موجود در کشور نیز همچنان بدون مشکل خاصی در حال کار کردن هستند به طوری که بیشتر مشکلات گزارش‌شده با اقدامات یادآوری فنی حل و فصل شده‌اند. مهم‌ترین و شایع‌ترین شکایتی که مطرح است، مربوط به زَنگ‌زدگی لوله پرکننده بنزین (Fuel-Filler Neck) است. این مشکل می‌تواند باعث نشت بنزین در هنگام تخلیه یا پرکردن باک شود و در نتیجه قابلیت اطمینان خودرو را به شدت تحت تأثیر قرار دهد.

مشکلات شایع: نسل سوم آکورد

زنگ‌زدگی لوله پرکننده بنزین

خاموش شدن یا ضعیف شدن موتور در حین کار

برخی از مالکان همچنین از خرابی یا لغزش جعبه‌دنده شکایت کرده‌اند، اما باید توجه داشت که کارکرد این خودروها در بیشتر موارد بین ۱۲۰,۰۰۰ تا ۱۴۰,۰۰۰ مایل بوده است. بنابراین، ممکن است این مشکلات بیشتر به دلیل نگهداری نامناسب توسط مالکان قدیمی باشد تا یک ایراد طراحی ذاتی.

جعبه‌دنده‌های خودکار در نسل‌های بعدی آکورد به عنوان یکی از منابع اصلی ناراحتی شناخته شده‌اند، اما در نسل سوم این مشکلات به صورت پراکنده و غیرسیستماتیک بوده‌اند. در کل، به نظر می‌رسد نسل‌های قدیمی‌تر آکورد در مقایسه با نسل‌های جدیدتر، از قابلیت اطمینان بالاتری برخوردار باشند چه به خاطر سادگی بیشتر ماشین‌های قدیمی و چه به دلیل کاهش کیفیت ساخت و طراحی در دهه اخیر از سوی هوندا.

البته خرید یک هوندا آکورد ۴۰ ساله برای همه معقولانه نیست. پس در صورت تصمیم به خرید، بهتر است از مدل‌هایی که سابقه بدی دارند مثل مدل ۲۰۱۳ دوری کنید و به جای آن، یک نمونه استاندارد با سابقه ثبت شده و بدون یادآوری فنی فعال انتخاب کنید. این کار بیشترین شانس شما برای یافتن یک مدل قابل اعتماد خواهد بود.

همچنین باید به این نکته توجه داشت که این خودروها در اصل از خودروهای بسیار پایدار و قابل اعتماد بوده‌اند. با این حال، چون تعداد فروش آنها بسیار بالا بوده، طبیعی است که تعداد شکایات آنها در فضای مجازی بیشتر به چشم می‌خورد حتی بیشتر از خودروهایی که موفقیت کمتری داشته‌اند.

بسیاری از این شکایات هم سال‌ها یا حتی دهه‌ها پس از فروش اولیه خودرو ثبت شده‌اند و معمولاً مربوط به نمونه‌هایی با کارکرد بالا هستند. بنابراین، منطقی است که نمونه‌هایی با کارکرد پایین و نگهداری مناسب بتوانند بدون مواجهه با مشکلات جدی، به کارکرد بالایی دست یابند.