پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰

قطع اینترنت و آسیب جدی برای بازار خودرو ایران

منتشر شده در 06 بهمن 1404 ساعت 10:02
نویسنده متین شیری
قطع اینترنت و آسیب جدی برای بازار خودرو ایران

قطع اینترنت در ایران باعث توقف فروش، اختلال تبلیغات و کاهش شفافیت قیمت‌ها در تلگرام، اینستاگرام و پلتفرم‌های دیجیتال شد.

اهمیت اینترنت در بازار خودرو

بازار و صنعت خودرو، مانند دیگر بازارها، در چند سال اخیر به واسطه اینترنت دچار تغییرات اساسی و پوست‌اندازی شده است. اصلی‌ترین تحول، انتقال شیوه آگهی‌های خرید و فروش خودرو از روزنامه به پلتفرم‌های دیجیتال است و دومین تحول، تغییر روش تبلیغ محصولات از تلویزیون به شبکه‌های مجازی، به‌ویژه اینستاگرام و تلگرام و سایت‌های تخصصی، می‌باشد. اهمیت اینترنت در بازارها و به‌ویژه بازار خودرو را می‌توان از تعداد پلتفرم‌های اختصاصی خرید و فروش خودرو در ایران مشاهده کرد؛ این پلتفرم‌ها مجموعاً چند صد پرسنل مستقیم دارند و نشان می‌دهند که خرید و فروش آسان و ایمن خودرو برای مردم اهمیت زیادی دارد. حال در شرایطی که ساده‌ترین نیاز بازار، یعنی دسترسی به خودرو و قیمت‌های با ثبات، به‌طور آسان حذف شود، طبیعی است مردم دچار شوک و استیصال شوند و روند بازار و صنعت خودرو به شدت مختل شود.

بازار خودرو در دی‌ماه و اثر اینترنت

بازار خودرو ایران در دی‌ماه با نوسانات قابل توجه قیمت مواجه شد؛ برخی خودروهای داخلی و مونتاژی افزایش چشمگیری داشتند. تغییرات نرخ ارز تأثیر مستقیمی بر قیمت‌ها داشت و رکود نسبی بازارهای موازی باعث افزایش تقاضا در خودرو شد. این نوسانات در حالی رخ داد که اینترنت تقریباً قطع بود و پلتفرم‌های خرید و فروش دیجیتال، از جمله سایت‌های فروش و شبکه‌های اجتماعی دچار اختلال شدند. نبود دسترسی به اینترنت باعث کاهش شفافیت قیمت‌ها، توقف معاملات و تعویق قراردادهای معرفی محصول شد.

نقش تلگرام در جهت‌دهی بازار

بخش قابل توجهی از جهت‌دهی و روند قیمت‌ها در بازار خودرو ایران از طریق کانال‌ها و گروه‌های تلگرام انجام می شود. این کانال‌ها نه تنها اطلاعات معاملات را منتقل می‌کنند بلکه مسیر تصمیم‌گیری فروشندگان و خریداران را نیز هدایت می‌کنند. وقتی تلگرام قطع می‌شود، این مسیر هدایت مختل شده و بسیاری از قراردادها و معاملات در حالت تعلیق یا لغو قرار می‌گیرند. کسب‌وکارها و نمایشگاه‌های خودرو که برای جذب مشتری به تلگرام وابسته‌اند، نمی‌توانند فعالیت خود را به‌درستی ادامه دهند و این مسأله باعث کاهش دسترسی مردم به اطلاعات و محدود شدن معاملات واقعی می‌شود.

اهمیت اینستاگرام در اطلاع رسانی و معرفی محصولات

اینستاگرام نیز به بستر اصلی معرفی محصولات خودروسازان و فروشندگان تبدیل شده است. انتشار محتوای تبلیغاتی و ویدیوهای معرفی محصول در این شبکه باعث جذب مشتری و افزایش بازدید پیج‌ها می‌شود. قطعی اینستاگرام باعث توقف تبلیغات، کاهش دسترسی مشتریان به اطلاعات قیمت و ویژگی محصولات و تاخیر در انجام معاملات می‌شود. شرکت‌ها و فروشندگان دیگر قادر به نمایش محصولات خود به مخاطبان نیستند و روند فروش با اختلال و نوسان مواجه می‌شود. این نشان می‌دهد که وابستگی بازار به شبکه‌های اجتماعی بسیار بالاست و نبود دسترسی به آن‌ها ضربه مستقیم به جریان فروش وارد می‌کند.

اثر ادامه‌دار اختلال اینترنت

اگر قطعی اینترنت ادامه یابد، بازار خودرو وارد وضعیت بلاتکلیفی می‌شود. معاملات محدود شده و شفافیت قیمت کاهش می‌یابد، در حالی که فروشندگان برای دسترسی به مشتری و خریداران برای خرید با مشکل مواجه می‌شوند. کسب‌وکارهای کوچک و متوسط بیشترین آسیب را می‌بینند زیرا منابع و فرصت جایگزین محدودی دارند. شرکت‌های بزرگ و نمایندگی‌ها نیز با افزایش تاخیر در تبلیغات و فروش مواجه خواهند شد و برنامه‌ریزی بلندمدت آن‌ها با مشکل روبه‌رو می‌شود. این وضعیت نشان می‌دهد که زیرساخت‌های دیجیتال موجود توانایی مقابله با اختلالات طولانی‌مدت را ندارند و نیاز به راهکارهای جایگزین و پشتیبانی ملی محسوس است.

پیامد اجتماعی و اقتصادی برای مردم

قطع اینترنت باعث شده بسیاری از مردم، حتی آن‌هایی که خودرو خود را به دلایل ضروری می‌فروشند، مجبور شوند با قیمت پایین‌تر از ارزش واقعی معامله کنند. این امر نه تنها منصفانه نیست بلکه حق مصرف‌کننده را نقض می‌کند. هرچند تغییرات زیست دیجیتال بازار در چند سال اخیر موجب پیشرفت‌هایی شده، اما در بحران‌های طولانی‌مدت ضعف زیرساخت‌ها و ناکارآمدی پلتفرم‌های داخلی آشکار می‌شود. این وضعیت آسیب مستقیم به مردم و کسب‌وکارهای خرد وارد می‌کند و شفافیت بازار را کاهش می‌دهد.

جمع‌بندی و سؤال پایانی

بازار خودرو ایران با وابستگی شدید به اینترنت، در شرایط قطعی آن دچار اختلال جدی می‌شود. نوسانات قیمت، توقف معاملات، تعلیق قراردادها و کاهش شفافیت از پیامدهای مستقیم این وضعیت است. حتی پلتفرم‌های داخلی و ملی نیز در بحران‌های طولانی‌مدت پاسخگو نیستند و بسیاری از کسب‌وکارها و مصرف‌کنندگان آسیب می‌بینند.

اما سؤال اصلی همچنان باقی است:

در شرایطی که اینترنت کشور به دفعات و در بازه‌های طولانی و نامعلوم قطع می‌شود، مردم  باید چه کنند تا نیازهای خود را در بازار خودرو و زندگی روزمره ربرطرف کنند؟ سوال مهم تر اما این است که زیان مادی و معنوی ناشی از این قطع دسترسی را چه کسی پرداخت می کند؟ آیا دولت برنامه دارد تا به کسب و کارهای بازار خودرو یا هر بازار دیگری در ادامه کمک داشته باشد؟ اگرچه امید کمک اثر بخش از ناحیه دولت تقریبا محال به نظر می رسد، اما نباید فراموش کرد که تضعیف کسب و کارهای اینترنت پایه به مرور باعث خواهد شد با موجی از تعدیل نیرو و آسیب های اقتصادی و اجتماعی طرف شویم که خود می تواند زمینه را برای نارضایتی عمومی مجدد و وسیع فراهم کند.

ویدیو های پیشنهادی
  1. ناشناس گفت:

    وقتی منافع ملی اولویته دیگه تلگرام و اینستا نیاید دغدغه باشه
    دغدغه باید سمت ساخت مشابه های داخلی با کیفیت سوق داده بشه که در همه کشورها بخصوص چین در حال اجراست.و جدیدا کشور فرانسه محدودیتهایی را بر اپلیکیشنهای آمریکایی اعمال کرده….
    اگر واقعا دغدغه دارید…درخواستتون ساخت اپلیکیشنهای داخلی با کیفیت باشه نه اپلیکیشن آمریکایی که اعتراض را تبدیل به اختشاش میکنه…

    ۱۱
    ۳۳
    • سرشناس گفت:

      تو سکوت کنی من تضمین میدم نگن لالی. بهت بگن ممرضا شایع

      ۲۰
      ۹
    • ناشناس گفت:

      هر جور که فکر میکنم واقعا منافع ملی هیچ جوره ربطی به واتساپ ‌و تلگرام نداره. دسترسی به یک پیام رسان با کیفیت و‌ امنیت بالا جز پست ترین نیاز های یه آدم توی کشوره.
      ایران هم که طویله است. هر کی که نفوذ و پول داره هرکاری بخواد میکنه

      ۵
      ۱
    • میرسلیم گفت:

      اینترنت مثل ماهواره هست جمع شدنی نیست عموجان برو مطالعه کن بجای وراجی!!!!!

      ۵
      ۱
  2. ناشناس گفت:

    مرگ بر همونی که همتون میدونید …..

    ۲۱
    ۸
  3. پیمان گفت:

    انصافا از هر زاویه نگاه کنیم این کامنت کاملا منطبق بر منطق و درایت هست و در دراز مدت در جهت منافع هر آریایی آینده نگری هست و قطعا نسلهای بعد ما رو ستایش خواهند کرد بابت تلاش جهت مستقل شدن تو هر زمینه ای

    ۴
    ۱۱
  4. علی گفت:

    من تریدرم ۳ هفته ست دسترسی به اینترنت جهانی مسدود کردند. گور اینستا واتساپ غیره. زندگی و شغل من مختل شده تر خشک باهم سوزوندن که هنر نیست. هرچی میشه زرتی اینترنت قطع میکنن. پس تو این ۴۷ سال چه غلطی کردید که نمی تونید امنیت کشور تامین کنید آسمون کشور اتوبان جنگنده های خارجی شده. نیابتی هایی که ۴۷ سال پروار کرده بودید سپر بلای ما بشند با میلیاردها دلار فقط عرض یکسال به فنا رفتند. خجالت نمیکشید این همه هزینه پای این کشور فلک زده میکنید توی هر زمینه شکست خورده اید. تا کی من میتونم از جیب استفاده کنم اجاره خونه دارم قسط دارم خرج زندگی با این تورم. لعنتیا چی میخواید از جون ما. هرچی طلا دلار نفت میخواید بردارید برید بزارید زندگیمونو بکنیم. گرفتار شدیم تو این خراب شده. نه پول انچنانی داریم مهاجرت کنیم نه میزارند زندگی کنیم. تا کی من منتظر بمونم یه اینترنت ساده از صد جا فیلتر شده که حق منه شهروند توی قرن بیست یکم هست بهم بدند هر جا زنگ میزنم میگه دست ما نیست کم مونده سکته کنم ماه بعد چک دارم معلوم نیست کی میخواد اینترنت وصل بشه کار من روی متاتریدر تریدینگ ویو هست باید اینترنت بین المللی داشته باشم.

    ۳
    ۱
  5. امیرحسین گفت:

    من خودم آنلاین شاپ دارم و تو یک ماه گذشته هزار تومن هم دریاوردم ولی به نظرم شرایط کشور جوریه که چاره ای جز قطعی اینترنت وجود نداره البته این راهکار اضطراری هست و‌ راهکار اصولی تر چیز دیگه ای هست

    ۱
    ۵
  6. محمد گفت:

    به نطرم بهتره قطع بمونه بازار خودرو یکم آروم شده از دیروز که اینترنت باز وصل شده شروع گردن گرون کردن

    ۱
    ۵
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X