آنچه از روز اول دومین تست پیش فصل ۲۰۲۶ بحرین آموختیم

 یازده تیم F1، برای آخرین تست‌های پیش از فصل، قبل از شروع مسابقات جاده‌ای استرالیا در سال ۲۰۲۶، به پیست بین‌المللی بحرین بازگشتند در حالی که چندین تیم با مشکلاتی مواجه بودند و برخی دیگر شروع به تنظیمات جدید کردند.

به گزارش آخرین خودرو، عملکرد تیم فرم فراری باعث دلگرمی هوادارانش شده است. فراری در تست‌های پیش از فصل کمتر مورد توجه قرار گرفته است، به طوری که رقیبش مرسدس، ردبول را مدعی اصلی می‌داند در حالی که ردبول نیز، مرسدس را رقیب اصلی می‌داند اما در روز اول در بحرین، ایتالیایی‌ها با نمایشی چشمگیر به این جمع پیوستند.

اسکودریا یک بال کوچک زیبا را که پشت اگزوز قرار گرفته بود، به منظور افزایش نیروی رو به پایین و پایداری بیشتر، به بحرین آورد. این یکی از قطعات جدیدی است که انتظار می‌رود اکثر تیم‌ها این هفته به بحرین بیاورند زیرا آنها خودروی مخصوص مسابقه خود را برای گرندپری افتتاحیه در استرالیا نهایی می‌کنند.

لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton)، قهرمان هفت دوره مسابقات F1، بعدازظهر حدود ۹۰ دقیقه از زمان پیست را از دست داد، در حالی که تیم در حال رفع مشکل بود، او توانست برای حدود یک ساعت پایانی تست به پیست برگردد. همیلتون در کنفرانس مطبوعاتی رسمی، چهره‌ای خوش‌بین و مثبت‌ اندیش را به نمایش گذاشت و گفت امیدوار است امسال قوی‌تر باشد و اینکه ماشین امسال بخشی از DNA او را در خودش دارد زیرا او توانسته در فرآیند طراحی مشارکت داشته باشد.

تیم که دائماً گفته بود که در تست اول فقط روی قابلیت اطمینان تمرکز دارند، از روز چهارشنبه جستجوی عملکرد را آغاز کرد و نشانه‌های اولیه دلگرم‌کننده بود. هنوز راه زیادی در پیش است اما به نظر می‌رسد فراری قطعاً در این رقابت مقتدرانه حضور دارد. همیلتون در پایان روز گفت: “احساس می‌کنم در مقایسه با هفته گذشته پیشرفت داشته‌ایم و من همچنان در حال افزایش فهم خود از ماشین هستم. ما هنوز در حال تنظیم دقیق تعادل هستیم اما در مسیر درست حرکت می‌کنیم.”

تیم مرسدس هنوز هم بسیار چشمگیر به نظر می‌رسید. جورج راسل (George Russell) روز چهارشنبه را بسیار قدرتمند آغاز کرد و اگرچه جداول زمانی معنی زیادی ندارند زیرا همه برنامه‌های بسیار متفاوتی را اجرا می‌کنند اما مرسدس بسیار قوی در مسیر به نظر می‌رسید. روز برای کیمی آنتونلی (Kimi Antonelli) که در زمانی که مرسدس در پیش فصل با مشکلات زیادی روبرو بوده، روز روان‌تری بود و این راننده رکورد ۶۹ دور را ثبت کرد.

تیم مک‌لارن روز پرباری را پشت سر گذاشت. مک‌لارن، قهرمان جهان، روز پرباری را در بحرین سپری کرد و لاندو نوریس (Lando Norris) قهرمان و هم‌تیمی‌اش اسکار پیاستری (Oscar Piastri)، رقابت سنگینی داشتند! مک‌لارن، مانند همه رقبایش، در مورد عملکرد نسبی خود را نزدیک به نمایش گذاشته بود اما احساس می‌شود که آنها در بین چهار تیم برتر هستند، هرچند احتمالاً در صدر نیستند.

گزارش شده است که نوریس و پیاستری در ماشین احساس راحتی بیشتری می‌کنند زیرا آنها با تمرکز بر انواع مسیرهای کوتاه و بلند و بررسی حالت‌های مختلف واحد قدرت، ۱۲۴ دور را با هم طی کردند. رئیس بخش عملکرد تیم گفت که “تیم هنوز با هر دور در مسیر پیست در حال یادگیری است اما این نشانه خوبی است که ما در حال پیشرفت قابل توجهی هستیم” زیرا آنها به دنبال کسب دستاوردهای بیشتر در دو روز باقی مانده هستند.

تیم هاس همچنان به شروع عالی تست ادامه می‌دهد. هاس در طول پیش‌ فصل بسیار بی‌سروصدا و چشمگیر بوده است؛ این تیم آمریکایی با اطمینان و بدون وقفه در حال پیشرفت است و در هنگام بروز مشکل، آنها در واکنش سریع برای به حداقل رساندن اتلاف زمان پیست، کار خوبی انجام داده‌اند.

آیائو کوماتسو گفت که تیم در روز اول تست دوم “چیزهای زیادی” یاد گرفته است و تیم “جهت‌گیری کاملاً روشنی در مورد آنچه که برای بهبود ماشین باید انجام دهیم” دارد. او همچنین از واحد قدرت فراری و مدیریت انرژی تمجید کرد. تیم مجموعه‌ای از قطعات جدید را آزمایش کرده است زیرا آنها همچنان به تکامل بسته خود برای آماده شدن برای اولین مسابقه فصل ادامه می‌دهند. هنوز نمی‌توان به طور قطعی چیزی گفت اما در صحبت با منابع ارشد، احساس این است که هاس حداقل در میانه میدان به راحتی قرار دارد.

تیم کادیلاک روز تست بدون وقفه را سپری کرد. کادیلاک بر اساس آموخته‌های خود در تست پیش فصل هفته‌ گذشته در بحرین، ماشین بسیار مرتبی را به تست رسانید. اما تست دوم با شروع سختی آغاز شد زیرا مجموعه‌ای از مشکلات، آنها را به تنها ۵۹ دور در طول روز محدود کرد که بین سرجیو پرز (Sergio Perez) و والتری بوتاس (Valtteri Bottas) تقسیم شد.

پرز در ابتدای روز مقداری زمان از دست داد در حالی که تیم در حال حل مشکل سنسور بود و سپس وقتی او دوباره شروع به رانندگی کرد تا روی ارزیابی لاستیک، سطوح مختلف سوخت و کار بر روی عملکرد تمرکز کند، برخی از این دورها تحت تأثیر از دست دادن تله‌متریک قرار گرفتند. وقتی بوتاس نیز بعد از ظهر سوار ماشین شد، برنامه‌ی مشابهی را اجرا کرد اما او فقط توانست ۳۵ دور دیگر به آمار پرز اضافه کند و تیم آمریکایی مشتاق بود که در دو روز پایانی به امید رانندگی روان‌تر، به حالت عادی برگردد.

به تدریج و در طی روزهای آینده، اطلاعات تکمیلی را از سایر تیم‌ها در اختیار شما علاقه‌مندان به F1 قرار خواهیم داد.