آنچه از روز دوم دومین تست پیش فصل ۲۰۲۶ بحرین آموختیم

تیم‌های F1 در روز ماقبل آخر تست‌های پیش‌ فصل در بحرین، شروع به بررسی عملکرد خود کردند و اگرچه هنوز تعیین سلسله مراتب دشوار است اما قطعاً روندهایی وجود دارد که به ایجاد تصویری از آینده کمک می‌کند.

به گزارش آخرین خودرو، به نظر می‌رسد چهار تیم برتر هنوز هم چهار تیم برتر هستند. هیچ تیمی در طول پیش‌ فصل بحرین نخواسته است که برچسب محبوب‌ترین را به خود بزند؛ مرسدس می‌گوید ردبول محبوب‌ترین است، مک‌ لارن می‌گوید فراری و مرسدس محبوب‌ترین هستند و ردبول می‌گوید مرسدس محبوب‌ترین است! هنوز مشخص نیست که چه تیمی واقعاً در صدر جدول قرار دارد اما به نظر می‌رسد در همه جا اتفاق نظر وجود دارد که تیم‌هایی که سال گذشته در جمع چهار تیم برتر قرار گرفتند – مک‌ لارن، مرسدس، ردبول و فراری – هنوز هم چهار تیم برتر هستند.

زک براون (Zak Brown) مدیر مک‌لارن گفته است که “فکر می‌کنم ما در جمع چهار تیم برتر خواهیم بود اما فکر نمی‌کنم در صدر چهار تیم برتر باشیم، فصل طولانی با پیشرفت زیادی در پیش خواهیم داشت.” این موضوع بدان معنا نیست که در تمام طول سال تغییری وجود نداشته باشد. براون نکته خوبی را مطرح می‌کند که هر کسی که در استرالیا سریع‌ترین باشد، ممکن است در طول فصل نوسان داشته باشد زیرا انتظار می‌رود مانند زمانی که مقررات جدید و گسترده‌ای وضع می‌شوند، یک رقابت توسعه‌ای وجود داشته باشد.

فراری با بال عقب نوآورانه خود صحنه‌ای خاص را رقم زد. فراری سال ۲۰۲۶ را با یک خودروی Spec-A آغاز کرد تا بتواند قبل از آوردن قطعات جدید، روی اصول اولیه تمرکز کند. این تجزیه و تحلیل تا هفته اول آزمایش بحرین ادامه یافت، اگرچه تیم در اواسط آزمایش چند قطعه جدید معرفی کرد.

سپس در روز اول آزمایش دوم، آنها یک بالچه باریک زیبا پشت اگزوز اضافه کردند که توجه‌ها را به خود جلب کرد و قبل از ایجاد صحنه‌ای زیبا در روز پنجشنبه، زمانی که لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton) یک عنصر بال عقب با قابلیت چرخش رادیکال را اجرا کرد که در حالت خط مستقیم به صورت وارونه می‌چرخد، توجه‌ها را به خود جلب کرد.

تیم این بالچه را یک مورد آزمایشی نامید و هنوز تأیید نکرده است که آیا در آینده آن را اجرا خواهد کرد یا خیر. آنها همچنین بعد از ظهر هنگام تکمیل تمرینات طولانی خود، آن را حذف کردند. با این وجود، آنها که در هفته اول در بحرین زیر ذره‌بین بودند، به عنوان یکی از چشمگیرترین تیم‌ها در آزمایش‌ها ظاهر شده‌اند و می‌توانند در استرالیا در صدر جدول قرار بگیرند.

آستون مارتین در آستانه روز ماقبل آخر تست، به شدت به مسافت پیموده شده نیاز داشت اما پس از مشکلات فنی بیشتر، به آنچه که امیدوار بودند، نرسیدند. فرناندو آلونسو (Fernando Alonso) تنها ۶۸ دور در طول روز طی کرد و جلسه تمرینی عصر او پس از آنکه هوندا مشکلی را در واحد قدرت (power unit) تشخیص داد که تیم را مجبور کرد به عنوان احتیاط، ماشین را در مسیر متوقف کند، زودتر از موعد پایان یافت.

در حالی که ماشین به گاراژ بازگشت، قهرمان دو دوره مسابقات جهانی دیگر به تمرین برنگشت و در نتیجه پیش فصل خود را با یک وضعیت بد به پایان رساند و گفت: “مهم بود که مسافت پیموده شده را افزایش دهیم اما کافی نبود و ما به دلیل یک مشکل مربوط به PU که باعث پایان زودهنگام جلسه تمرینی عصر شد، نتوانستیم برنامه تمرینی خود را تکمیل کنیم. موارد زیادی وجود دارد که باید آنها را اصلاح کنیم اما من می‌دانم که همه در پیست و در محوطه با ۱۰۰٪ ظرفیت خود برای یافتن راه‌حل‌ها کار می‌کنند.”

جورج راسل (George Russell) و کیمی آنتونلی (Kimi Antonelli) در مجموع ۱۵۷ دور بدون مشکل را در بحرین ثبت کردند، و این میزان مسافت پیموده شده بالا به تیم کمک کرد تا بخش از پیست را که هفته گذشته با چندین توقف از دست داده بودند، بازیابی کنند.

تیم مرسدس بر اجرای یک سری موارد آزمایشی تمرکز کرد و همچنان با بهبود تنظیمات هنگام استفاده از لاستیک ترکیبی C3، به فهم خود از W17 ادامه داد. از آنجایی که آخرین جلسه عصر آنتونلی بود، تیم در اواخر روز سوخت کمتری به او داد و او در ادامه سریع‌ترین زمان را ثبت کرد و البته راسل نیز در روز جمعه در همین وضعیت قرار دارد.

با این حال، آنتونلی در مورد فرم چشمگیر مرسدس محتاط ماند و گفت: “ما توانستیم از هر آنچه که برنامه‌ریزی کرده بودیم عبور کنیم و روز را با مقام اول به پایان برسانیم! اگرچه این نکته مثبتی است اما شکاف بین رانندگانی که در خط اول هستند، همین الان هم فوق‌العاده کم است و به چند صدم رسیده است.”

به تدریج و در طی روزهای آینده، اطلاعات تکمیلی را از سایر تیم‌ها در اختیار شما علاقه‌مندان به F1 قرار خواهیم داد.