۷ مورد از هوشمندانه‌ترین فریب‌ها در تاریخ تست‌های فرمول یک!

آزمایش‌های پیش فصل هر ساله اولین فرصت برای شروع نبرد است و تیم‌ها در طول سال‌ها از انواع ترفندها برای پیشی گرفتن از یکدیگر و کسب برتری روانی قبل از مسابقه اول استفاده می‌کنند. اما آن ترفندها چیستند؟ همراه ما باشید.

۱. رانندگی در شرایط برتری (Glory)

به گزارش آخرین خودرو، شاید رانندگی در شرایط glory قدیمی‌ترین ترفند موجود باشد اما ثابت شده است که ترفندی مؤثر برای فریب دادن حامیان مالی است که معمولاً نکته اصلی تمرین است! اساساً، در حالی که همه با سرعت معقولی در حال دور زدن در پیست آزمایشی هستند، رانندگی در این شرایط (مقدار کمی سوخت درون ماشین)، زمان دور مسابقه‌ای ثبت می‌شود که نگاه‌ها را به خود جلب کند و حامیان مالی به دنبال چک‌های خود می‌گردند!

شاید بتوان گفت که موفقیت‌های تیم پروست در تست‌های سال ۲۰۰۱، مشهورترین نمونه از این مورد باشد. ژان آلسی با خودروی AP04 با موتور فراری، زمان‌های بسیار سریعی را ثبت کرد اما پس از رسیدن به ملبورن و کسب حدود سه ثانیه اختلاف نسبت به خودروی فراری مایکل شوماخر، در تعیین خط حاضر شد! نمونه مشهور دیگر، اولین تلاش ادی جردن در مسابقات F1، با خودروی زیبای ۱۹۱ بود که در تست‌های زمستانی مانند موشک عمل کرد، قبل از اینکه خودروها هنگام شروع مسابقه، عقب‌نشینی کنند.

۲. پنهان‌کاری (Sandbagging)

در سوی دیگر پنهان‌کاری (sandbagging) وجود دارد، جایی که تیم‌ها عمداً در آزمایش‌ها عملکرد ضعیفی دارند. تیم‌هایی مانند رنو و ویلیامز می‌ گرفتیند که نمی‌خواهند دیگران بدانند که در چه رتبه‌ای قرار دارند و ساده‌ترین فریب در واقع، پنهان کردن زمان دورهای مسابقه بود! در سال ۲۰۰۹، تیم براون دلیل بسیار خوبی داشت. خودروی BGP 001 براون در تست‌های زمستانی در پیست بارسلونا-کاتالونیا آنقدر سریع بود که تیم به دنبال راه‌هایی برای کاهش سرعت خودرو بود تا از واکنش‌های اولیه به سیستم دیفیوزر دوگانه بحث‌برانگیز آن جلوگیری کند اما موفقیت کمی داشتند.

۳. TROMPE-L’OEIL

RB6 مدل ۲۰۱۰ ردبول خودرویی بود که اولین عناوین قهرمانی رانندگان و تیم‌ها را برای این تیم به ارمغان آورد. کلید این موفقیت، سیستم دیفیوزر دمیده خودرو بود، طراحی هوشمندانه و ساده‌ای که در آن از گازهای خروجی داغ موتور برای تقویت بال عقب خودرو استفاده می‌شد و downforce زیادی را فراهم می‌کرد. بنابراین، ردبول که مشتاق بود اگزوز تقلبی خود را مخفی نگه دارد، با یک افزودنی عجیب به رنگ‌آمیزی RB6 در آزمایش‌های سال ۲۰۱۰ در والنسیا حاضر شد: یک جفت برچسب ساختگی، یکی در هر طرف پوشش موتور، که ظاهراً اگزوزهای معمولی را نشان می‌دادند و توجه را از سیستم اگزوز واقعی که در پایین خودرو قرار داشت، منحرف می‌کردند. این نکته به ویژه مهم بود زیرا تیم‌های رقیب مرتباً از عکاسان جاسوسی برای گرفتن عکس‌های هوشمندانه از خودروهای رقبای خود استفاده می‌کردند.

۴. گمراهی (Misdirection)

تیم ویلیامز در آغاز دوران توربو-هیبریدی از دوران طلایی خود لذت برد زیرا آنها با استفاده از پیشرانه‌های مرسدس بنز که در کلاس خود پیشرو بودند، در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ در مسابقات قهرمانی تیم‌ها به مقام سوم رسیدند. FW37 مدل ۲۰۱۵ در شروع مسابقات ماشین بسیار سریعی بود و معلوم شد که دلیل بسیار خوبی برای این امر وجود داشته است، دلیلی که تیم در آن زمان تلاش زیادی برای مخفی نگه داشتن آن کرد.

فرمول یک از نظر فناوری پیشرفته‌ترین ورزش روی کره زمین است اما در حالی که روش ویلیامز برای گرم کردن رینگ‌های چرخ واقعاً پیچیده بود، روش آنها برای مخفی نگه داشتن آن در طول آزمایش و مسابقات پیچیده نبود: گمراه کردن! چند کنترل اضافی بر روی فرمان وجود داشت که اگر کسی به آنها نگاه می‌کرد، ممکن بود از خود بپرسد که آنها چه هستند اما حتی آنها هم برچسبی ساختگی برای گمراه کردن رقیب بودند تا مردم فکر کنند که آنها موردی خاص هستند.

۵. استتار

استتار می‌تواند به اشکال مختلفی باشد و ردبول برای پوشش آزمایشی خودروی سال ۲۰۱۵ خود، از طرح رنگ خیره‌کننده کشتی‌های جنگی جنگ جهانی اول الهام گرفت تا خطوط آیرودینامیکی RB11 آن سال را پنهان کند. این خودرو قطعاً جذاب به نظر می‌رسید اما در حالی که از رنگ خیره‌کننده روی کشتی‌های جنگی برای فریب ذهن دشمن در امواج خروشان اقیانوس اطلس استفاده می‌شد، این ترفند احتمالاً باعث شد تا ردبول تبلیغات زیادی به دست آورد.

۶. رانندگان مخفی

در طول سال‌ها مواردی وجود داشته که تیم‌ها می‌خواستند هویت رانندگان را مخفی نگه دارند. وقتی پیتر سائوبر در سال ۲۰۰۰ یک راننده ۲۰ ساله بدون قرارداد به نام کیمی رایکونن را تست کرد، آنقدر نسبت به رقبایش فراری و مک‌لارن که آنها هم در تست حضور داشتند بدبین بود که به رایکونن لقب داخلی بسیار مناسبی به نام اسکیمو (Eskimo) داده شد.

آلن پروست در سال ۱۹۹۲، در تلاش برای ارزیابی این که آیا آرزوی بازگشت به F1 با تیم فرانسوی را دارد یا خیر، کلاه کاسکت و یک دست لباس کار سفید را برای امتحان کردن ماشین آبی و سفید به سر گذاشته بود و حتی زمانی که ماشین در پیست متوقف می‌شد، کلاه کاسکت و آفتابگیر را پایین نگه می‌داشت اما وقتی عکاسان به خانه رسیدند و عکس‌هایشان را ظاهر کردند، هیچ شکی در مورد قیافه خاص پروفسور وجود نداشت!

۷. ما خیلی عقب هستیم!

اگر می‌خواهید سر دشمنانتان را به درد بیاورید، وقتی قوی هستید، ضعیف به نظر برسید و وقتی ضعیف هستید، قوی باشید! این رویکردی است که در دوران توربو-هیبرید به خوبی به مرسدس خدمت کرد و به ویژه در تست‌های پیش فصل ۲۰۱۹ مشهود بود، زمانی که حداقل روی کاغذ، به نظر می‌رسید که فراری آنها را شکست داده است.

لوئیس همیلتون، ظاهراً ناامید، در طول تست گفت که اسکودریا بیش از نیم ثانیه نسبت به مرسدس برتری دارد و بنابراین چالش سرعت فراری از همیشه سخت‌تر خواهد بود اما با ده pole position، ۱۵ برد در مسابقه و دو قهرمانی دیگر در ادامه، به نظر می‌رسید که مرسدس واقعاً برتر بوده است!

بنابراین و پس از مشاهده تست‌های پیش‌فصل امسال، حتماً حواستان را جمع کنید. قرار نیست هر چیزی که از تیم‌ها می‌بینید یا می‌شنوید دقیقاً همان چیزی باشد که به نظر می‌رسد!