فردا ۵۱۱ ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
فردا ۵۱۱ یا FMC 511 سدان کامپکت و اقتصادی فرداموتورز است که در رده خودروهایی نظیر جک J4 و تارا اتوماتیک قرار می گیرد.
1480 سی سی
106 اسب بخار
145 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
فردا ۵۱۱ یا FMC 511 سدان کامپکت و اقتصادی فرداموتورز است که در رده خودروهایی نظیر جک J4 و تارا اتوماتیک قرار می گیرد.
فردا ۵۱۱ یکی از سدانهای کوچک چینی بازار ایران است که به صورت مونتاژی توسط گروه خودروسازی فردا موتورز عرضه میشود. در این مطلب، کلیه مشخصات فنی و ظاهری این خودرو را بررسی میکنیم.
درباره فردا ۵۱۱
فردا ۵۱۱ یک سدان کوچک سگمنت B است که از سال ۱۴۰۰ توسط گروه خودروسازی فردا موتورز به بازار ایران عرضه میشود. این خودرو در واقع از محصولات شرکت چانگان بوده و در بازارهای جهانی با نام چانگان آلسوین شناخته میشود. نخستین نسل چانگان آلسوین در سال ۲۰۰۹ روانه بازار شد و در سال ۲۰۱۷، نسل سوم این خودرو در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش درآمد. تاکنون این خودرو در کشورهای مختلفی از جمله ایران، پاکستان و چین روی خط تولید قرار گرفته است. از جمله نکات مثبت و نسبتا متمایز FMC 511 میتوان به برخورداری از گیربکس اتوماتیک دو کلاچه و سیستم استاپ استارت اشاره کرد که در خودروهای مونتاژی این رنج قیمتی کمتر دیده میشود.
اما در عین حال متاسفانه امکانات پرکاربرد و پرطرفداری مانند کروز کنترل در لیست تجهیزات اف ام سی ۵۱۱ به چشم نمیخورد. این محصول اقتصادی میتواند رقیب بسیار مناسبی برای تولیدات پرتیراژ داخلی باشد، با این شرط که شرکت مونتاژ کننده، قیمت معقولانهتری برای آن در نظر بگیرد.
حتما ببیند : ویدیو معرفی تارا اتوماتیک
طراحی بدنه FMC 511
با اولین نگاه به بدنه فردا ۵۱۱ میتوان متوجه شد این سدان کوچک تقریبا به گونهای طراحی شده است که ظاهری شبیه به محصولات پرطرفدار این سگمنت مانند هیوندای اکسنت و جک J4 داشته باشد و رقیبی مناسب برای این دسته از سدان های کوچک بازار تلقی شود. اگرچه این سبک طراحی بدنه خیلی هیجانانگیز و جوانپسند نیست، اما کاملاً مطابق با سلیقه مشتریان هدف این نوع سدان ها، یعنی خانوادهها و افراد مسنتر ترسیم شده است.
انحناهای بدنه نسبتاً ملایم هستند، اما در المانهایی مانند چراغهای جلو و عقب، میتوان برخی زوایای نسبتاً تند و تیز را هم مشاهده کرد که باعث جذابتر شدن چهره اف ام سی ۵۱۱ شدهاند. به کارگیری برخی خطوط حجمی و برجسته روی پروفیل جانبی، درب موتور و قسمت عقب خودرو هم از سادگی بدنه میکاهد و استایل فردا ۵۱۱ را کمی خوش تراشتر جلوه میدهد.
در مجموع میتوان اینطور نتیجه گرفت که فرم بدنه فردا ۵۱۱ شاید خیلی آدرنالینزا نباشد، اما تیر طراحان آن تقریبا به هدف خورده است؛ چرا که مشتریان اصلی این سدان، خانوادهها با توان مالی متوسط رو به پایین هستند و میتوان ادعا کرد که در این محدوده قیمتی، تقریبا انتظار بیشتری از استایل ظاهری ماشین خود ندارند.
مشخصات فنی فردا ۵۱۱
خوشبختانه FMC 511 به سمت استفاده از موتورهای نسبتا پردردسر توربوشارژ نرفته و در عوض، یک موتور چهار سیلندر خطی اتمسفریک به حجم ۱.۵ لیتر را در قسمت دماغه خود جای داده است. این نوع موتورهای تنفس طبیعی کمحجم ۱۶سوپاپ که پیش از این در بسیاری از خودروهای پرفروش بازار حضور داشتهاند، هم از نظر قدرت و کارایی برای تامین نیاز مشتریان ایرانی کافی بودهاند و هم استهلاک و دردسرهای نگهداری به نسبت پایینتری برای مالکان به وجود آوردهاند.
موتور فردا ۵۱۱ قدرتی برابر ۱۰۶ اسب بخار در دور موتور ۵۶۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. نهایت گشتاور حاصل از این پیشرانه نیز برابر ۱۴۵ نیوتن متر است که از دور ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه زیر تایرهای خودرو قابل احساس خواهد بود.
همانطور که اشاره کردیم، در اینجا یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به خدمت گرفته شده است تا نیروی موتور را به چرخهای جلو انتقال دهد. استفاده از گیربکسهای دو کلاچه تَر (W-DCT) برای یک موتور تنفس طبیعی کم حجم خیلی مرسوم نیست و معمولا اینگونه موتورها با گیربکسهای سیویتی یا اتوماتیک سنتی همراه میشوند.
ماشین FMC 511 حدود ۱۱۱۵ کیلوگرم وزن دارد و مصرف سوخت آن به طور متوسط در هر ۱۰۰ کیلومتر معادل ۶.۴ لیتر ذکر شده است. باک سوخت این سدان کوچک مونتاژی ۴۰ لیتر ظرفیت دارد که شاید در ابتدا کمی کوچک به نظر برسد، اما اگر مصرف سوخت این خودرو واقعا در حد ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد، احتمالا تعدد دفعات سوختگیری خیلی افزایش نخواهد یافت.
| برند | FMC |
| مدل | ۵۱۱ |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | ۱۴۰۳ |
| حجم موتور | 1480 سی سی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ |
| فناوری موتور | تنفس طبیعی |
| قدرت | ۱۰۶ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۵ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۴ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | ۵ سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | تویست بیم |
| طول | ۴۳۹۰ میلی متر |
| عرض | ۱۷۲۵ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۵۳۵ میلی متر |
| وزن | 1115 کیلوگرم |
| حجم باک | ۴۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۶.۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی |
| ابعاد رینگ و لاستیک | ۱۸۵/55R15 |
| شرکت عرضه کننده | فرداموتورز |
| برند نشان مادر | چانگان |
| کشور سازنده | ایران - چین |
متاسفانه در مورد شتاب صفر تا صد فردا ۵۱۱ اطلاعات رسمی منتشر نشده است، اما تستهای غیررسمی نشان میدهد که این خودرو حداقل به چیزی حدود ۱۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. پس انتظار شتاب بالا را از این ماشین خانوادگی نداشته باشید. وجود سیستم تعلیق مکفرسون مستقل در جلو و یکپارچه توییست بیم در عقب نیز باعث میشود تا یک سواری نسبتاً متعادل با هندلینگ قابل قبول برای مصارف عادی را از فردا ۵۱۱ شاهد باشیم.
حتما ببینید : ویدیو معرفی شاهین اتوماتیک
طراحی کابین و امکانات اف ام سی ۵۱۱
بعد از پا گذاشتن به داخل کابین فردا ۵۱۱ با یک سبک طراحی نسبتاً نامتقارن در داشبورد روبرو میشوید. فرم داشبورد FMC 511 طوری طراحی شده که اگرچه خیلی مدرن و امروزی نیست، اما گوشه چشمهایی به طرحهای امروزی دارد و در نوع خود برای یک ماشین اقتصادی در شرایط فعلی، جذاب و نسبتاً زیبا به حساب میآید.
حتی میتوان این سبک طراحی را تا حدود کمی اسپرت و جوانپسند نیز دانست؛ اگرچه چگالی این معیار خیلی بالا نیست اما مواردی مانند نمایشگر ایستاده، غربیلک فرمان دی-کات و دریچههای دایرهای تهویه در دو طرف داشبورد، تا حدودی حس اسپرت بودن را به کابین این خودرو اضافه کردهاند. طرح نمایشگر کیلومترشمار نیز در نوع خود جالب است؛ چرا که یک صفحه دایرهای بزرگ با نشانگر آنالوگ در وسط قرار گرفته تا سرعت خودرو را به نمایش بگذارد. در دو طرف آن نیز دو نمایشگر کوچک دیجیتال، سایر اطلاعات مانند دور موتور، مسافت پیموده شده و … را به راننده منتقل میکنند.
مطابق انتظار، پوسته داشبورد و اکثر نواحی تودریها یا پنل جعبه دنده از جنس پلاستیک خشک ساخته شده است که البته کیفیت آن نسبتا قابل قبول احساس میشود. اما خوشبختانه قسمت بازویی درها با روکش چرم مصنوعی همراه شده تا کاربران حس راحتی بیشتری در این قسمتها تجربه کنند. فرم صندلیها نیز به نوبه خود تا حدودی ارگونومیک به نظر میرسد و استفاده از روکش چرمی پارچهای نیز در ارتقای کیفیت آنها تاثیر قابل قبولی داشته است. همچنین، داخل کابین فردا ۵۱۱ با میزان فضای نسبتاً متعادلی روبرو خواهید شد که در این کلاس بدنه قابل قبول است و محدودیت آزاردهندهای در صندلیهای ردیف عقب برای سرنشینان با قد متعارف به وجود نمیآورد.
در مورد امکانات این خودرو هم باید گفت که متاسفانه مواردی پرکاربرد مانند کروز کنترل و تهویه اتوماتیک در لیست امکانات FMC 511 دیده نمیشود، اما در عوض تجهیزاتی مانند: کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل پایداری و کشش، اتولایت، نمایشگر ۷ اینچی مالتیمدیا، دوربین عقب، سانروف، فرمان کمکی برقی، دو کیسه هوا، تهویه دیجیتال و… در فهرست آپشنهای اف ام سی ۵۱۱ وجود دارند که باعث ارتقای رفاه و ایمنی کاربران این خودرو خواهند شد.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | دو کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی |
| امکانات رفاهی | سانروف برقی - تریم داخلی پارچه ای - تهویه دستی الکتریکی - رطوبت گیر کابین اتوماتیک - سنسور پارک و دوربین عقب - نمایشگر لمسی - سنسور پایش باد تایرها - رینگ آلومینیومی - کنترل سیستم صوتی از روی فرمان - فرمان کمکی برقی - سنسور نور |
مزایا و معایب
| مزایا | مصرف سوخت پایین - پایداری مناسب - کیفیت مونتاژ و متریال قابل قبول |
| معایب | نبود برخی امکانات و ویژگی ها مانند ترمز دیسکی عقب و زیر آرنجی جلو و عقب - تعداد نمایندگی های کمتر نسبت به رقبا - فضای کابین کوچکتر از رقبا |
قیمت فردا ۵۱۱
| قیمت بازار (۱۴۰۴/۱۱/۱۳) | ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| قیمت کارخانه (۱۴۰۴/۱۱/۱۳) | ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
رقبای فردا ۵۱۱
فردا ۵۱۱ میتوانست رقیب مناسبی برای بسیاری از محصولات پرفروش داخلی باشد، اما به دلیل قیمتگذاری بالا، به این هدف دست پیدا نکرد. در حال حاضر، میتوان محصولاتی مانند شاهین اتوماتیک، تارا اتوماتیک، جک J4 و نمونههای کارکرده و مدل پایین هیوندای اکسنت را رقیب مستقیم این سدان کوچک مونتاژی دانست.
حتما ببینید : ویدیو معرفی جک J4
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
اف ام سی ۵۱۱ نیروی مورد نیاز خود را از یک موتور تنفس طبیعی ۴ سیلندر به حجم ۱.۵ لیتر دریافت میکند. این پیشرانه، قدرتی برابر ۱۰۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۵ نیوتن متر را از طریق گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته دو کلاچه تر (W-DCT) به چرخهای جلو منتقل میکند. مصرف سوخت فردا ۵۱۱ برابر ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و باک سوخت آن ۴۰ لیتر ظرفیت دارد.
مواردی مثل ، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل پایداری، کنترل کشش، دیلایت، اتولایت، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، دوربین عقب، سانروف، فرمان کمکی برقی، دو کیسه هوا، تهویه دیجیتال و…، در فهرست آپشنهای اف ام سی ۵۱۱ دیده میشوند.
اطلاعیه فردا موتورز برای مشتریان خودروهای مونتاژی
آخرین وضعیت کارخانه فردا موتورز پس از حمله رژیم صهیونیستی + آمار شهدا
قیمت جدید محصولات MG با افزایش شدید اعلام شد – اردیبهشت ۱۴۰۴
قیمت کراس اوور جدید فردا موتورز اعلام شد 
ممنون برسی کاملی بود – به شخصه با دیدن این ویدیو دنا پلاس اتوماتیک رو ترجیح میدم برای موتورش و ظاهرش
و همچنان منتظر برسی x33 cross هستم
این ماشین رو با دنا پلاس مقایسه میکنید😄 … دنا پلاس در برابر این ماشین حرفی برای گفتن نداره و در حد این ماشین نیست که بخواهیم در موردش صحبت کنیم
سلیقه خودمو عرض کردم بزرگوار اسب بخار بیشتر و گریبکس AT و ظاهر دنا رو ترجیح میدم شما به بزرگواری خودتون ببخشید
من خودم این ماشین رو دارم. همکارم دنا اتوماتیک داره. از نظر شتاب فقط یه مقدار دنا بهتره. درسته موتورش قوی تره ولی ۳۰۰ کیلو هم سنگین تره. عملکرد گیربکس at و دوکلاچه هم چندان فرقی نداره. من قبل از این ماشین، اچ سی کراس داشتم که گیربگس at ژاپنی داشت. اما به نظرم گیربکس دوکلاچه عملکرد بهتری داره و تعویض دنده کمتر حس میشه.
این پنج ستاره ایمنی آسین ان کپ دارد
ولی دنا در حد همان ۴۰۵ است از نظر ایمنی
اخیرا این ماشین رو خریداری کردم و قبلا جک اس ۳ داشتم. هماهنگی گیربکس و موتور و شتاب خصوصا در سربالایی بهتر از جک اس ۳ هست.صدای اضافی در کابین نیست و ارگونومی صندلی ها هم خیلی خوبه.آپشنی مثل کروز نداره که اصلا اهمیتی نداره
فضای صندوق عقب خوبه و در کل به نسبت پولی که دادم راضی ام.قطعا از رقبای ایرانی بهتره
سلام
مرسی از برسی خوبتون
لطفاً FMC T5 رو هم برسی کنید
چیزی بیشتر از جک جی ۴ نداره، گیربکس جک همخوانی خوبی داره با موتور این رو نمیدونم چطور از آب در بیاد، بدنه هم که کپی کاری و فیس لیفت مختصری از جی ۴ هست، قیمت و شرایط فروش و خدمات هم که قطعا از جی ۴ وضعش بدتره
چطور میگین این ماشین از روی جک j4 کپی کرده. یه کم تحقیق کنید. کمپانی جک اصلا جزء برندهای درچه یک چین نیست. اما چانگان قدیمی ترین خودرو ساز چین هست و یکی از بهترین ها. چانگان شریک تجاری مزدا هست. قراردادشون هم خیلی جالبه. این شکلیه که بعضی از ماشین های مزدا که توی چین مونتاژ میشه، موتورش رو چانگان باید تامین کنه. اونوقت از جک کپی برداری می کنه؟؟؟؟؟
به نظرم بهتره در ویدیوهای نقدوبررسیتون به سراغ خودروهای بیشتر شناخته شده و پرطرفدار یا محصولات تازه عرضه شده و ماشینهایی که دستکم به لحاظ فنی یا طراحی پیشرو بودن و در آینده هم حرفهایی برای گفتن دارن برین.
FMC 511!؟ خودتون تا حالا چنتاش و تو خیابون دیدین!؟ یا تیگارد!
به نظر من ارزش خرید بالایی داره نسبت به خودرو های داخلی با اون پلتفرم که همه میدونن .ممنونم از برنامه خوبتون
داداش چه ربطی داره الان پراید زیاد تو خیابون هست پس بررسی رو پراید رو بزارین و ماشین عالیه!
خب
سلام ، چرا میگن خودرو کوچک! من که از نزدیک دیدم هم هیکل دنا و تارا و پرشیا و ایناست ، تازه پف دار و تپل ترم هست که
از پشت یه مقدار کوچیک نشون میده. ولی داخلش راحت و جاداره. از دنا خیلی بهتره. دنا آدم بهش حس خفگی دست میده. ولی خوب به تارا نمیرسه. البته هیچ کدوم از این ماشینای این رنج قیمت به جاداری تارا نیست.
ولی خوب این کوچک بودن، یه مزیت هم هست واسه ۵۱۱. من که موقع پارک کردن و دور زدن خیلی راحتم باهاش. قبلش اچ سی کراس داشتم. با اینکه هاچبک بود، دور زدن و پارک کردنش انقدر راحت نبود مثل این.
سلام وقت بخیر شماکه ۵۱۱دارید سوالی داشتم اگر راهنمایی کنید ممنون میشم . مانیتور ماشین ما سفید شده و هیچ کاری نمیکنه و دنده عقب در این حالت دوربینش کار نمیکنه . اما وقتی ماشین خاموش هست دنده عقب دوربینش کار میکنه . اگر بتونید راهنمایی کنید
سلام من همه ماشین های ایرانی را سوار شدم و خیلی ماشین تعویض کردم
باور کنید فردا ۵۱۱ جز بهترین انتخاب ها تو این رنج قیمت هست الخصوص گیربکس دوکلاچه و تر ضمنا ماشین نرم هست و مصرف سوخت پایین و بهترین گزینه انتخاب زنجیره تایم یعنی ۳ هیچ فقط اینجا جلو هستی تو انتخاب شک نکنید
قیمت روز و قیمت نمایندگی را توی سایت نزدید
با سلام و احترام
بررسی جامع و کاملی بود، تو این رنج قیمتی با توجه به رقباش انتخابم به ترتیب میشه تارا دنا شاهین ۵۱۱ و در نهایت j4
سلام
رینگ این ماشین رو توی مدل های جدید تغییر دادن؟ چیزی که ما تو نمایندگی دیدیم طرحش با این فرق داشت و ۱۵ اینچی بود. حتی تو قرارداد هم نوشته شده رینگ ۱۵ اینچی. این به نظر ۱۶ اینچ میاد و زیباتره.
سلام اقای دلاور وقت بخیر
ازتون خواهش میکنم fmc sx5 رو هم بررسی کنید
با تشکر
ممنون حسین جان بررسی کامل وخوبی بود من فکر می کنم نمونه های تولید داخل مثل دنا وتارا به خاطر خدمات پس از فروش بهتر باشن این ماشین های چینی اول خوبند ولی بعد از مدتی تولیدشون قطع میشه ومدل های جدید تری میاد که تو سررشون می خوره .
سلام و خسته نباشید خدمت همگی عزیزان اخرین خودرو
بررسی ها همگی خیلی خوبه فقط یه چیز لطفا همیشه تست هندلینگ رو به همین شدتی که با اف ام سی ۵۱۱ انجام دادید انجام بدهید(البته تا جایی که خطر و ریسکی برای شما و یا هر کس دیگه ای نداشته باشه)
اینکه تو این اوضاع ،تیم خوش انرژی ،شوخ و شادی رو در کنار حسین خان دلاور دارید خیلی خوبه
خدا قوت به اقا رضا چوکامی،آرمین کیمیایی، اقای محمدرضا پاداش،اقا سامان امانی نژاد،علی اقا آشناخواه،اقا سعید ناصری،اقا علیرضا پاداش، اقا نیما ارفعی واقا حسین دلاور و سایرین اعضای تیم اخرین خودرو
با سلام. با تشکر از بررسی خوب و جامع شما. رینگ این ماشین هم مثل کیت اگزوزی که روش بستن موقتی هست یا قراره شرکت از این رینگ ۱۶ توی ۵۱۱ های جدید استفاده کنه؟ چون ۵۱۱های قدیمی رینگ ۱۵ دارند
بررسی خوبی بود بجز ۳ دقیقه لوس اولش، و اینکه همش از کلمه تولید بجای مونتاژ استفاده می کردید. و مورد دیگه اینکه این یه ماشین اقتصادی و ارزونه چینه که بنظرم با اون قیمت و این خروجی واقعا ارزش داره و خوبه و اینکه یجوری میگین موتور ۱/۵ لیتری انگار ایرانیا تا چهار دهه اخیر تو رنج خودروی اقتصادی داشتن ماشین ۴ لیتری سوار می شدن!
این خودرو بنظرم ارزش خرید ندارد چون هم از لحاظ خدمات پس فروش و گران بودن لوازم یدک از رقبا خود خیلی ضعیف تر است بعد از لحاظ قیمتی که دارد آپشن های خوبی را به ما ارائه نمیدهد مثلا در دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت کمی کمتر صندلی های برقی تهویه اتوماتیک دریچه تهویه عقب مشاهد میکنیم یا در رقیب دیگر اش تارا وی ۴ ما آپشن بیشتر همانند گرم کن صندلی جلو مشاهد میکنیم و از لحاظ بازار دسته دوم هم ماشین ضعیفی است
با تشکر M.B
برسی دقیق و خوبی بود این ماشین شرایط پرداخت خوبی داره کجا ایران خودرو و سایپا قسطی ماشین میدن با حدود ۵۰۰ تومان ماشین بهت تحویل داده میشه و مابقی که میشه زیر یک میلیارد قسطی دو ساله موتوری ماشین واقعا خوبه گریبکس و تعلیق صدای کم داخل کابین خوبه مشکل تیپ ترونیک داره که حذف شده و کمی آپشن های اولیه که حذف کردن در کل به قیمت هم خوش فیسه هم پر قدرته کاملا هم جادار و مناسبه
سلام این مشکلی است که باید توی نمایندگی انجام بشه ماشین من هم اینجوری شده بود
بر ماش نمایندگی توی بابل درست کردن
با درود کاش در مورد جنس تسمه تایم هم میگفتید که زنجیر هست یا تسمه چون چیز مهمیه ، و رینگ این ماشین به قیافه اش نمیخوره کمی بزرگتر رخ بهتری بهش میداد یا حداقل سایز لاستیک ۶۵بود ، در مورد ترمز عقب ، ضد حاله واقعا ، j4 از ۴۰۱ دیسکی کرده ترمز عقب رو کاش ۵۱۱ هم انجام میداد واقعا همین چیزهای کوچک رو انتخاب مشتری تاثیر میزاره
نسبت به هم رده ها خودش که میشه دنا و تارا و شاهین اتومات و جک واقعا خیلی بهتره ماشین اقتصادی باید موتور و گیربگس خوبی داشته باشه که این عالیه
سلام
کدوم رنگ این ماشین خوش بخر تر هست؟
با درود کاش در مورد جنس تسمه تایم هم میگفتید که زنجیر هست یا تسمه چون چیز مهمیه ، و رینگ این ماشین به قیافه اش نمیخوره کمی بزرگتر رخ بهتری بهش میداد یا حداقل سایز لاستیک ۶۵بود ، در مورد ترمز عقب ، ضد حاله واقعا ، j4 از ۴۰۱ دیسکی کرده ترمز عقب رو کاش ۵۱۱ هم انجام میداد واقعا همین چیزهای کوچک رو انتخاب مشتری تاثیر میزاره
حسین آقا خان دلاور؛
بین fmc 511 , jac j4 و bac x3 کدوم رو پیشنهاد میدین، استاد؟
بک موتورش جیلی هست و از لحاظ موتوری از هردوی اینا بهتره
طراحی داخلی بک مدرنتره
بک سیستم صوتیش قویه ولی کولر بخاری جک بهتره از بک
هر سه تا کوبش عقب رو دارن که با ضربه گیر برسام و لاستیک خارجی اوضاع خیلی بهتر میشه
از نطر طراحی داخلی ۱- بک ۲- فردا ۳- جک
از نظر موتور ۱- بک ۲- فردا ۳- جک
از نظر کولر و بخاری ۱- جک ۲- بک ۳- فردا
از نظر سیستم صوتی ۱- بک ۲- جک ۳- فردا
راسته که میگن باند پخش عقب نداره؟!
زنجیرتایم هست یه تسمه تایم؟
کولر و بخاریش چطوریه؟
موتور زنجیر تایم هست از دید بنده اصلا نیاز به باند عقب نداره کولر و بخاری عالی و بسیار با کیفیت تازه امکان نصب تیپ ترونیک بک لایت فرمان و لیور دنده کروز کنترل و پاور ویندوز بصورت فابر یگ هم داره که متاسفانه فردا موتور روش نصب نکرده هرچند با توجه به کیفیت گیربکس لین ماشین اصلا نیاز به تیپ ترونیک نداده و در سربالایی و سربالایی حرکت بسیار خوبی داره اکر اصول رانندگی با ات مات رو رعایت کنید بعید میدونم گیربکس دچار مشکل بشه
این ماشین دو بصورت صفر حدود دوماه هست ازاد خریدم و حدود ۲۵۰۰ کیلومتر پیمایش داره قبلا هم تیگو۵ داشتم اصلا این ماشین قابل مقایسه با ماشینهای همراه ایرانی نیست یه سدان کاملا اقتصادی هست بعضی افرادی که این ماشین رو دوسال هست دادند قید گارانتی رو زدن و برای باورند که خرابی اساسی نداره و قیمتهای قطعات یدکی بیرون ارزانتر از نمایندگی هست هماهنگی بین گیربکس دو کلاجه تر و موتور بسیار خوب و قابل قبوله تنفس طبیعی بودن موتور زنجیر تایم فرمان برقی و برند چانگان گه خود از برندهای معتبر و قدیمی هست امتیاز ویژه این ماشین هست بخصوص اینکه مجدد در حال تولید و مومتاژ هست و تاکسی هم از این برند تولید شده در خریدش اکر دنبال یه سدان اقتصادی و جمع و جور شهری هستید شک نکنید هرچند قیمتش هم در نمایندگی افزایش داشته و هم در بازار ازاد بنده که راضی هستم
این ماشین رو بصورت صفر حدود دوماه هست ازاد خریدم و حدود ۲۵۰۰ کیلومتر پیمایش داره قبلا هم تیگو۵ داشتم اصلا این ماشین قابل مقایسه با ماشینهای تولید ایرانی نیست یه سدان کاملا اقتصادی هست بعضی افرادی که این ماشین رو دوسال هست دارند قید گارانتی رو زدن و براین باورند که خرابی اساسی نداره و قیمتهای قطعات یدکی بیرون ارزانتر از نمایندگی هست هماهنگی بین گیربکس دو کلاجه تر و موتور بسیار خوب و قابل قبوله تنفس طبیعی بودن موتور زنجیر تایم فرمان برقی و برند چانگان گه خود از برندهای معتبر و قدیمی هست امتیاز ویژه این ماشین هست بخصوص اینکه مجدد در حال تولید و مونتاژ هست و تاکسی هم از این برند تولید شده در خریدش اگر دنبال یه سدان اقتصادی و جمع و جور شهری هستید شک نکنید هرچند قیمتش هم در نمایندگی افزایش داشته و هم در بازار ازاد بنده که راضی هستم