مقایسه سفیر R۷ ایران خودرو با اکستریم TXL؛ دو کراساوور متفاوت با یک هدف مشترک
در بازار کراس اوورهای جدید ایران، سفیر R7 ایران خودرو و اکستریم TXL دو رقیب جدی هستند که با تکیه بر موتورهای توربو، سیستم چهارچرخ محرک و امکانات لوکس، انتخاب بین آنها را به تصمیمی فراتر از مقایسه چند عدد روی کاغذ تبدیل کردهاند.
بازار کراس اوورهای ایران در حال ورود به مرحلهای است که دیگر صرفا تعداد آپشنها یا قدرت موتور تعیین کننده نیست. سفیر R7 ایران خودرو و اکستریم TXL مدیران خودرو نمونه خوبی از این تغییر هستند. دو کراساوور مجهز به موتور ۲ لیتری توربو و سیستم چهارچرخ محرک که در بخشهایی رقیب مستقیم یکدیگر محسوب میشوند اما در فلسفه طراحی و تجربهای که به راننده ارائه میکنند تفاوتهای مهمی دارند.
معرفی سفیر R7 و اکستریم TXL
سفیر R7 در واقع همان Hongqi HS3 (هونگچی) است. محصولی از برند هونگچی، یکی از قدیمی ترین و شناخته شده ترین نامهای صنعت خودروی چین که زیرمجموعه گروه FAW محسوب می شود. HS3 با هدف ورود هونگچی به کلاس کراس اوورهای جمع و جورتر توسعه پیدا کرد تا در کنار مدلهایی مانند HS5 مشتری جوان تر و طیف گسترده تری از خریداران را جذب کند. ایران خودرو نیز این خودرو را با نام سفیر R7 برای بازار ایران انتخاب کرده است. نسخه مورد توجه بازار ایران از پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ بهره میبرد و در کنار گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، سیستم AWD را ارائه میدهد. بنابراین R7 صرفا یک کراس اوور شهری پرآپشن نیست و در ساختار فنی آن تلاش شده میان عملکرد، پایداری و استفاده خانوادگی تعادل ایجاد شود.
در طرف مقابل، اکستریم TXL محصول برند Exeed، زیرمجموعه لوکس چری است. اکسید از ابتدا برای رقابت با برندهایی فراتر از محصولات معمول چری شکل گرفت و TXL نیز یکی از محصولات مهم این برند در کلاس کراس اوورهای متوسط است. مدیران خودرو این خودرو را با برند اکستریم وارد بازار ایران کرده و آن را در رده محصولات لوکستر خود قرار داده است.
یکی از تفاوتهای بنیادین این دو خودرو به معماری آنها برمیگردد. TXL بر خانواده پلتفرمهای M3X چری تکیه دارد؛ معماریای که برای استفاده در محصولات رده بالاتر این گروه توسعه یافته است. R7 اما روی معماری مخصوص HS3 شکل گرفته و بیشتر روی ترکیب ابعاد نسبتا جمع و جور، فناوری و عملکرد تمرکز دارد. همین تفاوت از همان ابتدا مشخص میکند که با دو رقیب کاملا هم فلسفه روبهرو نیستیم.
مقایسه طراحی ظاهری سفیر R7 و اکستریم TXL
سفیر R7 در نگاه اول به لطف جلوپنجره بزرگ و عمودی، چراغهای باریک و فرم خاص دماغه، شخصیت بسیار متفاوتی دارد. طراحی جلو بیشتر از آنکه اسپرت باشد تلاش میکند حس لوکس و رسمی هونگچی را منتقل کند. خطوط کرومی و فرم خاص لوگو نیز باعث میشوند R7 در خیابان از بسیاری از کراس اوورهای چینی قابل تشخیص باشد. در نمای جانبی، طول حدود ۴.۶۵ متر و فاصله محوری ۲.۷۷ متر باعث شده R7 خیلی هم بزرگ نباشد. در عین حال عرض ۱.۹ متر و رینگهای بزرگ ۲۰ اینچی باعث شده خودرو روی زمین پهن و عضلانی به نظر برسد. این ترکیب برای کسی که خودرویی لوکس اما نه چندان بزرگ میخواهد جذاب است.
TXL اما در نگاه اول خودروی بزرگ تری به نظر میرسد و این تصور فقط حاصل طراحی نیست. طول حدود ۴.۷۸ متر و فاصله محوری ۲.۸ متر واقعا آن را در ابعاد بزرگ تری نسبت به R7 قرار میدهد. خطوط بدنه TXL نیز پختهتر هستند و طراحان بیشتر به دنبال ایجاد تناسبات یک کراس اوور لوکس خانوادگی بودهاند.
اگر قرار باشد طراحی را از زاویه تجربه روزمره بررسی کنیم، R7 بیشتر برای کسی جذاب است که دوست دارد خودروی متفاوتی داشته باشد؛ خودرویی که ظاهرش در پارکینگ سریعا قابل شناسایی باشد. اکستریم TXL اما انتخاب محافظهکارانهتر و بالغتری است. R7 در برخورد اول هیجان انگیزتر است، TXL در نگاه طولانی مدت متینتر.
مقایسه مشخصات فنی سفیر R7 و اکستریم TXL
در بخش فنی، سفیر R7 به موتور ۲.۰ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ GDI مجهز است که حدود ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. انتقال نیرو نیز توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک انجام میشود و سیستم AWD وظیفه انتقال نیرو به چهار چرخ را بر عهده دارد. شتاب صفر تا صد اعلامی برای این نسخه حدود ۷.۶ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است.
در مقابل، TXL از موتور ۲.۰ لیتری TGDI استفاده میکند که حدود ۲۶۱ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتن متر تولید میکند. این نیرو نیز توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم AWD منتقل میشود. شتاب صفر تا صد TXL بسته به شرایط و منبع اندازه گیری حدود ۸ تا ۸.۷ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن در محدوده ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت قرار میگیرد.
در نگاه اول شاید عجیب باشد که خودروی قویتر کندتر باشد اما اینجا وزن و ضرایب انتقال قدرت اهمیت پیدا میکنند. وزن R7 حدود ۱۷۱۰ کیلوگرم است در حالی که وزن TXL به حدود ۱۷۶۵ کیلوگرم میرسد. بنابراین R7 نسبت قدرت به وزن بهتری دارد و این موضوع میتواند در شتابگیریهای اولیه خودش را نشان دهد.
از نظر مصرف سوخت هم R7 روی کاغذ حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف ترکیبی دارد در حالی که مصرف ترکیبی TXL حدود ۷.۹ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام میشود. البته در رانندگی واقعی ایران، مخصوصا در ترافیک شهری و با استفاده مداوم از کولر نباید انتظار داشت این اعداد تکرار شوند. هر دو خودرو از سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مولتیلینک مستقل در عقب استفاده میکنند. بنابراین در مقایسه با کراس اوورهای دارای محور عقب نیمه مستقل، ظرفیت بیشتری برای ارائه سواری متعادل و پایداری مناسب دارند.
مقایسه کابین، کیفیت متریال و فضای داخلی
مقایسه طراحی داخلی، متریال و فضای کابین سفیر R7 و اکستریم TXL
کابین اکستریم TXL از همان ابتدا تلاش میکند حس یک خودروی لوکستر از یک کراساوور چینی معمولی را منتقل کند. داشبورد طراحی افقی و نسبتا مینیمالی دارد و بخش بزرگی از آن به نمایشگرهای دیجیتال اختصاص پیدا کرده است. استفاده از نمایشگر عریض، کنسول مرکزی نسبتا خلوت و حذف تعداد زیادی از کلیدهای فیزیکی، فضای کابین را مدرن و تکنولوژیک نشان میدهد. در واقع اگر از بیرون، TXL خودرویی بزرگ و باوقار به نظر برسد، داخل کابین همین شخصیت با زبان طراحی مدرنتر ادامه پیدا میکند.
یکی از نقاط قوت TXL، توجه به کیفیت متریال در قسمتهایی است که بیشتر با سرنشین در تماس هستند. بخش قابل توجهی از داشبورد و رودریها با پوششهای نرم و روکشهای چرمی پوشانده شده و در کنار آن از قطعات تزئینی برای ایجاد تضاد بصری استفاده شده است. کیفیت مونتاژ نیز در مجموع در سطح مناسبی قرار دارد و وقتی روی داشبورد یا رودریها دست میکشید با حجم زیادی از پلاستیک خشک مواجه نمیشوید.
در بخش صندلیها، TXL بیش از آنکه صرفاً به ظاهر اسپرت توجه کند روی راحتی تمرکز دارد. صندلیهای جلو از تنظیمات برقی و طراحی نسبتا عریض آنها برای سفرهای طولانی مناسب است. فضای ردیف دوم یکی از نقاطی است که TXL به دلیل فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتری برتری خود را نشان میدهد. فضای پای سرنشینان عقب مناسب است و برای یک خانواده چهار یا پنجنفره، کابین در سفرهای طولانی احساس خفگی یا کمبود فضای قابل توجهی ایجاد نمیکند. کف نسبتاً مناسب و عرض قابل قبول صندلی عقب نیز باعث شده استفاده از صندلی میانی برای سفرهای کوتاه امکانپذیر باشد.
در مقابل، کابین سفیر R7 بیشتر روی تکنولوژی و جلوه بصری تأکید دارد. نمایشگر مرکزی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال و طراحی ساده داشبورد باعث شده فضای داخلی R7 کاملا به روز به نظر برسد. فرم کلی داشبورد و کنسول مرکزی نیز نسبت به بسیاری از محصولات چینی شلوغ نیست و تلاش شده عناصر مختلف در یک ساختار منسجم قرار بگیرند. R7 از این نظر میتواند برای برخی خریداران جذابتر باشد، در حالی که TXL فضای داخلی محافظهکارانهتر و لوکستری ارائه میکند.
از نظر کیفیت متریال،R7 نیز وضعیت خوبی دارد و در قسمتهای مختلف کابین از چرم، سطوح نرم و تزئینات با ظاهر فلزی استفاده شده است. با این حال تفاوت اصلی دو خودرو در فلسفه طراحی است. در R7، نمایشگرها و فرم مدرن کابین بیشتر جلب توجه میکنند اما در TXL تلاش بیشتری برای القای حس یک خودروی بزرگ و لوکس دیده میشود. به همین دلیل ممکن است در نگاه اول R7 تکنولوژیک تر به نظر برسد اما پس از چند ساعت رانندگی، TXL به واسطه فضای بیشتر و فرم صندلیها حس یک خودروی خانوادگی بالغتر را منتقل میکند. در بخش صندوق نیز R7 حدود ۴۳۶ لیتر ظرفیت دارد و با خواباندن صندلیهای عقب این فضا به حدود ۱۴۸۴ لیتر میرسد. صندوق TXL حدود ۴۷۰ لیتر حجم دارد. بنابراین برای استفاده خانوادگی روزمره، TXL کمی کاربردیتر است؛ هرچند اختلاف آنقدر زیاد نیست که بتواند بهتنهایی نتیجه مقایسه را تعیین کند.
در نهایت اگر معیار شما ظاهر مدرن، نمایشگرهای بزرگ و فضای دیجیتال کابین باشد، R7 انتخاب جذابی است؛ اما اگر کیفیت لمس متریال، فضای ردیف دوم، راحتی سفر و حس کلی یک کراساوور لوکستر برایتان اهمیت داشته باشد، TXL برتری محسوسی دارد.
مقایسه آپشنهای سفیر R7 و اکستریم TXL
یکی از نقاط قوت اصلی R7 فهرست بلند بالای تجهیزات آن است. شش کیسه هوا، کنترل پایداری و کشش، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد جلو و عقب و دوربین ۳۶۰ درجه، بخش مهمی از تجهیزات ایمنی آن را تشکیل میدهند. در بخش رفاهی نیز صندلیهای برقی مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور، سقف پانوراما، تهویه مطبوع دوکاناله، شارژر بیسیم، ورود و استارت بدون کلید، صندوق برقی و سیستم صوتی چندبلندگویی، R7 را به خودرویی بسیار مجهز تبدیل میکنند.
TXL نیز از نظر امکانات چیزی کم ندارد. مجموعه ADAS شامل کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد و دستیار حفظ خودرو بین خطوط در کنار دوربین ۳۶۰ درجه و تجهیزات ایمنی متعدد، سطح مناسبی از فناوری را در اختیار راننده میگذارد. صندلیهای برقی مجهز به گرمکن و سردکن، سقف پانوراما، شارژر بیسیم و صندوق برقی نیز در فهرست امکانات آن دیده میشوند.
در نتیجه، تفاوت اصلی را نباید در تعداد آپشنها جستوجو کرد. هر دو خودرو تقریبا تمام امکاناتی را که خریدار یک کراس اوور لوکس چینی انتظار دارد ارائه میکنند. تفاوت مهمتر، کیفیت عملکرد این تجهیزات و تجربهای است که در استفاده طولانی مدت ایجاد میکنند؛ موضوعی که تنها با مالکیت واقعی خودرو مشخص خواهد شد.
هزینه نگهداری، استهلاک و خدمات پس از فروش
هر دو خودرو به دلیل استفاده از موتور توربو، تزریق مستقیم، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته و سیستم AWD از نظر نگهداری در دسته خودروهای ساده قرار نمیگیرند. سرویس منظم روغن موتور، استفاده از سوخت مناسب و توجه به سیستم خنککاری برای حفظ سلامت پیشرانه اهمیت زیادی دارد.
R7 از یک مزیت مهم برخوردار است و آن هم پشتوانه ایران خودرومی باشد. شبکه خدمات گسترده این شرکت میتواند در بلندمدت دسترسی به تعمیرگاه و قطعات مصرفی را آسانتر کند. البته چون R7 محصول تازه واردی است هنوز برای قضاوت قطعی درباره قیمت قطعات تخصصی و استهلاک بلندمدت آن زود است.
TXL در مقابل مدت بیشتری در بازار ایران حضور داشته و تعمیرکاران و مالکان شناخت بیشتری از ساختار آن پیدا کردهاند. از این نظر، سابقه بازار یک امتیاز محسوب میشود. با این حال سیستم چهارچرخ محرک، توربو و تجهیزات الکترونیکی متعدد همچنان هزینه نگهداری آن را نسبت به خودروهای سادهتر بالاتر نگه میدارند.
موضوع دیگری که نباید فراموش شود رینگهای ۲۰ اینچی هر دو خودرو است. لاستیکهای این ابعاد گرانتر هستند و در شرایط خیابانهای ایران آسیبپذیری بیشتری نسبت به رینگهای کوچکتر دارند. بنابراین هنگام محاسبه هزینه مالکیت نباید فقط روغن و فیلتر را در نظر گرفت. لاستیک، قطعات تعلیق، ترمز و تجهیزات الکترونیکی نیز در بلندمدت بخشی از هزینه مالکیت خواهند بود.
سفیر R7 بخریم یا اکستریم TXL؟
انتخاب بین سفیر R7 و اکستریم TXL در نهایت به اولویتهای خریدار برمیگردد. R7 خودرویی سبکتر، چابکتر و از نظر طراحی متفاوتتر است و شتاب اعلامی جذابی دارد. همچنین حضور ایران خودرو میتواند از نظر خدمات پس از فروش یک برگ برنده مهم برای آن باشد.
TXL اما انتخابی بزرگتر و بالغتر است. فضای کابین بیشتر، فاصله محوری بالاتر، موتور ۲۶۱ اسببخاری و سابقه بیشتر برند اکستریم در ایران آن را به گزینهای منطقی برای خانوادهای تبدیل میکند که بیشتر به سفر، راحتی و پایداری اهمیت میدهد.
اگر شتاب، طراحی خاص، امکانات رفاهی و خدمات پس از فروش گسترده برایتان اولویت دارد، R7 جذابتر به نظر میرسد. اگر فضای بیشتر، حس یک کراس اوور متوسط، پختگی شاسی و تجربه بازار اهمیت بیشتری دارد، TXL انتخاب قابل تأملتری است. در نهایت این دو خودرو نشان میدهند رقابت کراساوورهای جدید بازار ایران دیگر صرفا بر سر قدرت موتور نیست. R7 با چابکی و فناوری به میدان آمده و TXL با ابعاد، تجربه و پختگی. به همین دلیل برنده واقعی این مقایسه کسی است که قبل از خرید بداند از خودروی خود دقیقا چه میخواهد. چون روی کاغذ هر دو جذاباند اما در خیابان قرار است دو تجربه کاملاً متفاوت ارائه کنند.
سفیر R۷ ؛ ویدیو معرفی
اکستریم TXL ؛ ویدیوی تست و بررسی
شرایط فروش ۳ محصول مدیران خودرو اعلام شد – مرداد ۱۴۰۵
قیمت انواع پژو ۲۰۷ در بازار – ۱۷ مرداد ۱۴۰۵
اینوی توربو در برنامه توسعه ایران خودرو قرار گرفت
ایرانخودرو خطاب به مالکان خودروهای ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا 
مدیران خودرو که کلا فاتحش خونده شده با این اوضاع و حواشی که پیدا کرده. حتی اگه به فرض سفیر پایینتر از اکستریم باشه باز انتخاب منطقی بین این دو خودرو قطعا سفیر خواهد بود. البته ناگفته نمونه که به صورت کلی از خودروسازان داخلی مثل سایپا و ایران خودرو هم خوشم نمیاد
۱. ایرانخودرو از مدیران خودرو بهتره
۲. هونگچی از اکسید بهتره
۳. FAW که مالک هونگچیه هم از چری که مالک اکسیده بهتره
بله ایران خودرو برای خدمات پس از فروش بهتره اما مونتاژ مدیران خودرو خیلی بهتره
ایرانخودرو برای محصولات صادراتی مونتاژ خوبی داره احتمالا برای اینم همینطور ولی مدیران خودرو هم اونقدر کیفیت مونتاژ خفنی نداره
دوستان بنظرتون قیمت نهایی سفیر R7 چقدر خواهد بود؟
پاسخ چرت و پرت و مغرضانه ندید. منطقی باشید.
(به نظرم با توجه به قیمت هم رده ها از لحاظ مشخصات فنی قیمت ۶ میلیارد میتونه منطقی باشه).
هم قیمت هونگچی H5
قطعا هونگچی از اکستریم بهتره قدیمی ترین خودروساز چین با بی کیفیت ترین خودروساز چین مقایسه نباید بشه مقایسه سخت بین گک امکو و سفیر R7 هست!