مشخصات فنی موتور و گیربکس لوکانو L7 چیست؟

در این مطلب آخرین خودرو به بررسی مشخصات فنی لوکانو L7 در بخش موتور، گیربکس و تعلیق و… می پردازیم.

به گزارش آخرین خودرو؛ در سال ۲۰۲۳ شرکت چری از برند تازه خود با نام جائکو یا جیکو (Jaecoo) رونمایی کرد. برندی که با هدف عرضه نسل جدید شاسی بلندهای نسبتا لوکس این خودروساز در بازارهایی مانند اروپا، روسیه، خاورمیانه و مالزی شکل گرفت. نخستین محصول این نشان، یک شاسی بلند شهری جمع و جور با نام J7 بود که برای اولین بار در قالب نمونه مفهومی در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۳ معرفی شد. این خودرو در بازار چین با برند چری و نام اکسپلور ۰۶ یا تانسائو ۰۶ عرضه می شود و برنامه ریزی شده است تا در بازار ایران با برند لوکانو و با همکاری گروه ماموت مونتاژ و به فروش می رسد.

در این مطلب آخرین خودرو به بررسی مشخصات فنی لوکانو L7 در بخش موتور، گیربکس و تعلیق و… می پردازیم.

مشخصات موتور لوکانو L7

با توجه به اینکه لوکانو L7 محصولی با ریشه چری محسوب می شود، استفاده از یک پیشرانه آشنا در آن چندان دور از انتظار نیست. همان موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم که پیش تر در چری تیگو ۸ پرو و فونیکس FX به کار رفته، در لوکانو L7 نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این پیشرانه چهار سیلندر بنزینی توان تولید ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد.

گیبرکس لوکانو ال ۷

در این خودرو چری از یک گیربکس دوکلاچه تر استفاده کره است که مشابه آن در اکثر خودروهای دیگر چری در ایران به کار رفته؛ گیربکس لوکانو ال ۷ در طول حضور آن در جاده های کشور عملکرد مثبتی داشته است و می توان آن را حتی با کیفیت تر از موتور این خودرو رده بندی کرد. این خودرو دارای سامانه تمام چرخ محرک بوده و قابلیت ارسال نیرو به سوی تمامی چرخ‌ها (AWD) در آن وجود دارد.

آمار و ارقام در لوکانو ال هفت

بر اساس اعلام ها، شتاب صفر تا ۱۰۰ لوکانو L7 در حدود ۹ ثانیه برآورد می شود و حداکثر سرعت آن به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. نسخه مجهز به سامانه تمام چرخ محرک این خودرو وزنی در حدود ۱۶۲۰ کیلوگرم دارد و پیش بینی می شود مصرف سوخت ترکیبی آن نزدیک به ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر باشد. سوخت رسانی نیز از طریق یک باک ۵۷ لیتری انجام می شود که برای خودرویی در این کلاس، ظرفیت مناسبی ارزیابی می شود.

تعلیق در LUCANO L7

سیستم تعلیق عقب لوکانو L7 از نوع مالتی لینک مستقل بوده و به طبع اکثر خودروهای در بخش جلو مک فرسون است. کارای تعلیق این خودرو در جاده های پرپیچ و خم خود را نشان می دهد و در پیچ های سخت به کمک پلتفرم مهندسی شده توانایی حفظ آن را در موقعیت های مختلف را دارد. فرمان پذیری در این محصول ماموت خودرو بنا به تست ها مناسب ارزیابی می شود.

ویدیو معرفی