کراس اوور ملی سایپا دوباره شکار شد
اولین کراس اوور ملی سایپا آریا، در حال طی کردن تست های فنی در جاده دیده شد و احتمال می رود به زودی وارد چرخه تولید شود.
کراس اوور ملی سایپا دوباره در حال انجام دادن تست های فنی با پلاک گذر موقت توسط خبرنگار آخرین خودرو شکار شد. سایپا آریا اولین کراس اوور این شرکت بوده که بر پایه پلتفرم SP100 شاهین توسعه یافته است. سایپا در سال ۱۳۹۹ از خودروی آریا رونمای کرد و قول عرضه هرچه زودتر این محصول را به بازار داد اما هنوز هم در سال ۱۴۰۴ شاهد حضور آن در بازار نیستیم و سایپا همچنان وضعیت این خودرو را در حال توسعه اعلام می کند. در مدتی که از معرفی اولیه کراس اوور ملی سایپا می گذرد این خودرو تغییراتی عمیق و ساختاری داشته است.
بنا به تصاویر و ویدیویی که از این خودرو ثبت شده، نکراس اوور ملی سایپا در حال تست بوده و به همین دلیل با پلاک گذر موقت در حال تردد است. با استناد به همان تصاویر، این خودرو همچنان با لگوی قدیمی سایپا تولید می شود که شایعات تغییر لگوی آن را به کلی منتفی می کند.
نکته دیگر درباره کراس اوور ملی سایپا استفاده از داشبورد جدیدی سافت تایچ است که ماه های گذشته تصاویر از آن لو رفت. بنا به تکمیل بودن خودرو به نظر می رسد به زودی این خودرو از تولید آفلاین به چرخه تولید انبوه در خطوط تولید سایپا برسد.
سایپا آریا ؛ مشخصات فنی + امکانات
سایپا آریا قرار است با پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با کد موتور 4J20V به دست مشتریان برسد. این پیشرانه قادر است تا ۱۴۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۸ نیوتن متر گشتاور را تولید و از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل کند. نکته ای که باید در مورد پیشرانه و جعبه دنده این خودرو بدانیم این است که پیشرانه و جعبه دنده این خودرو توسط شرکت DAE چین تامین می شود و موتور آن از فناوری میتسوبیشی بهره می برد که به واسطه بهره مندی از فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی (DVVT) می تواند مصرف سوخت بهینه ای را هم ارائه می دهد. به همین دلیل انتظار می رود خروجی و کیفیت بسیار خوبی را در میان خودرو های تولید داخل داشته باشد.
مکاناتی نظیر؛ استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک، شارژر وایرلس گوشی همراه، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل، دسته دنده الکترونیکی (خلبانی)، صفحه نمایش لمسی مالتی مدیا، کلاستر دیجیتال، فرمان کمکی برقی، سیستم کنترل پایداری، نورپردازی کابین، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، فرمان دی کات، رادار نقطه کور، سنسور نور، سنسور باران و… تنها بخشی از آپشن و امکانات این کراس اوور جدید سایپا است.
پلتفرم برلیانس ۲۰۰ رو برداتشن بزک کردن .. نشونه ش هم مثلثی شیشه عقب
این دسته دنده و دکمه های کنسول شبیه kmc هست انگار از توی بساط لوازمی های چین خریدن.
ایران نزدیک نود میلیون جمعیت داره یک نفر پیدا نمیشه یک ماشین درست حسابی برای این دوتا شرکت از رده خارج ماشین طراحی کند!!!!!!!!
هیچ جذابی یتی نداره
خیلی سطح پایینه
درست ۲۵ سال عقبه از فن آوری روز این صنعت متحول
چرط !!!
برلیانس که یه کمپانی درجه ۳ چینی بود سایپارو نجات داد با پلتفرم شاهین و اریا و این موتور ۲ لیتری وگرنه تا الان سایپا ورشکسته شده بود
طراحی ماشین بد نیست خوبه ولی نگاه کیفیت داشبورد و فرمان کنید. آشغال ترین مواد بازیافتی داخلش استفاده شده از همینجا بوی پلاستیکش داره احساس میشه
دوست عزیز فقط ۲۵ سال ما ۲۰۰ سال از کشورهای منطقه عقب افتادیم
مثلثی شیشه چ ربطی ب پلتفرم داره🤣
پلتفرم یاریس ه
طراحی داشبوردش آدم رو یاد داشبورد تویوتا ۱۹۹۰ میندازه
به عنوان یک ماشین اقتصادی بد نیست به شرطی که بالای ۱.۵ میلیارد نشود که بعید است.
موتور و گیربکس قابل قبول هست و میتوان به مشخصات فنی آن امیدوار بود.
طراحیش اما دیگه قدیمی شده اگر در سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ بود شاید جذاب بود اما الان چیزی برای گفتن ندارد. بنظرم بعد از این همه سال توقع هست خودروساز ایرانی با این همه حمایت های دولتی به نقطه ی آبرودار رسیده باشد که متأسفانه این طور نیست.
سوال من اینجاست اگر چین نبود خودرو ساز ایرانی الان کجا بود ؟
دوستمون اشتباه نگفت.
بعضی وقتها به قدری تغییرات کم هست به خصوص در بخش جانبی که حتی حاضر نمیشن یک شیشه مثلثی آن را تغییر بدهم.
این مدل برلیانس ها پلتفرمشون نسل تویوتا یاریس ۲۰۰۴ هست
بی کیفیتی داشبورد و فرمان بخاطر این هستش که نسخه آزمایشیه و نمونه اولیس ریرا هم دقیقا همین بود.
اینکه که ۲ دستگاه رو با هم قاطی کردن شده کوییک شاهین