ملاقات با سفینه IM ؛ تجربه شتاب بینظیر با LS7

آی ام LS7 یکی از جدیدترین و مدرن ترین محصولات وارداتی بازار است که ما در این مطلب به بررسی آن می پردازیم.

نیکا موتور شرکتی است که محصولات مدرن IM را در ایران عرضه می کند. آی ام نشانی است که با سرمایه گذاری مشترک سایت، علی بابا و ژانژیانگ از سال ۲۰۲۰ با هدف تولید خودروهای تمام برقی و مدرن شکل گرفت و IM LS7 دومین محصول این نشان است که با قیمت بالای ۱۰ میلیارد تومان به عرضه رسیده و به زودی تحویل مشتریان می شود. این خودرو در رده محصولاتی مثل آواتار ۱۱ و شیائومی YU7 قرار می گیرد و بازار هدف شاسی بلندهای مدرن و پرمیوم را دارد.

شتاب ۴.۵ ثانیه ای!

با یک خودروی تمام چرخ محرک یا AWD تمام برقی طرف هستیم و این یعنی دو موتور الکتریکی را سوار بر دو محور داریم. این دو پیشرانه به صورت ترکیبی می توانند حداکثر قدرت ۵۷۰ اسب بخار را با بیشینه گشتاور ۷۲۵ نیوتن متر تولید کنند. دقت داشته باشید که این قدرت و گشتاور بصورت یکپارچه در دو محور روان می شود و گشتاور بالا و آنی باعث می شود تا شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت با IM LS7 در ۴.۵ ثانیه رقم بخورد! عدد شتاب را در کنار وزن ۲,۶۳۰ کیلوگرمی بگذارید تا متوجه عملکرد فنی عالی این خودرو در بحث فنی شوید.

پک باتری به کار رفته در این خودرو ظرفیت ۱۰۰ کیلووات ساعت را دارد و با هر بار شارژ آن می توان مسافت ۶۱۱ کیلومتر را بر اساس استاندارد NEDC پیمود. پس عملا کراس اوور IM را باید در رده خودروهای برقی ای قرار داد که می توانند برای سفرهای کوتاه بین شهری هم راضی کننده باشد. شارژ کامل این خودرو با شارژرهای شهری آهسته حدود ۱۰ ساعت زمان می برد و شارژ سریع تنها ۲۰ دقیقه زمان خواهد برد.

کابینی مثل سفینه های فضایی!

در بازار ایران آواتار ۱۱ مصداق طراحی فضایی کابین بود اما حالا یک رقیب جدی را در برابر خود می بیند. کابین آی ام LS7 بسیار مدرن و آینده نگرانه است. وجود چهار صفحه نمایش در جلو باعث شده با کابینی بسیار مدرن طرف باشیم و کیفیت متریال بکار رفته هم بسیار خوب و با دوام به نظر می رسد. یک صفحه نمایش یکپارچه کلاستر دیجیتال و سیستم مالتی مدیا را تشکیل داده و صفحه نمایش دیگری برای دسترسی های بیشتر روبروی شاگرد قرار گرفته است. یک صفحه نمایش دیگر را هم در مرکز داریم که پایین دریچه های تهویه قرار گرفته و تنظیمات مربوط به تهویه و دیگر آپشن ها از طریق آن انجام می شود. رودری طراحی ساده و مینیمالی دارد و خبری از دستگیره در نیست و در با دکمه و به صورت برقی باز می شود.

صندلی پشت شاگرد در ردیف دوم به صورت مستقل طراحی شده و تنظیمات مربوط به گرم کن، سردکن و ماساژور را دارد و بصورت برقی تنظیم می شود. این صندلی همچنین قابلیت VIP خوابیده را دارد که با فعال سازی آن، صندلی شاگرد جمع شده و زیر داشبورد می رود و این صندلی با تنظیم ارتفاع به صورت خوابیده در می آید. این هم یکی از آپشن های منحصربفردی است که در هیچ خودروی دیگری در بازار ایران ندیده بودیم.

در این کراس اوور آپشن هایی نظیر رانندگی خودران سطح ۲.۵، سیستم بازگشیت مسیر طی شده (مطابق آنچه در محصولات ب ام و دیده بودیم)، سیستم خروج از پارک هوشمند، تغییر لایم هوشمند، هشدار خروج از خط، رانندگی خودران بین خطوط، اتو پارک، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی، ۷ کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده ای و میانی)، تهویه اتوماتیک سه کاناله، شارژر وایرلس، روکش چرم طبیعی، کارت NFC، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی حرفه ای با ۲۴ اسپیکر و… را می بینیم.

1. نوید گفت:

   ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ در ۰۸:۲۲

   خرید این تیپ ماشینا هیچ گونه توجیه خریدی نداره به هزارویک دلیل

   ۴

   ۰

   پاسخ
2. عطا گفت:

   ۱۴ تیر ۱۴۰۵ در ۱۹:۲۱

   اینها ماشین نیستن. در مقابل خودروهای ژاپنی و اروپایی حتی چند نسل پیش. اسباب بازی هستن با هم.ن کیفیت و استراتژی فکری چینی

   ۰

   ۰

   پاسخ