آی ام LS۷ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

آی ام LS7 یکی از محصولات وارداتی بازار است که با نیکا موتور به ایران آمده است. خودرویی که طراحی متفاوت و امکانات بسیار کاملی دارد.

درباره آی ام LS7

قبل از آشنایی با کراس اوور LS7 باید با نشان آی ام (IM) آشنا شویم. آی ام موتورز (IM Motors) خودروسازی تکنولوژی محور و نوپای چینی است که در سال ۲۰۲۰ تحت جوینت ونچر کمپانی سایک، کمپانی علی بابای چین و کمپانی ژانژیانگ تاسیس شد. این خودروسازی با هدف تولید خودروهای های تک (high tech) و برقی به وجود آمده و تا به امروز هم ۶ محصول مختلف تحت این نشان راهی بازارهای هدف شده اند. آی ام LS7 دومین محصول تولیدی نشان IM است که از سال ۲۰۲۳ روانه بازار شد و در سال ۲۰۲۵ هم یک به روزرسانی داشته است. کراس اووری متوسط و تمام برقی که بر اساس پلتفرم سدان L7 توسعه داده شده و اساس فنی یکسانی با آن خودرو دارد. این خودرو برای اولین بار تحت عنوان کانسپت یا همان طرح مفهومی در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و حدودا یک سال بعد نسخه تولیدی آن رونمایی گردید و به بازار آمد. پس با محصولی چینی و البته تکنولوژی محور طرف هستیم که تازه به بازارها آمده و بررسی شریک های تجاری پشت نشان IM نشان می دهد که این خودرو باید حرف برای گفتن داشته باشد.

طراحی بدنه IM LS7

با یک خودروی مدرن طرف هستیم پس نباید انتظار طراحی های سنتی را از این کراس اوور داشته باشیم. از آنجا که آی ام LS7 یک خودروی تمام برقی است پس جلوپنجره حذف شده و طراحی یک تکه را در جلوی خودرو داریم. البته ورودی هوای کشیده ای در پایین با رنگ مشکی طراحی شده که به خنک کاری سیستم برق و باتری کمک می کند. چراغ های جلو به صورت کشیده طراحی شده اند و الگوی L را دارند و در پایین تر چراغ نواری روشنایی روز با الگوی J طراحی شده اند که هماهنگی جذابی را از نظر روشنایی ایجاد کرده است. در مرکز، نشان آی ام با ابعاد نسبتا بزرگی قرار دارد و مجموعه ای از سنسورها را در جلوی خودرو می بینیم.

در نمای کناری مهم ترین المانی می توان دید انحنای سقف و شیب آن است که باعث می شود IM LS7 تبدیل به یک کراس اوور کوپه شود. در امتداد سقف، اسپویلری را می بینیم که هم رنگ سقف مشکی رنگ طراحی شده و حس اسپرت بودن را به خوبی منتقل می کند. ترکیب مشکی به کار رفته در رینگ های تراش خورده و آلومینیومی ۲۲ اینچی و هماهنگی آن با سقف، جلوه خوبی را به طراحی این کراس اوور داده است. در حاشیه گلگیرها فلاپ های مشکی براق را داریم که با رکاب های مشکی ترکیب هماهنگی ایجاد کرده است. همچنین دستگیره های در به سبک خودروهای مدرن مخفی شونده طراحی شده اند. اگرچه در یک نگاه اولیه، این کراس اوور بزرگ به نظر نمی رسد اما دقت کنید که طول این خودرو ۵,۰۵۶ میلیمتر است و از خودروی مثل لندکروزر اتاق ۳۰۰ بیشتر است. همچنین فاصله محوری ۳,۰۶۰ میلیمتری را در این خودرو داریم که باعث شده کابین بسیار جاداری داشته باشد.

طراحی عقب شباهت بسیار زیادی به طراحی استون مارتین DBX دارد و به نظر می رسد در این بخش طراحان IM چیزی بیشتر از الهام گرفتن را در روند طراحی داشته اند. چراغ عقب بسیار کشیده طراحی شده و تا بالای گلگیر عقب آمده است. چراغ نواری است به هم متصل طراحی شده و پایین آن نواری مشکی رنگ را می بینیم. استفاده از رنگ مشکی به اینجا ختم نمی شود و در قسمت پایین در صندوق هم قطعه مشکی رنگ را داریم و پایین تر هم دیفیوزر مشکی رنگ طراحی شده است.

مشخصات فنی آی ام LS7

با یک خودروی برقی و تمام چرخ محرک یا AWD طرف هستیم پس دو پیشرانه برقی را سوار بر دو محور داریم. این دو پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ترکیبی ۵۷۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۷۲۵ نیوتن متر را دارند و قدرت به سبک خودروهای برقی به شکل یکپارچه و بدون ضریب به چرخ ها می رسد. ظرفیت پک باتری در آی ام LS7 حدود ۱۰۰ کیلووات ساعت است و با هربار شارژ آن می توان مسافت ۶۱۱ کیلومتر را بر اساس استاندارد NEDC پیمود. شارژ کامل این خودرو با شارژرهای شهری آهسته حدود ۱۰ ساعت زمان می برد و شارژ سریع تنها ۲۰ دقیقه زمان خواهد برد.

قدرت و گشتاور بالا در این کراس اوور باعث می شود تا شتاب صفر تا صد آن تنها در ۴.۵ ثانیه انجام شود و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر را به صورت محدود شده در این خودرو تجربه می کنیم. علاوه بر قدرت و گشتاور بسیار بالا، ضریب درگ ۰.۲۶۸ این کراس اوور در شتابگیری سریع آن بسیار موثر عمل می کند. سیستم تعلیق IM LS7 در جلو از نوع دابل ویشبون است و در عقب سیستم تعلیق مولتی لینک یا چند اتصاله را داریم.

طراحی کابین و امکانات آی ام LS7

در داخل کابین ۴ صفحه نمایش لمسی را داریم که حس کابین را شبیه به یک سفینه فضایی کرده اند. یک صفحه نمایش یکپارچه کلاستر دیجیتال و سیستم مالتی مدیا را تشکیل داده و صفحه نمایش دیگری برای دسترسی های بیشتر روبروی شاگرد قرار گرفته است. یک صفحه نمایش دیگر را هم در مرکز داریم که پایین دریچه های تهویه قرار گرفته و تنظیمات مربوط به تهویه و دیگر آپشن ها از طریق آن انجام می شود. ارتفاع صفحه نمایش های روبرویی را می توان تنظیم کرد و آن ها را بالا یا پایین قرار دارد و این آپشنی است که در کمتر خودرویی دیده بودیم و باعث جذابیت محصول نیکاموتور شده است. تمام این ها باعث شده با کابینی متفاوت و بسیار مدرن طرف باشیم که با خودروهای دیگر بسیار متفاوت است و حس متفاوت بودن کابین آی ام LS7 را می توان شبیه به حس محصولات آواتار دانست.

در کنسول میانی یک قطعه با طرح چوب شیک را داریم که دقیقا همین متریال در رودری ها هم به کار رفته و هماهنگی بصری بسیار جذابی ایجاد کرده است. رودری طراحی ساده و مینیمالی دارد و خبری از دستگیره در نیست و در با دکمه و به صورت برقی باز می شود. همچنین برای بستن در هم کافیست یک دکمه را فشار دهید یا پای خود را روی ترمز بگذارید و در بصورت کاملا برقی بسته می شود و وکیوم در را هم برای تمام درها و در صندوق عقب داریم. در داخل صندوق هم دکمه هایی مربوط به تنظیم ارتفاع قرار گرفته تا برای جابجایی بار از صندوق عقب، همه چیز راحت تر انجام شود. یکی دیگر از آپشن های جذابی که در LS7 می بینیم، قابلیت تنظیم برقی پشت سری راننده و سرنشین جلو است که در کمتر خودرویی دیده می شود.

اما اوج لوکس و پرمیوم بودن آی ام LS7 را در ردیف دوم می بینیم. صندلی پشت شاگرد در ردیف دوم به صورت مستقل طراحی شده و تنظیمات مربوط به گرم کن، سردکن و ماساژور را دارد و بصورت برقی تنظیم می شود. این صندلی همچنین قابلیت VIP خوابیده را دارد که با فعال سازی آن، صندلی شاگرد جمع شده و زیر داشبورد می رود و این صندلی با تنظیم ارتفاع به صورت خوابیده در می آید. این هم یکی از آپشن های منحصربفردی است که در هیچ خودروی دیگری در بازار ایران ندیده بودیم. در بخش عقب برای دو جایگاه دیگر هم تنظیمات مربوط به پشتی را داریم و گرم کن هم از روی رودری قابل تنظیم است. همچنین ردیف دوم پنل تهویه مستقل دارد تا همه چیز برای یک سواری پرمیوم و لوکس فراهم باشد.

در آی ام ال اس ۷ امکانات تا حد ممکن کامل است و در این کراس اوور آپشن هایی نظیر رانندگی خودران سطح ۲.۵، سیستم بازگشیت مسیر طی شده (مطابق آنچه در محصولات ب ام و دیده بودیم)، سیستم خروج از پارک هوشمند، تغییر لایم هوشمند، هشدار خروج از خط، رانندگی خودران بین خطوط، اتو پارک، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی، ۷ کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده ای و میانی)، سیستم کنترل پایداری پیشرفته، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، سیستم تعلیق بادری با قابلیت تنظیم ارتفاع، صندلی VIP عقب، باز و بسته شدن اتوماتیک و هشومند درها، وکیوم در، دوربین ۵۴۰ درجه، گرم کن تمامی صندلی ها، سردکن صندلی های جلو و تک صندلی وی آی پی عقب، تنظیم برقی صندلی ها، ماساژور صندلی های جلو و تک صندلی عقب، تهویه اتوماتیک سه کاناله، شارژر وایرلس، روکش چرم طبیعی، کارت NFC، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی حرفه ای با ۲۴ اسپیکر و… را می بینیم.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای IM LS7

با ورود خودروهای برقی به ایران حالا تنوع زیادی از تمام برقی ها را در کلاس های مختلف داریم اما اگر رده کراس اوورهای لوکس، مدرن و پرمیوم را در نظر داشته باشیم، انتخاب ها بسیار محدود می شود. در رده تمام برقی ها عملا این خودرو را می توان رقیب مستقیمی برای آواتار ۱۱ دانست چراکه هر دو تمام برقی و پرمیوم هستند و کابین آن ها شبیه به سفینه های فضایی است. البته طراحی کابین در آواتار آینده نگرانه تر بود و IM همچنان کمی به سنت وفادار مانده است. اما در آینده این خودرو یک رقیب دیگر هم خواهد داشد و آن هم شیائومی YU7 است. کراس اوور شیائومی در آینده ای نزدیک قرار است به بازار ایران بیاید و رقیبی قدرتمند برای IM LS7 باشد. ایکس پنگ G6 هم در این رده می تواند رقیبی برای این خودرو باشد که البته آپشن های کمتری نسبت به LS7 دارد. البته باید منتظر ماند دید که دیگر چه محصولات تمام برقی دیگری در این رده خواهیم داشت. در بین رقبای غیر چینی هم می توان به آئودی Q5 و تویوتا bZ4X هم اشاره کرد که البته سطح آپشن آی ام ال اس ۷ از آن ها بالاتر است.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول