ملاقات با قلدرترین تویوتای بازار؛ فوررانر آذریوردسال
در سال های اخیر بازار خودرو ایران بیش از هر زمان دیگری تشنه حضور شاسی بلندهای اصیل قدرتمند و آفرودی بوده است.
در شرایطی که بسیاری از کراس اوورها تنها ظاهر خشن را یدک می کشند، تویوتا فوررانر یکی از معدود خودروهایی است که همچنان به فلسفه سنتی شاسی بلندهای واقعی وفادار مانده است. حالا با برنامه آذریوردسال برای عرضه این محصول، علاقه مندان به خودروهای دو دیفرانسیل می توانند امیدوار باشند که یکی از توانمندترین محصولات تویوتا را در بازار کشور ببینند.
فوررانر یکی از قدیمی ترین اعضای خانواده تویوتا محسوب می شود که سابقه حضور آن به بیش از چهار دهه قبل باز می گردد. نسل جدید این خودرو با حفظ هویت همیشگی خود، روی پلتفرم TNGA-F توسعه یافته؛ همان معماری مدرنی که در محصولاتی مانند لندکروزر ۳۰۰، لکسوس GX و تاکوما نیز مورد استفاده قرار گرفته است. نتیجه این تغییر، افزایش استحکام شاسی، بهبود کیفیت سواری و ارتقای توانایی های آفرودی بوده است.
چهره خشن و جذاب
طراحی ظاهری فوررانر کاملا با شخصیت این خودرو هماهنگ است. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ، چراغ های LED، سپر عضلانی و خطوط شکسته، چهره ای قدرتمند و جسور به این شاسی بلند داده است. در نمای جانبی نیز گلگیرهای برجسته، فاصله زیاد خودرو از سطح زمین و فرم جعبه ای بدنه، یادآور شاسی بلندهای کلاسیک تویوتا هستند. در قسمت عقب نیز چراغ های جدید و طراحی ساده اما خشن، شخصیت آفرودی این خودرو را تکمیل می کنند.
مشخصات فنی
یکی از مهم ترین نقاط قوت تویوتا فوررانر جدید استفاده از پیشرانه هیبریدی i-FORCE MAX است. این سامانه از یک موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ به همراه موتور الکتریکی بهره می برد و در مجموع ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این اعداد برای یک شاسی بلند بزرگ با شاسی مستقل بسیار قابل توجه هستند و فوررانر را در میان قدرتمند ترین خودروهای کلاس خود قرار می دهند.
نیروی تولید شده توسط موتور از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ ها منتقل می شود. این گیربکس علاوه بر تعویض های نرم و سریع، نقش مهمی در بهبود مصرف سوخت، کاهش استهلاک و افزایش کیفیت رانندگی ایفا می کند.
امکانات فوررانر
در این شاسی بلند امکاناتی نظیر سیستم خودران سطح ۳ تویوتا، کرال کنترل، سیستم صوتی ۱۴۰۰ وات JBL، گرم و سرد ۳ حالته صندلی ها، نمایشگرد مرکزی ۱۵ اینچی، صندلی راننده ۱۲ جهته برقی، صندلی شاگرد ۸ جهت برقی، شارژر وایرلس، صندوق برقی، سانروف، پریز برق ۴۰۰ وات در ردیف عقب، نور بالای اتوماتیک، مموری صندلی ها، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم تعلیق متغیر تطبیقی، آیینه دیجیتال و استارت از راه دور دیده می شود.
بخشنامه واریز وجه تویوتا راو ۴ انرژی موتور اعلام شد – تیر ۱۴۰۵
فروش تویوتا کرولا کراس نیوفیس با قیمت قطعی و تحویل ۶۰ روزه – تیر ۱۴۰۵
فروش تویوتا فرانتلندر هیبرید ۲۰۲۶ توسط نیلان خودرو آغاز شد – تیر ۱۴۰۵
تفسیر نادرست ترامپ از سرمایه گذاری تویوتا ؛ تعرفه ها به آمریکا آسیب زده اند؟ 
سلام دلاورجان ماشین بسیارخوبی ولی بنظرم فقط ایرانی که میتونه پول پرادوبده شایدبفکریاگزینه فورانرهم باشه بازم برای ماهمون گزینه های قبلی هم دارن غیرقابل دسترسی میشن۲۰۶دومیلیاردیعنی ۵سال دیگه گزینه هامیشه دوچرخه نمیدونم شاید اسکیت وغیره
قیمت ۴۰
تا 50miliard
علیه سلام
۴۵ملیارد مگه دیوانم می لندکروز VX یا VXR یا هیبرید میگیرم نه این
این ماشین با این قیمت در رده ماشین های لوکس در ایران قرار می گیره، و اگه من آفرود بخوام برم ترجیج می دهم با خودرو ارزون تری باشه، برای داخل شهر هم لندکروز جلوه بهتری داره
قطعا کسی که ۴۰ ۵۰ میلیارد پول ماشین میده همچین تصوراتی نداره
لندکروز و پرادو اون زمانشم که ۲۰۰ ۳۰۰ ملیون بودن جزو ماشینای فوق گرون حساب میشدن و خیلیا باش آفرود میرفتن…
تمام اتومبیل های بازار قیمت شأن در حد ماشین های لوکس است .