%۰.۴۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۰.۸۸
کی ام سی J7
۴,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۶۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۲
کوییک S
۱,۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی T9
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
آریسان ۲
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
کی ام سی ایگل
۲,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
فوتون تونلند G7
۵,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۱
هایما ۸S
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۹
ساینا S
۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
سهند E - اتوماتیک
۱,۷۰۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
ری را
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲۸
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۵
بک X3 پرو
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۰۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۴,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۳
ریسپکت - تیپ 2
۳,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
کی ام سی X5
۴,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۰.۸۸
کی ام سی J7
۴,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۶۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۲
کوییک S
۱,۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی T9
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
آریسان ۲
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
کی ام سی ایگل
۲,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
فوتون تونلند G7
۵,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۱
هایما ۸S
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۹
ساینا S
۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
سهند E - اتوماتیک
۱,۷۰۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
ری را
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲۸
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۵
بک X3 پرو
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۰۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۴,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۳
ریسپکت - تیپ 2
۳,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
کی ام سی X5
۴,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰

پرونده سنگین مطالبات سایپا ؛ ۱۳۲۴ میلیارد تومان مطالبات رایان سایپا کجاست؟

منتشر شده در 22 تیر 1405 ساعت 20:52
نویسنده متین شیری

مطالبات ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا، با وجود وثیقه‌های مسئله‌دار، انحلال برخی دریافت‌کنندگان تسهیلات و ابهام در فرآیند اعتبارسنجی، به یکی از مهم‌ترین پرونده‌های مالی صنعت خودرو تبدیل شده است.

۱۳۲۴ میلیارد تومان رایان سایپا امروز کجاست؟

به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، پرونده مطالبات ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا دیگر صرفاً یک پرونده معوقات مالی نیست، بلکه مجموعه‌ای از پرسش‌ها درباره نحوه اعتبارسنجی، کیفیت وثایق، عملکرد واحدهای نظارتی و فرآیند تصویب تسهیلات را پیش روی مدیران وقت و نهادهای ناظر قرار داده است. واقعیت این است که این ۱۳۲۴ میلیارد تومان امروز در اختیار رایان سایپا و در نتیجه در اختیار گروه سایپا نیست و از چرخه مالی این مجموعه خارج شده است. شاید این رقم در مقیاس اقتصاد تورمی امروز ایران و صنعت خودرو عددی تعیین‌کننده محسوب نشود، اما در شرایط فعلی می‌توانست بخشی از بدهی‌ها، هزینه‌های مالی و فشار نقدینگی گروه سایپا را کاهش دهد. بخش عمده این تسهیلات در دوره مدیریت محمدعلی تیموری بر گروه سایپا و زیرمجموعه‌های آن پرداخت شده و همین موضوع، بررسی سازوکارهای تصمیم‌گیری و نظارتی آن دوره را به یکی از محورهای اصلی این پرونده تبدیل کرده است.

مسئله اصلی پرونده رایان سایپا چیست؟

برخلاف برخی روایت‌ها، مسئله اصلی این پرونده نه نوع کالاهای موضوع قراردادها و نه ماهیت آن‌ها است. از منظر قانونی، رایان سایپا به عنوان یک شرکت لیزینگ بورسی می‌تواند در چارچوب قوانین و مجوزهای موجود برای کالاهای مختلف تسهیلات اعطا کند و پرداخت تسهیلات برای کالاهای غیرمرتبط با صنعت خودرو به خودی خود تخلف محسوب نمی‌شود. بنابراین پرسش اصلی پرونده مطالبات ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا جای دیگری قرار دارد؛ اینکه این منابع چگونه، با چه سطحی از اعتبارسنجی و بر مبنای چه نوع تضمین‌ها و وثایقی در اختیار دریافت‌کنندگان قرار گرفته‌اند.

وثیقه‌های پرونده رایان سایپا چه مشکلاتی داشتند؟

بررسی اسناد و اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد بخش مهمی از وثایق اخذ شده نه تنها تناسبی با حجم تسهیلات پرداختی نداشته‌اند، بلکه در برخی موارد از منظر حقوقی و کارشناسی نیز با ابهامات جدی مواجه بوده‌اند. در میان این وثایق می‌توان به زمین با کاربری فضای سبز و پارک عمومی، املاک دارای بازداشت حقوقی، املاک فاقد پایان کار، سرقفلی تعیین‌تکلیف‌نشده، املاک دارای بدهی دولتی، باغ پرتقال، گاوداری نیمه‌کاره و املاک دارای مغایرت ثبتی و متراژی اشاره کرد.

شرکتمبلغ تسهیلاتمهم‌ترین ایراد وثیقهوضعیت شرکت
مسیر نگاران گیتی۱۶۶.۴ میلیارد تومانزمین با کاربری فضای سبز و پارک عمومیمنحل شده
گستر کهن۱۲۴.۱ میلیارد تومانفضای سبز و پارک عمومی و مغایرت ملک با اسناد قرارداد؛ همچنین دریافت یک فقره تسهیلات دیگر بدون سند رهنیمنحل شده
توسعه نگین تهران مبین۱۲۸.۷ میلیارد تومانگاوداری نیمه‌ساخته با ارزش واقعی حدود یک‌دهم ارزش زمان ترهینپرونده حقوقی در جریان
بهین کیان ایرانیان۱۶۷.۶ میلیارد تومانملک مشاعی و فاقد ارزش ساخت که با عنوان دارای مجوز شهرک ویلایی ارائه شده بودمنحل شده
ساختمانی نوین تدبیر۸۷.۶ میلیارد تومانزمین معرفی‌شده به‌عنوان شهرک ویلایی در واقع باغ پرتقال بوده و ارزش‌گذاری آن سه برابر رقم واقعی انجام شده استدر حال انحلال
راه ابنیه داتیک۱۱۷.۵ میلیارد تومانملک ارائه‌شده باید ۱۴۰۰ متر می‌بود اما ۷۰۰ متر اعلام شده استپرونده حقوقی در جریان
توسعه بازرگانی و صنایع غذایی هانی۱۷۴ میلیارد تومانملک وثیقه‌شده دارای بازداشت حقوقی بوده، زمین بدون استعلام شهرداری وثیقه شده و در یک فقره دیگر بدون وثیقه تسهیلات دریافت شده استپیگیری حقوقی
معمار گستر دماوند۱۶۳.۴ میلیارد تومانسرقفلی ملک تعیین‌تکلیف نشده به عنوان وثیقه ارائه شده استمنحل شده
آلپای تجارت پایدار سبز۱۹۴.۸ میلیارد تومانملک وثیقه‌شده فاقد پایان‌کار و دارای بدهی دولتی بوده استپرونده حقوقی در جریان

مسئله صرفاً ضعیف بودن وثایق نیست؛ بخشی از این وثایق اساساً از منظر اعتبارسنجی و مدیریت ریسک نیز توجیه لازم برای پوشش تسهیلات صدها میلیارد تومانی را نداشته‌اند. علاوه بر ایرادات حقوقی، بخشی از وثایق از نظر کیفیت، نقدشوندگی و ارزش اقتصادی نیز تناسبی با حجم تسهیلات پرداختی نداشته‌اند؛ موضوعی که در نهایت فرآیند وصول مطالبات را با دشواری جدی مواجه کرده است. بررسی اسناد حقوقی پرونده‌ها همچنین نشان می‌دهد در برخی موارد از سهام شرکت‌ها، تجهیزات، موجودی انبار و دارایی‌های غیرنقد به عنوان تضمین تکمیلی استفاده شده که فرآیند نقدشوندگی و وصول مطالبات را پیچیده‌تر کرده است.

شرکت‌های دریافت‌کننده تسهیلات چرا منحل شدند؟

یکی از مهم‌ترین نقاط مشترک این پرونده، وضعیت شرکت‌های دریافت‌کننده تسهیلات است. بخش قابل توجهی از این شرکت‌ها پس از دریافت منابع در بازه‌های زمانی مختلف منحل شده‌اند و آگهی رسمی انحلال آن‌ها نیز در روزنامه رسمی کشور منتشر شده است. انحلال تدریجی و جداگانه شرکت‌های دریافت‌کننده پس از دریافت تسهیلات، یکی از مهم‌ترین الگوهای موجود در پرونده مطالبات ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا محسوب می‌شود. همین موضوع این پرسش را ایجاد می‌کند که آیا این شرکت‌ها دارای فعالیت اقتصادی واقعی و مستمر بوده‌اند یا صرفاً برای انجام عملیات مالی مشخص و دریافت تسهیلات مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

مسئولیت این پرونده تنها متوجه وام‌گیرندگان نیست

در چنین پرونده‌ای، پرسش تنها متوجه دریافت‌کنندگان تسهیلات نیست.اعتبارسنجی مشتری، ارزیابی وثایق، اخذ استعلام‌های ثبتی و شهرداری، کنترل ریسک، تصویب تسهیلات و نظارت بر فرآیند پرداخت، همگی در حوزه مسئولیت کارشناسان اعتباری، واحدهای ارزیابی، مدیریت ریسک، واحد بازرسی، کمیته‌های اعتباری، هیئت‌مدیره و مدیران اجرایی شرکت قرار دارد. عبور وثایقی با مشکلاتی نظیر کاربری فضای سبز، املاک بازداشتی، املاک فاقد پایان کار، دارایی‌های دارای ارزش‌گذاری محل تردید و وثایق فاقد تناسب با مبلغ تسهیلات، پرسش‌های جدی درباره سازوکارهای نظارتی و کنترل داخلی ایجاد می‌کند. از سوی دیگر، با توجه به اینکه رایان سایپا یک شرکت بورسی محسوب می‌شود، عملکرد نهادهای ناظر مالی و نظارتی نیز در این پرونده مورد توجه قرار می‌گیرد.

خطاهای موردی یا یک الگوی غیرعادی؟

قرار گرفتن هم‌زمان شرکت‌های منحل‌شده، وثایق فاقد تناسب، ایرادات حقوقی متعدد، مشکلات ارزش‌گذاری و دشواری وصول مطالبات در یک پرونده، این پرسش را ایجاد می‌کند که آیا با مجموعه‌ای از خطاهای مستقل مواجه هستیم یا با یک الگوی غیرعادی در فرآیند اعطای تسهیلات. همین موضوع باعث شده است برخی ناظران از احتمال وجود تصمیمات عامدانه یا نفوذ در فرآیند اعطای تسهیلات سخن بگویند؛ موضوعی که اثبات یا رد آن تنها در صلاحیت نهادهای نظارتی و قضایی قرار دارد.

ردپای محمدعلی تیموری و یکی از اقوام نزدیک وزرا

در کنار ابعاد مالی و اعتباری پرونده، ادعاهایی نیز درباره ارتباط برخی دریافت‌کنندگان تسهیلات با نزدیکان یکی از اعضای کابینه مطرح شده است. بر اساس این ادعاها، یکی از افراد منتسب به این پرونده نسبت نزدیکی با یکی از وزرای فعلی کشور دارد. با این حال، بررسی صحت، ابعاد و میزان تأثیر احتمالی این ارتباطات بر روند اعطای تسهیلات، نیازمند ورود مراجع نظارتی و انتشار مستندات رسمی است. آنچه امروز روشن است این است که پرونده مطالبات ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا دیگر صرفاً یک پرونده مطالبات معوق نیست، بلکه مجموعه‌ای از پرسش‌ها درباره اعتبارسنجی، ارزیابی وثایق، کنترل ریسک، نظارت داخلی و فرآیند اعطای تسهیلات را پیش روی مدیران وقت و نهادهای ناظر قرار داده است. سؤال اصلی نیز همچنان پابرجاست؛ چگونه منابع یک شرکت بورسی با چنین کیفیتی از وثایق و با چنین سرنوشتی برای بخشی از دریافت‌کنندگان، از لایه‌های مختلف اعتبارسنجی، نظارت و کنترل عبور کرده‌اند؟

تصاویر مستندات از فارس

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X