تغییری بنیادین در صنعت خودروی جهان؛ خودروسازان چینی برای نخستین بار از ژاپنیها پیشی میگیرند
حالا دیگر همه میدانیم که خودروسازان چینی با سرعت بسیار بالایی در حال رشد و افزایش سهم خود از بازارهای مختلف هستند. سرعت رشد چینیها به قدری بالاست که بر اساس گزارش تازه نشریه «نیکی»، آنها به بیش از دو دهه سلطه شرکتهای ژاپنی پایان خواهند داد. با استناد به دادههای صنعتی تا نوامبر ۲۰۲۵، این نشریه پیشبینی کرده فروش سالانه چینیها در پایان سال، از خودروسازان ژاپنی پیشی خواهد گرفت. این تحول، نقطه عطفی تاریخی در صنعت خودرو جهان به شمار میرود و نشاندهنده تغییر جدی موازنه قدرت در بازار جهانی خودرو است.
آمار فروش جهانی؛ چین در صدر، ژاپن در تعقیب
طبق این پیشبینی که بر پایه اطلاعات منتشرشده توسط خودروسازان و دادههای مؤسسه S&P Global Mobility تهیه شده، خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵ حدود ۲۷ میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان به فروش خواهند رساند. در مقابل، مجموع فروش خودروسازان ژاپنی در همین سال به کمی کمتر از ۲۵ میلیون دستگاه خواهد رسید.
این آمار هم شامل خودروهای سواری و تجاری میشود و هم فروش داخلی و هم صادرات را در بر میگیرد. در محاسبه فروش، مالکیت شرکتها و ملیت برند ملاک قرار گرفته و جوینت ونچرهای ۵۰-۵۰ بر اساس برند فروختهشده محاسبه شدهاند.
بازار داخلی چین؛ ستون اصلی رشد خودروسازان چینی
برآوردها نشان میدهد حدود ۷۰ درصد از کل فروش خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵ مربوط به بازار داخلی چین خواهد بود. در این بازار، خودروهای انرژی نو نقش تعیین کنندهای دارند؛ طوری که خودروهای تمام برقی و پلاگین هیبریدی روی هم رفته نزدیک به ۶۰ درصد از فروش خودروهای سواری چین را به خود اختصاص دادهاند. این سهم بالا حکایت از آن دارد تمرکز چین بر توسعه خودروهای برقی و فناوریهای نوین، به موتور اصلی رشد خودروسازان این کشور تبدیل شده است.
صعود برندهای چینی به جمع غولهای جهانی
گزارشهای صنعتی حاکی از آن است که بی وای دی و جیلی در سال ۲۰۲۵ موفق شدهاند وارد جمع ۱۰ خودروساز بزرگ جهان از نظر حجم فروش شوند. در همین حال، چری به عنوان یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو چین شناخته میشود و رشد قابل توجهی در فروش بازارهای خارجی ثبت کرده است.
رشد صادرات خودروهای چینی در بازارهای سنتی ژاپن
صادرات خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵ همچنان روندی صعودی داشته است. بازارهای جنوب شرق آسیا که سالها در تسلط برندهای ژاپنی بودند، اکنون شاهد افزایش محسوس فروش خودروهای چینی هستند. پیشبینی میشود در این منطقه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی چینی به فروش برسد.
در اروپا نیز، علیرغم اعمال تعرفههای وارداتی، فروش خودروسازان چینی در حدود ۲.۳ میلیون دستگاه برآورد شده است. نکته مهم اینکه بخشی از این صادرات شامل خودروهای پلاگین هیبریدی میشود که مشمول تعرفههای اضافی نیستند، همین موضوع به تداوم رشد صادرات چین کمک کرده است.
بازارهای نوظهور؛ آفریقا و آمریکای لاتین در مسیر جهش
طبق پیشبینیها، فروش خودروهای چینی در بازارهای نوظهور نیز افزایش چشمگیری خواهد داشت. در آفریقا، پیشبینی میشود فروش این خودروها به ۲۳۰ هزار دستگاه برسد که نسبت به سال قبل رشد ۳۲ درصدی را نشان میدهد. در آمریکای لاتین نیز حجم فروش حدود ۵۴۰ هزار دستگاه تخمین زده شده که معادل رشد سالانه ۳۳ درصدی است.
چالشهای خودروسازان ژاپنی در رقابت جهانی
در سوی دیگر، خودروسازان ژاپنی که اوج فروش جهانی آنها در سال ۲۰۱۸ و با حدود ۳۰ میلیون دستگاه ثبت شده بود، در سال ۲۰۲۵ اندکی پایینتر از خودروسازان چینی قرار خواهند گرفت. گزارشها گویای آن هستند که برخی برندهای ژاپنی در بازارهای کلیدی مانند ایالات متحده با افت فروش مواجه شدهاند و سهم بازار آن ها در چین نیز به تدریج در برابر خودروسازان بومی کاهش یافته است.
تغییر آرایش قدرت در صنعت خودرو
ارقام پیشبینیشده برای سال ۲۰۲۵ نشاندهنده تغییر رتبهبندی جهانی خودروسازان بر اساس حجم فروش است و صرفاً بازتاب دادههای آماری موجود به شمار میرود. با این حال، همین اعداد به خوبی ثابت میکنند که صنعت خودرو جهان وارد مرحلهای تازه شده است؛ مرحلهای که در آن خودروسازان چینی، با تکیه بر خودروهای برقی، صادرات گسترده و حضور پررنگ در بازارهای نوظهور، به بازیگران اصلی و تعیینکننده آینده بازار خودرو و حتی موتورسیکلت در جهان تبدیل شدهاند.
ترس لهستان از خودروهای ساخت چین؛ ورود مدلهای چینی به مناطق نظامی ممنوع می شود؟
لیست باکیفیت ترین برندهای انرژی نو چین منتشر شد؛ شرکتهای حاضر در ایران کجای جدول هستند؟
آمار فروش خودروهای بنزینی در چین چقدر است؟
وضعیت صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ ؛ از سود ۶۶ میلیارد دلاری تا تولید ۳۴.۷۸ میلیون دستگاه 
شما عوارض گمرکی را صفر کن خودرو ژاپنی و چینی را بدون دخالت اجازه بده وارد کشور بشه،بعد ببین مردم کدام خودرو را می خرند .
پیشی گرفتن ها برای شما
خودتم میگی ۷۰ درصدم فروش در خود چینه وگرنه در بازار های جهانی کسی اشغال های چینی نمیخرند
مگر کشورهای عقب افتاده مثل ایران …
شتر در خواب بیند پنبه دانه .
چینی ها باید تلاش کنند در تولید گاری و ارابه و فرغون از ژاپنی ها پیشی بگیرند
وگرنه در مورد تولید اتومبیل که باید
خوابش رو ببینند .
ما ایرانی ها جزو احمقترین مردم دنیا هستیم
ما حاضریم خودرو بیست سال پیش را به قیمت دوبرابر خودرو صفرکیلومت بحریم
خود اروپاییها وژاپنیها هم خودشون میگیره
عربها هم فهمیدن ما هنوز نفهمیدیم
تا زمانی که تعرفهها هستن این تورم افتضاح همچنان سر جاشه…
امید به ارزانی نیست که همه درآمدها در جیب من باشد و امید به پیروزی…
نعمت زاده وزیر صمت سال ۹۴ مدیران شرکت بی وای دی که برای سرمایه گذاری و ساخت کارخانه های باتری و قطعات خودرو به ایران اومده بودن را راه نداد و گفت چینی ها آشغال ساز هستند
این غرب گداهای خائن اقتصاد کشور رو گروگان گرفتند