لامبورگینی روئلتو SV معرفی شد؛ خودرویی برای شکار صدم ثانیه ها در پیست

لامبورگینی روئلتو SV پرده برداری شد. این نسخه آمده تا پرچمدار هیبریدی برند محبوب ایتالیایی را بیش از پیش برای تجربه هیجان در پیست آماده کند. در زیر پوسته، این نسخه جدید از همان پیشرانه مبتنی بر موتور V12 تنفس طبیعی و سه موتور برقی بهره می برد. اما به لطف تغییرات گسترده در عملکرد پیشرانه، شاسی و ایرودینامیک، این نسخه از لامبورگینی روئلتو عملکردی تهاجمی تر و در عین حال پایدارتر ارائه می کند.

تغییرات شاسی

شرکت لامبورگینی آورده جدید خود را متمرکزترین نسخه از روئلتو می داند. از دید سنت آگاتایی ها، نسخه SV برای مشتریانی ساخته شده که صدم های ثانیه بیش از هر چیز دیگری برای آنها اهمیت دارد. برای دستیابی به این هدف، در بخش شاسی تغییراتی اعمال شده و مهندسان در سیستم تعلیق بازنگری هایی انجام داده اند. ضمن اینکه روئلتو SV روی رینگ ها و تایرهای اختصاصی سوار شده و سامانه های الکترونیکی مرتبط با پایداری، کنترل کشش و توزیع گشتاور از نو تنظیم شده اند. رینگ های این خودرو در جلو ۲۰ و در عقب ۲۱ اینچی هستند. تغییرات مذکور یک هدف مشخص را دنبال می کنند: افزایش سرعت عبور از پیچ ها و ایجاد پایداری بیشتر. به طور خلاصه باید گفت نسخه SV از راننده می خواهد ترمزها را دیرتر فشار دهد، فرمان را با اعتماد بیشتری بچرخاند و البته کمی هم از لاستیک های گران قیمتش دل بکند!

ایرودینامیک پیشرفته با تمرکز بر افزایش نیروی رو به پایین

همانطور که در ابتدا نیز اشاره کردیم، لامبورگینی روئلتو SV در زمینه ایرودینامیک نیز تفاوت های زیادی با مدل استاندارد دارد. در این نسخه، مجموعه ای از قطعات بدنه و اجزای اختصاصی مدیریت جریان هوا استفاده شده تا نیروی رو به پایین یا داون فورس بیشتری ایجاد شود. علاوه بر این، سامانه خنک کاری نیز بهبود یافته؛ در این نسخه طراحی بدنه و مسیرهای عبور هوا به گونه ای تغییر کرده اند که علاوه بر افزایش چسبندگی در سرعت های بالا، عملکرد اجزای فنی خودرو نیز در شرایط سخت پیست پایدارتر باقی بماند.

ترکیب نیروی رو به پایین بیشتر و مدیریت بهتر جریان هوا، این امکان را فراهم می کند که روئلتو SV در پیچ ها به سرعت های بالاتری برسد و هنگام شتاب گیری یا ترمزگیری های شدید، ثبات بیشتری داشته باشد.

مشخصات فنی لامبورگینی روئلتو SV

لامبورگینی در روئلتو SV ساختار اصلی قوای محرکه روئلتو را حفظ کرده است. هسته اصلی پیشرانه این خودرو را همان موتور V12 تنفس طبیعی تشکیل می دهد. سه موتور الکتریکی نیز که توسط باتری بزرگ تر ۷.۳ کیلووات ساعتی تغذیه می شوند، در کنار این موتور بنزینی ۶.۵ لیتری فعالیت می کنند. میزان خروجی این موتورها ۱,۰۵۰ اسب بخار اعلام شده که در مقایسه با خروجی روئلتو استاندارد ۴۹ اسب بخار بیشتر است. وظیفه انتقال قدرت به چرخ را گیربکس هشت سرعته دو کلاچه بر عهده دارد. با اتکا به این قوای محرکه، روئلتو SV قادر است در عرض ۲.۴ ثانیه سرعت خود را به صد کیلومتر بر ساعت برساند که یک دهم ثانیه بهتر از مدل استاندارد است. دستیابی به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت هم ۶.۷ ثانیه زمان می برد. این خودروی ۱,۷۷۲ کیلوگرمی در مسیر مستقیم می تواند به حداکثر سرعت ۳۴۸ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.  

لامبورگینی روئلتو SV توسط دیسک های بزرگ کربن سرامیکی متوقف می شود. این دیسک ها در جلو ۴۲۰ و در عقب ۴۱۰ میلی متر قطر دارند. ضخامت این دیسک ها در جلو ۴۰ و در عقب ۳۲ میلی متر عنوان شده است.

طراحی شده برای دورهای طولانی

شاید بدانید در بسیاری از خودروهای عملکرد محور، چند دور رانندگی شدید می تواند باعث افزایش دما و کاهش تدریجی توان سیستم های فنی شود. اما لامبورگینی استراتژی تحویل گشتاور و نحوه استفاده از انرژی الکتریکی را در نسخه SV تغییر داده است. این تغییرات به منظور عملکرد بهتر در استفاده های طولانی مدت پیست انجام شده تا قدرت خودرو در جلسات رانندگی طولانی با افت محسوس مواجه نشود.در نتیجه، روئلتو SV قرار نیست فقط در یک دور سریع باشد؛ بلکه می تواند در چندین دور متوالی عملکردی ثابت و قابل پیش بینی ارائه دهد. این موضوع به ویژه برای یک خودروی هیبریدی مهم است؛ زیرا علاوه بر موتور احتراقی، سیستم های الکتریکی، باتری و تجهیزات مدیریت انرژی نیز باید در شرایط دمایی سخت عملکرد پایدار داشته باشند.

بد نیست اشاره کنیم روند توسعه روئلتو SV برای مدتی طولانی در معرض دید علاقه مندان صنعت خودرو قرار داشته است. پیش از رونمایی رسمی، نمونه های اولیه این خودرو با پوشش استتاری در پیست دیده شده و تصاویر و ویدیوهای جاسوسی متعددی از آن منتشر شده است.

قیمت لامبورگینی روئلتو SV

لامبورگینی در زمان معرفی روئلتو SV هنوز اطلاعات کاملی درباره قیمت و زمان عرضه در بازارهای مختلف ارائه نکرده است. با وجود این، برخی نشریات انگلیسی برچسبی در حدود ۴۵۰ هزار پوند را برای این خودرو پیش بینی می کنند؛ طبق داده های این نشریات، تیراژ تولید نیز به ۱۹۶۳ دستگاه محدود شده است.

ادامه فرمولی آشنا

لامبورگینی روئلتو SV را به عنوان نسخه ای افراطی تر از روئلتو استاندارد در خانواده محصولات خود قرار داده است. این رویکرد البته برای برند ایتالیایی جدید نیست و مدل های پرچمدار V12 لامبورگینی در گذشته نیز معمولاً در ادامه چرخه عمر خود نسخه هایی با تمرکز بیشتر بر عملکرد دریافت کرده اند. به این ترتیب، نسخه SV از روئلتو ادامه همان فرمول آشنایی است که در نسل های قبلی نیز شاهد آن بوده ایم؛ یعنی یک مدل پرچمدار قدرتمند که در ادامه با تغییرات شاسی، ایرودینامیک و قوای محرکه، برای مشتریان علاقه مند به رانندگی در پیست جذاب تر می شود.

شایان ذکر است روئلتو SV را باید گام دیگری در برنامه لامبورگینی برای حفظ جایگاه موتور V12 در دوره گذار صنعت خودرو به سمت برقی سازی دانست. ترکیب این موتور با سه موتور برقی و ویژگی های دیگری مثل گیربکس دوکلاچه، سیستم چهار چرخ محرک، ایرودینامیک بازطراحی شده و کالیبراسیون جدید سیستم های الکترونیکی می تواند نسخه SV را به یکی از جدی ترین خودروهای پیست محور جاده ای تاریخ کمپانی تبدیل کند. رکوردهای آتی مشخص خواهند کرد این محصول جدید تا چه حد حرف برای گفتن در برابر رقبا دارد.