تویوتا GR یاریس ۲۰۲۴ ؛ با گیربکس اتوماتیک و قدرت بیشتر
تویوتا GR یاریس ۲۰۲۴ دارای یک گیربکس خودکار و قدرت بیشتر است. یک هاچبک کوچک و جذاب که جدیدترین محصول تویوتا به حساب می آید.
تویوتا GR یاریس ۲۰۲۴ به طور رسمی یک گیربکس اتوماتیک آپشنال دریافت می کند. به عنوان یکی از آخرین خودرو های دنده دستی موجود در بازار (به همراه تویوتا GR کرولا، هوندا سیویک تایپ R، سیویک Si و چند خودرو دیگر)، GR یاریس بخشی از یک باشگاه انحصاری بود. اما اکنون با یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جدید، آن را به جمع انبوه اتومات ها می پیوندد.
گیربکس اتوماتیک برای تویوتا GR یاریس
کمپانی تویوتا ، یاریس GR به روز شده و گیربکس جدید را در توکیو اتو سالن معرفی کرد و آن را گیربکس اتوماتیک مستقیم نامید. این بر اساس یک مبدل گشتاور خودکار است که برای تعویض سریع تر بهینه شده است و به طور خاص منطق تعویض دنده را برای استفاده در پیست تنظیم کرده است. این یک گیربکس دو کلاچه مانند سایر خودرو های پرفورمنس نیست، اما اگر ZF 8HP اتوماتیک ملاک باشد، پس اتوماتیک معمولی نیز می تواند بسیار خوب عمل کند. طرفداران با هوش مسابقات اتومبیل رانی به یاد دارند که تویوتا این گیربکس را در سری استقامتی Super Taikyu و همچنین مسابقات رالی ژاپن آزمایش کرد.
همراه با گیربکس جدید، یاریس GR در حال افزایش قدرت و بهبود در همه زمینه ها است. قدرت خروجی از ۲۶۸ اسب بخار و گشتاور ۲۷۳ پوند فوت (۳۷۰ نیوتن متر) به ۳۰۰ اسب بخار و ۲۹۵ پوند فوت (۳۹۹ نیوتن متر) افزایش یافته است (مشابه GR کرولا). مشخصه “Circuit” با یک پکیج خنک کننده بهبود یافته، به ویژه یک رادیاتور اضافی، اسپری اینترکولر و یک سیستم ورودی باز طراحی شده در دسترس خواهد بود. خودرو های مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز یک خنک کننده اختصاصی برای گیربکس دریافت خواهند کرد. هر دو خنک کننده در ورودی های هوای جانبی دیده می شوند. به طور شگفت انگیزی، نسخه اتوماتیک تنها حدود ۴۰ پوند به وزن خودرو اضافه می کند.
استحکام عمومی بدنه و بهبود سیستم تعلیق از افزایش قدرت حاصل از موتور سه سیلندر توربوشارژ پشتیبانی می کند. این افزایش قدرت فقط یک تیونینگ نرم افزاری جدید نیست، بلکه یک میل سوپاپ «تقویت شده»، یک ماده دریچه اگزوز جدید ، افزایش فشار تزریق مستقیم، یک سنسور جدید فشار هوای ورودی و پیستون های سبک وزن بازطراحی شده است.
تغییرات ظاهری
در نهایت، GR یاریس از داخل و خارج فیس لیفت می شود. سپر جلو با سبک تهاجمی تر ، خنک کننده های اضافی را در خود جای می دهد، در حالی که فضای داخلی کاملا به گونه ای طراحی شده است که راننده محور تر باشد. صادقانه بگوییم، داشبورد کمی عجیب و غریب و قدیمی است، به خصوص در مقایسه با قبل. حداقل صفحه پشت کیلومتر جدید صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی GR کرولا است.
نکته مهم این است که این قطعات از جمله گیربکس اتوماتیک، می توانند در مدل های آینده به GR کرولا هم راه پیدا کنند. در حالی که GR کرولا ۲۰۲۴ قبلا با تغییرات خود معرفی شده است، شواهدی وجود دارد که نشان می دهد GR کرولا ۲۰۲۵ گام بزرگی به جلو خواهد بود.
چراع جلو و کاپوت و سپر جلو کلا کپی بردازی از ساینا هست🤣🤣🤣