%۰.۹۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۵۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
ری را
۲,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴
اطلس GL
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
آریسان ۲
۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
اکستریم VX
۷,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۵
فردا موتورز فردا 511
۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۱۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۹
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۸۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
اطلس G
۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۵۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
ری را
۲,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴
اطلس GL
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
آریسان ۲
۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
اکستریم VX
۷,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۵
فردا موتورز فردا 511
۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۱۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۹
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۸۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
اطلس G
۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰

ده راننده برتر با بالاترین درصد برد در تاریخ فرمول یک (بخش دوم)

منتشر شده در 30 مرداد 1404 ساعت 14:00
نویسنده علیرضا تمدنی
ده راننده برتر با بالاترین درصد برد در تاریخ فرمول یک (بخش دوم)

در ادامه نوشتار سنجش کیفیت رانندگان فرمول یک در طول تاریخ این ورزش، به عملکرد پنج راننده برتر فرمول یک بر اساس میزان بردشان در گرندپری‌ ها خواهیم پرداخت.

۵: مکس ورشتپن (Max Verstappen): ۲۹.۱۵٪

به گزارش آخرین خودرو، مکس ورشتپن، مردی که به سرعت در صدر جدول امتیازات آماری فرمول یک قرار گرفت، از زمانی که تنها ۱۷ سال داشت، رکوردشکن بوده است. ورشتپن اگر در فصل ۲۰۲۲ با اقتدار کامل حضور نداشت، در این لیست قرار نمی‌گرفت. او در ۱۵ مسابقه از ۲۲ گرندپری پیروز شد و تقریباً تعداد بردهای خود را در پنج فصل گذشته دو برابر کرد. تیم قدرتمند ردبول پس از کسب سومین عنوان قهرمانی جهان، در فصل ۲۰۲۳ فرمول یک رکوردشکنی کرد و ۱۰ پیروزی کسب کرد و در فصل ۲۰۲۴ نیز عملکرد خوبی داشت که البته پیروزی مکس در ایمولا او را از همیلتون پیش انداخت.

۴: مایکل شوماخر (Michael Schumacher): ۲۹.۶۴٪

ده راننده برتر با بالاترین درصد برد در تاریخ فرمول یک (بخش دوم)

مایکل شوماخر وقتی پس از سه سال دوری از فرمول یک در سال ۲۰۱۰ به این رشته بازگشت، روی آمار تمرکز نداشت. او قبلاً با این مسائل دست و پنجه نرم کرده بود. اما بدون ۵۸ گرندپری بدون بردی که در بازگشتش برای مرسدس مسابقه داد، نرخ پیروزی شوماخر به رقم خیره‌کننده ۳۶.۵۵٪ می‌رسید. شوماخر پیش از انتقال به فراری، ۱۹ پیروزی در فرمول یک و دو عنوان قهرمانی با بنتون کسب کرده بود. همکاری نمادین این راننده آلمانی با اسکودریا، پنج عنوان قهرمانی جهان را برای او به ارمغان آورد و کتاب تاریخ این ورزش را از نو نوشت. شوماخر در سال ۲۰۱۲، پیش از حادثه اسکی یک سال بعد، دوباره بازنشسته شد. وضعیت فعلی سلامتی او یک راز به شدت محافظت شده است و از آن زمان تاکنون در ملاء عام دیده نشده است.

۳: جیم کلارک (Jim Clark): ۳۴.۷۲٪

با وجود موفقیت‌های استاندارد همیلتون، او برجسته‌ترین بریتانیایی این لیست نیست. این افتخار متعلق به جیم کلارک است، یکی دیگر از رانندگان بسیار سریع که خیلی زود در این ورزش شکست خورد. کلارک با نرخ پیروزی ۳۴.۷۲ درصدی خود که در جایگاه سوم فهرست تمام دوران قرار دارد، برای نسل‌های بسیار جوان‌تر دشوار است که استعداد او را تشخیص دهند و تصوری از سرعت قهرمان دو دوره جهان اسکاتلندی داشته باشند.

کلارک با تیم لوتوس در نه فصل فرمول یک شرکت کرد و تنها از ۷۲ مسابقه، ۲۵ پیروزی کسب کرد؛ در هفت مسابقه از ۱۰ مسابقه فصل ۱۹۶۳ پیروز شد و به اولین عنوان قهرمانی خود رسید و دو سال بعد نیز آن را تکرار کرد. جیم کلارک از سال ۱۹۶۲ تا زمان مرگش در سال ۱۹۶۸ در۳۲ سالگی، هفت فصل متوالی طعم پیروزی در گرندپری‌ها را چشید.

۲: آلبرتو آسکاری (Alberto Ascari): ۴۰.۶۳٪

ده راننده برتر با بالاترین درصد برد در تاریخ فرمول یک (بخش دوم)

فصل ۱۹۵۲ تنها سومین فصل فرمول یک بود. آلبرتو آسکاری، که در اولین گرندپری موناکو حضور داشت، با پیراهن قرمز فراری به عنوان دو برنده مسابقه ظاهر شد و به درستی یکی از مسلط‌ترین فصل‌هایی را که فرمول یک به خود دیده است، رقم زد. او در افتتاحیه فصل در سوئیس حاضر نشد ولی سپس هر شش دور باقی‌مانده را با پیروزی قاطع به پایان رساند. آسکاری قبل از مرگ غم‌انگیزش در مونزا در سال ۱۹۵۵، تنها در سه فصل کامل فرمول یک شرکت کرد اما رکورد خیره‌کننده ۱۳ پیروزی از ۳۲ شروع مسابقه تأیید می‌کند که نام این اسطوره فراری در میان بزرگان قرار دارد.

۱: خوان مانوئل فانجیو (Juan Manuel Fangio): ۴۷.۰۶٪

ده راننده برتر با بالاترین درصد برد در تاریخ فرمول یک (بخش دوم)

جکی استوارت که قبلاً به او اشاره شد، ادعا می‌کند که خوان مانوئل فانجیو، نه همیلتون یا شوماخر، بزرگترین راننده تمام دوران است. با نرخ پیروزی تقریباً یک برد در هر گرندپری! بحث در این مورد دشوار است! البته شکست دادن فانجیو نیز به همین اندازه دشوار بود. ۲۴ برد فانجیو، قهرمان پنج دوره جهان و دو نایب قهرمان بین سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۸، دهه اول فرمول یک را در انحصار خود درآورد. فقط تصور کنید که این اسطوره آرژانتینی در طول یک فصل ۲۳ مسابقه‌ای فرمول یک، چند گرندپری می‌توانست کسب کند. تصور کنید اگر فرمول یک زودتر از راه می‌رسید؟ فانجیو ۳۹ ساله بود که مسابقات قهرمانی جهان ایجاد شد و دوران حرفه‌ای خود را در مسابقات اتومبیل‌رانی در سال ۱۹۳۶ آغاز کرد. او در ۴۶ سالگی به مسن‌ترین فاتح عنوان قهرمانی فرمول یک تبدیل شد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X