ب ام و X1 ؛ مشخصات فنی + امکانات

ب ام و X1 یکی از کراس اوورهای وارداتی شرکت پرشیا خودرو است که در سامانه خودروهای وارداتی مخصوص جانبازان عرضه می شود.

معرفی ب ام و X1

اکثر علاقه مندان به صنعت خودرو شرکت BMW را به تولید سدان های اسپرت و جذاب می شناسند و تا کنون سدان های جذابی از این شرکت نظیر سری ۳ و یا سری ۷ در بازارهای جهانی عرضه شده اند. اما زمانی که سلیقه و علاقه عامه مردم جهان به سمت کراس اوورها و شاسی بلندها رفت، بسیاری از شرکت ها تصمیم گرفتند که قدرت خود را در تولید خودروهای شاسی بلند نشان دهند و جای پای خود را در این زمینه استوار کنند. به همین دلیل شرکت ب ام و با چنین فلسفه و دیدگاهی در سال ۲۰۰۹ دست به تولید ب ام و X1 زد ؛ کراس اووری که ابعاد بزرگتری نسبت به سدان ها داشت، در بازارهای جهانی قیمت آنچنان بالایی نداشت و از قابلیت های دو دیفرانسیل نیز پشتیبانی می کرد و به عبارتی کراس اووری بود که تمام نیازهای مردم عادی را پاسخ می داد. به همین دلایل ب ام و X1 در سه نسلی که تا کنون در بازارهای جهانی عرضه شده، همواره خودرویی محبوب و پرفروش بوده و جایگاه خاصی را در میان تمامی محصولات BMW به دست آورده و نسل های قدیمی تر آن که در بازار ایران عرضه شده اند به نسبت آمار فروش خوبی را از خود به جای گذاشته اند و انتظار می رود نسل سوم BMW X1 که شرکت پرشیا خودرو مسئولیت عرضه آن را بر عهده دارد نیز مورد توجه مردم ایران قرار گیرد.

برای آنکه بیشتر با نسل سوم این کراس اوور دوست داشتنی آشنا شویم لازم است بدانیم که نسل جدید ب ام و ایکس ۱ برای اولین بار در سال ۲۰۲۲ روانه بازارهای جهانی شده و بر اساس پلتفرم UKL2 طراحی و تولید شده است و نسخه برقی آن نیز با نام BMW iX1 شناخته می شود. بد نیست بدانید که این خودرو در کشور چین توسط نشان مشترک ب ام و و برلیانس در چین تولید شده و قرار است از مبدا کشور چین، راهی بازار ایران شود. در ادامه بیشتر به بررسی این ب ام و X1 خواهیم پرداخت.

طراحی بدنه ب ام و ایکس ۱

اگر بخواهیم به طور دقیق در مورد طراحی بیرونی این کراس اوور جذاب آلمانی صحبت کنیم باید بگوییم که نسل جدید BMW X1 بیشتر سبک زندگی شهری با ذائقه اسپرت را آیینه وار به نمایش می گذارد و پارامتر هایی نظیر؛ رشد ابعاد در عین چابکی، طراحی با ثبات اما جسور، فناوری های مدرن و کاربردی و… در آن دیده می شود. به عبارت دیگر طراحان ب ام و X1 با حفظ ژنتیک ب ام و، آن را به فرم بروز شده ای تبدیل کرده اند که برای هم نشان دهنده اصالت و ابهت بوده و هم برای کاربری روزمره در شهرهای شلوغ نظیر تهران و یا اصفهان مناسب است.

اگر از جلو به ب ام و ایکس ۱ نگاهی بیاندازیم، اولین چیزی که توجه ها را به خود جلب می کند جلو پنجره های بزرگ و دوگانه این خودرو است که شرکت BMW به آن جلو پنجره های Kidney می گوید. وجود این سبک طراحی در محصولات ب ام و، امروزه به امضای طراحی محصولات این شرکت مبدل شده و جدا از اینکه در مسائل فنی اثرگذاری خود را نشان می دهد، چهره محصولات این شرکت را با ابهت تر کرده است. در مورد طراحی کاسه چراغ های جلو نیز باید بگوییم که سبک طراحی چراغ های جلو ب ام و X1 طراحی بسیار جذابی داشته و استفاده از اِلمان های C شکل در گرافیک آنها چهره ای بروز و مدرن را به آن داده است. نکته دیگری که باید در این قسمت به آن اشاره کرد مجراهای گردش هوا است که نه تنها در آیرودینامیک این خودرو موثر است بلکه طراحی قسمت های جلو این خودرو را عضلانی تر کرده است.

در نماهای جانبی نیز شاهد سبک طراحی به نسبت خوبی هستیم که هم مدرن بودن BMW X1 را به نمایش می گذارد و هم باعث ایجاد هماهنگی بیشتر میان طراحی بخش های مختلف این خودرو شده است. در این قیمت شاهد استفاده از خطوط برآمده در بالا و پایین درها هستیم که طراحی این قسمت ها را کمی عضلانی کرده و مدل خاص طراحی دستگیره های در این خودرو جلوه بسیار خوبی را به این قسمت داده است. اِلمان دیگری که طراحی این بخش را چشم نواز می کند، رینگ های آلومینیومی ب ام و X1 است که روح اسپرت این خودرو را به خوبی به نمایش می گذارد.

با نگاهی به بخش عقب BMW X1 می توان فهمید که طراحان ب ام و در طراحی بخش عقب این خودرو بر اصل سبک طراحی ساده اما هوشمندانه تکیه کرده اند. چراغ های عقب در این نسل زاویه دار تر و باریک تر شده و حجم های سه بعدی بیشتری در آن دیده می شود. از طرفی گرافیک های L مانند کارشده در داخل چراغ ها سبک طراحی کاملا متمایزی را ایجاد کرده و احساس اسپرت بودن را به بیننده القا می کند. سپر عقب ب ام و X1 نیز فرم چند بخشی دارد و در قسمت پایین آن از طرح های شبیه به دیفیوزر استفاده شده که بر طراحی بخش عقب تاثیر به سزایی داشته است.

مشخصات فنی BMW X1 S Drive 20 Li

همین جا بگوییم که BMW X1 در بازارهای جهانی تیپ ها و نسخه های متفاوتی دارد اما نسخه ای که شرکت پرشیا خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته است، S Drive 20 Li نام دارد که در این نسخه از یک پیشرانه بنزینی سه سیلندر ۱.۵ لیتری با فناوری T-GDI به عنوان قلب تپنده این خودرو استفاده شده است که این پیشرانه می تواند به روی هم رفته ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند و نیروی تولید شده را از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ های جلو منتقل می کند. با اینکه پیشرانه مورد استفاده در این کراس اوور آلمانی چندان قوی به نظر نمی رسد اما می تواند شتاب این خودرو را در کمتر ۱۰ ثانیه از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که با توجه به وزن ۱۵۷۰ کیوگرمی ب ام و ایکس ۱ عدد به نسبت خوبی به حساب می آید.

نکته ای که باید به آن اشاره کنیم استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون در محور جلو و سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب است که پایداری و نرمی ب ام و X1 را افزایش داده و لذت رانندگی با آن را دو چندان می کند. در مورد مصرف سوخت این کراس اوور آلمانی نیز باید بگوییم ب ام و ایکس وان خودرویی به نسبت کم مصرف به حساب می آید و مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر صد کیلومتر تنها ۶.۹ لیتر است.

طراحی داخل کابین و امکانات

طراحی داخلی ب ام‌ و X1 سبک جدیدی از طرحهای کابین را بین تولیدات کمپانی باواریایی به نمایش می‌گذارد. با وجود آنکه طرح پوسته داشبورد، کنسول بین صندلی‌های جلو، پنل انتخاب دنده و سایر جزئیات، بسیار مدرن و متفاوت از گذشته دیده می‌شود اما هنوز هم می‌توان ریشه‌های اصیل طرحهای داخلی محصولات ب ام و را در اینجا هم مشاهده کرد.

در مرکز داشبورد این خودرو اولین چیزی که توجه ها را به خود جلب می کند نمایشگرهای یکپارچه به هم خمیده ای است که با یک قوس ملایم به سمت راننده متمایل شده تا دسترسی راننده به مالتی مدیای این خودرو راحت تر باشد. نکته دیگری که در این قسمت دیده می شود استفاده از طرح ها و خطوط کرومی مات است که جدا از اینکه هماهنگی بسیار خوبی را با بخش های مختلف کابین به وجود آورده، طراحی داخل کابین را از سادگی خارج کرده است.

اما محسوس ترین تغییرات ب ام و X1 نسبت به نسل های قدیمی تر این خودرو را می توان در بخش کنسول وسط مشاهده کرد. جایی که دیگر خبری از دسته دنده های معروف خلبانی BMW نیست و جای آن را دسته دنده الکتریکی بسیار کوچکی گرفته است که با اینکه احساس اسپرت بودن را منتقل نمی کند اما می تواند میزان لوکس بودن بیشتری را به نمایش بگذارد.

نکته مثبت دیگری که در داخل کابین ب ام و X1 S Drive 20 Li احساس می شود، ارگونومی و فرم طراحی صندلی های این خودرو است که با اینکه صندلی های جلو آن طراحی نسبتا اسپرتی دارند اما راحتی بسیار خوبی را از خود به نمایش می گذارند و چرم کارشده بر روی صندلی ها و حتی نوع دوخت آنها، ذات آلمانی این خودرو را به طور کامل به مخاطب القا می کند.

در مورد امکانات و آپشن های این کراس اوور دوست داشتنی باید این خبر خوب را بدهیم که هم سطح مناسبی از تجهیزات رانندگی نیمه خودران در این محصول شرکت BMW تعبیه شده و هم امکانات ایمنی و رفاهی پایه‌ای در آن به طور تقریبا راضی‌کننده ارائه می‌شود. بر این اساس مهم‌ترین تجهیزات و امکانات ب ام و X1 S Drive 20 Li عبارتند از : ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، سامانه کنترل پایداری، کاپوت فعال، ترمز اضطراری، سنسور TPMS، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، پشت آمپر دیجیتال، رادار خط خوان، هشدار DOW، هشدار برخورد از جلو، کیت X Design، حالت های رانندگی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوبین دنده عقب، کروز کنترل، رادار تابلو خوان، سیستم تگهدارنده خودکار بین خطوط، در صندوق عقب برقی، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، صندلی برقی راننده، حافظه صندلی راننده، تهویه اتوماتیک و… .

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای ب ام و X1

محصولات نشان ب ام و در بازار ایران همواره جایگاه خاصی داشته اند و برخی ها به شکلی متعصبانه به محصولات آن علاقه مندند. به همین دلیل نمی توان هر خودرویی در بازار ایران را رقیب ب ام و ایکس ۱ دانست اما با توجه به این توصیفات خودروهایی نظیر؛ مرسدس بنز GLB، فولکس واگن تیگوان، ولوو XC40، تویوتا RAV4، مزدا CX-50 و… را می توان رقیب این کراس اوور جذاب آلمانی در نظر گرفت.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

۲ Responses to “ب ام و X1 ؛ مشخصات فنی + امکانات”

1. هادی گفت:

   آبان ۱۵, ۱۴۰۴ در ۳:۴۴ ب٫ظ

   دسته دنده خلبانی ، پر.
   دیفرانسیل عقب ، پر.
   تیپ ترونیک ، پر.
   کیفیت و دوام سابق ، پر.
   روح ب ام و ، پَر.
   چقدر زشت و بی روحه.
   دیگه ب ام و ، ب ام و سابق نیست.
   یعنی هیچ کدوم از خودروسازا ،
   دیگه مثل قبل نیستن و
   همه به فکر سود هستن تا کیفیت.
   هییییییییی.😐

   ۵

   ۲

   پاسخ
2. رامین گفت:

   آبان ۱۶, ۱۴۰۴ در ۶:۲۴ ب٫ظ

   طراحیش از X2 بهتره اما موتور ضعیفی داره. همون موتور ۲ لیتری ۲۰۰ اسبی که روی X2 بود روی این هم میومد، عالی میشد.

   ۳

   ۰

   پاسخ