میتسوبیشی اکلیپس کراس ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
میتسوبیشی اکلیپس کراس اوور ساخت ژاپن که قرار است توسط شرکت آرین پارس موتور به بازار ایران عرضه شود.
1499 سی سی
152 اسب بخار
250 نیوتن متر
دو دیفرانسیل / دیفرانسیل جلو
میتسوبیشی اکلیپس کراس اوور ساخت ژاپن که قرار است توسط شرکت آرین پارس موتور به بازار ایران عرضه شود. در ادامه به بررسی این خودرو می پردازیم.
درباره میتسوبیشی اکلیپس کراس
میتسوبیشی اکلیپس کراس یکی از کراس اوور های جمع و جور این برند ژاپنی است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. این خودرو نام خود را از کوپه اسپرت مشهور میتسوبیشی اکلیپس گرفته است که بین سال های ۱۹۸۹ تا ۲۰۱۲ تولید می شد و در زمان خود یکی از نمادهای طراحی اسپرت و عملکرد بالا محسوب می شد. با این حال، اکلیپس کراس به جای ادامه مسیر آن مدل اسپرت، در قالب یک کراس اوور شهری طراحی شد تا بتواند پاسخگوی نیازهای جدید بازار باشد.
نسل اول اکلیپس کراس که از سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه شد، بر پایه پلتفرم مشترکی با مدل های ASX و Outlander ساخته شده بود. این نسل با تمرکز بر بازارهای جهانی، به ویژه اروپا و آسیا طراحی شد و میتسوبیشی تلاش کرد با ارائه یک کراس اوور جمع و جور، رقیبی برای مدل هایی مثل نیسان قشقایی و هوندا HR-V ارائه دهد. در این دوره، اکلیپس کراس بیشتر به عنوان خودرویی با طراحی متفاوت و ابعاد مناسب برای مصارف شهری شناخته شد. در سال ۲۰۲۱، میتسوبیشی فیس لیفتی از اکلیپس کراس معرفی کرد که تغییرات ظاهری و به روز رسانی های فنی محدودی داشت اما همچنان بر همان پلتفرم نسل اول باقی ماند. این مدل با تمرکز بر بهبود سیستم های کمک راننده و اضافه کردن نسخه های هیبریدی به بازار عرضه شد تا بتواند با روند جهانی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هماهنگ شود.
آرین موتور که سالها در زمینه واردات و خدمات پس از فروش میتسوبیشی فعالیت داشته و بعد از آزاد شدن واردات خودرو از میتسوبیشی، اوتلندر را به بازار ایران وارد کرد و حالا نیز قصد دارد که میتسوبیشی اکلیپس کراس را به بازار ایران عرضه کند. در ادامه به برسی این کراس اوور کوچک تولید شده در ژاپن می پردازیم.
طراحی بدنه اکلیپس کراس
معمولا کمپانی های با اصالت و سابقه دار زبان و الگو های طراحی خالص خود را دارند که به محض دیدن هر خودرو از این برند بیننده به یاد کمپانی سازنده می افتد. در طراحی میتسوبیشی اکلیپس کراس دقیقا از همان المان های طراحی استفاده شده که در دیگر محصولات این شرکت بکار می رود. برای مثال نمایی روبه رویی این خودرو دقیقا کپی کوچک شده از اوتلندر بوده و در عقب نیز چراغ ها به سبک دیگر خودرو های این شرکت ژاپنی است. در طراحی میتسوبیشی اکلیپس کراس از خطوط شکسته و تیز فراوانی استفاده شده است که این خودرو را تا حد زیادی اسپورت، خشن و جسورانه نشان می دهد.
این خودرو از الگوی چراغ های دو قسمتی بهره می برد که در قسمت بالا به صورت کشیده و تیز دی لایت ها قرار دارد و در قسمت پایینی آن نواری کرومی به شکل متفاوت و زیبایی تعبیه شده که به نوعی چراغ های اصلی را به نوعی متمایز کرده است. چراغ ها از فناوری LED و لنز ساخته شده اند که نور بالا و پایین به صورت طبقه ای بر روی هم است. جلوپنجره اندازه بزرگی دارد که همانند دیگر محصولات میتسوبیشی از یک الگو اما با دو سایز مختلف تشکیل شده است.
اولین چیزی که در نمای جانبی خود نمایی می کند فرم صندوق عقب و سقف بوده که انگار ترکیبی از خودرویی کوپه و کراس اوور است. فلاپ بخش هایی از هلال گلگیر ها را در بر گرفته که باعث می شود این خودرو مرتفع تر دیده شود و حس یک SUV را انتقال دهد، اما نقدی که به این بخش می توان گرفت هم رنگ بودن فلاپ بخش پایینی درب ها با رنگ بدنه است که باعث می شود در طولانی مدت دچار خط و خش های زیادی شود. یکی از زیبا ترین قطعات اکلیپس کراس رینگ های ۱۸ اینچی دو رنگ با طراحی اسپورت آن است.
طراحی بخش عقب اکلیپس کراس از دیگر بخش های این خودرو مقداری رادیکال تر بوده که بیشتر بخاطر فرم، قطعات و تزییناتی است که در آن بکار رفته است. دیفیوزر مقدار مناسبی از سپر را پوشش داده که محافظت خوبی را برای این خودرو فراهم می کند.
مشخصات فنی میتسوبیشی اکلیپس کراس
اکلیپس کراس نیروی خود را از یک موتور ۱۵۰۰ سی سی T-GDI می گیرد که می تواند ۱۵۲ اسب بخار و ۲۵۰ گشتاور تولید کند. توان از طریق گیربکس CVT با قابلیت شبیه ساز ۸ دنده مصنوعی، در دو نسخه تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل به چرخ ها انتقال می یابد. نسخه نسخه تک دیفرانسیل اکلیپس کراس ۱۵۴۰ کیلوگرم بود اما نسخه دو دیفرانسیل ۶۵ کیلوگرم سنگین تراست و همین موضوع باعث شده که نسخه دو دیفرانسیل در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۰۰ سی سی سوخت کمتری بسوزاند. نحوه انتقال قدرت در نسخه دو دیفرانسیل از فناوری S-AWD بهره می برد که مخصوص خود میتسوبیشی می باشد. نسخه تک دیفرانسیل این خودرو می تواند در ۹.۵ ثانیه از صفر کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر برسد که برای این خودرو با این ابعاد و وزن بسیار مناسب است.
| برند | میتسوبیشی |
| مدل | اکلیپس کراس |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سال تولید | ۲۰۲۵ |
| حجم موتور | ۱۴۹۹ سی سی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ |
| فناوری موتور | توربوشارژ TGDI |
| قدرت | 152 اسب بخار |
| گشتاور | ۲۵۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۰.۴ ثانیه (دو دیفرانسیل) / ۹.۷ ثانیه (تک دیفرانسیل) |
| حداکثر سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (دو دیفرانسیل) / ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت (تک دیفرانسیل) |
| گیربکس | ۸ سرعته مصنوعی اتوماتیک CVT |
| انتقال قدرت | دو دیفرانسیل / دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۵۴۵ میلی متر |
| عرض | ۱۸۰۵ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۶۸۵ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۶۷۰ میلی متر |
| وزن | ۱۶۰۵ کیلوگرم (دو دیفرانسیل) / ۱۵۴۰ کیلوگرم (تک دیفرانسیل) |
| حجم باک | ۶۰ لیتر (دو دیفرانسیل) / ۶۳ لیتر (تک دیفرانسیل) |
| مصرف سوخت | ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی |
| ابعاد رینگ و لاستیک | ۲۲۵/55R18 |
| شرکت عرضه کننده | آرین موتور پویا |
| برند نشان مادر | میتسوبیشی |
| کشور سازنده | ژاپن |
تعلیق بکار رفته در بخش جلو مک فرسون و در عقب به رسم دیگر کراس اوور های بروز و فناور ژاپنی مولتی لینک بوده که دو فاکتور اصلی هندلینگ و راحتی سرنشینان را به خوبی فراهم می سازد.
کابین و امکانات Eclipse Cross
ترکیب رنگی استفاده شده در کابین، مشکی در داشبورد و رودی ها و برای ستون و سقف، کرم بوده که برای خودرو های خانوادگی بسیار مناسب است. میتسوبیشی اکلیپس کراسی که آرین موتور با خود به نمایشگاه خودروی تهران آورده بود تمامی فرایند های ساخت و مونتاژ آن در ژاپن انجام شده و همانطور از خودرو ژاپنی انتظار می رود کیفیت اجزای این خودرو در سطح بالایی قرار دارد. اما باید این نکته را نیز در نظر گرفت که که میتسوبیشی اکلیپس کراس در بازار های جهانی قیمت بالایی ندارد. تمام رویه داشبورد و قسمت هایی از رودری های جلو که با دست ارتباط دارد را متریال سافت تاچ پوشش داده است که حس کیفیت ساخت بالا را به خوبی انتقال می دهد. اما در بخش رودری های عقب متریال پلاستیک خشک استفاده شده که دلیل این کار نیز کاهش هزینه های تولید بوده است.
داشبورد این خودرو به سبک خودرو های قدیمی طراحی شده است و به مدرنی خودرویی در سال ۲۰۲۵ نمی باشد. در وسط داشبورد شاهد مانیتور کوچک هستیم که بر خلاف ترند روز با کلاستر یکپارچه نشده و البته کلاستر نیز آنالوگ بوده و فقط در قسمت وسطی آن کامپیوتر سفری وجود دارد. دسته دنده به صورت مکانیکی است که در کنار آن دکمه های حالت های رانندگی و در نسخه دو دیفرانسیل تنظیمات سیستم انتقال قدرت با دکمه گرم کن صندل وجود دارد.
در بحث فضای کابین این خودرو به دلیل قرار گرفتن در کلاس کراس اوور های کوچک در سطح متوسطی قرار دارد که سرنشینان در آن می توانند به نسبت راحت باشند. ارگونومی صندلی ها خوب بوده و رویه آن را چرم تشکیل می دهد. از جمله امکانات و آپشن های این خودرو می توان به ۴ کیسه هوا، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، ایزوفیکس، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سانروف، تریم چرم مصنوعی، کامپیوتر سفری، استارت دکمه ای، کروز کنترل، آنتن کوسه ای، شارژر ۱۲ ولت، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، کلید های کنترلی روی فرمان و… اشاره کرد.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | ۷ کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری و کشش – رادار نقطه کور – هشدار برخورد از جلو – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی – رادار خط خوان – هشدار برخورد از عقب – نور بالای اتوماتیک – ترمز اضطراری خودکار – هشدار خروج از خط |
| امکانات رفاهی | سامانه پایش فشار باد تایر ها – سنسور نور – سنسور باران – اتوهلد – تریم داخلی چرم مصنوعی – سقف پانوراما – روف رک – آینه های تاشو برقی به همراه گرم کن – فناوری LED چراغ ها – استارت دکمه ای – سنسور پارک جلو و عقب – دوربین ۳۶۰ درجه – دوربین دنده عقب – هدآپ دیسپلی – اپل کارپلی – اندروید اتو – نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا – کامپیوتر سفری – ترمز پارک برقی – استارت و استاپ موتور – کروز کنترل تطبیقی – گرم کن صندلی های جلو – صندلی های برقی جلو – شیفتر پشت فرمان – فرمان کمکی برقی – آینه وسط الکتروکرومیک – نورپردازی داخل کابین -تهویه اتوماتیک دو کاناله – در صندوق عقب برقی - چراغشوی |
مزایا و معایب
| مزایا | کیفیت ساخت و مونتاژ مناسب - امکانات رفاهی و ایمنی خوب - توان حرکتی قابل قبول |
| معایب | عدم وجود طراحی به روز در کابین - چیدمان قدیمی تجهیزات کابین - نبود برخی ویژگی های رفاهی به روز |
رقبا اکلیپس کراس
این خودرو در نسخه تک دیفرانسل در رقابت سختی قرار دارد که در این بین، مجموعه ایی از خودرو های ژاپنی و کره ای وجود دارند. اکثر افرد به دلیل کارایی بالاتر و استهلاک کمتر خودرو های ژاپنی را در رقابت با کره ای ها ترجیح می دهند. از جمله رقبایی میتسوبیشی اکلیپس کرایس؛ کیا سلتوس توربو، اشکودا کاروک و نیسان قشقایی آنر می باشند. در نسخه دو دیفرانسیل اکلیپس کراس فعلا رقیبی ندارد اما با ادامه دارد بودن واردات این تیپ نیز قطعا دارد رقابت سختی خواهد شد.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
میتسوبیشی اکلیپس کراس نیروی خود را از یک موتور ۱۵۰۰ سی سی T-GDI می گیرد که می تواند ۱۵۲ اسب بخار و ۲۵۰ گشتاور تولید کند. توان از طریق گیربکس CVT با قابلیت شبیه ساز تعویض دنده ۸ سرعته، در دو نسخه تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل به چرخ ها انتقال می یابد. نسخه نسخه تک دیفرانسیل اکلیپس کراس ۱۵۴۰ کیلوگرم بود اما نسخه دو دیفرانسیل ۶۵ کیلوگرم سنگین تراست و همین موضوع باعث شده که نسخه دو دیفرانسیل در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۰۰ سی سی سوخت کمتری بسوزاند. نحوه انتقال قدرت در نسخه دو دیفرانسیل S-AWD بوده که مخصوص خود میتسوبیشی می باشد. نسخه تک دیفرانسیل این خودرو می تواند در ۹.۵ ثانیه از صفر کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر برسد که برای این خودرو با این ابعاد و وزن بسیار مناسب است.
تعلیق بکار رفته در بخش جلو مک فرسون و در عقب به رسم دیگر کراس اوور های بروز و فناور ژاپنی مولتی لینک بوده که دو فاکتور اصلی هندلینگ و راحتی سرنشینان را به خوبی فراهم می کند.
از جمله امکانات و آپشن های این خودرو می توان به ۴ کیسه هوا، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، ایزوفیکس، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سانروف، تریم چرم مصنوعی، کامپیوتر سفری، استارت دکمه ای، کروز کنترل، آنتن کوسه ای، شارژر ۱۲ ولت، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، کلید های کنترلی روی فرمان و… اشاره کرد.
کراس اوور جدید لاماری نئو چه جایگاهی در بازار خواهد داشت؟
چانگان یونی تی (UNI-T) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
اولین سدان لاماری در یک قدمی بازار ؛ بررسی جایگاه لاماری اکو در بازار
پیش ثبت نام لاماری اکو در تلاش خودرو ایرانیان 
با اختلاف بهترین کراس اوور کامپکت وارداتی
دو دیفرانسیل
ساخت خود ژاپن
مدل ۲۰۲۵
فول آپشن
طراحی جذاب ( البته فقط بیرون خودرو )
البته خب جا داشت که آپشن های بیشتری هم داشته .
بنظرم از رقباش یعنی تویوتا کرولا کراس ، نیسان قشقایی ، هوندا وزل و سوزوکی فرانکس یه سر و گردن بالاتره.
البته یکم سخته این ماشین رو بهتر از وزل دونست .ولی خب به هر حال کمتر از اون هم نیست.
امیدوارم هر چه زودتر به بازار بیاد.
طراحیش واقعاً قشنگ نیست
مخصوصا عقبش که افتضاحه
میتسوبیشی تو طراحی بین اینو اوتلندر واقعا فرق گذاشته…
اوتلندر یه چیز دیگس طراحیش
ضمن اینکه تویوتا کرولا کراس ۲۰۰ اسب بخار قدرت داره اصلا با این ماشین قابل مقایسه نیست.
تویوتا هم برندش از میتسوبیشی جا افتاده تر و قابل اعتماد تره.
این چین آن ژاپن
کیلس گذاشتن اونوقت جای استارت سوییچیو کور کردن.همچین گدا بازی از یه ماشین ژاپنی بعید بود.دیگه حتی کوییک اتوماتم وقتی کیلس گذاشتن قاب ٰپشت فرمونو کامل عوض شد
ژاپن گدا نیست! این سفارش ایران و مونتاژ چین هستش.
ساخت ژاپنه این کاملا
اوتلندر ساخت چینه
فعلا از خودروهایی که آورده و البته مربوط به جانبازان هست نیسان ایکس تریل sv پلاس با ۲۵۰۰ سی سی حجم و دو دفرانسیال ژاپنی اصل هست با ۱۲ کیسه هوا و کوهی از آپشنهای ۲۰۲۵ هست تنها ۵ تا سقف مشکی فعلا تو ایران هست با گارانتی چندین ساله من خودم یکیش رو وارد کردم ویکی دیگه هم دارم , شیراز . باغ جنت . نحریر
خودرو خوبیه ولی دوتا عامل ارزش خریدش رو زیر سوال میبره: ۱) طراحی زشت و قدیمی. هر چقدر اوتلندر طراحی جذابی داشت این به همون اندازه بیروح و تکراریه، به خصوص داخل خودرو بسیار از مد افتاده و قدیمی هست. بیشتر میخوره ماشین ۱۰ ۱۵ سال پیش باشه تا مدل ۲۰۲۵. ۲) شرکت میتسوبیشی اصلا وضعیت خوبی در بازار جهانی نداره و در حال دست و پنجه نرم کردن با مشکلات مالی زیادی هست که حتی شرکت رو در مسیر ورشکستگی قرار داده؛ خرید خودرو از یه برند در حال افول به نظر من زیاد نمیتونه جالب باشه، خصوصا که اگر احیانا ورشکست بشه مشکل قطعات و خدمات در مقیاس جهانی پیدا میکنه.
من واسه خرید خیلی ماشینارو بررسی کردم به نظرم چون تنها ماشین وارداتی غیر مونتاژ چین هست و ساخت خود ژاپن هست ارزش پول دادن داره. تو ماشین های کراس اور و شاسی بلند کیفیت قطعات داخلی که دیده نمیشن مثل جلوبندی و ایمنی و… از همه فاکتورها مهم تره.
همین که تکنولوژی ۲۰۲۵ ژاپن هست و ساخت و مونتاژ ژاپنه کافیه واسه بقیه نظرات
همین که تکنولوژی ۲۰۲۵ ژاپن هست کافیه
اتفاقا به نظر من واقعا طراحیش خیلی جذابه. همین که بدونم روغن موتور و گریبکسش توش واسه ژاپنه کافیه. تا برندهای تویوتا ساخت چین بی کیفیت
دقیقا منم طراحیشو خیلی دوست دارم
میتسوبیشی تو خود ژاپن هم از تویوتا بالاتر و مرغوب تره،چه برسه به این ماشینهای مونتاژ چین یا چینی که اصلا لوازمش گیر نمیاد و اپشناش ایران کار ایی نداره.دوام و اصالت این خودرو عالیه ولی بدرد سوسول بازی نمیخوره،با یه سرچ ساده متوجه میشید که تو آمریکا ازش فروش خیلی بالایی داشته و این یعنی که ارزش خرید بالاست.
من از طراحیش خوشم میاد، طراحی داخلیش با اینکه قدیمیه ولی به نظرم بهتر از داشبورده که کلشو مانیتور گرفته…در کل ماشین خوبیه…حیف پولش نیست
سلام لطفا نیسان سیلفی هم بررسی کنید خیلی وقته اومده داخل بازار اما تست و بررسی نکردید ممنون
چنین آشغالی رو با توجه به گیربکس مضحک سی وی تی مگر عقل نداشته باشم به آی تی کره ای ترجیح بدم….
ب خدا اگه از ماشین سر در بیاری
صرفا اسم میتسوبیشی رو یدک میکشه. آپشن افتضاح موم کاری و پرداخت افتضاح گیربکس افتضاح تر
میتسوبیشی عشقه ,,,,,
میتسوبیشی عشقه منه خیلی خوبه •
ببخشید میگم ب شرکت میتسوبیشی اصلاحش کنن شما پرایدتو سوار شو 😀
یکم تابلو دلال خودرویی… هنوز ماشین بیرون نیومده! سال ۲۰۲۵ هست، هنوز قیمت گذاری نشده. چجوری داری اینجوری دقیق نظر میدی؟ بذار بیاد ی رخی نشون بده بعد بزن تو سر مال. خودتم میدونی این بیاد تو بازار میترکونه. مبارکه صاحبانش.
شما ی سرچ کن میتسوبیشی اکلیپس میفهمی چیه. ماشین یاکوزای ژاپن بوده همیشه. این کراس اوور همونه.
سلام
خسته نباشید
ارزش تکمیل کردن این خودرو هست ؟؟؟
بازار خوبی داره یا خیر
خیلی خوبه این میتسوبیشی….
یکی از ماشین هایی که با خریدش خیالت رو کلا راحت میکنی. ماشین ۲۰۲۵ فول ژاپن وسط این همه چینی بی کیفیت نعمت بزرگیه
سلام دو دلم اینو بخرم یا اتلندر اکلیپس شاید باکیفیت تر باشه ولی اتلندر زیباتره نظر شما چی؟
ب نظرم ماشین بسیار باکیفیتی هست ، ژاپنی ها تو کشور خودشون ماشین بد تولید نمیکنن ، همیشه از کیفیت شهره ی عام و خاصن
سلام بر دوستان آخرین خودرو
بنده از ثبت نامی های سامانه وارداتی مرداد۱۴۰۴ خودرو اکلیپس کراس هستم از شما که رسانه اخبار خودرویی دارین درخواست داریم پیام مارو به مسئولین وزارت صمت و سازمان حمایت مصرف کنندگان برسونین که امروز شرکت آرین موتور بعد از ۵ماه از تاریخ قرارداد دعوتنامه تکمیل وجه قیمت نهایی رو ۵۷۰۰۰۰۰۰۰۰ تومان ارسال کردن و بدون ملاحظات شرایط ثبت نام اقدام به ارسال و تعیین قیمت آزاد نموده، و افزایش قیمت بیش از دو میلیاردی اعمال کردن و واقعا تضییع حقوق مصرف کنندگان بوده و خیلیا معترض هستن و از سامانه های مختلف هم در این خصوص طرح شکایت کردیم، همین امروز قیمت با بازار آزاد تفاوتی نداره و کاملا تخلفات بزرگی از جیب مردم در حال انجام هست،و اصلا منصفانه نیست
لطفا کمک کنید و جویا بشین از سازمان های ذیربط در خصوص دعوتنامه ما ثبت نامی های قبل تجدید نظر داشته باشن