نیسان پاترول (Y63) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

نیسان پاترول (Y63) یکی از غول های نام آشنای ژاپنی است که ابعاد بسیار بزرگی داشته و قرار است توسط شرکت انرژی موتور آسیا در ایران عرضه شود.

معرفی نیسان پاترول (Y63)

اگر بخواهیم لیستی از معروف ترین SUV های فول سایز ژاپنی تهیه کنیم به اسامی بسیار مشهوری نظیر تویوتا لندکروز، تویوتا پرادو، لکسوس LX600، اینفینیتی QX80 و… بر می خوریم اما نیسان پاترول برای ما ایرانی ها جایگاه ویژه ای دارد و یادآور لحظات خوش بیابان گردی و بیراهه نوردی است و از طرفی هم یادآور روزهایی است که اوضاع صنعت خودروی کشورمان آن قدری خوب بود که نسل سوم این خودرو توسط شرکت پارس خودرو در ایران مونتاژ می شد و خودروسازان داخلی با برندهای مطرح خارجی همکاری ها گسترده ای داشتند.

در مجموع نیسان پاترول از آن دست خودروهایی است که جذابیت های فراوانی خصوصا برای مردم ایران و به طور کلی تر خاورمیانه دارد. برای آنکه بیشتر با این خودرو آشنا شویم لازم است بدانیم که نسل اول این غول ژاپنی در سال ۱۹۵۱ روانه بازار شد و تا کنون ۷ نسل از این خودرو طراحی و تولید شده که آخرین نسل آن در سال ۲۰۲۴ و با کد Y63 در ابوظبی امارات رونمایی شد. نکته دیگری که باید در مورد نیسان پاترول جدید بدانیم این است که با گسترش واردات خودروهای خارجی و ورود خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی، این خودرو قرار است با دو پیشرانه تنفس طبیعی و توربوشارژ توسط شرکت انرژی موتور آسیا در ایران عرضه شود؛ خودرویی که در صورت عدم وجود تحریم ها می توانست روی خطوط مونتاژ پارس خودرو حضور داشته باشد.

ویدیوی معرفی نیسان پاترول با موتور ۳.8L تنفس طبیعی

طراحی بدنه نیسان Patrol

طراحی بدنه نسل جدید Nissan Patrol Y63 را می‌توان تلفیقی از صلابت سنتی این نام قدیمی با رویکردی مدرن‌تر دانست؛ خودرویی که بیش از هر چیز، روی حس قدرت و ابهت تمرکز دارد. ابعاد بزرگ این مدل که حتی از تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ نیز بزرگ‌تر است، نقش مهمی در شکل‌گیری این هویت ایفا می‌کند. طول و عرض بیشتر، در نمای کلی باعث شده پاترول حضوری پررنگ‌تر و عضلانی‌تر در خیابان داشته باشد، هرچند همین جثه بزرگ می‌تواند در معابر تنگ شهری کمی چالش‌برانگیز باشد.

در نمای جلو نیسان پاترول (Y63)، جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی ضخیم و قاب کرومی، امضای بصری اصلی خودرو را شکل می‌دهد. چراغ‌های LED با گرافیک نسبتاً ساده اما دقیق، چهره‌ای جدی و باوقار به خودرو داده‌اند. طراحی سپر جلو با ورودی‌های هوای بزرگ و بخش زیرین برجسته، نه‌تنها جلوه‌ای خشن‌تر ایجاد کرده، بلکه با توجه به ماهیت آفرودی خودرو، کاربردی هم هست. زاویه ورود مناسب پاترول نشان می‌دهد که طراحان صرفاً به ظاهر اکتفا نکرده‌اند؛ این زاویه در سطحی رقابتی با لندکروزر ۳۰۰ قرار می‌گیرد و برای یک SUV فول‌سایز لوکس، عدد قابل قبولی محسوب می‌شود، هرچند در برخی تیپ‌ها به دلیل طراحی سپر، اندکی محافظه‌کارانه‌تر از رقیب ژاپنی‌اش است.

در نمای جانبی، کاپوت کشیده، خط سقف تقریباً صاف و گلگیرهای برجسته، شخصیت کلاسیک و تنومند پاترول را تقویت می‌کنند. رینگ‌های بزرگ و فاصله مناسب از سطح زمین، علاوه بر زیبایی، در بهبود زاویه شکست (Breakover) نیز مؤثرند. با این حال، طراحی جانبی بیش از آنکه پر از خطوط تیز و بازی‌های حجمی مد روز باشد، بر سطوح ساده و یکدست تکیه دارد؛ موضوعی که ممکن است برای برخی مخاطبان کمی محافظه‌کارانه جلوه کند، اما در عوض به ماندگاری طراحی در طول زمان کمک می‌کند.

در بخش عقب، چراغ‌های افقی با گرافیک هماهنگ با جلو، عرض خودرو را بیشتر نشان می‌دهند. سپر عقب حجیم و طراحی کاربردی آن، در کنار زاویه خروج مناسب، قابلیت‌های بیراهه‌نوردی را تکمیل می‌کند. زاویه خروج پاترول در مقایسه با لندکروزر سری ۳۰۰ رقابتی است، اما به دلیل طول بیشتر بدنه، در برخی شرایط ممکن است اندکی حساس‌تر باشد.

در مجموع، طراحی بدنه نیسان پاترول جدید ترکیبی از ابهت، ابعاد بزرگ‌ و کارایی واقعی آفرود است. شاید از نظر جسارت فرمی به اندازه برخی رقبا ماجراجویانه نباشد، اما همین رویکرد متعادل باعث شده هویتی مستحکم، موقر و ماندگار برای این SUV بزرگ شکل بگیرد.

مشخصات فنی Nissan Patrol (Y63)

همانطور که گفته شد این غول ژاپنی قرار است با دو پیشرانه در بازار ایران عرضه شود. در میان این دو نسخه بیشترین قوای محرکه را یک پیشرانه شش سیلندر ۳.۵ لیتری V شکل تویین توربوشارژ تولید خواهد کرد که مجهز به فناوری GDI یا پاشش سوخت مستقیم است. این پیشرانه می تواند تا ۴۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و به چرخ های عقب و جلو منتقل کند. نکته مهم در مورد این تیپ نیسان پاترول (Y63) این است که این خودرو با وزن ۲۸۱۳ کیلوگرم می تواند شتاب ۰ تا صد حدود ۶.۷ ثانیه را به نمایش بگذارد در حالی که مصرف سوخت میانگین آن به ازای هر صد کیلومتر زیر ۱۰ لیتر خواهد بود.

اما قوای محرکه در نسخه دیگر از پیشرانه ۳.۸ لیتری V شکل تنفس طبیعی تامین خواهد شده که پیشرانه مورد استفاده در این تیپ می تواند نهایت قدرت ۳۱۶ اسب بخار و گشتاور نهایی ۳۸۶ نیوتن متر را به چرخ های جلو و عقب منتقل کند. با اینکه این نسخه Nissan Patrol (Y63) قدرت کمتری در مقایسه با نسخه توربوشارژ تولید می کند اما باید بدانیم که این نسخه استهلاک کمتری در مقایسه با نسخه توربوشارژ داشته و به همین دلیل در بسیاری از بازارها پرفروش بوده است. در مورد مصرف سوخت این نسخه نیز باید بدانیم که نسخه تنفس طبیعی نیسان پاترول Y63 به ازای هر صد کیلومتر به طور میانگین ۱۰.۳ لیتر سوخت مصرف می کند که با توجه به موتور حجیم و وزن بالای آن عدد قابل قبولی به حساب می آید.

نکته دیگری که باید در مورد این دو نسخه نیسان پاترول جدید بدانیم این است که پیشرانه های هر دو نسخه وارداتی این خودرو به یک جعبه دنده ۹ سرعته اتوماتیک AT متصل هستند و به دلیل افزایش کاربرد آفرودی آن ها در محور جلو و عقب این خودرو از سیستم تعلیق دابل ویشبون استفاده شده است.

طراحی داخل کابین و امکانات

طراحی کابین نیسان پاترول Y63 ترکیبی از ابهت، سادگی هدفمند و حس لوکس بودن بدون اغراق‌های نمایشی است. با ورود به داخل، نخستین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، داشبورد عریض و افقی است که با تأکید بر خطوط کشیده، حس پهنا و فضای باز را به سرنشین منتقل می‌کند. این سبک طراحی افقی نه‌تنها هماهنگ با ابعاد بزرگ خودرو است، بلکه باعث می‌شود کابین منظم‌تر و متعادل‌تر به‌نظر برسد.

در بخش داشبورد، استفاده از نمایشگرهای بزرگ یکپارچه، حال‌وهوایی مدرن ایجاد کرده است. ترکیب نمایشگر دیجیتال پشت آمپر با مانیتور مرکزی، چهره‌ای به‌روز به کابین داده، هرچند طراحی کلی همچنان محافظه‌کارانه‌تر از برخی رقبا باقی مانده است. این رویکرد باعث شده محیط داخلی دیرتر از مد بیفتد، اما ممکن است برای برخی کاربران که به دنبال طراحی‌های آینده‌نگرانه‌تر هستند، کمی ساده جلوه کند.

از نظر کیفیت متریال، Nissan Patrol Y63 عملکرد قابل قبولی دارد. استفاده از چرم نرم روی داشبورد و رودری‌ها، تریم‌های طرح چوب یا فلزی (بسته به تیپ) و مونتاژ دقیق قطعات، حس یک SUV لوکس فول‌سایز را منتقل می‌کند. در بخش‌هایی از کنسول میانی و قسمت‌های پایینی داشبورد، پلاستیک‌های سخت‌تر نیز دیده می‌شود که هرچند از نظر دوام مناسب‌اند، اما در خودرویی در این کلاس قیمتی انتظار متریال کاملاً ممتازتری می‌رود.

غربیلک فرمان طراحی نسبتاً ساده اما خوش‌دستی دارد. فرم چهارشاخه با دکمه‌های کنترلی متعدد، کاربری آسانی فراهم می‌کند و روکش چرمی آن حس کیفیت را تقویت می‌کند. طراحی آن بیشتر بر ارگونومی تمرکز دارد تا جلوه‌های تزئینی؛ موضوعی که با شخصیت کلی پاترول همخوانی دارد.

صندلی‌ها یکی از نقاط قوت کابین هستند. ابعاد بزرگ، بالشتک‌های پهن و پشتی‌های عمیق، راحتی قابل توجهی در سفرهای طولانی فراهم می‌کنند. طراحی آن‌ها بیشتر بر آسایش و حمایت از بدن متمرکز است تا فرم اسپرت، و همین موضوع با ماهیت یک SUV بزرگ خانوادگی هم‌راستا است. در نسخه‌های بالاتر، تنظیمات برقی و امکاناتی مانند تهویه و گرم‌کن نیز تجربه لوکس‌تری ارائه می‌دهد.

در مجموع، کابین نیسان پاترول جدید فضایی جادار، باوقار و کاربردی ارائه می‌دهد. شاید طراحی آن انقلابی یا بسیار آینده‌نگرانه نباشد، اما ترکیب کیفیت ساخت مناسب، ارگونومی خوب و سبک طراحی متعادل، محیطی راحت و ماندگار برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی فراهم کرده است.

در این غول ژاپنی می توانیم امکانات مختلفی را تجربه کنیم که باعث می شود کیفیت سواری با این خودرو افزایش یابد. به عنوان مثال شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رادار خط خوان، اخطار خروج از خط، ترمز اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه جلوگیری از واژگونی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور، سنسور باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نور بالای اتوماتیک، فناوری LED چراغ ها، ۷ صندلی، تهویه اتوماتیک دو کاناله جلو، تهویه اتوماتیک ردیف عقب، شارژر بیسیم تلفن همراه، چراغ شوی، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن اتوماتیک صندلی های جلو، پاکسازی هوای کابین، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلو خوان، استارت دکمه ای، قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت، تنظیمات چند حالته کرال کنترل، تنظیم حالت رانندگی، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب و… تنها بخشی از لیست بلند آپشن های نیسان Patrol به حساب می آیند.

رقبای نیسان پاترول (Y63)

همانطور که می دانید در حال حاضر خودروهای نظیر نیسان پاترول و تویوتا لندکروز با توجه به تعرفه بالای خودروهای با حجم بالای ۲۵۰۰ سی سی و همچنین قیمت بالای ارزهای خارجی و… با قیمت های چند ده میلیاردی توسط شرکت واردکننده عرضه می شوند و همین موضوع باعث می شود که پیدا کردن رقیبی برای این غول های ژاپنی کاری دشوار باشد. با این در حال حاضر و با توجه به وضعیت بازار خودرو کشور تنها رقیب مستقیم نیسان Patrol (Y63)، تویوتا لندکروز سری ۳۰۰ است اما در رده های قیمتی بالاتر لکسوس LX600 نیز می تواند رقیب این خودرو باشد.

آلبوم تصاویر نیسان پاترول ۳.8L تنفس طبیعی

سوالات متداول

1. پرهام گفت:

   اسفند ۶, ۱۴۰۴ در ۷:۵۱ ب٫ظ

   بدرد نمیخوره اشغال به تمام معنا ماشین فقط شاااااااااااااهههین.

   ۶

   ۳

   پاسخ