تویوتا پرادو (J250) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

تویوتا پرادو (J250) SUV شاسی مستقل ژاپنی با توانایی های آفرودی بالا است که قرار است توسط شرکت انرژی موتور آسیا در ایران عرضه شود.

معرفی تویوتا پرادو (J250)

نشان تویوتا از دیرباز به تولید محصولات ماندگار و کم استهلاک شهرت دارد اما تنها دلیل شهرت نشان تویوتا این موضوع نبوده و این نشان به ساخت و تولید SUV های فول سایز نیز مشهور است و شاسی بلندهای این شرکت همواره در تمامی بازارهای جهانی مورد استقبال واقع شده اند. یکی از پرفروش ترین و محبوب ترین شاسی بلندهای این برند ژاپنی تویوتا پرادو است که نسل های مختلف آن در بازار ایران نیز حضور داشته و یکی از پرفروش ترین محصولات تویوتا در بازار ایران بوده است.

برای آنکه بیشتر با این خودرو آشنا شویم لازم است بدانیم که تویوتا پرادو برای اولین بار به عنوان نسخه سبک وزن لندکروز سری ۷۰ شناخته می شد اما اولین نسل آن به صورت رسمی در سال ۱۹۹۰ روانه بازارهای جهانی شده و جدیدترین نسل آن که با کد J250 شناخته می شود در سال ۲۰۲۳ بر اساس پلتفرم GA-F طراحی و وارد بازارهای جهانی شده و از زمان تولید اولین نسل تا اکنون که پنجمین نسل آن روی خط تولید شرکت تویوتا است، این خودرو همواره توانسته قلب ژاپنی بازها را از آن خود کند. نکته دیگری که باید در مورد این شاسی بلند محبوب ژاپنی بدانیم این است که Toyota Prado در تمامی نسل های خود به عنوان نسخه ی ارزان قیمت تر تویوتا لندکروز به شمار می رفت اما در تویوتا پرادو J250 علاوه بر اینکه سعی شده تا المان های لوکس کمتری در مقایسه با لندکروزر سری ۳۰۰ داشته باشد اما تلاش شده تا بر قابلیت های آفرودی آن افزوده شود.

تاکنون تویوتا پرادو در نسل های مختلفی از جمله نسل سوم و چهارم به بازار ایران راه پیدا کرده بود اما نسل پنجم آن قرار است توسط شرکت انرژی موتور آسیا در ایران عرضه شود. در ادامه بیشتر به معرفی این خودرو می پردازیم.

طراحی بدنه تویوتا پرادو جدید

طراحی بدنه تویوتا پرادو J250 را می‌توان بازگشتی هوشمندانه به ریشه‌های اصیل لندکروزر دانست؛ جایی که فرم‌های جعبه‌ای، سطوح تخت و تناسبات کلاسیک آفرودی دوباره در مرکز توجه قرار گرفته‌اند. برخلاف نسل پیشین که حالتی نرم‌تر و شهری‌تر داشت، در این نسل با حجمی چهارگوش‌تر و چهره‌ای جدی‌تر روبه‌رو هستیم؛ تغییری که هویت آفرودی خودرو را پررنگ‌تر کرده است.

در نمای جلو تیپ ادونچر Toyota Prado، چراغ‌های مستطیلی و جلوپنجره ساده با نوشته تویوتا، حال‌وهوایی مدرن ایجاد کرده‌اند. فرم عمودی‌تر دماغه و سپر جلو با خطوط صاف، حس استحکام و کاربردی بودن را منتقل می‌کند. طراحی چراغ‌ها اگرچه پیچیدگی گرافیکی زیادی ندارد، اما همین سادگی باعث شده چهره خودرو صادقانه و بی‌تکلف به نظر برسد. البته برای برخی سلیقه‌ها ممکن است این طراحی کمی بیش از حد مینیمال و فاقد هیجان بصری باشد.

در نمای جانبی Toyota Prado J250، تناسبات جعبه‌ای بیش از هر چیز جلب توجه می‌کند. کاپوت تقریباً تخت، شیشه‌های بزرگ و خط سقف صاف، یادآور نسل‌های قدیمی لندکروزر هستند. این طراحی نه‌تنها دید محیطی بهتری برای راننده فراهم می‌کند، بلکه به بهبود کارایی در مسیرهای آفرودی نیز کمک می‌کند. قوس‌های گلگیر برجسته و رینگ‌های بزرگ، بر توانایی‌های خارج از جاده تأکید دارند، در حالی که سادگی سطوح جانبی باعث شده خودرو ظاهری کاربردی و مقاوم داشته باشد. با این حال، نبود خطوط تیز یا حجم‌پردازی‌های پیچیده ممکن است برای برخی مخاطبان که به دنبال جلوه‌ای لوکس‌تر هستند، کمی محافظه‌کارانه جلوه کند.

در بخش عقب، چراغ‌های عمودی با گرافیک ساده و درِ صندوق بزرگ، طراحی‌ای هماهنگ با کلیت بدنه ارائه می‌دهند. سپر عقب حجیم و طراحی کاربردی آن، نشان می‌دهد که اولویت همچنان با دوام و کارایی است. زاویه خروج مناسب و ارتفاع قابل توجه از سطح زمین، بر ماهیت آفرودی خودرو صحه می‌گذارد.

در مجموع، طراحی بدنه تویوتا پرادو جدید ترکیبی از اصالت، کارایی و سادگی مدرن است. شاید این خودرو به‌دنبال جلب توجه با جزئیات اغراق‌آمیز نباشد، اما با تأکید بر فرم‌های کلاسیک و عملکردمحور، هویتی صریح و ماندگار ارائه می‌دهد؛ رویکردی که احتمالاً در طول زمان کمتر دستخوش تغییرات سلیقه‌ای خواهد شد و برای دوستداران آفرود واقعی، جذابیت ویژه‌ای دارد.

مشخصات فنی Toyota Prado J250 Adventure

زیر کاپوت این شاسی بلند یک پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با کد T21A-FTS قرار دارد که توان تولید نهایت قدرت ۲۶۷ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۴۳۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT با فناوری دایرکت شیفت به تمام چرخ ها می رسد.

از آنجا که با یک شاسی مستقل قدرتمند طرف هستیم، پس قابلیت دنده سبک و سنگین را هم Toyota Prado J250 می بینیم و قابلیت های خاص و جذاب کرال کنترل، قفل دیفرانسیل LSD و SDM را هم در این شاسی بلند داریم. با این توضیحات، پرادوی جدید به شاسی بلندی بدل می شود که نسبت به پرادوهای قبلی قوی تر است و قابلیت های آفرودی بیشتری هم دارد. سیستم تعلیق در عقب از نوع مالتی لینک است و در جلو سیستم دابل ویشبون را داریم که این ترکیب سواری رضایت بخشی را برای یک SUV به ارمغان می آورد.

نکته قابل توجه دیگری که در این خودرو دیده می شود این است که مصرف سوخت میانگین تویوتا پرادو (J250) به ازای هر صد کیلومتر ۱۰.۴ لیتر اعلام شده است که در مقایسه با بسیاری از SUV های بازار ایران عدد به نسبت بالایی به حساب می آید.

طراحی داخل کابین و امکانات

کابین تویوتا پرادو (J250) فلسفه‌ای خاصی را به نمایش می گذارد؛ طراحی‌ای کاربردی، اصیل و متکی بر عملکرد. با ورود به داخل، داشبوردی با ساختار افقی و خطوط صاف جلب توجه می‌کند که بیش از آن‌که به دنبال جلوه‌های نمایشی باشد، بر نظم بصری و دسترسی آسان به ادوات تأکید دارد. فرم کلی داشبورد حالتی مکعبی و مستحکم دارد و هماهنگ با شخصیت جعبه‌ای بدنه طراحی شده است.

در بخش مرکزی، نمایشگر لمسی نسبتاً بزرگ در دل یک قاب ساده و مشخص قرار گرفته و زیر آن همچنان دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی برای سیستم تهویه و برخی تنظیمات اصلی دیده می‌شود. این ترکیب دیجیتال و آنالوگ، نشان می‌دهد تویوتا رویکردی عمل‌گرایانه در پیش گرفته است؛ استفاده از کلیدهای فیزیکی در مسیرهای ناهموار یا هنگام رانندگی آفرود، کاربری آسان‌تری فراهم می‌کند. البته از نظر جلوه بصری، این چیدمان ممکن است به اندازه برخی رقبا آینده‌نگرانه یا مینیمالیستی به نظر نرسد، اما از منظر ارگونومی امتیاز مثبتی محسوب می‌شود.

کیفیت متریال در کابین پرادو J250 متناسب با جایگاه آن در کلاس SUV های متوسط رو به بالا ارزیابی می‌شود. در بخش‌های بالایی داشبورد و رودری‌ها از متریال نرم استفاده شده و تریم‌های فلزی یا طرح چوب (بسته به نسخه) حس کیفیت را افزایش می‌دهند. در قسمت‌های پایین‌تر، پلاستیک‌های مقاوم‌تر به‌کار رفته که شاید لوکس‌ترین حس ممکن را منتقل نکنند، اما از نظر دوام و کاربری در شرایط سخت، انتخابی منطقی هستند.

غربیلک فرمان Toyota Prado J250 طراحی نسبتاً ضخیم و خوش‌دستی دارد و فرم آن ساده اما کاربردی است. دکمه‌های کنترلی به‌صورت منظم روی شاخه‌های فرمان قرار گرفته‌اند و صفحه آمپر دیجیتال در پشت آن، اطلاعات را به شکلی خوانا نمایش می‌دهد. طراحی فرمان بیشتر بر راحتی استفاده تمرکز دارد تا جلوه‌های تزئینی خاص.

صندلی‌ها نیز رویکردی مشابه دارند؛ طراحی آن‌ها بر راحتی در سفرهای طولانی و پشتیبانی مناسب از بدن متمرکز است. بالشتک‌های نسبتاً عریض و ارگونومی مناسب، حس یک خودروی ماجراجوی خانوادگی را تقویت می‌کنند. در تیپ‌های بالاتر، روکش‌های چرمی با دوخت قابل توجه و امکاناتی مانند گرم‌کن و تهویه، سطح رفاه را افزایش می‌دهد، هرچند فرم کلی صندلی‌ها بیشتر کاربردی است تا اسپرت.

در مجموع، کابین پرادو J250 فضایی منظم، مقاوم و کاربرمحور ارائه می‌دهد. شاید طراحی آن جسورانه یا پرزرق‌وبرق نباشد، اما ترکیب ارگونومی دقیق، کیفیت ساخت مناسب و تمرکز بر دوام، محیطی قابل اعتماد و ماندگار برای استفاده روزمره و سفرهای ماجراجویانه فراهم کرده است.

در تیپ ادونچر تویوتا پرادو جدید امکانات کامل و خوبی نظیر رادار حرکت بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه، دید دیجیتال آینه مرکزی، کرال کنترل، رادار نقطه کور، رادار خط خوان و هشدار خروج از خط، رانندگی بین خطوط خودران، سیستم هوشمند قطع کننده میل تعادل در آفرود (SDM)، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، سنسور نور و باران، نوربالای هوشمند، ۸ ایربگ (جلو، جانبی جلو، پرده ای و زانویی جلو)، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل تطبیقی، تنظیم حالت رانندگی بصورت جداگانه در رانندگی معمولی و آفرود، تریم داخلی چرم، سرد کن و گرم کن صندلی های جلو و عقب، صندلی ردیف سوم با باز شو برقی، حافضه صندلی راننده، گرم کن فرمان، کلاستر دیجیتال، مالتی مدیای ۱۲.۳ اینچی لمسی، اتصال اپل کار پلی و اندروید اتو، ورودی HDMI، سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو، سیستم تهویه اتوماتیک سه کاناله، پنل تهویه نستقل ردیف دوم، شارژر وایرلس، سانروف، هوک عقب، هدآپ دیسپلی و کول باکس و… را می بینیم.

رقبای تویوتا پرادو (J250)

در حال حاضر تویوتا Prado به لحاظ قیمتی با توجه به تعرفه خودروهای وارداتی با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی در جایگاهی از بازار قرار گرفته که یا باید با خودروهای گران قیمت تر مقایسه شود و یا باید در رده های قیمتی پایین تر به دنبال رقبای این خودرو گشت پس بنابراین تویوتا پرادو جدید در بازه قیمتی خود بدون رقیب است. اما در بازه قیمتی پایین تر می توان بی وای دی لئوپارد ۵، تانک ۵۰۰ هیبرید و… را رقیب این خودرو دانست.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول