ویدیوی معرفی اولین شاسی بلند آفرودی وارداتی
در این گزارش به سراغ ویدیوی معرفی اولین شاسی بلند آفرودی سامانه وارداتی ها رفته ایم. سوزوکی جیمنی ۵ در به عنوان شاسی بلند دو دیفرانسیل ژاپنی توسط شرکت راسا موتور خاورمیانه در سامانه وارداتی ها به فروش می رسد.
به گزارش آخرین خودرو، راسا موتور خاورمیانه برنامه دارد تا تیپ های مختلف سوزوکی جیمنی را در نسخه های سه در و پنج در به بازار ایران عرضه کند. در حال حاضر اولین محموله این شاسی بلند آفرودی و وارداتی به ایران رسیده و ما در این گزارش به سراغ معرفی ویدیویی این خودروی ژاپنی رفته ایم. گفته می شود که سوزوکی جیمنی ۵ در با قیمتی کمتر از ۲.۴ میلیارد تومان به دست مشتریان سامانه خواهد رسید. نکته مهم در مورد جیمنی، تقاضای بالای این خودرو در بازار جهانی است که باعث شده تا یکی از پرفروش ترین خودروهای رده قیمتی خود باشد.
مشخصات سوزوکی جیمنی ۵ در
سوزوکی جیمنی با دو پیشرانه ۶۵۰ سی سی توربو و ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی به بازار جهانی معرفی شد. اما نسخه رایج این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز دارد و در بازار جهانی، جیمنی نسل چهارم با همین پیشرانه شناخته می شود. این پیشرانه چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ ۱۰۱ اسب بخار قدرت را با گشتاور 130 نیوتن متر تولید می کند. با این توان جیمنی ۵ در ۱.۲ تنی، می تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را طی ۱۵ ثانیه ثبت کند. جعبه دنده جیمنی ۵ در راسا موتور خاورمیانه از نوع ۴ سرعته اتوماتیک AT با فناوری اووِر درایو است که توان را به چرخ های جلو و عقب می رساند. مصرف سوخت بهینه جیمنی کمتر از ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است و یکی از کم استهلاک ترین پیشرانه های کمپانی سوزوکی را دارد.
ساختار فنی این خودرو شاسی مستقل بوده و از تعلیق فنر لول و اتصال های سه بخشی برای تعلیق جیمنی استفاده شده است. همچنین مسئله سبب شده تا در کنار ضرایب خوب جعبه دنده و دیفرانسیل ها، توان حرکتی جیمنی در آفرودهای جنگلی و کوهستانی مناسب باشد. یکی از جذابیت های سوزوکی جیمنی در رده قیمتی خود، مناسب بودن آن برای استفاده های روزمره و شهری است و از طرفی می بینیم که همین خودروی کم استهلاک و کم خرج، قابلیت آفرود واقعی را در اختیار رانندگان می گذارد.
امکانات رفاهی و ایمنی سوزوکی جیمنی ۵ در را می توان در تیپ GLX منطقی دانست. راسا موتور این شاسی بلند آفرودی را در دو تیپ GL و GLX عرضه می کند. سوزوکی جیمنی راسا موتور خاورمیانه در تیپ GLX به فرمان کمکی برقی، تنظیم وضعیت انتقال قدرت چرخ های جلو و عقب با قابلیت کمک سنگین، شبیه ساز قفل دیفرانسیل الکتریکی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی ۹ اینچی، شش کیسه هوا، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، تهویه اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، فناوری LED چراغ ها با چراغشوی، سنسور نور و… مجهز است. در تیپ GL سوزوکی جیمنی ۵ در امکانات کمتری دیده می شود.
با تشکر از آقای دلاور، جیمنی جزو خودرو های وارداتی هست که توانمندی آفرودیش از چینی های مثل تیگو ۸ پرومکس خیلی بیشتر هست و بسیار قابل اطمینان تر و جان سخت تر هستش. نمونه اتوماتیکش گزینه خیلی خوبی می تواند باشد برای اون هایی که واقعا دنبال یک ماشین جان سخت و پدر و مادر دارمیگردند و نه فقط فانتزی.
درسته روی کاغذ موتورش در حد tu5 هست ولی نسبت قدرت به وزن این ماشین power to weight ratio با کمک سنگین این امکان رو میده که توامندی های آفرودی خیلی خوبی رو داشته باشید.
رقباش داستر دو دیفرانسیل، تانک ۳۰۰ و فورد برونکو هستند که البته ما داخل ایران جز داستر چیز دیگری نداریم حالا گفتن تانک ۳۰۰ هم قراره بیاد که شبیه این هست ولی امکانات خیلی بیشتری رو داره با موتور ۲ لیتری توربو که خیلی بروز تر و قوی تر هستش ولی خب قیمت هم باید لحاظ بشه.
آخه ۲/۲۰۰ با موتور ۱/۵ تنفس طبیعی با روکش پارچه ای و داشبورد فوق اقتصادی پلاستیک که دیگه اینهمه تعریف نمیخواد جناب دلاور
قیمت خوبی هم برای کرمون موتوری ها داره
تیگو ۸ پروکس رو ترجیح میدم، ۱۰۱ اسب بگو شد x22 دیگه، اگه قرار افرود باشه فقط ب سیستم تعلیق و گیربکس ک نیست باید موتورم داشته باشه،. عشق برند باز ها هست الان بیان بگن بهتره چینی هست، خداییش حال خریدارای این برند باز ها رو خریدارم، اگه قراره برند بیاد موتور حسابیش جذابه