کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰

چرا تیگو ۸ پرو بخریم چرا نخریم ؟

منتشر شده در 02 دی 1403 ساعت 15:36
نویسنده آرام عزیزی

در بازه قیمتی ۲.۳۰۰ تا ۲.۵۰۰ میلیون تومان، تیگو ۸ پرو یکی از گزینه‌هایی است که ارزش خرید بالایی دارد. در این مطلب به این می پردازیم، چرا تیگو ۸ پرو را بخریم و چرا نخریم؟

معرفی

چری در سال ۱۳۹۹ نسل دوم تیگو ۸ را با نام تیگو ۸ پلاس به بازار چین عرضه کرد. سال بعد، شرکت مدیران خودرو که شریک چری در ایران است، این خودرو را تحت برند جدید فونیکس با نام تیگو ۸ پرو معرفی کرد. این خودرو به دلیل قیمت مناسب و شرایط فروش متنوع، در کنار تب‌وتاب خودروهای شاسی‌بلند، با استقبال خوبی مواجه شد.

چرا تیگو ۸ پرو بخریم؟

طراحی جذاب

طراحی این خودرو بسیار چشمگیر است. در قسمت جلو، چراغ های بزرگ و جلوپنجره کهکشانی ظاهری لوکس و باوقار ایجاد کرده‌اند. نمای جانبی با خطوط ساده، کاپوت کشیده و رینگ‌های ۱۹ اینچی دو رنگ ترکیب زیبایی دارد. در عقب خودرو نیز چراغ‌های LED و خروجی‌های اگزوز چهارگانه، جذابیت ظاهری خودرو را تکمیل کرده‌اند.

قوای فنی مناسب

تیگو ۸ پرو مجهز به یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI است که ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و شتاب صفر تا صد را زیر ۹ ثانیه به ثبت می‌رساند. مصرف سوخت آن نیز در صورت استفاده از بنزین باکیفیت، تنها ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

کابین جادار

کابین تیگو ۸ پرو به‌خوبی طراحی شده است که با لطف فاصله محوری و عرض آن فضای خوبی را برای سرنشینان مهیا میکند. ردیف‌های اول و دوم فضای کافی و راحتی مطلوبی دارند، اما ردیف سوم بیشتر مناسب کودکان است.

امکانات رفاهی و ایمنی

تیگو ۸ پرو در زمینه ایمنی و رفاهی در سطح خوبی است. از امکانات ایمنی آن می‌توان به ۶ کیسه هوا، کروز کنترل تطبیقی، رادارهای مختلف (مانند نقطه کور و تصادف جلو) و سیستم‌های کمکی مانند رادار خط خوان و حرکت بین خطوط  اشاره کرد. از نظر رفاهی نیز تجهیزاتی مانند نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، سیستم تهویه دوکاناله، صندلی‌های برقی با گرم‌کن و سردکن، و سیستم صوتی با ۸ بلندگو ارائه شده است.

چرا  تیگو ۸ پرو نخریم؟

توقف تولید

یکی از مشکلات خودروهای مونتاژی در ایران، کاهش ارزش و محبوبیت پس از توقف تولید است. تیگو ۸ پرو نیز با عرضه مدل‌های جدیدتر مانند پرومکس، دچار افت در بازار شده است.

ایرادات برقی

مشکلات برقی مانند کندی یا لگ در سیستم مالتی مدیا و مشکلات راه‌اندازی کلاستر دیجیتال از ایرادات رایج این خودرو هستند که می‌توانند برای برخی کاربران آزاردهنده باشند.

کیفیت مونتاژ

مشکلاتی مانند نفوذ صدا از سانروف یا سر و صدای داشبورد، از جمله ایرادات مونتاژی گزارش‌شده در تیگو ۸ پرو است.

تیگو ۸ پرو با طراحی جذاب، امکانات فراوان و عملکرد فنی خوب، گزینه‌ای مناسب در بازه قیمتی خود محسوب می‌شود. اما معایبی مانند توقف تولید، مشکلات برقی و کیفیت مونتاژ، نکاتی هستند که باید پیش از خرید در نظر گرفته شوند. تصمیم نهایی به نیازها و انتظارات شما بستگی دارد، اما بررسی دقیق این خودرو می‌تواند به انتخاب بهتر کمک کند.

ویدیو های پیشنهادی
  1. حمید گفت:

    در مدل پرومکس آی ای تمام مشکلات حل شده و به بهترین ماشین در حال حاضر تبدیل شده

    ۴
    ۳
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X