ویدیوی رانندگی با شاهین پلاس ؛ قیمت چند؟
شاهین پلاس جدیدترین محصول سایپا است که تولید آن در کارخانه سایپا آغاز شده و بزودی به بازار می آید. امروز مراسم کلینیک ارزیابی و قیمت گذاری شاهین پلاس برگزار شد. در این مراسم پایگاه خبری آخرین خودرو ویدیوی رانندگی با شاهین پلاس و معرفی کوتاه این محصول را تهیه کرد.
به گزارش آخرین خودرو، شاهین پلاس از سال گذشته در نمایشگاه های مختلف به نمایش در آمده است. حال سایپا تولید رسمی این محصول را آغاز کرده و برنامه دارد تا در هفته ای آتی این خودرو را به فروش برساند. می توان گفت که شاهین پلاس کامل ترین نسخه سدان از خانواده SP100 سایپا است. گفته می شود که شاهین پلاس با قیمتی در محدوده ۷۵۰ تا ۸۵۰ میلیون تومان به فروش خواهد رسید. البته این قیمت نهایی نشده و صرفاً منابع آگاه از وزارت صمت و سایپا این عدد را اعلام می کنند.
همان طور که در ویدیوی رانندگی با شاهین پلاس گفته شد، این خودرو به پیشرانه ME16 مگا موتور مجهز است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ، توان تولید نهایت قدرت ۱۱۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر را دارد. قدرت این پیشرانه از طریق جعبه دنده دستی ۵ سرعته طراحی شده توسط آیسین و یا ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت DAE به چرخ های جلو می رسد. در ابتدا شاهین پلاس اتوماتیک به بازار خواهد آمد.
در شاهین پلاس اتوماتیک امکاناتی مانند فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، سانروف، آنتن کوسه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، حالت اسپرت و تیپ ترونیک جعبه دنده، دو کیسه هوا، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی اندروید، آینه های تاشو برقی، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی های جلو و… را می بینیم.
با این طرح و رنگ چوب قشنگ کابینتش ده سال قدیمی شده
از ریخت افتاد
گفتید که شتاب اولیه بهتر از شاهین توربو هست اما این صدرصد اشتباهه الان فیلم هایی که از شتاب پلاس اومده حتی نتونست توی پیست ۱۰۰ تا رو پر کنه و خیلی کند بود . مخصوصا در شروع به حرکت وقتی با توربو مقایسه میکنی خیلی خیلی عملکرد ضعیف تری داشت حالا نمیدونم چطور میگید شتابش بهتر شده !!!!!!! روی کاغذم معلومه که نسخه توربو گشتاورش ۱۸۷ و پلاس ۱۵۰
تازه شتابی که ماشین توربو میده در صورت قدرت برابر باز خیلی بهتره
مگه میشه نتونه صدتا رو پر کنه؟
کیلویی چنده؟
چند تا نکته در مورد ویدئو که بنظرم باید میگفتین:
1. در مقایسه با شاهین معمولی شتاب اولیه شاهین جدید بهتره اما شتاب ثانویه شاهین قبلی با اختلاف بهتره
2. برام سواله که چرا یک تست شتاب نگرفتین
3. سیستم تهویش در حالت عادی به راحتی میتونه در خنک کردن با کره ای ها رقابت کنه اما اگه به موتور فشار اومده باشه به شدت خنکی بادش افت میکنه
4. مشکل لرزش آیینه رو من تا حالا از کسی تو که شاهین داشته باشه نشنیدم
5. سواری همینطور که گفتید خیلی به فشار باد لاستیک ربط داره و میتونه خیلی رو سواری این ماشین تاثیر داشته باشه
6. تنها ایرادش تو سطح قیمتش بنظرم متریال کابینه وگرنه از همه نظر از بقیه ایرانیا بهتره
امیدوارم قیمت خوبی تو کارخونه داشته باشه
چرا یه فکری برای انبار اگزوزش نمیکنن؟ اگزوز تیبارو بردارن یه چیزی بذارن انقدر از زیر اویزون نباشه
اگر یه مصرف کننده معمولی هستید و حساسیت زیادی ندارید و می خواید صرفا خانواده تون رو جابجا کنید و سفر برید، خب خودروی بدی نیست بخرید که هم امنیتش خوبه هم جاداریش و موتور و گیربکس خوبی هم داره بهتون سواری خوبی میده.
اما انتقاد: دسته دنده بسیار زشت و قدیمی با جا نمایی قدیمی عین سمند ۲۰ سال پیش،طراحی کنسول بسیار زشت و قدیمی، مانیتور بد قواره که انگار اسپورتی محل نصب کرده، اون قاب مشکی پیانویی زشت ترش کرده،فرمان که کاملا شبیه رانای ۱۳ سال پیشه ، طراحی داخلیش واقعا قدیمی شده و شبیه خودرو های ۱۲ سال پیشه. الان داخل شاهین با داخل لیفان ۶۲۰ عهد بوق چه فرقی می کنه؟ سبک طراحی داخلش اصلا به بیرونش نمی خوره.
حرفت درسته اما در مقایسه با بقیه ایرانیا باید قبول کرد که از بقیشون تو چیدمان اجزای کابین بهتره. فقط کاش متریال کمی بهتر میشد هر چند که بازم بقیه ماشینای ایرانی هم متریال خوبی ندارن
سر و صدا داخل کابین محصولات سایپا فاجعه ست.
اما در مورد قیمت، اگر قیمت اعلامی که با دلار آزاد حدود ۱۵ هزار دلار هست رو بپذیریم، باید بدونیم که این سقف قیمتی است که در دنیا یه همچین ماشینهای عرضه میشه و اگر خیر مصرف کننده و رقابت مد نظر باشه، باید خودروهای وارداتی هم بتونن وارد این فضا شند تا مصرف کننده بحالا که قیمت خودرو عملا بر اساس ارزندگی جهانی ش عرضه شده، به خودروهای متنوع دیگه هم دسترسی داشته باشند، همینطور سایپا اگر خودروی رقابتی با لحاظ قیمت پانزده هزار دلاریش تولید کرده، بهتره اول گزینه ی صادرات رو مدنظر بگیره تا ارز آوری داشته باشه و مصرف کننده ی ایرانی هم بتونه از فضای رقابتی استفاده کنه
ینی چی فاجعست. اینجوری که معلومه دستت به شاهین نخورده که این حرفو میگی. طبق تست صدا که از ماشین گرفتن از بقیه ماشینای ایرانی کم صدا تره
من مدل قبلیش را ترجیح میدم موتور قبلی روی کاغذ هم گشتاور بهتری داره و کشش و شتابش خیلی بهتره اما مشکل از کیفیت بنزین ایران هست که با موتور های توربو تطابق نداره موتور تیوفایو بسیار معمولی هست و هیچ لذت و شتابی نداره واقعا تعجب کردم که آقای دلاور گفت شتابش بهتر از مدل توربو هست اصلا با عقل جور در نمیاد یک موتور اتمسفر قدیمی و خیلی معمولی از یه موتور توربو قوی‌تر باشه
آقای آخرین خودرو یه خواهشی ازت دارم، شما که دستت میرسه بشو صدای خریداران شاهین، چرا منی که ۷۵۰میلیون قراره بدم شاهین پلاس، فقط حق انتخاب رنگ سفید رو دارم، چرا سایپا رنگ های دیگه رو نمیده؟ شما پیگیرش باش لطفا