ری را پیکاپ می شود ؛ رندرهای اختصاصی آخرین خودرو از پیکاپ ملی
خودروسازان ایرانی سابقه زیادی در تبدیل خودروها به وانت دارند اما اگر این سنت برای ری را هم ادامه دار شود، نتیجه چه خواهد بود؟ ساخت پیکاپ ری را؟
محدودیت های بازار کشور در سال های مختلف باعث شد تا خودروسازان داخلی ما نسخه وانت از محصولات مختلف را توسعه دهند. ایران خودرو پیکان و پژو ۴۰۵ را به وانت های باردو و آریسان تبدیل کرد و سایپا هم نسخه وانت پراید را به بازار فرستاد. اما اگر این روند ادامه دار شود چه؟ اگر خودروسازان داخلی به سراغ تولید نسخه وانت از محصولات جدید خود بروند، نتیجه چه خواهد شد؟ برای نتیجه گیری ما در آخرین خودرو به سراغ طراحی و رندرگیری از نسخه پیکاپ کراس اوور ملی ایران خودرو یعنی ری را رفته ایم. محصولی که دو لقب اولین کراس اوور ملی و پرآپشن ترین محصول داخلی را یدک می کشد و طراحی متفاوتی نسبت به دیگر محصولات داخلی ایران دارد.
پیکاپ ری را ؛ در رده سبک و با طراحی مدرن
امروزه در بازارهای جهانی شاهد رشد پیکاپ های سبک هستیم. هیوندای سانتاکروز، فورد ماوریک و کیا تاسمان از جمله محصولاتی هستند که در این رده قرار دارند و بازار هدف آن ها هم ظرفیت بار محدودتر است. بدون تردید پیکاپ ری را هم در همین رده قرار می گیرد. پیکاپی با ظرفیت بار محدود که البته می تواند کاربردی باشد. در رندرهای اختصاصی آخرین خودرو با تغییرات سبک طراحی در عقب و تغییر در فاصله محوری سعی کرده ایم با رعایت اصول طراحی ری را، آن را به پیکاپ تبدیل کنیم. نظر شما در مورد طراحی پیکاپ ری را چیست؟ به نظر شما این خودرو می تواند در کلاس پیکاپ عرضه شود؟
طراح : محمد مهدی مبینی
مشخصات فنی و ویدیو تست و بررسی ری را
ری را ( ریرا – Reera ) به پیشرانه EFP مجهز است. این پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربو فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی را دارد. ری را ۱۶۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور 240 نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده این کراس اوور ملی از نوع شش سرعته اتوماتیک AT نسل هفتم ساخت کمپانی DAE است که توان را به چرخ های جلو می رساند.
ایران خودرو امکاناتی مانند سانروف برقی، درِ صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، چهار کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، نوردهی تقاطع کاسه چراغ ها، صندلی برقی راننده با تنظیم گودی کمر، پشتی برقی صندلی شاگرد، شارژر بیسیم تلفن همراه، فرمان کمکی برقی، تنظیم حالت رانندگی، دسته دنده الکتریکی، پدل شیفتر، نمایشگر لمسی، اندروید اتو، اپل کارپلی، سامانه SOS، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، کلاستر دیجیتال، نور پردازی کابین، تریم داخلی چرم و پارچه، آینه الکتروکرومیک، استارت دکمه ای، آینه های جانبی تاشو برقی، شیشه های دودی عقب، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، گرمکن صندلی های جلو و… را در ری را ( ریرا – Reera ) قرار داده است.
سمند SE ؛ معرفی + مشخصات فنی
شانس برنده شدن در قرعه کشی هایما های ایران خودرو
شگفتانه مدرن IKCO ؛ شاسی بلند IM LS9 با ایران خودرو می آید
انتشار کاتالوگ رسمی سدان ملی ایران خودرو و بهمن موتور ؛ اینووی در مسیر بازار 
یه خواهشی از طراحان ایرانی دارم ، لطفا ماشین طراحی نکنید … ممنون
اگه چهل سال پیش خودروسازها میرفتن بدنبال وارد کردن خودروهای جدید،برروز،کم مصرف و کم استهلاک و از انطرف از قابلیت کارخانه و سرمایه و نیروی انسانی برای ساخت قطعه و طراحی موتور استفاده میکردن.امروز شهرهایی با هوای پاک،مردم دارای خودروهای باکیفیت،مصرف کم بنزین و ایرانخودرو و سایپا تولید کننده و صادر کننده قطعات خودرو بودند.راهی که ترکیه رفت و امروز دارد خودروی ملی با کیفیت،جنگنده،کشتی و پهباد خودش را تولید میکند و به بیش از ۷۰کشور قطعات خودرو و لوازم خانگی صادر میکند.یعنی درک اینموضوع برای مسئولان ما اینقدر سخته؟یا هدف چیز دیگریست؟
یکی رو من میگم
هدف نابودی خودباوری در جوانان ایرانی وطن پرست…
نشده، یعنی اصلاً اینجوریا نیست، به این سادگیا و راحتیا نمیشه یه ماشینو از سواری یا کراس اوور ببریش رو وانت و پیکاپ
از خودرو ساز های ایرانی هرچه بگی، بر میاد
موتور اینو بزارن سر اون
سواری رو ، وانت کنن
و…
جلو با عقب ماشین نمیخونه
عقبش بد نیست ولی انگار با یه شیب جلوش میاد پایین
اگه کلا قسمت کاپوت و … یکم بالاتر و چراغ ها بزرگتر بودن زیبا تر میشد
نه نه نه تو رو خدا دیگه نععععع
یعنی خیلی شوخمی چرت و پرت این ماشین اگر بیاد ایران خودرو میخوره تو سرش
اگر بیاد باید اینارو درست کنه که خیلی هم خوب میشه
دو دیفرانسیل
جلو پنجره درست شود
چراغ عقب خیلی زشته عوض شود
سانروف داشته باشد
همین ۵ نفر هم هست دیگه خوبه همین رو اجرا کنه خوب میشه
بی زحمت ری را هم هاچبک کنید ممنون و مخصوصاً سدان
خب به سلامتی.
بعدش ری را با موتور tu5 بعدش ری را پلاس
بعدش ری را با برچسب بغل
بعد ری را با زه بغل و…….
چه شود
موتور ریرا را باید زودتر طراحی میکردند موتور شوکا و کاروان با قدرت ریرا هستند
شبیه اردکه و ماشینهای دهه ۶۰امریکا که الان تو کوبا سوار میشن
ریرا مناطق پیکاپ زده اصن ماشین عجیب غریبه
ایران خودرو سایپا ی چیزی یاد گرفتن هر سواری رو پشتش ی چاک بزنن تبدیلش کنن به وانت بار آخه کجاست اون همه خلاقیت ایرانی که بشینه درست ی وانت ترو تمیز و حسابی برا ملت بسازه که انقدر مردم به سخره نگیرند!!
ماشین قشنگیه، اگه همین ماشین توسط برند های خارجی ساخته میشد الان ملت بیگانه پرست داشتن به به و چه چه می کردن!
البته بشرطی که روی دیفرانسیلش کار کنن چون ماشین دف جلو ارزش افرودی نداره و فروش هم نمیره و تو طراحی هم مثل شما نیان یک و نیم متر به طول خودرو اضافه کنن،خوده ری را صندوق بزرگی داره و میشه تبدیل به پیکاپ بشه ولی وقتی قرار باشه دو دف بشه مگه احمقه که با ظاهره ری را بده بیرون ؟