مقایسه داچیا داستر پارسا موتور سامان با تویوتا کرولا کراس نیوفیس
در این مطلب آخرین خودرو به مقایسه دو کراس اوور ژاپنی و اروپایی بازار خواهیم پرداخت؛ تویوتا کرولا کراس نیوفیس در مقابل داچیا داستر.
ورود نسل جدید کراس اوورهای وارداتی باعث شده خریداران ایرانی امروز با انتخاب هایی رو به رو شوند که تا چند سال قبل دور از انتظار بود. در میان این خودروها، داچیا داستر عرضه شده توسط پارسا موتور سامان و تویوتا کرولا کراس نیوفیس بیش از بسیاری از رقبا توجه مشتریان را به خود جلب کرده اند. هر دو خودرو در کلاس کراس اوورهای کامپکت قرار می گیرند اما فلسفه طراحی و مهندسی آن ها تفاوت های بنیادینی با یکدیگر دارد. یکی با هدف ارائه حداکثر کارایی و دوام در کنار قیمت منطقی توسعه یافته و دیگری تلاش می کند تجربه رانندگی آرام، مصرف سوخت پایین و کیفیت مشهور محصولات تویوتا را در قالب یک کراساوور خانوادگی ارائه دهد.
اگر تنها مشخصات فنی این دو خودرو را کنار هم قرار دهیم، شاید نتیجه چندان روشن نباشد؛ اما زمانی که کیفیت ساخت، نوع مهندسی، هزینه نگهداری، تجربه رانندگی و شرایط بازار ایران را نیز وارد معادله کنیم، تصویر کاملاً متفاوتی شکل میگیرد. در ادامه این دو کراساوور را از تمام جنبههای مهم بررسی میکنیم.
معرفی خودروها
داچیا داستر(Dacia Duster) از سال ۲۰۱۰ به عنوان یکی از مهم ترین پروژه های گروه رنو وارد بازار جهانی شد. هدف از تولید این خودرو ساخت یک کراس اوور اقتصادی، مقاوم و قابل اعتماد بود که بتواند در کشورهای مختلف با هزینه مالکیت پایین مورد استفاده قرار گیرد. موفقیت داستر فراتر از انتظار بود و این خودرو طی سه نسل توانست میلیون ها دستگاه فروش را تجربه کند. نسل جدیدی که پارسا موتور سامان به ایران آورده نسبت به گذشته از نظر کیفیت ساخت، فناوری و ایمنی جهش بزرگی داشته و دیگر نمی توان آن را صرفا یک کراس اوور اقتصادی دانست. این نسل روی پلتفرم CMF-B گروه رنو-نیسان ساخته شده است؛ معماری مدرنی که خودروهایی مانند رنو کپچر، کلیو و نیسان جوک نیز از آن استفاده می کنند. این پلتفرم علاوه بر استحکام بیشتر، وزن پایین تر و ایمنی بهتر امکان استفاده از سامانه های هیبریدی را فراهم کرده و باعث شده داستر شخصیت مدرن تری نسبت به نسل های گذشته پیدا کند.
در طرف مقابل تویوتا crolla cross در سال ۲۰۲۰ با هدف تکمیل خانواده کرولا معرفی شد. تویوتا متوجه شد بسیاری از مشتریان کیفیت و دوام کرولا را دوست دارند اما به فضای بیشتر و ارتفاع بالاتر نیاز دارند. نتیجه این تصمیم کراس اووری شد که اکنون در بسیاری از بازارهای جهان یکی از پرفروش ترین محصولات تویوتا محسوب می شود و نسخه نیوفیس آن نیز با تغییرات ظاهری و امکانات بیشتر راهی بازار شده است.
کرولا کراس بر پایه پلتفرم TNGA-C توسعه یافته است. پلتفرم پیشرفته ای که در کرولا، پریوس و C-HR نیز به کار رفته است. این پلتفرم با کاهش مرکز ثقل، افزایش استحکام شاسی و بهبود هندلینگ، یکی از نقاط قوت اصلی محصولات جدید تویوتا به شمار می رود. همین تفاوت در زیرساخت مهندسی، از همان لحظه نخست رانندگی، شخصیت متفاوت دو خودرو را آشکار میکند.
مقایسه طراحی ظاهری داچیا داستر و تویوتا کرولا کراس
نسل جدید داستر یکی از بزرگ ترین تغییرات ظاهری تاریخ این خودرو را تجربه کرده است. چراغهای Y شکل، گلگیرهای عضلانی، خطوط شکسته بدنه و استفاده گسترده از قطعات محافظ پلاستیکی، ظاهری خشن و ماجراجویانه برای آن ایجاد کرده اند. برخلاف نسل های قبل که بیش از حد ساده به نظر می رسیدند داستر جدید هویتی مستقل پیدا کرده و حتی در کنار کراس اوورهای گران تر نیز حرفی برای گفتن دارد.
فرم بدنه Duster کاملا کاربردی طراحی شده است. ارتفاع مناسب از سطح زمین، زوایای ورود و خروج بهتر و طراحی چهارگوش بدنه نشان می دهد این خودرو صرفا برای خیابان ساخته نشده و در مسیرهای خاکی یا جاده های ناهموار نیز اعتماد به نفس بالایی دارد. این ویژگی برای بازار ایران که بسیاری از جاده ها کیفیت مناسبی ندارند یک امتیاز محسوب می شود.
در مقابل، کرولا کراس نیوفیس زبان طراحی جدید تویوتا را دنبال می کند. جلوپنجره جدید، چراغهای باریک تر، سپرهای بازطراحی شده و گرافیک مدرن چراغ های عقب، ظاهری لوکس تر و امروزی تر به خودرو بخشیده اند. طراحی این خودرو بیشتر بر ایجاد حس کیفیت و پختگی تمرکز دارد تا نمایش توانایی های خارج از جاده. اگرچه کرولا کراس از نظر هیجان بصری به اندازه داستر جسور نیست اما تناسبات بدنه، کیفیت اجرای جزئیات و هماهنگی خطوط طراحی باعث شده چهرهای ماندگار و جهانی داشته باشد. به بیان دیگر داستر نگاه ها را جلب می کند اما کرولا کراس کمتر دچار افت جذابیت با گذر زمان خواهد شد.
مقایسه مشخصات فنی داچیا داستر و تویوتا کرولا کراس
شرکت پارسا موتور سامان نسخه هیبرید داستر با پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور برقی را برای بازار ایران انتخاب کرده است. موتور بنزینی می تواند ۹۲ اسب بخار توان و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و به سیستم هیبرید تحویل دهد. از طرف دیگر موتور برقی نیز توانایی تولید ۴۹ اسب بخار توان را دارد. در مجموع پیشرانه هیبرید داچیا داستر وارداتی حدود ۱۴۰ اسب بخار توان و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را در اختیار گیربکس ۴ سرعته Multi-mode اتوماتیک قرار می دهد و در نهایت نیز خروجی به چرخهای جلو میرسد. وزن خودرو حدود ۱۳۵۰ کیلوگرم است و مصرف سوخت ترکیبی آن نزدیک به ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. شتاب صفر تا صد این نسخه حدود ۹.۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن نزدیک ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
کرولا کراس نیوفیس از سامانه هیبریدی دو لیتری تویوتا بهره می برد که مجموع قدرت آن به حدود ۱۹۷ اسب بخار می رسد. نیروی تولیدی از طریق گیربکس e-CVT به محور جلو منتقل می شود. وزن خودرو حدود ۱۴۵۰ کیلوگرم، شتاب صفر تا صد آن حدود ۷.۸ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی تنها ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که یکی از بهترین اعداد در این کلاس به شمار می رود.
از نظر سیستم تعلیق، هر دو خودرو در جلو از مک فرسون و در عقب از محور نیمه مستقل استفاده می کنند اما تنظیمات آنها متفاوت است. داستر برای تحمل مسیرهای ناهموار نرم تر تنظیم شده و ضربات را بهتر جذب می کند در حالی که کرولا کراس روی آسفالت، فرمان دقیق تر، پایداری بیشتر و سواری آرام تری ارائه می دهد. در رانندگی روزمره نیز عملکرد نرم سیستم هیبریدی تویوتا و سکوت کابین، تجربه ای لوکس تر نسبت به داستر ایجاد می کند.
مقایسه طراحی داخلی، کیفیت متریال و فضای کابین
کابین نسل جدید داستر نسبت به گذشته پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است. داشبورد با طراحی چندلایه، نمایشگر مرکزی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال و فرمان جدید باعث شده دیگر با یک خودروی اقتصادی روبهرو نباشیم. با این حال فلسفه داچیا همچنان بر دوام و کارایی استوار است. به همین دلیل در بخش زیادی از داشبورد و رودریها از پلاستیک سخت استفاده شده تا در استفاده طولانی مدت مقاومت بیشتری داشته باشد. شاید این متریال حس لوکس بودن ایجاد نکند اما برای خودرویی که قرار است سال ها بدون دردسر کار کند انتخاب منطقی به نظر می رسد.
یکی از نقاط قوت داستر، ارگونومی مناسب کابین است. تمامی ادوات در دسترس راننده قرار دارند، دید به اطراف بسیار خوب است و ارتفاع بیشتر صندلی ها باعث می شود هنگام رانندگی تسلط بیشتری بر مسیر داشته باشید. صندلی های جلو نیز طراحی مناسبی دارند و در سفرهای طولانی خستگی کمتری به راننده منتقل می کنند. فضای ردیف عقب برای سه سرنشین بزرگسال کافی است و به لطف فرم جعبه ای بدنه، فضای سر و زانو نیز رضایت بخش ارزیابی میشود.
در مقابل، کرولا کراس از همان لحظه ورود حس متفاوتی را منتقل می کند. کیفیت مونتاژ قطعات، دقت در کنار هم قرار گرفتن اجزا و استفاده از متریال نرم تر روی داشبورد و رودریها، فضایی نزدیک به محصولات گران تر تویوتا ایجاد کرده است. طراحی کابین شاید هیجان انگیز نباشد اما همه چیز با دقت و منطق کنار هم قرار گرفته و همین موضوع یکی از دلایل محبوبیت محصولات تویوتا در بازارهای جهانی است. صندوق بار این خودرو حدود ۴۸۷ لیتر ظرفیت دارد در حالی که صندوق داستر بسته به نسخه حدود ۴۷۰ لیتر حجم ارائه می دهد. اختلاف چندان زیاد نیست اما کیفیت کلی فضای داخلی و حس لوکس تر کابین، برتری را به کرولا کراس می دهد.
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی داچیا داستر و تویوتا کرولا کراس
نسل جدید داستر دیگر مانند گذشته خودرویی کم امکانات نیست. این خودرو با تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی، صفحه آمپر دیجیتال، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر بی سیم تلفن همراه، ترمز پارک برقی، دوربین عقب، سنسور پارک و کروز کنترل عرضه می شود. نسبت به نسل قبلی این میزان تجهیزات جهش بزرگی محسوب می شود و باعث شده داستر در برابر رقبای هم قیمت حرفهایی برای گفتن داشته باشد.
در بخش ایمنی نیز داستر عملکرد قابل قبولی دارد. سامانههایی مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، تشخیص علائم رانندگی، کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و کیسه های هوا، سطح ایمنی این خودرو را نسبت به گذشته به شکل محسوسی افزایش داده اند. این تجهیزات نشان می دهند داچیا دیگر تنها روی قیمت پایین تمرکز ندارد و به استانداردهای روز اروپا نیز توجه ویژه ای کرده است.
کرولا کراس اما در این بخش همچنان یک گام جلوتر حرکت می کند. مجموعه Toyota Safety Sense شامل کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ خودرو بین خطوط، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، نوربالای هوشمند، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و تشخیص عابر پیاده، یکی از کامل ترین مجموعههای کمک راننده در این کلاس محسوب می شود.
در بخش رفاهی نیز بسته به تیپ، تجهیزاتی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیها، تهویه مطبوع دوگانه، شارژر بیسیم، نورپردازی داخلی و نمایشگر بزرگ تر در کرولا کراس دیده می شود. بنابراین اگر امکانات رفاهی و فناوریهای روز برای شما اهمیت زیادی دارند نماینده تویوتا دست پرتری نسبت به رقیب اروپایی خود خواهد داشت.
هزینه نگهداری و استهلاک
یکی از مهم ترین دلایل محبوبیت داستر در بازارهای جهانی هزینه پایین مالکیت آن است. موتور کوچک، ساختار نسبتا ساده و استفاده از قطعات مشترک با بسیاری از محصولات گروه رنو باعث شده هزینه سرویسهای دوره ای و تعمیرات آن در مقایسه با بسیاری از کراس اوورهای اروپایی پایین تر باشد. البته نباید فراموش کرد که پیشرانه توربوشارژ نسبت به کیفیت سوخت حساس تر است و استفاده از بنزین مناسب و سرویسهای منظم برای حفظ دوام آن اهمیت زیادی دارد.
کرولا کراس نیز از مزیت بزرگ شهرت جهانی تویوتا در زمینه دوام بهره می برد. سامانه هیبریدی این شرکت طی بیش از دو دهه حضور در بازارهای مختلف امتحان خود را پس داده و معمولا خرابی های جدی در آن بسیار نادر است. مصرف سوخت کمتر نیز باعث می شود در بلندمدت هزینه استفاده روزمره کاهش پیدا کند و این موضوع برای خانواده هایی که پیمایش سالانه بالایی دارند یک مزیت مهم محسوب می شود.
در بازار ایران وضعیت تأمین قطعات و خدمات پس از فروش نقش مهمی در هزینه مالکیت خواهد داشت. هر دو خودرو به دلیل وارداتی بودن ممکن است در سال های ابتدایی با محدودیت هایی در تأمین برخی قطعات تخصصی رو به رو شوند اما سابقه جهانی تویوتا و شبکه گسترده تر تأمین قطعات این برند معمولا خیال خریداران را آسوده می کند. از سوی دیگر قطعات مشترک داستر با محصولات رنو نیز می تواند در آینده هزینه تعمیرات این خودرو را منطقی نگه دارد.
در مجموع داستر احتمالا در سرویسها و تعمیرات معمول هزینه کمتری خواهد داشت اما کرولا کراس با مصرف سوخت پایین تر، دوام اثبات شده مجموعه هیبریدی و ارزش فروش مجدد بالاتر در بلندمدت مالکیت کم دردسرتری را ارائه می دهد.
جمع بندی؛ تویوتا کرولا کراس بخریم یا داچیا داستر؟
داچیا داستر و تویوتا کرولا کراس نیوفیس اگرچه در یک کلاس قرار می گیرند اما برای دو گروه متفاوت از مشتریان ساخته شده اند. داستر با طراحی ماجراجویانه، ارتفاع بیشتر از سطح زمین، شخصیت کاربردی و هزینه نگهداری منطقی، گزینه ای مناسب برای افرادی است که علاوه بر استفاده شهری، سفرهای بین شهری و جاده های نهچندان مناسب را نیز در برنامه خود دارند. این خودرو ثابت می کند یک کراس اوور اقتصادی هم می تواند مدرن، ایمن و جذاب باشد.
در مقابل، کرولا کراس نیوفیس با کیفیت ساخت بالاتر، سامانه هیبریدی کم مصرف، امکانات کامل تر، کابین با کیفیت تر و تجربه رانندگی آرام تر، انتخابی مناسب برای خانوادههایی است که بیشتر زمان خود را در شهر و جاده های آسفالته سپری می کنند و به دنبال خودرویی هستند که سالها بدون دردسر در کنارشان بماند. اگر معیار انتخاب تنها کیفیت مهندسی، عملکرد فنی، مصرف سوخت و ارزش خرید در بلندمدت باشد، تویوتا کرولا کراس نیوفیس برنده این مقایسه است اما اگر توانایی عبور از مسیرهای ناهموار، ظاهر متفاوت و شخصیت ماجراجویانه اولویت شما باشد داچیا داستر یکی از جذاب ترین گزینههای وارداتی بازار ایران خواهد بود.
چرا تویوتا فوررانر آذریوردسال یک آفرودر تمامعیار است؟
شرایط فروش دو محصول انرژی موتور آسیا در سامانه اتونوین – تیر ۱۴۰۵
مقایسه هوندا CR-V هیبرید و تویوتا RAV۴ هیبرید ؛ کدام ژاپنی بهتر است؟
دو وارداتی پیشتاز خودرو در اتونوین تکمیل ظرفیت شدند 
اگه داستر از مبدا چین وارد میشد و قیمت مناسبی میداشت گزینه بهتری بود ، ولی خب داچیا/رنو اصلا توی چین خط تولید ندارن متاسفانه
اره مخصوصا که نسخه فول اپشن داستر رو هم نیاوردن ، نسخه فول دوربین ۳۶۰ و کروز کنترل تطبیقی ، رینگ بزرگتر رو داره و پیشرانه بهتری رو هم داشت.