مقایسه ام وی ام X۷۷ و  KMC SR۶؛ نبرد دو کراس ‌اوور چینی با هویت متفاوت در بازار ایران

در بازار شلوغ کراس ‌اوورهای مونتاژی، ام ‌وی ‌ام X77 و KMC SR6 با دو رویکرد متفاوت رو به ‌روی یکدیگر قرار گرفته‌اند. یکی با تمرکز بر تکنولوژی و راحتی و دیگری با تکیه بر قدرت و شخصیت اسپرت.

بازار کراس ‌اوورهای مونتاژی ایران در سال‌های اخیر بیش از هر زمان دیگری رقابتی شده است. دیگر صرفا داشتن یک طراحی مدرن یا فهرست بلند بالای آپشن‌ها برای موفقیت کافی نیست و خریداران به دنبال خودرویی هستند که در کنار ظاهر جذاب، کیفیت ساخت، تجربه رانندگی، هزینه نگهداری و ارزش خرید مناسبی هم ارائه کند. در چنین فضایی ام وی ام X77 و کی ‌ام ‌سی SR6 دو گزینه تازه‌ نفس محسوب می‌شوند که هر کدام فلسفه متفاوتی را دنبال می‌کنند. در نگاه اول شاید این دو خودرو تنها دو کراس‌اوور چینی دیگر به نظر برسند اما وقتی جزئیات را بررسی می‌کنیم تفاوت‌های مهمی در طراحی، مهندسی و شخصیت آن‌ها دیده می‌شود. یکی محصول جدید چری است که با هویتی اختصاصی برای بازار ایران عرضه شده و دیگری نسخه‌ای از JAC JS6 است که پیش‌تر در بازارهای جهانی حضور داشته است.

معرفی خودروها

ام ‌وی ‌ام X77 جدیدترین کراس‌اوور مدیران خودرو است که بر پایه نسل قبلی محصولات چری توسعه یافته و برخلاف بسیاری از محصولات این شرکت، نامی اختصاصی برای بازار ایران دارد. هرچند ریشه‌های فنی آن به خانواده تیگو بازمی‌گردد اما طراحی ظاهری و برخی جزئیات آن متناسب با نیاز بازار داخلی بازنگری شده است. پلتفرم X77 همان معماری T1X  گروه چری است. پلتفرمی که خودروهایی مانند تیگو ۷ پرو، تیگو ۸ پرو و چندین محصول دیگر این گروه نیز بر اساس آن ساخته شده‌اند. این پلتفرم از ابتدا برای خودروهای کراس ‌اوور طراحی شده و استحکام مناسب، فضای داخلی قابل قبول و امکان استفاده از فناوری‌های جدید را فراهم می‌کند.

در سوی دیگر KMC SR6  در حقیقت همان JAC JS6 یا Sehol QX است که توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شود. این خودرو پیش از ورود به ایران در بازارهای مختلف عرضه شده و برخلاف X77 یک محصول شناخته ‌شده جهانی محسوب می‌شود. طراحی آن حاصل همکاری تیم طراحی جک با مهندسان اروپایی است و از ابتدا با هدف رقابت در کلاس کراس‌ اوورهای خانوادگی توسعه یافته است. پلتفرم SR6 نیز نسخه توسعه‌ یافته معماری اختصاصی جک برای محصولات دیفرانسیل جلو است. این شاسی تمرکز بیشتری بر راحتی سواری و پایداری دارد و در بسیاری از آزمون‌ها عملکرد قابل قبولی از خود نشان داده است هرچند از نظر میزان به‌ روز بودن، پلتفرم چری یک نسل مدرن‌تر ارزیابی می‌شود.

مقایسه طراحی ظاهری ام وی ام X77 و کی ام سی SR6

ام‌وی‌ام X77 در نگاه اول تلاش می‌کند تصویری مدرن و نسبتا لوکس از یک کراس‌اوور خانوادگی ارائه دهد. نمای جلو بیش از هر چیز تحت تأثیر جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی، چراغ‌های باریک و کشیده و گرافیک LED آن قرار دارد. فرم چراغ‌ها به گونه‌ای طراحی شده که بخش روشنایی اصلی از جلوپنجره فاصله بگیرد و چهره خودرو عریض‌تر به نظر برسد. در قسمت پایین سپر نیز ورودی‌های هوا و خطوط حجمی، ظاهر X77 را از حالت محافظه‌ کارانه خارج کرده‌اند. نکته جالب این است که طراحان سعی کرده‌اند با کاهش تزئینات کرومی و استفاده بیشتر از سطوح مشکی، ظاهر خودرو را به زبان طراحی جدید محصولات این برند نزدیک کنند.

در نمای جانبی، X77  تناسبات یک کراس‌اوور خانوادگی را به خوبی حفظ کرده است. ارتفاع مناسب بدنه، شیشه‌های نسبتا بزرگ و خط شانه‌ای که از قسمت جلو به سمت چراغ‌های عقب امتداد پیدا می‌کند باعث شده خودرو در عین مدرن بودن بیش از حد فانتزی به نظر نرسد. حجم‌ پردازی گلگیرها نیز به بدنه عرض بیشتری می‌دهد و رینگ‌های بزرگ، فاصله بصری میان بدنه و سطح زمین را متعادل می‌کنند. اینجا یک نکته کاربردی برای خریدار وجود دارد: فرم نسبتا بزرگ شیشه‌های جانبی و ستون‌های نه‌چندان ضخیم، دید اطراف خودرو را برای استفاده شهری مناسب‌تر می‌کند.

کی ام سی SR6 اما شخصیت متفاوتی دارد. در نمای جلو چراغ‌های باریک و فرم تهاجمی سپر در کنار جلوپنجره بزرگ، چهره‌ای اسپرت‌تر ایجاد کرده‌اند. طراحی چراغ‌ها و استفاده از عناصر عمودی در طرفین سپر باعث شده عرض خودرو بیشتر از آنچه واقعا هست به نظر برسد. در نمای جانبی نیز خط شانه نسبتا تند، گلگیرهای حجیم و سقف با شیب ملایم، SR6  را از یک کراس‌ اوور کاملا خانوادگی فاصله داده‌اند. دستگیره‌های در هم‌سطح با بدنه و جزئیات مشکی اطراف شیشه‌ها و ستون‌ها حس مدرن‌تری ایجاد می‌کنند.

در قسمت عقب اختلاف فلسفه طراحی دو خودرو بیشتر دیده می‌شود. X77 با چراغ‌های به‌ هم ‌پیوسته و فرم ساده‌تر سپر چهره‌ای شیک و امروزی دارد در حالی که SR6 از چراغ‌های باریک سرتاسری، نوشته بزرگ برند روی در صندوق و خطوط تندتر استفاده می‌کند. بنابراین اگر طراحی را صرفا از زاویه هماهنگی و حس لوکس بررسی کنیم، X77  انتخاب پخته ‌تری به نظر می‌رسد اما SR6  با فرم جوان ‌پسندتر و جزئیات اسپرت‌تر، احتمالا توجه بیشتری در خیابان جلب می‌کند. در واقع X77 بیشتر می‌خواهد مدرن و باوقار دیده شود و SR6 بیشتر روی اسپرت و متفاوت بودن تأکید دارد.

مقایسه مشخصات فنی ام وی ام X77 و کی ام سی SR6

ام‌وی‌ام X77 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می‌برد که ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن ‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو انجام می‌شود. وزن خودرو حدود ۱۵۸۳ کیلوگرم، مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷.۳ تا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، شتاب صفر تا صد حدود ۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

در طرف مقابل، KMC SR6 از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ TGDI استفاده می‌کند که ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن ‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه نیز به یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه متصل شده و نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند. وزن خودرو حدود ۱۵۶۰ کیلوگرم، مصرف سوخت ترکیبی نزدیک ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، شتاب صفر تا صد حدود ۹.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.

هر دو خودرو از سیستم تعلیق مک ‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب استفاده می‌کنند که نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌قیمت با تعلیق تیر پیچشی، مزیت مهمی در کیفیت سواری و پایداری محسوب می‌شود. با این حال تنظیمات تعلیق X77 بیشتر بر نرمی و آسایش سرنشینان متمرکز است در حالی که SR6 فرمان ‌پذیری تیزتر و کنترل بهتری در رانندگی پرشتاب ارائه می‌دهد.

از نظر تجربه رانندگی اختلاف شخصیت این دو خودرو محسوس است. X77 با وجود قدرت کمتر، به لطف هماهنگی مناسب موتور و گیربکس، رانندگی نرم و کم‌تنش‌تری در شهر دارد. در مقابل، SR6  با گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌ متری خود در شتاب‌گیری‌های میانی و سبقت‌های جاده‌ای پرانرژی‌تر ظاهر می‌شود و برای رانندگانی که به حس اسپرت اهمیت می‌دهند انتخاب هیجان‌انگیزتری است.

مقایسه طراحی داخلی، کیفیت کابین و فضای بار

با ورود به کابین X77 اولین چیزی که جلب توجه می‌کند طراحی افقی و مینیمال داشبورد است. نمایشگرهای دیجیتال و مرکزی در امتداد یکدیگر قرار گرفته‌اند و تعداد کلیدهای فیزیکی تا حد زیادی کاهش پیدا کرده است. این سبک طراحی باعث شده کابین از نظر بصری مدرن‌تر و خلوت‌تر به نظر برسد. کنسول مرکزی نیز با طراحی نسبتا ساده و استفاده از سطوح براق و تریم‌های تزئینی تلاش می‌کند حس یک خودروی رده بالاتر را منتقل کند. البته استفاده از نمایشگرهای بزرگ همیشه به معنای ارگونومی بهتر نیست و برای برخی تنظیمات وابستگی بیشتر به صفحه نمایش می‌تواند در حین رانندگی چندان ایده‌آل نباشد.

از نظر کیفیت متریال، بخش‌های بالایی داشبورد و رودری‌ها از متریال نرم‌تر و باکیفیت‌تر ساخته شده‌اند در حالی که قسمت‌های پایینی بیشتر از پلاستیک سخت تشکیل شده است. این ترکیب در این کلاس قیمتی کاملا قابل قبول است و نکته مهم‌تر، کیفیت مونتاژ قطعات و کاهش صداهای اضافی کابین است. صندلی‌های جلو نیز با فرم نسبتا پهن و حمایت جانبی مناسب برای سفرهای طولانی طراحی شده‌اند. در مجموع کابین X77 بیشتر از آنکه بخواهد اسپرت باشد روی حس آرامش و تکنولوژی تمرکز دارد.

کابین KMC SR6 طراحی نسبتا متفاوتی دارد و در آن کنسول مرکزی و داشبورد بیشتر به سمت راننده متمایل شده‌اند. نمایشگرهای دیجیتال، فرمان D شکل و کنسول میانی مرتفع، فضای راننده ‌محورتری ایجاد می‌کنند. طراحی دریچه‌های تهویه و استفاده از خطوط افقی باعث شده داشبورد عریض‌تر به نظر برسد. کیفیت متریال نیز در قسمت‌های در دسترس مناسب است هرچند در بخش‌هایی از کابین پلاستیک سخت بیشتری نسبت به X77 دیده می‌شود. در عوض طراحی کلی SR6 حس اسپرت‌ تری دارد و برای راننده‌ای که صرفا یک کابین مینیمال خانوادگی نمی‌خواهد جذاب‌تر است.

از نظر فضای داخلی هر دو خودرو برای استفاده خانوادگی مناسب هستند اما تفاوت‌ها در جزئیات خود را نشان می‌دهند. X77 به دلیل فرم بدنه و طراحی صندلی‌ها فضای راحتی برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کند و فضای پا و سر برای افراد بزرگسال قابل قبول است. SR6 نیز فاصله محوری مناسبی دارد و سه سرنشین در ردیف عقب می‌توانند در سفرهای معمولی از فضای قابل قبولی استفاده کنند هرچند فرم سقف و طراحی صندلی‌ها باعث می‌شود فضای سر در قسمت عقب کمی محدودتر از X77 احساس شود.

در بخش صندوق نیز هر دو خودرو برای استفاده خانوادگی مناسب هستند و فضای کافی برای خریدهای روزانه و وسایل سفر ارائه می‌کنند. نکته مهم‌تر از عدد خام حجم صندوق، شکل دهانه بارگیری و ارتفاع کف صندوق است که روی استفاده واقعی تأثیر می‌گذارد. X77 در مجموع حس یک خودروی خانوادگی‌تر را منتقل می‌کند در حالی که SR6 با طراحی کابین راننده ‌محور و ظاهر اسپرت‌تر، بیشتر تلاش دارد میان کاربری خانوادگی و جذابیت رانندگی تعادل برقرار کند. بنابراین در این بخشX77  را می‌توان گزینه مناسب‌تر برای خانواده دانست و SR6 را انتخابی جذاب‌تر برای راننده‌ای که ظاهر و فضای کابین اسپرت‌تر را ترجیح می‌دهد.

مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی

هر دو خودرو از نظر امکانات رفاهی در سطح بالایی قرار دارند و تجهیزاتی مانند نمایشگر بزرگ، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف پانوراما، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، صندلی برقی راننده و شارژر بی‌سیم را ارائه می‌کنند. ام‌وی‌ام X77 مجموعه کامل ‌تری از سامانه‌های کمک‌ راننده مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، پایش نقاط کور و حفظ حرکت بین خطوط را ارائه می‌دهد که تجربه رانندگی مدرن‌تری ایجاد می‌کند.

SR6  نیز از نظر تجهیزات ایمنی کمبود محسوسی ندارد و وجود شش کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، اتوهلد، ترمز پارک برقی و سامانه کنترل حرکت در سربالایی از جمله نقاط قوت آن است. اگرچه اختلاف امکانات دو خودرو زیاد نیست اما در بخش فناوری‌های کمک‌ راننده، X77  دست بالاتر را دارد و برای کسانی که به تجهیزات نیمه‌خودران اهمیت می‌دهند گزینه کامل‌تری محسوب می‌شود.

هزینه نگهداری و استهلاک

هر دو خودرو به دلیل استفاده از موتورهای توربوشارژ و گیربکس دوکلاچه نیازمند سرویس‌های منظم و استفاده از روغن موتور و سوخت باکیفیت هستند. مزیت X77 استفاده از خانواده پیشرانه‌ای است که نمونه‌های مشابه آن سال‌ها در محصولات چری حضور داشته‌اند بنابراین شبکه خدمات مدیران خودرو تجربه بیشتری در تعمیر و تأمین قطعات این مجموعه فنی دارد. در مقابل، کرمان موتور نیز طی سال‌های اخیر شبکه خدمات خود را توسعه داده و تأمین قطعات محصولات جک نسبت به گذشته وضعیت بهتری پیدا کرده است، هرچند برخی قطعات بدنه ممکن است قیمت بالاتری داشته باشند.

در مجموع، اختلاف استهلاک این دو خودرو زیاد نیست اما به دلیل سابقه بیشتر محصولات چری در ایران، احتمال دسترسی آسان‌تر به قطعات و خدمات برای X77 کمی بیشتر ارزیابی می‌شود.

جمع‌بندی

مقایسه X77 و SR6 نشان می‌دهد انتخاب بین این دو بیشتر از آنکه به برتری مطلق یکی از آن‌ها مربوط باشد به اولویت خریدار برمی‌گردد. X77 محصولی متعادل‌تر است که سعی کرده در طراحی، کابین، امکانات و راحتی، پکیجی هماهنگ ارائه دهد؛ در مقابل، SR6  برگ برنده خود را در قوای محرکه قوی‌تر و شخصیت رانندگی هیجان‌انگیزتر رو می‌کند. اگر قرار است خودرو بیشتر برای استفاده خانوادگی، رفت‌ و آمد شهری و سفرهای معمول استفاده شود X77  انتخاب پخته‌تری به نظر می‌رسد. اما برای کسی که هنگام خرید یک کراس‌اوور، کشش موتور و حس رانندگی را جدی‌تر از همیشه دنبال می‌کند SR6 جذابیت بیشتری دارد.

در نهایت تفاوت اصلی این دو را می‌توان در یک جمله خلاصه کرد: X77 انتخابی برای داشتن یک کراس‌اوور کامل و متعادل است اما SR6 بیشتر برای کسی جذاب است که می‌خواهد خودرو کمی بیشتر از یک وسیله خانوادگی، حس رانندگی هم به او بدهد.

1. شلبی گفت:

   شهریور ۳, ۱۴۰۵ در ۱:۲۶ ب٫ظ

   توصیه میکنم کلا محصولات مدیران خودرو دیگه براشون محتوا تولید نشه. با این افتضاح و کلاهبرداری که آشکار شد هرگونه خبری از مدیران خودرو گذاشتن یه جورایی دهن کجی به مردم هست که با این زحمت پول درمیارن بعد یکی مثل اینا با عدد سازی بخوان مردم رو سرکیسه کنن. نه محصولاتشون رو تبلیغ کنین نه مقایسه کنین نه هیچ چیز دیگه. جای تاسفه که اگه مثلا یه نماینده مجلس نمیومد اینقدر شفاف بگه مدیران خودرو چجوری کلاه گذشته سر مردم هیچ نهاد نظارتی و بازرسی و وزارتخونه و … ظاهرا وجود نداره که بخوان رسیدگی کنن یا پیشگیری کنن

   ۴

   ۰

   پاسخ