تارا V2 چه تفاوت هایی با تارا V4 دارد؟
تارا V2 نخستین تریم از نسخه اتوماتیک سدان ملی ایران خودرو بود که به بازار آمد. اما تفاوت های آن با نسخه وی ۴ چیست؟
تارا سدان ملی ایران خودرو است که بر مبنای پژو ۳۰۱ توسعه داده شد. سدان C کلاسی که بر مبنای پلتفرم بومی سازی شده PF1 گروه PSA ساخته شد و در گام نخست با نسخه دنده ای V1 و بعد از آن با نسخه اتوماتیک V2 به بازار آمد. در حال حاضر نسخه های V1 و V2 توقف تولید شده اند و روی خط تولید ایران خودرو نسخه های به روزرسانی شده V1 پلاس و V4 را می بینیم. در این مطلب به بررسی تفاوت های تارا V2 با نسخه جدیدتر یعنی تارا V4 می پردازیم تا اگر قصد خرید این سدان اتوماتیک ملی را دارید، از این تفاوت ها باخبر باشید.
تفاوت های ظاهری تارا V2 با نسخه V4
بحث طراحی خودرو بسیار سلیقه ای است اما تارا در مجموع با طراحی راضی کننده ای به بازار آمد. اگرچه بسیاری از مشتریان طراحی سایپا شاهین را بیشتر می پسندند اما آمارهای تولید نشان می دهد که ایران خودرو دست بالا را در فروش این سدان در بازار کشور داشته است. طراحی تارا تا حدود زیادی عامه پسند است و المان های پیچیده ای را در خطوط این سدان نمی بینیم. در زمان عرضه نسخه V2 از تارا، انتقادهای زیادی در مورد گرافیک چراغ های عقب آن وجود داشت و بسیاری از مشتریان اتصال بخش میانی آن را قطع می کردند تا طراحی عقب شکل بهتری داشته باشد. اما در نسخه V4 ترافیک چراغ های عقب تغییر کرد و زیباتر شد. پس از نظر ظاهری، تارا V2 چراغ های متفاوتی نسبت به V4 دارد و آنتن کوسه ای را هم در نسخه V4 می بینیم که در V2 دیده نمی شود. به جز این دو مورد، هیچ تفاوتی در طراحی بیرونی این دو نسخه دیده نمی شود.
کابین تارا V2
در کابین تمام نسخه های تارا تقریبا طراحی یکسانی داریم و تنها بعظی از جزئیات در این نسخه ها متفاوت هستند. در تارا V2 دکمه های شیه بالابر در قسمت میانی کنسول طراحی شده بودند و برای ردیف دوم هم همین روال را داشتیم. اما در نسخه V4 کلیدهای شیشه بالابر با تعویض رودری ها روی درب ها طراحی شده است. همچنین در نسخه به روزرسانی شده از این خودرو زیرآرنجی عقب را هم داریم که این مورد هم در تارا V2 دیده نمی شود.
در بحث آپشن هم تفاوت هایی بین نسخه ها دیده می شود. در تارا V2 آپشن هایی نظیر گرم کن صندلی های جلو، تنظیم گودی کمر و کفی برقی صندلی راننده، کیک سنسور صندوق عقب، آینه الکتروکرومیک، خطوط پارک پویا در دوربین عقب و چراغ خوشامدگویی را نداریم و این آپشن ها فقط در نسخه V4 دیده می شود. اما آپشن های چهار کیسه هوا، صندلی برقی چهار جهته راننده و دو حالته برقی شاگرد، تهویه الکتریکی دستی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، تریم داخلی چرم و پارچه، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، فرمان کمکی برقی، نمایشگر لمسی، اندروید اتو، اپل کارپلی، حالت اسپرت و برفی جعبه دنده، سنسور پایش باد تایرها، استارت دکمه ای، سانروف، آینه های تاشو برقی، شیشه های عقب دودی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، سنسور باران، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی، چراغ روشنایی روز، زیر آرنجی جلو و… در هر دو نسخه مشترک است.
مشخصات فنی ؛ یکسان در تمام نسخه ها
اگرچه تفاوت هایی را در تمام بخش ها برای نسخه های مختلف تارا دیدیم اما اط لحاظر فنی هیچ تفاوتی بین تارا V2 و تارا V4 وجود ندارد. سدان ملی ایران خودرو از یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ، ۴ سیلندر ، ۱۶سوپاپ (یا همان TU5 پلاس) بهره می برد که می تواند روی هم رفته ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل کند. در محور جلو تارا از سیستم تعلیق نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع توییست بیم استفاده شده است.
در پایان می توانید ویدیو مربوط به مقایسه تارا V4 و دنا پلاس اتوماتیک را ببینید که ۳ سال قبل توسط تیم آخرین خودرو تهیه شده است :
Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده!
caller_get_posts تاریخگذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131
قیمت جدید ری را و پژو 207i اتوماتیک اعلام شد – اردیبهشت ۱۴۰۵
سورن پلاس TU5P ؛ معرفی + مشخصات فنی
معرفی پرچمدار سدان های ملی ؛ تارا توربو چه مشخصاتی دارد؟
فروش بدون قرعه کشی برای ۱۱ محصول ایران خودرو آغاز شد – اردیبهشت ۱۴۰۵ 
این تیپ جدیدتر که موتور توربو داره اسمش چی میشه؟ همون v4؟!
و اینکه آیا موتورش با دنا توربو یکیه؟
🙏🏻
اسمش تارا توربو با موتور ef7 پلاسه. موتورش هم با ری را یکیه. با موتور دنا توربو فرق اصلیش توی دو تا سوپاپ زمان بندی ای هست که این اضافه تر داره. اون نداره. که البته قراره روی دنا جوانان که چند ساله فقط اسمش هس ولی نیومده، بیاد.
در تکمیل توضیحات دوستمون ، شاید اختلاف کاربردی زیادی با موتور دنا توربو نداشته باشه ( اما برای بهینه تر شدن اش ، تغییرات ریز زیادی صورت گرفته ) میتوان گفت تا ۸۰ درصد قطعات موتور تغییر سایز داشته و دیگر نمیتواند از قطعات EF7 توربوی قبلی استفاده کند ( درنتیجه دسترسی به قطعات یدکی وجود ندارد تا سالها) مضاف بر اینکه گویا نوع توربوی بکار رفته اش هم مدعی شده بودند که فرق دارد منظور از این تغییرات صرفا بخاطر افزایش اسب بیشتر و تولید حرارت کمتر بوده است ، دو فاکتوری که در مپ ریخته شده توسط سازنده به شدت و عامدانه غلط تنظیم میشود( که فورا باید ریمپ گردد – چرا که باعث کاهش عمر موتور میشود جدای افت توان تا ۳۰ اسب دست کم ) مپ کارخانه ای باعث فاصله زیاد اسب اعلامی کارخانه با اسب بخار نهایی تست است و گاها مصرف بنزین بیشتر و تولید حرارت بالاتر ( پس چرا این کار صوذرت گرفته؟ اینکار را بخاطر عدم دسترسی به بنزین اکتان ۹۵ انجام داده اند که ماشین کمتر ناک بزند) که با ریمپ همه اینها بهتر میشود حتی تاخیر عمدی دریچه گاز!