قیمت حدودی شاهین پلاس دنده ای مشخص شد
سایپا برنامه دارد به زودی نسخه دنده ای از سدان شاهین پلاس را وارد بازار کند و حالا قیمت حدودی این خودرو مشخص شده است.
زمانی که شاهین G به عنوان نخستین سدان ملی سایپا به بازار آمد، بزرگ ترین نقد وارده به آن قوای محرکه قدیمی آن بود که پیشرانه ای ۸ سوپاپ توربو آن را تشکیل می داد. سرانجام سایپا این مشکل را در نمونه جدیدتر از این سدان برطرف کرد و شاهین پلاس را با پیشرانه ای جدید و سیستم انتقال قدرت اتوماتیک AT روانه بازار کرد. پس از تولید نسخه اتوماتیک، سایپا به سراغ تولید شاهین پلاس دنده ای رفت و قبل تر از مشخص شدن برنامه تولید این خودرو خبر دادیم. اما حالا شنیده ها حاکی از آن است که تاییدیه های لازم برای عرضه نسخه دنده ای از شاهین پلاس اخذ شده و حتی قیمت حدودی این خودرو هم تعیین شده است. بر اساس شنیده ها، شاهین پلاس دنده ای قرار است با قیمتی در محدوده ۱ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان به فروش برسد. این را هم در نظر داشته باشید که قیمت نسخه اتوماتیک در حال حاضر ۹۷۵ میلیون تومان است. پس عملا با گذشت زمان قیمت نسخه اتوماتیک هم به محدوده ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در کارخانه خواهد رسید تا فاصله دو نسخه در بازار حفظ شود.
تمام این موارد نشان می دهد به زودی باز هم اصلاح قیمت را برای محصولات سایپا شاهد خواهیم بود و شاهین پلاس دنده ای به عنوان گران قیمت ترین محصول دنده ای سایپا با قیمت فراتر از یک میلیارد به فروش خواهد رسید. شاهین پلاس دنده ای در شش ماهه دوم سال رسما به سبد محصولات سایپا اضافه می شود و با مشخصاتی نزدیک، کنار پارس نوآ یا همان ال ۹۰ ایرانی به عرضه می رسد.
مشخصات فنی
زیر کاپوتمحصول جدید سایپا پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با نام ME16 قرار دارد که در واقع همان نسخه بومی شده از پیشرانه EC5 گروه PSA است. این موتور ساختاری بسیار شبیه به تیو فایو پلاس دارد و عملا می توان گفت همان پیشرانه است. پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ توان تولید حداکثر قدرت ۱۱۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر را دارد. تا اینجای کار همه چیز دقیقا مثل شاهین پلاس اتوماتیک است اما در نسخه دنده ای جعبه دنده ۵ سرعته دستی را داریم که با همین مشخصات در پارس نوآ هم استفاده شده است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل است و در مورد مصرف سوخت ترکیبی باید منتظر انتشار مشخصات رسمی این خودرو از سوی سایپا باشیم.
کابین و امکانات شاهین پلاس دنده ای
اگرچه هنوز مشخصات رسمی از شاهین پلاس دنده ای منتشر نشده اما نباید فراموش کرد که این خودرو عملا برای رقابت با تارا V1 پلاس به بازار می آید و بر همین اساس می توان انتظار داشت که امکانات مشابه نسخه اتوماتیک در نسخه دنده ای به کار رود. پس احتمالا در شاهین پلاس دستی امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، سانروف، آنتن کوسه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، حالت اسپرت و برفی و تیپ ترونیک جعبه دنده، دو کیسه هوا، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی اندروید، آینه های تاشو برقی، گرم کن صندلی های جلو و… را داشته باشد.
در پایان می توانید ویدیو مربوط به تست و بررسی نسخه اتوماتیک از این سدان ملی سایپا را ببینید :
در ۱۰ ماهه نخست سال جاری رقم خورد ؛ تثبیت درآمد پارس خودرو و ادامه صادرات لوازم یدکی
تصاویر رسمی و کاتالوگ جدید سایپا آریا منتشر شد
قیمت نهایی سیتروئن C3-XR مشخص شد – بهمن ۱۴۰۴
اولین شرایط فروش سایپا آریا – بهمن ۱۴۰۴ 
مگه اولین سدان ملی سایپا تیبا نبود بعد اون هم ساینا اومد و بعد اون تازه شاهین اومود تو خط اول پاراگراف دوم اومده شاهین اولین سدان ملی سایپا بوده لطفا اصلاح کنید 🙏🙏🙏
در واقع اونا نمونه های بومی شده از پراید بودن و از نظر تکنیکی شاهین اولین به حساب میاد
پلتفرم شاهین رو هم سایپا اختراع نکرده که، چه فرقی میکنه؟
فرقش اینه که ساینا یا تیبا بر مبنای یک خودروی دیگه بودن اساسا از نظر فنی و یا المان های شاسی طراحی عمیقی صورت نگرفته. اما در مورد شاهین داستان عمیق تر از این حرفاست. مثلا ما شاید اصطلاح خودروی ملی رو با سمند راحت تر بکار ببریم نسبت به رانا. چون رانا عملا همون ۲۰۶ صندوقدار بود بدون تغییرات عمیق در طراحی، شاسی و یا حتی کابین
اولین خودروی ایرانی سایپا کاروان بود…
لطفا به جای گران شدن از واژه ی اصلاح قیمت استفاده نکنید.