انقلاب آفرودی بی وای دی ؛ از رانندگی روی سه چرخ تا حذف جک پنچرگیری
شرکت فانگ چنگ بائو که زیرمجموعه آفرودی بی وای دی محسوب می شود، با معرفی همزمان نسخه ای جدید از لئوپارد ۵ و ۸ سر و صدای زیادی بر پا کرده است. این نسخه فلش شارژ ادیشن (Flash-Charge Edition) یا شارژ بسیار سریع نام دارد و در کنار سرعت شارژ فوق العاده بالا، از سیستم هوشمند کنترل هیدرولیکی بدنه موسوم به یون نیان-پی اولترا (YunNian-P Ultra) سود می برد.
این سیستم در همکاری با شارژ فوق سریع، رانندگی خودکار پیشرفته و معماری اختصاصی الکتریکی-آفرودی، چیزی را خلق کرده که فانگ چنگ بائو آن را «تجربه رانندگی ۳۳۴» می نامد. عدد ۳ اول به امکان تعویض لاستیک در عرض ۳ دقیقه اشاره دارد. عدد ۳ دوم قابلیت رانندگی روی ۳ چرخ را نشان می دهد. عدد ۴ هم از ویژگی بلند شدن ۴ چرخ خودرو از زمین اقتباس شده است. این قابلیت ها اگر نگوییم جادویی هستند، قطعاً تا دیروز در حد یک رویا برای آفرود بازان حرفه ای به نظر می رسیدند.
فانگ چنگ بائو و ایجاد تحول در بازار آفرودرهای برقی و هیبریدی
بازار جهانی شاسی بلندهای آفرودی برقی و هیبریدی در حال پیشرفت بوده و دیگر مثل گذشته فقط درگیر اسب بخار و گشتاور نیست. تقاضای مشتریان حاضر در این بازار، حالا به سمت شارژ بیشتر، راحتی سواری، تعامل هوشمند و قابلیت تطبیق پذیری با تمامی اقلیم ها و سناریوها تغییر پیدا کرده است. شرکت فانگ چنگ بائو از گروه خودروسازی بی وای دی با رصد این تغییرات تصمیم گرفته همزمان دو مدل ۵ و ۸ از خانواده لئوپارد را در نسخه فلش شارژ ادیشن معرفی کند؛ خودروهایی که به عنوان نخستین آفرودرهای مجهز به سیستم YunNian-P Ultra شناخته می شوند.
در مقایسه با آفرودرهای سنتی، سری فلش شارژ ادیشن از لئوپارد ۵ و لئوپارد ۸ هم در فناوری های کلیدی، هم در تجربه کاربردی و هم در قیمت گذاری، دست برتر را دارد. البته برگ برنده این سری را باید سیستم YunNian-P Ultra دانست. این سیستم یک کنترل هوشمند هیدرولیکی بدنه است که آمده تا آفرود سخت را با رفت و آمدهای روزمره ترکیب کند. بر پایه همین سیستم انحصاری است که سه ارزش کلیدی آفرودی یعنی «توان عبور از هر مسیر، دوام در هر شرایط و حفظ پایداری» تعریف شده و به زبان ساده، در قالب تجربه ۳۳۴ به کاربر تحویل داده می شود.
سیستم بی وای دی یون نیان-پی اولترا و سازگاری با تمام سناریوها
اکثر آفرودرهای موجود در بازار هنوز روی پارامترهای سنتی مثل قدرت خروجی و قابلیت چهار چرخ محرک تمرکز می کنند و نقاط ضعفی مثل سرعت پایین شارژ شدن (در مدل های مجهز به باتری)، سواری خشن و کمبود ویژگی های هوشمند را نادیده می گیرند. نسخه فلش شارژ ادیشن لئوپارد قصد دارد با برطرف کردن این نقاط ضعف، با کمک سیستم YunNian-P Ultra به سمت قابل اتکا بودن در تمامی سناریوها حرکت کند.
این سیستم سه قابلیت اصلی را یکجا دارد که عبارتند از: امکان بلند کردن چرخ در هر شرایطی، تنظیم ارتفاع در تمام سناریوها و تطبیق وضعیت بدنه با هر نوع مسیر. همانطور که در ابتدا نیز اشاره کردیم، به اتکا به این سیستم راننده می تواند چرخ پنچر را بدون جک زدن و تنها با انتخاب گزینه مربوطه از زمین بلند کرده و در عرض ۳ دقیقه آن را تعویض کند. مسلماً این قابلیت در شرایطی که جک زدن با دشواری همراه است، بسیار مفید و کارساز خواهد بود.
علاوه بر این، اگر یکی از چرخ ها در گل و لای بیفتد و خودرو گیر کند، راننده قادر خواهد بود با بلند کردن چرخ مربوطه، خود را نجات دهد. چنین قابلیتی هنگام عبور از روی چاله های عمیق یا فروریختگی ها نیز به کمک راننده می آید.
در سطح سخت افزاری هم این سیستم ظرفیت تحمل بار و شیب زنی را ارتقا داده و امکان تنظیم ارتفاع آن، رانندگی روی آسفالت و مسیرهای آفرودی را تسهیل می کند.
از کویر سوزان تا فلات یخ زده؛ عملکردی همواره مطمئن
یکی از نقاط ضعف همیشگی سیستم تعلیق هیدرولیکی سنتی، حساسیت به دما و شرایط محیطی است. اما سیستم YunNian-P Ultra در برابر دماهای بسیار بالا و پایین، خوردگی و ضربه، مقاومت بالایی داشته و عملکرد خودخنک شوندگی آن به طور کامل ارتقا یافته است. نتیجه اینکه حتی در دل کویرهای داغ، فلات های مرتفع یا سرمای استخوان سوز، سیستم تعلیق لئوپارد ۵ و لئوپارد ۸ نسخه فلش شارژ ادیشن بدون هیچ مکثی به کار خود ادامه می دهد و قابلیت اطمینان خودرو را در بلندمدت، صرف نظر از موقعیت جغرافیایی، به شکل محسوسی افزایش می دهد.
راحتی سواری دیگر قربانی آفرود نیست
شاسی بلندهای آفرودی جان سخت همیشه به سواری خشک و پرتکان معروف بوده اند، اما فانگ چنگ بائو با سیستم تعلیق YunNian-P Ultra می خواهد این قاعده را در لئوپارد ۵ و ۸ عوض کند. این سیستم با گسترش دامنه حرکت کمک فنرها، تنظیم میزان سفتی یا نرمی و بهره گیری از قابلیت اسکن مسیر مقابل که می تواند ناهمواری های جاده را پیش از رسیدن چرخ ها تشخیص دهد، خودرو را برای عبور بدون لرزش و تکان آماده سازی می کند. یک حالت اختصاصی ضد تهوع هم تعریف شده که وظیفه دارد با کنترل شتاب گیری، ترمزگیری و حرکات عرضی بدنه، از ایجاد حالت تهوع در سرنشینان جلوگیری نماید. با اتکا به این سیستم تعلیق نوین، همان خودرویی که قادر است مسیرهای سخت آفرودی را به راحتی پشت سر بگذارد، در ترددهای روزمره و سفرهای خانوادگی نیز عملکرد مطلوبی به نمایش می گذارد.
خط و نشان بی وای دی برای رقبای ژاپنی و آمریکایی با سیستم یون نیان-پی اولترا
بی وای دی و برند فانگ چنگ بائو با معرفی سیستم بسیار پیشرفته YunNian-P Ultra به رقبا اعلام کرده اند که عصر قدرت محض به پایان رسیده است. این سیستم فقط یک آپشن فنی به حساب نمی آید و باید آن را یک تغییر ذهنیت دانست. شاسی بلندی که توانایی ایستادن روی سه چرخ را دارد و همزمان با کمک حالت ضد تهوع خیال سرنشینان را در جاده های پر پیچ و خم و سفرهای طولانی راحت می کند، فقط یک خودروی آفرود نیست، بلکه یک پیشرفت شگرف در زمینه مهندسی به شمار می رود.
با وجود این، چالش اصلی در دنیای واقعی خود را نشان خواهد داد. آیا این فناوری پیشرفته چینی همانقدر که در نمایشگاه خوش درخشیده، خواهد توانست در برابر گل و لای، سنگ، برف و باتلاق نیز دوام بیاورد؟ اگر پاسخ مثبت باشد، بی وای دی و فانگ چنگ بائو موفق خواهد شند یک استاندارد جدید در زمینه آفرود تعریف کرده و رقبای مطرح ژاپنی و آمریکایی را به چالش بکشند.
ناگفته نماند به غیر از بی وای دی، هواوی در شاسی بلند آیتو M9 و لی اتو در شاسی بلند L9 Livis سیستم بسیار مشابهی با YunNian-P Ultra معرفی کرده است.
گواهی تایید نوع بی وای دی دیسترویر وارداتی پیشتاز خودرو صادر شد
قیمت بی وای دی سیلاین ۰۶ در بازار؛ چرا دو نرخ متفاوت وجود دارد؟
رویای بزرگ خودروساز چینی؛ برنامه پنج ساله بی وای دی برای سبقت گیری از تویوتا
یانگ وانگ U۹ اکستریم برای ثبت سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت آماده می شود 
سایپا هم آپشنی مثل این درست کرده اما غیر قابل کنترل هست یعنی، به طور اتوماتیک چرخ ماشین میات بیرون و ماشین میمونه رو سه چرخ
بی وای دی عالیه عالی! اگه میخواین ماشین چینی بخرید فقط BYD-HONGQI-GAC-BAIC سمت مونتاژی ها نرین که افتضاح به بار میارن
موندم فاز اونی که دیسلایکت کرده چیه؟ نکنه ماشینای مونتاژِی خیلی خوبن که دیسلایک کردی؟
عجب فناوری خفنی
سلام به نظر من دیگه چین فقط حرف اول رو میزنم اون از ماشین ۰٫۹ثانیه ای این هم از این که فوق العاده است توی برقی هم که هم شیائومی و هم بی وای دی رو داره که دیگه هیچی جلودار چین تو خودرو سازی نیست.
من به شدت حس حسادت و عقب ماندگی کردم ( شخصاً) . فرق ۵۰ سال خرابکاری با سازندگی .
چین داداش خسته شو بسه به خدا