فلسفه تولید سری EZ مزدا؛ وارداتی های جدید آفتاب خودرو
سری EZ مزدا فقط مجموعهای از خودروهای برقی و هیبریدی نیست بلکه نماد تغییر بزرگ این خودروساز ژاپنی از دنیای موتورهای درونسوز به عصر هوشمند و الکتریکی است، مسیری که حالا با واردات آفتاب خودرو به بازار ایران نیز رسیده است.
اگر تا چند سال پیش از علاقه مندان خودرو می پرسیدید مزدا را با چه ویژگیهایی میشناسند، احتمالا پاسخ هایی مانند لذت رانندگی، موتورهای اسکای اکتیو، فرمان پذیری دقیق و طراحی اغواکننده را میشنیدید. اما صنعت خودرو در نیمه دوم دهه ۲۰۲۰ دیگر شباهت زیادی به گذشته ندارد. قوانین سخت گیرانه آلایندگی، رشد سریع خودروهای برقی، ظهور فناوریهای هوشمند و تغییر انتظارات مشتریان باعث شده حتی برندی مانند مزدا نیز ناچار باشد تعریف تازهای از آینده خود ارائه دهد.
در همین راستا مزدا خانوادهای جدید با نام EZ را معرفی کرد. محصولاتی که صرفا نسخه برقی مدلهای قدیمی نیستند بلکه نماینده فلسفه جدید این شرکت برای ورود به دوران خودروهای انرژی نو محسوب میشوند. حالا با ورود محصولات این خانواده توسط آفتاب خودرو، مشتریان ایرانی نیز فرصت آشنایی با یکی از مهم ترین پروژههای تاریخ مزدا را پیدا کردهاند. اما سری EZ دقیقا با چه هدفی متولد شد و چرا اهمیت آن فراتر از عرضه چند خودروی جدید است؟
مزدا؛ برندی که همیشه مسیر متفاوتی را انتخاب میکرد
مزدا در طول تاریخ خود کمتر از جریان غالب بازار پیروی کرده است. زمانی که اکثر خودروسازان موتورهای حجیم تولید میکردند مزدا روی موتور وانکل سرمایه گذاری کرد. وقتی رقبا برای افزایش قدرت تنها به حجم موتور فکر میکردند، مهندسان مزدا با فناوری Skyactiv تلاش کردند راندمان موتورهای درون سوز را افزایش دهند. حتی در سالهایی که موج تولید خودروهای برقی آغاز شده بود مدیران مزدا اعتقاد داشتند هنوز ظرفیت زیادی برای بهبود موتورهای بنزینی وجود دارد.
این رویکرد اگرچه از نظر مهندسی قابل دفاع بود اما سرعت تحول بازار جهانی بسیار بیشتر از پیش بینیهای مزدا بود. فروش خودروهای برقی رشد کرد، قوانین آلایندگی سخت تر شدند و چین به بزرگ ترین بازار خودروهای انرژی نو در جهان تبدیل شد. در چنین شرایطی مزدا دریافت که برای حفظ جایگاه خود باید علاوه بر حفظ DNA سنتی برند، وارد نسل جدید فناوری نیز شود. نتیجه این تغییر نگرش شکل گیری پروژهای بود که امروز آن را با نام سری EZ میشناسیم.
چرا نام EZ انتخاب شد؟
برخلاف تصور بسیاری از مخاطبان، EZ تنها یک نام تبلیغاتی نیست. این خانواده قرار است هویت مستقل خودروهای انرژی نو مزدا را شکل دهد. محصولاتی که از ابتدا با نگاه به آینده طراحی شدهاند و محدود به تبدیل یک خودروی بنزینی به نسخه برقی نیستند. مزدا با این نام میخواهد مرز مشخصی میان محصولات کلاسیک خود و نسل آینده خودروهای هوشمند، برقی و الکتریکی ایجاد کند. بنابراین وقتی نام EZ را روی یک خودرو می بینید باید انتظار فناوریهای جدید، طراحی متفاوت و تجربهای مدرنتر از محصولات سنتی مزدا را داشته باشید.
همکاری مزدا با چانگان؛ تصمیمی استراتژیک، نه یک عقب نشینی
یکی از مهم ترین پرسشهایی که درباره سری EZ مطرح میشود همکاری مزدا با چانگان چین است. برخی تصور میکنند این همکاری به معنای فاصله گرفتن مزدا از هویت ژاپنی خود است اما واقعیت کاملا متفاوت است. چین امروز بزرگ ترین بازار خودروهای برقی جهان است و توسعه پلتفرمهای الکتریکی در این کشور با سرعتی بسیار بیشتر از سایر نقاط دنیا انجام میشود. مزدا به جای آنکه میلیاردها دلار برای توسعه مستقل همه فناوریها هزینه کند تصمیم گرفت از ظرفیت شریک قدیمی خود یعنی چانگان استفاده کند.
البته این همکاری به معنای تغییر کامل شخصیت محصولات مزدا نیست. طراحی ظاهری، تنظیمات شاسی، فرمان، تجربه رانندگی، کیفیت ساخت و استانداردهای مهندسی همچنان تحت نظارت مستقیم مزدا انجام میشود. در واقع چانگان زیرساخت فنی و بخشی از فناوریهای الکتریکی را تأمین میکند و مزدا شخصیت نهایی خودرو را شکل میدهد. این همان الگویی است که امروز بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا برای کاهش هزینه توسعه محصولات برقی از آن استفاده میکنند.
فلسفه طراحی؛ روح Kodo در دنیای الکتریکی
یکی از بزرگ ترین چالش های هر خودروساز هنگام ورود به بازار خودروهای برقی، حفظ هویت طراحی است. بسیاری از برندها در این مسیر به سراغ طراحیهای بسیار آینده نگر رفتند و بخشی از شخصیت گذشته خود را از دست دادند اما مزدا چنین مسیری را انتخاب نکرد.
در سری EZ همچنان می توان زبان طراحی مشهور Kodo را مشاهده کرد؛ همان فلسفهای که بر پایه سادگی، خطوط روان، تناسبات متعادل و نمایش حرکت حتی در حالت سکون شکل گرفته است. البته این زبان طراحی با نیازهای خودروهای برقی هماهنگ شده است. جلوپنجره سنتی کوچک تر شده، آیرودینامیک اهمیت بیشتری پیدا کرده، چراغها امضای نوری مدرن تری دارند و جزئیات بدنه برای کاهش مقاومت هوا بازطراحی شدهاند. نتیجه این تغییرات خودرویی است که در نگاه اول همچنان یک مزدا به نظر میرسد اما کاملا متعلق به نسل جدید خودروهای انرژی نو است.
کابینی که فقط دیجیتالی نیست
بسیاری از خودروهای برقی جدید تلاش میکنند با نصب نمایشگرهای بزرگ، حس مدرن بودن را القا کنند اما مزدا همچنان اعتقاد دارد خودرو باید قبل از هر چیز برای راننده ساخته شود. به همین دلیل در محصولات سری EZ علاوه بر نمایشگرهای بزرگ، هدآپ دیسپلی، دستیارهای هوشمند رانندگی و سیستمهای ارتباطی پیشرفته، ارگونومی کابین نیز اهمیت زیادی دارد. چیدمان داشبورد به گونه ای طراحی شده که تمرکز راننده حفظ شود. کیفیت متریال همچنان یکی از نقاط قوت مزدا باقی مانده و فضای کابین نسبت به بسیاری از محصولات سنتی این شرکت جادارتر شده است. موضوعی که به لطف پلتفرمهای مخصوص خودروهای برقی امکان پذیر شده است. در واقع مزدا تلاش کرده فناوری را در خدمت رانندگی قرار دهد نه اینکه رانندگی را فدای فناوری کند.
چرا سری EZ فقط برقی نیست؟
یکی از نکات جالب درباره خانواده EZ این است که مزدا تنها روی خودروهای تمام برقی تمرکز نکرده است. این شرکت معتقد است بازارهای مختلف جهان نیازهای متفاوتی دارند و هنوز همه کشورها زیرساخت مناسب برای استفاده گسترده از خودروهای تمام برقی را در اختیار ندارند. به همین دلیل برخی اعضای این خانواده با فناوری EREV یا خودروهای برقی مجهز به افزایش دهنده برد نیز عرضه میشوند. در این ساختار، چرخها همچنان توسط موتور الکتریکی حرکت می کنند اما یک موتور بنزینی کوچک تنها وظیفه تولید برق برای شارژ باتری را بر عهده دارد. این فناوری علاوه بر کاهش نگرانی بابت شارژ، امکان سفرهای طولانیتر را نیز فراهم میکند و برای بازارهایی که هنوز شبکه شارژ گسترده ندارند گزینهای منطقی به شمار میرود.
EZ-60؛ کراساووری برای آینده
یکی از مهم ترین اعضای این خانواده، مزدا EZ-۶۰ است. کراس اووری که در بسیاری از بازارها به عنوان پرچمدار نسل جدید مزدا شناخته میشود. EZ-۶۰ تنها یک شاسی بلند برقی دیگر نیست. این خودرو ویترین تمام فناوریهایی است که مزدا برای آینده خود در نظر گرفته است. از طراحی مدرن گرفته تا کابین دیجیتال، سامانههای کمک راننده پیشرفته، بهره گیری از هوش مصنوعی در برخی قابلیتهای نرمافزاری و ارائه نسخههای برقی و EREV. این خودرو نشان میدهد مزدا قصد ندارد صرفا در بازار خودروهای برقی حضور داشته باشد بلکه می خواهد همان جایگاهی را در این بخش به دست آورد که سالها در خودروهای راننده محور داشت.
EZ-6؛ سدانی که تعریف مزدا از خودروهای خانوادگی را تغییر میدهد
در کنار کراساوور EZ-۶۰، مدل EZ-۶ نیز اهمیت بسیار زیادی دارد. این سدان در واقع جانشین معنوی نسل جدید خودروهای خانوادگی مزدا محسوب میشود. طراحی کوپه مانند، آیرودینامیک مناسب، فضای داخلی مدرن، سیستمهای ارتباطی پیشرفته و قوای محرکه برقی یا EREV باعث شده EZ-۶ بتواند با بسیاری از سدانهای مدرن بازار جهانی رقابت کند. برای مشتریانی که هنوز به خودروهای سدان علاقه دارند اما می خواهند وارد دنیای خودروهای انرژی نو شوند، EZ-۶ یکی از جذاب ترین گزینه های مزدا محسوب می شود.
اهمیت سری EZ برای بازار ایران
ورود محصولات خانواده EZ توسط آفتاب خودرو تنها اضافه شدن چند مدل جدید به بازار وارداتی ایران نیست. این خودروها میتوانند نگاه بخشی از مشتریان ایرانی نسبت به برند مزدا را تغییر دهند.
تا امروز مزدا در ذهن بسیاری از ایرانیها با خودروهایی مانند مزدا ۳ یا مزدا ۳۲۳ شناخته می شد. محصولاتی که بیش از هر چیز به دوام، کیفیت ساخت و لذت رانندگی مشهور بودند. اکنون سری EZ این فرصت را ایجاد می کند که مخاطبان ایرانی با چهره جدید این برند نیز آشنا شوند. برندی که همچنان بر کیفیت و تجربه رانندگی تأکید دارد اما همزمان از فناوریهای روز دنیا نیز بهره میبرد.
از سوی دیگر حضور نسخههای EREV می تواند برای بازار ایران اهمیت ویژهای داشته باشد. محدود بودن زیرساخت شارژ در بسیاری از شهرها باعث شده برخی مشتریان نسبت به خرید خودروهای تمام برقی تردید داشته باشند. فناوری افزایش دهنده برد میتواند پلی میان خودروهای بنزینی سنتی و خودروهای تمام برقی باشد و تجربه استفاده از یک خودروی الکتریکی را بدون نگرانی از شارژ در اختیار راننده قرار دهد.
جمع بندی؛ مزدا فقط خودرو نساخته، آینده خود را بازتعریف کرده است
وقتی به سری EZ نگاه می کنیم با چند محصول جدید رو به رو نیستیم بلکه شاهد آغاز فصل تازهای در تاریخ مزدا هستیم. برندی که سالها به خاطر موتورهای وانکل، اسکای اکتیو، هندلینگ مثال زدنی و طراحی Kodo شناخته می شد حالا همان ارزشها را به دنیای خودروهای انرژی نو منتقل کرده است. همکاری هوشمندانه با چانگان، توسعه هم زمان مدلهای تمام برقی و EREV، حفظ هویت طراحی و تمرکز بر تجربه رانندگی نشان می دهد مزدا قصد ندارد صرفا از موج برقی سازی عقب نماند بلکه می خواهد تعریف مخصوص خود از یک خودروی مدرن را ارائه کند.
ورود EZ-۶ و EZ-۶۰ توسط آفتاب خودرو نیز این فرصت را برای بازار ایران فراهم می کند تا مشتریان با جدیدترین نگاه مزدا به آینده آشنا شوند. آینده ای که در آن فناوری و لذت رانندگی نه در تقابل، بلکه در کنار یکدیگر قرار گرفتهاند.
مزدا EZ-۶ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
مزدا برای این خودرو گونه هیبرید بردافزا را انتخاب کرده که یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی مجموعه پیشرانه را می سازد. خروجی موتور الکتریکی که به چرخ های عقب انتقال می یابد ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است. موتور بنزینی مزدا EZ-۶ با ۹۳ اسب بخار قدرت وظیفه شارژ کردن باتری ۲۸.۴ کیلوات ساعتی را در اختیار دارد که در چرخه WLTC تنها ۰.۷۸ لیتری بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزاند. برد پیشرانه الکتریکی در حالتی که موتور بنزینی در دسترس نباشد تنها ۲۰۰ کیلومتر است و ظرفیت باتری نیز در ۲۰ دقیقه با شارژر سریع از ۳۰ به ۸۰ درصد می رسد.
در این سدان جذاب امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نورپردازی داخلی، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور، نوربالا اتوماتیک، دستگیره های در مخفی شونده، سقف پانورامیک، تعویض دنده برقی، گرم کن فرمان، سنسور باران، شارژر وایرلس، روکش چرم مصنوعی در صندلی ها، صندلی برقی راننده و سرنشین، حافظه صندلی راننده، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک دو کاناله، دریچه تهویه عقب، کروز کنترل تطبیقی، دستیار پارک خودرو، ترمز هوشمند خودکار، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم صوتی سونی و… را دارد.
مزدا EZ-۶۰ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
در نسخه برد افزاء مزدا ای زد از دو پیشرانه برقی و بنزینی استفاده شده است. موتور برقی این خودرو که به چرخ ها متصل است می تواند تا ۲۵۸ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را به تولید برساند و از طریق گیربکس تک سرعته رایج در خودرو های برقی نیرو را به چرخ های عقب انتقال دهد؛ باید به این نکته نیز اشاره کرد که موتور برقی این کراس اوور فناورانه مزدا در بخش عقب قرار دارد. موتور بنزینی ۱۵۰۰ سی سی تنفس طبیعی در این کراس ای زد ۶۰ تنها نقش ژنراتور را دارد و تنها باتری های ۳۱.۷ کیوواتی را شارز می کند. مصرف سوخت اعلامی برای این خودرو در حداقل ترین درصد شارژی باتری ۵.۶ لتیر به ازاء هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
از جمله آپشن های مزدا EZ-۶۰؛ کروز کنترل تطبیقی، ۹ کیسه هوا، صندلی راننده و سرنشین برقی قابل تنظیم برقی ۵ جهته، مالتی مدیا ۲۶.۴ اینچی 5K، هداپ دیسپلی، پایش هوشیاری راننده، درب صندوق برقی، رانندگی بین خطوط، کنترل از راه دور با اپلیکیشن، دستیار هوش مصنوعی، ترمز پارک برقی، سیستم خروج از لاین، هشدار برخود از جلو و عقب، رادار نقطه کور، گرم کن و سرد کن صندلی های، آینه هوشمند جانبی، سنسور نور، تهویه دوکاناله، سقف پانوراما، سنسور نقطه کور، کارت NFC ورود به خودرو، ضبط سابقه رانندگی، تشخیص فرمان های حرکتی، نور پردازی کابین، تریم چرم کابین، شیشه های بدون فریم، دستگیره مخفی شونده، شارژر وایرلس و … هستند.
نگاهی به تمامی محصولات ژاپنی وارداتی معین خودرو
ولوو XC۹۰ توسط آفتاب خودرو رونمایی شد
مقایسه مزدا EZ-۶۰ و آئودی Q۵ e-tron؛ دو نگاه متفاوت به آینده در سبد محصولات معین خودرو
بهره وری ایرانی ها نصف خارجی ها ؛ هر کارمند ایران خودرو و سایپا چند خودرو تولید می کند؟ 
مزدا با موتور روتاری وارد کنید، حداقل صدای خوب بشنویم. وقتی Rx 7 و rx8 آمد ، موتور روتاری ۱۳۰۰ cc داشت. به خاطر حجم موتور واردات آن مجاز بود !! اما ظاهراً کسانی که پول داشتند سواد نداشتند!!! هنوز هم ظاهراً همینطور است . وارد کننده سواد سفارش گذاری فنی ندارد .
برادر حالت خوبه؟ روتاری رو خیلی وقته مزدا کنار گذاشته الان جنازه های rx7 rx8 توی بازار های خارجی و… هست حداقل مزدا هم میگی مزدا های مونتاژ ژاپن باشه حداقل اینا همه شون چینیه و مخصوص بازار چینه