گواهی اسقاط در آستانه افزایش قیمت؛ تکذیب امروز، گرانی فردا

به گزارش آخرین خودرو، افزایش قیمت گواهی اسقاط هنوز تایید رسمی ندارد؛ اما از صحبت های رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط برمی آید که افزایش در آینده نزدیک رخ می دهد.

۹۹ میلیون یا ۶۰ میلیون؛ کدام درست است؟

به گزارش آخرین خودرو، بازار گواهی اسقاط در روزهای اخیر با دو روایت متفاوت روبه رو شده است. از یک سو بر اساس گفته تعدادی از واردکنندگان خودرو، قیمت پایه گواهی اسقاط با افزایش ۵۰ درصدی از ۶۰ به ۹۰ میلیون تومان رسیده است؛ رقمی که با احتساب ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده، قیمت نهایی هر گواهی را از ۶۶ به ۹۹ میلیون تومان می رساند. به گفته این واردکنندگان، هزینه تامین هر گواهی برای خودروسازان و واردکنندگان ۳۳ میلیون تومان بیشتر شده است.

از سوی دیگر، محمدصادق حاتمی، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، روز ۱۲ آبان در واکنش به اخبار افزایش ۵۰ درصدی گفت: «تاکنون قیمت جدیدی در خصوص اسقاط اعلام و اعمال نشده است.» بر اساس آخرین نرخ رسمی، ارزش گواهی اسقاط خودروی سواری ۶۰ میلیون تومان است.

* رقم ۱۲۱ میلیون تومان محاسبه آخرین خودرو با ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده است.

این جدول نشان می دهد فاصله دو روایت فقط یک عدد نیست. اگر سناریوی ۹۰ میلیونی اجرا شود، هر گواهی ۳۰ میلیون تومان پیش از مالیات گران می شود و در سناریوی ۱۱۰ میلیونی، این افزایش به ۵۰ میلیون تومان و حدود ۸۳ درصد می رسد. برای واردکننده ای که بسته به رتبه انرژی و ارزش خودرو باید چند گواهی اسقاط برای هر خودرو تامین کند، همین تفاوت در چند ضرب می شود.

رئیس انجمن مراکز اسقاط: افزایش نداشته ایم

حسن کریمیان، رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودروهای کشور، در گفت وگو با آخرین خودرو گفت: تا این لحظه قیمت گواهی اسقاط افزایش نداشته است. با این حال، از مجموع صحبت های او برمی آید که افزایش قیمت در آینده نزدیک رخ خواهد داد؛ هرچند او هیچ عدد یا تاریخ رسمی برای آن اعلام نکرد و تا این لحظه هیچ تایید رسمی برای افزایش نرخ وجود ندارد.

کریمیان پیش تر در اطلاعیه ۴ آبان انجمن نیز گفته بود: «در حال حاضر آمار اسقاط خودرو روی رقم ۱۰۰ هزار دستگاه قرار دارد که این آمار نسبت به سال گذشته کاهشی است. مقرر شده تا قیمت گواهی اسقاط خودرو به روزرسانی شود.» او در همان اطلاعیه توضیح داده بود: «هنوز قیمت پیشنهادی نهایی گواهی اسقاط مشخص نشده و پس از نتیجه گیری کارشناسی، احتمالا در همین ماه جاری نرخ های جدید را اعلام می کنیم. عرف جهانی و استاندارد معقول این است که ارزش اسقاط ۲۰ درصد قیمت یک خودرو باشد.»

۲۵۰ میلیون تومان؛ سقف دریافتی صاحب خودروی فرسوده

حرف رئیس انجمن از یک نظر درست است: قیمت فعلی، انگیزه ای برای اسقاط خودرو ایجاد نمی کند. بر اساس محاسبه آخرین خودرو، دارنده یک خودروی فرسوده امروز با سه گواهی ۶۰ میلیون تومانی و ارزش لاشه، در نهایت حدود ۲۴۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان دریافت می کند.

کریمیان معتقد است حتی اگر نرخ جدید اعلام شود، باز هم متقاضیان به اندازه لازم برای اسقاط مراجعه نمی کنند. به گفته او، بیشتر دارندگان خودروهای فرسوده از اقشار ضعیف یا متوسط رو به پایین جامعه هستند و این خودروها برای آن ها حکم وسیله امرار معاش را دارد. رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط توضیح داد: با رقمی که در حال حاضر به این افراد پرداخت می شود، حتی نمی توانند یک موتورسیکلت بخرند، چه برسد به خودرو.

آیین نامه جدید؛ قیمت گذاری بدون سقف زمانی

نکته مهم تر در آیین نامه جدید ساماندهی صنعت خودرو پنهان است. بر اساس این آیین نامه، قیمت گذاری گواهی اسقاط دیگر زیر نظر سازمان حمایت انجام نمی شود. در نسخه قبلی، هر شش ماه یک بار اجازه تغییر و افزایش قیمت داده می شد؛ اما اکنون هیچ بازه یا منع زمانی وجود ندارد، قیمت گذاری به انجمن سپرده شده و انجمن هر زمان می تواند نرخ را تغییر دهد. واگذاری قیمت گذاری به صنف، در ذات خود گام مثبتی است؛ اما مسئله اینجاست که دولت هیچ یارانه ای برای اسقاط نمی پردازد. به این ترتیب، دولت عملا از این بازی کنار رفته و فقط قیمت گواهی را روی همه خودروها بالا می برد.

از کوییک تا لندکروز؛ چه کسی هزینه را می دهد؟

گواهی اسقاط را خودروساز، مونتاژکار و واردکننده می خرند، اما این هزینه در قیمت نهایی خودرو برای مصرف کننده حساب می شود. یعنی خریدار هر خودرویی، از کوییک تا لندکروز، در نهایت هزینه گواهی اسقاط را پرداخت می کند. این فشار در شرایطی بیشتر می شود که بازار گواهی با کمبود هم روبه رو است. ستاد نوسازی ۱۲ آبان اعلام کرد خودروسازانی که گواهی سواری در سامانه ندارند، می توانند با مکاتبه با ستاد، عوارض شماره گذاری را ریالی بپردازند. در همین حال، شهریور امسال با حدود ۲۸ هزار دستگاه، رکورد ماهانه اسقاط در ۲۰ ماه اخیر ثبت شده بود.

در مجموع، آینده طرح اسقاط به دو متغیر بستگی دارد: نرخی که انجمن بدون محدودیت زمانی اعلام خواهد کرد، و اینکه دولت حاضر است سهمی از هزینه نوسازی ناوگان را بپذیرد یا همه بار را از راه قیمت خودرو به خریدار منتقل کند. بدون حمایت مستقیم از دارنده خودروی فرسوده، گران تر شدن گواهی می تواند خودرو را برای همه گران کند، بی آنکه خودروهای فرسوده بیشتری از چرخه خارج شوند.