تفاوت تیپ های تویوتا bZ۵ انرژی موتور آسیا
تویوتا bZ5 یکی از جدیدترین خودروهای برقی وارداتی است که با انرژی موتور آسیا به بازار می آید اما تیپ های این خودرو چه تفاوتی با هم دارند؟
به تازگی شرکت انرژی موتور آسیا شرایط فروش کراس اوور برقی تویوتا bZ5 را آغاز کرده است. این خودرو در دو تیپ JOY و PRO+ به بازار ایران عرضه می شود؛ موضوعی که باعث شده بسیاری از متقاضیان هنگام انتخاب میان این دو نسخه با ابهام روبه رو شوند و تصور کنند تفاوت هایی در بخش فنی یا قوای محرکه میان آن ها وجود دارد.
اما بررسی مشخصات رسمی تویوتا bZ5 نشان می دهد که هر دو تیپ از نظر موتور، باتری، برد حرکتی و مشخصات فنی کاملا یکسان هستند و تفاوت آن ها تنها به سطح تجهیزات رفاهی، امکانات و سامانه های ایمنی و کمک راننده باز می گردد. در ادامه این مطلب، مشخصات فنی مشترک و تفاوت امکانات تیپ های JOY و PRO+ را به صورت کامل بررسی خواهیم کرد.
مشخصات فنی مشترک
هر دو تیپ JOY و PRO+ به یک موتور الکتریکی مجهز هستند که توان تولید ۲۷۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی این موتور به چرخ های جلو منتقل می شود و عملکرد مناسبی را برای این کراس اوور برقی فراهم می کند. نسخه وارداتی انرژی موتور از پک باتری ۶۵.۲۸ کیلووات ساعتی بهره می برد که بر اساس استاندارد CLTC توان پیمایش ۵۵۰ کیلومتر را با هر بار شارژ کامل دارد. این باتری توسط یکی از زیرمجموعه های BYD تامین شده و با توجه به تجربه این شرکت در تولید باتری خودروهای برقی، می توان انتظار عملکرد مناسب از نظر دوام، شارژدهی و بازدهی فنی را داشت.
در بخش تعلیق نیز هر دو تیپ از سیستم تعلیق مک فرسون در محور جلو و سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب بهره می برند که سواری نرم و پایداری مناسبی را برای خودرو فراهم می کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن نیز در حدود ۸ ثانیه است؛ عددی که با توجه به وزن نزدیک به ۲ تن خودرو، عملکرد قابل قبولی برای یک کراس اوور برقی تک موتوره محسوب می شود.
مقایسه امکانات دو تیپ JOY و PRO+
| امکانات | JOY | PRO+ |
|---|---|---|
| رینگ آلومینیومی | ۱۸ اینچی | ۲۱ اینچی |
| سقف پانوراما | ✓ | ✓ |
| تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله | ✓ | ✓ |
| ۹ کیسه هوا | ✓ | ✓ |
| کروز کنترل تطبیقی (ACC) | ✓ | ✓ |
| ترمز اضطراری خودکار (AEB) | ✓ | ✓ |
| سیستم حفظ حرکت بین خطوط | ✓ | ✓ |
| سیستم تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی | ✓ | ✓ |
| سنسور پارک جلو و عقب | ✓ | ✓ |
| دوربین عقب | ✓ | ✓ |
| روکش چرمی صندلی ها | چرم و پارچه | ✓ |
| تنظیم برقی ۶ جهته صندلی سرنشین جلو | — | ✓ |
| گرمکن صندلی های جلو | — | ✓ |
| زیرآرنجی عقب مجهز به جالیوانی | — | ✓ |
| شارژر بی سیم ۵۰ واتی | — | ✓ |
| نورپردازی داخلی | — | ✓ |
| سیستم پایش راننده | — | ✓ |
| دوربین ۳۶۰ درجه | — | ✓ |
| رادار نقطه کور | — | ✓ |
| دستیار تعویض خط | — | ✓ |
| اتوپارک | — | ✓ |
| گرم کن فرمان | — | ✓ |
| خروج از پارک با ریموت | — | ✓ |
در مجموع، هر دو تیپ از نظر قوای محرکه، باتری، برد حرکتی، سیستم تعلیق و عملکرد فنی کاملا مشابه هستند و انتخاب میان آن ها به میزان اهمیت امکانات رفاهی و سامانه های کمک راننده برای خریدار بستگی دارد. نسخه PRO+ با وجود حفظ مشخصات فنی مشترک، از نظر تجهیزات رفاهی، ایمنی و فناوری های کمک راننده، سطح کامل تری را ارائه می کند.
تعیین تکلیف تعهدات معوق نیلان خودرو ؛ تحویل تویوتا کرولا کراس ۲۰۲۶ با قیمت ۲۰۲۵
شرایط فروش تویوتا bZ۵ با تحویل ۷ روزه اعلام شد – مرداد ۱۴۰۵
اولین عرضه تویوتا bZ۵ توسط انرژی موتور به زودی آغاز می شود
نگاهی به تمامی محصولات ژاپنی وارداتی معین خودرو 
واقعاً چه کسی توان خرید این خودرو را دارد؟ حتی قشر دارا هم با ۵ تا ۶ میلیارد تویوتا کرولا سوار میشود چرا باید ۱۰ میلیارد در شرایط این چنینی پرداخت کند؟!
در شرایط جنگی که هر دلار ارزش دارد چرا مدیریت انرژی انجام نمیشود و چرا ارز صرف واردات خودروهای خاص برای اقشار خاص میشود؟
این خودرو قیمتش نهایت ۵ میلیارد است برو ببین مافیای خودروساز چی کار دارن میکنن که این خودرو قراره با این قیمت نجومی عرضه بشه
مدلهای bZ5:
۵۵۰ Joy با قیمت ۱۲۹,۸۰۰ یوان (۱۸٬۰۰۰ دلار)
۵۵۰ Pro با قیمت ۱۳۹,۸۰۰ یوان (۱۹٬۵۰۰ دلار)
۵۵۰ Pro Smart Edition با قیمت ۱۵۹,۸۰۰ یوان (۲۲٬۰۰۰ دلار)
۶۳۰ Pro با قیمت ۱۵۹,۸۰۰ یوان (۲۲٬۰۰۰ دلار)
با هر بار شارژ پونصد و پنجاه کیلومتر میره ! خوب تا دهات ما ۷۰۰کیلومتره من دویست کیلومتذ مونده به دهات برق از کجا بیارم شارژش کنم . بعدشم چهار ساعت وایسم تا پر بشه !! حالا یجا پیدا کردم به قدر دویست کیلومتر شارژش کردم خوب میشه بیست و پنج درصد شارژ حدودا . حالا باتریم خراب نمیشه براش ضرر نداره پس این ماشین با این قیمت نمی ارزه من تر جیح میدم با شیش هفت تومن بی وای دی برقی بنزینی بخرم
به دلیل کمبود زیر ساخت ها در ایران از جمله نبود جایگاه شارژی ،عدم خدمات پس از فروش ،تعمیر با هزینه بسیار بالا،و همچنین مالیات سنگین از طرف دولت
عملا این ماشین ها هیچ جایگاهی در ایران ندارن،
اینا برای داخل چین ساخته شدن.
و مشتری اول و آخر این ماشین کسیه که اینو میخره..