%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰

جیلی رادار هیبریدی در شانگهای معرفی شد؛ اولین وانت هیبریدی با گیربکس سه سرعته مخصوص

منتشر شده در 06 اردیبهشت 1404 ساعت 11:07
نویسنده سعید علیپور
جیلی رادار هیبریدی

جیلی در نمایشگاه خودروی شانگهای از نسخه هیبریدی پیکاپ رادار رونمایی کرد. این خودرو به عنوان اولین وانت جهان با پیشرانه هیبریدی Thor EM و گیربکس اختصاصی سه‌سرعته3DHT شناخته می‌شود. به گفته جیلی، این نسخه از رادار نه تنها عملکرد و کارایی بالایی دارد، بلکه برد حرکتی ترکیبی آن به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رسد؛ رقمی که برای یک وانت ایده‌آل به حساب می‌آید.

فناوری‌های پیشرفته برای شرایط سخت

نسخه جدید از وانت جیلی رادار بر پایه پلتفرم اختصاصی M.A.P. ساخته شده و از پیشرانه هیبریدی Thor EM بهره می‌برد. این پیشرانه قبلاً در چندین مدل دیگر از جیلی استفاده شده است. هسته اصلی این پیشرانه را موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ تشکیل می‌دهد. نیروی این موتورتوسط گیربکس سه سرعته هیبریدی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. جیلی تأکید دارد این گیربکس رانندگی مطمئن در شرایط مختلف، از جاده‌های صاف گرفته تا مسیرهای کوهستانی را تضمین می‌کند.

جیلی رادار هیبریدی

جیلی می‌گوید پیشرانه Thor EM پس از گذراندن بیش از ۴۰۰ هزار ساعت تست میدانی، ۴۰ میلیون کیلومتر آزمایش دوام و بیش از ۱۰۰۰ تست روی دینامومتر، موفق به کسب گواهینامه معتبر درجه S در چین شده است. در رابطه با مشخصات دقیق این پیشرانه در وانت رادار حرفی به میان نیامده، ولی می‌دانیم با اتکا به آن این خودرو صفر تا صدی برابر با ۶.۵ ثانیه دارد. چنین رکوردی برای یک وانت معمولی فراتر از انتظارات است.

بهینه‌سازی مصرف سوخت و قدرت بالا

نرخ بازده حرارتی این خودرو به ۴۴.۲۶ درصد اعلام شده و سیستم مدیریت هوشمند انرژی در آن موجب کاهش مصرف سوخت تا ۲۱ درصد نسبت به وانت‌های بنزینی سنتی می‌شود. علاوه‌بر این، جیلی از طراحی پشتیبان استفاده کرده تا در صورت بروز نقص در یکی از موتورها، خودرو همچنان قابلیت حرکت داشته باشد. این موضوع به‌خصوص برای استفاده در شرایط دشوار و مناطق دورافتاده اهمیت بالایی دارد.

مصرف سوخت جیلی رادار هیبریدی

پلتفرم‌های هوشمند

وانت هیبریدی رادار از دو پلتفرم نرم‌افزاری جدید نیز بهره می‌برد که عبارتند از پلتفرم انرژی «Omni Stack» و پلتفرم اینترنت اشیا «Shuttle». پلتفرم Omni Stack وظیفه ذخیره‌سازی و انتقال انرژی را بر عهده دارد و خودرو را به یک منبع برق سیار برای استفاده در فضای باز و کارهای میدانی تبدیل می‌کند. پلتفرم Shuttle هم امکان اتصال خودرو به پهپادها و سیستم‌های ابری را فراهم کرده و کنترل از راه دور و یکپارچگی داده‌ها را ممکن می‌سازد.

پلتفرم جیلی رادار هیبریدی

تمرکز بر مصارفی فراتر از حمل و نقل

جیلی طراحی این وانت را برای کاربری در بخش‌های زیرساخت، امنیت عمومی و انرژی نیز هدف‌گذاری کرده؛ موضوعی که نشان‌دهنده تلاش این برند برای گسترش نقش وانت‌های الکتریکی در صنایع مختلف است.

جیلی رادار هیبریدی
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X