%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰

زلزله در جگوار پس از پروژه جنجالی باز تعریف برند؛ جری مک گاورن طراح افسانه‌ای کمپانی اخراج شد

منتشر شده در 14 آذر 1404 ساعت 14:00
نویسنده سعید علیپور
جری مک گاورن

سال قبل و در چنین روزهایی بود که کمپانی جگوار تصمیم گرفت برند خودرو از نو تعریف کند. این خودروساز انگلیسی با رونمایی از لوگویی جدید، راه‌اندازی کمپین تبلیغاتی گسترده و معرفی کانسپت تایپ ۰۰ تلاش کرد اذهان را برای پوست اندازی کامل و در پیش گرفتن مسیری متفاوت نسبت به قبل آماده نماید. اما نه تنها کانسپت مذکور و کمپین تبلیغاتی شکست خورد، بلکه جننجال‌ های رسانه‌ای و نارضایتی‌های زیادی ایجاد شد. بر اساس یک گزارش جدید، این نارضایتی‌ها حالا به اخراج چهره کلیدی دپارتمان طراحی جگوار منجر شده است.

جری مک ‌گاورن با اسکورت از دفتر کار خارج شد

آنطور که نشریه انگلیسی اتوکار گزارش کرده، جری مک گاورن مدیر طراحی باسابقه جگوار لندرور، اوایل همین هفته «با اسکورت» از ساختمان شرکت خارج شده؛ تاکنون جگوار از ارائه هرگونه توضیح رسمی درباره این تصمیم خودداری کرده است.

تغییرات مدیریتی گسترده؛ مدیرعامل جدید وارد می‌شود

کمتر از یک هفته پیش، «آدریان ماردل» مدیرعامل سابق گروه جگوار لندرور بازنشسته شد و «پی بی بالاجی» که پیش‌ تر مدیر مالی تاتا موتورز بود، جای وی را گرفت. بالاجی با بیش از ۳۲ سال سابقه فعالیت در صنعت خودرو و بیش از یک دهه حضور در تاتا موتورز، اکنون به نظر می‌رسد مأموریت دارد ساختار جگوار لندرور را دستخوش تغییرات جدی کند؛ اقدامی که با توجه به بازخوردهای منفی از پروژه باز تعریف برند جگوار، چندان دور از انتظار نیست.

زلزله در جگوار پس از پروژه جنجالی باز تعریف برند؛ جری مک گاورن طراح افسانه‌ای کمپانی اخراج شد

اخراج طراح بزرگ پس از ۲۱ سال

اخراج مک گاورن پایان دوره‌ای طولانی و اثرگذار در جگوار لندرور به‌شمار می‌رود. او طی بیش از ۲۱ سال، مسئول طراحی برخی از موفق‌ترین خودروهای این گروه خودروسازی بوده است. از جمله این خودروها باید به رنجرور ایووک، رنجرور ولار، لندرور دیفندر و نسل‌های مدرن رنجرور اشاره کنیم. طراحی کانسپت جنجالی تایپ ۰۰ نیز تحت هدایت او انجام شده بود.

مروری بر مسیر حرفه‌ای مک ‌گاورن؛ از MG تا فورد

مک گاورن فعالیت خود را در گروه آستین روور آغاز کرد و در طراحی کانسپت‌های مهمی مانند MG EX-E نقش داشت. او در تولید خودروهای محبوبی مانند MG F و لندرور فریلندر نیز نقش کلیدی ایفا نمود. پس از آن، مک گاورن به فورد پیوست و در فرآیند نوسازی برندهای لینکلن و مرکوری مشارکت داشت.

با توجه به ابعاد گسترده اخراج آقای مک گاورن و تأثیر آن بر آینده طراحی محصولات جگوار و لندرور، انتظار می‌رود طی روزها و هفته‌های آینده اطلاعات بیشتری منتشر شود.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X