هیوندای آزرا (GN۷) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

هیوندای آزرا ۲۰۲۶ هیبرید، سدان لوکس و بزرگ کره‌ای است که با طراحی متفاوت، کابین مدرن و پیشرانه‌ای کم‌مصرف، به بازار ایران می آید.

درباره هیوندای آزرا (GN7)

هیوندای آزرا که در بسیاری از بازارهای جهانی با نام Grandeur (گرنجور) شناخته می‌شود طی نزدیک به چهار دهه همواره پرچمدار سدان‌های دیفرانسیل جلو این خودروساز کره‌ای بوده است. نسل هفتم این خودرو با کد GN7 در اواخر سال ۲۰۲۲ معرفی شد و برای مدل ۲۰۲۶ با به ‌روزرسانی‌های فنی و تجهیزاتی عرضه می‌شود. این خودرو قرار است توسط هرمس خودرو نیز به بازار ایران وارد شود و به همین دلیل یکی از مهم ‌ترین سدان‌های وارداتی بازار خواهد بود.

نسل هفتم آزرا که با نام آزرا (GN7) شناخته می شود، روی نسخه توسعه‌ یافته پلتفرم N3 گروه هیوندای–کیا ساخته شده است؛ این همان پلتفرمی است که خودروهایی مانند کیا K8 و برخی محصولات جدید هیوندای نیز از آن بهره می‌برند. این پلتفرم ضمن افزایش استحکام شاسی، مرکز ثقل پایین‌تر، ایمنی بیشتر و فضای کابین بزرگ‌تر را فراهم کرده است.

هدف هیوندای از توسعه این نسل تنها جایگزینی نسل قبلی نبود بلکه این شرکت قصد داشت محصولی تولید کند که بتواند فاصله میان سدان‌های نیمه ‌لوکس و خودروهای لوکس اروپایی را کاهش دهد. به همین دلیل طراحی، کیفیت ساخت، فناوری‌های رفاهی و سامانه‌های کمکی راننده نسبت به گذشته جهشی بزرگ داشته‌اند. نسخه هیبرید نیز با تمرکز بر کاهش مصرف سوخت، آلایندگی کمتر و حفظ عملکرد مناسب توسعه یافته تا پاسخگوی نیاز بازارهایی باشد که به خودروهای کم‌مصرف علاقه بیشتری دارند.

طراحی بدنه هیوندای آزرا نسل هفتم

طراحی ظاهری هیوندای آزرا (GN7) یکی از مهم ‌ترین نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شود. برخلاف بسیاری از سدان‌های امروزی که از خطوط تهاجمی و حجم‌ پردازی‌های پیچیده استفاده می‌کنند، آزرا نسل هفتم فلسفه طراحی متفاوتی را دنبال می‌کند و ترکیبی از سادگی، وقار و المان‌های آینده‌ نگر را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جلو نخستین المانی که جلب توجه می‌ کند نوار نورانی سرتاسری موسوم به Seamless Horizon Lamp است که سراسر عرض خودرو را پوشش می‌دهد. چراغ‌های اصلی به صورت مخفی داخل سپر جانمایی شده‌اند تا نمای جلو کاملا یکپارچه به نظر برسد. جلوپنجره بزرگ با طرح پارامتریک نیز در هماهنگی کامل با چراغ‌ها قرار دارد و چهره‌ای لوکس و مدرن برای خودرو ایجاد کرده است.

در نمای جانبی مهم‌ ترین ویژگی بدنه، تناسب بسیار خوب میان کاپوت کشیده، فاصله محوری نزدیک به ۲.۹ متر و ستون C با شیب ملایم است. این طراحی باعث شده آزرا حتی در حالت سکون نیز خودرویی کشیده و باوقار به نظر برسد. دستگیره‌های مخفی شونده، رینگ‌های بزرگ، خطوط نرم روی بدنه و قاب کرومی دور شیشه‌ها نیز حس لوکس بودن خودرو را تقویت می‌کنند. نمای عقب نیز کاملا هماهنگ با بخش جلو طراحی شده است. چراغ‌های LED سرتاسری، گرافیک مینیمال، سپر ساده و درب صندوق حجیم باعث شده خودرو ظاهری مدرن اما ماندگار داشته باشد.

برخلاف بسیاری از رقبا که طراحی شلوغی دارند هیوندای تلاش کرده زبان طراحی این نسل حتی پس از چند سال نیز قدیمی به نظر نرسد. از نظر ابعاد، هیوندای آزرا (GN7) با طول بیش از ۵ متر، عرض حدود ۱.۸۸ متر و فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی‌متری، یکی از بزرگ‌ ترین سدان‌های سگمنت خود محسوب می‌شود و همین موضوع علاوه بر افزایش ابهت ظاهری، فضای داخلی بسیار مناسبی نیز ایجاد کرده است.

مشخصات فنی هیوندای آزرا (GN7)

هیوندای آزرا هیبرید نسل هفتم از ترکیب موتور بنزینی ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند. موتور بنزینی این خودرو به‌تنهایی توان تولید حدود ۱۸۰ اسب‌ بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن‌ متر گشتاور را دارد و در کنار آن، موتور برقی نیز وارد مدار می‌شود تا هم به بهبود شتاب‌ گیری کمک کند و هم در شرایط مناسب، بخشی از حرکت خودرو را بدون روشن شدن موتور بنزینی امکان ‌پذیر کند. خروجی ترکیبی سیستم هیبرید بسته به مشخصات بازار در محدوده ۲۳۵ اسب‌بخار قرار می‌گیرد؛ رقمی که برای یک سدان بزرگ و نزدیک به ۵ متری، کاملاً قابل قبول است.

نکته مهم در مورد این قوای محرکه، استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT است. برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی که از گیربکس‌های CVT استفاده می‌کنند آزرا هیبرید ساختار انتقال قدرت متفاوتی دارد و همین موضوع باعث می‌شود واکنش خودرو به فشردن پدال گاز طبیعی‌تر باشد. نیروی تولیدشده نیز به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. بنابراین آزرا هیبرید اساسا برای ارائه یک رانندگی نرم، آرام و کم‌ مصرف طراحی شده و نه یک سدان اسپرت.

در بخش تعلیق، در محور جلوی هیوندای آزرا (GN7) از سیستم مک ‌فرسون و در محور عقب از ساختار مولتی لینک استفاده شده است. استفاده از مولتی ‌لینک در عقب برای خودرویی در این ابعاد اهمیت زیادی دارد چراکه علاوه بر کنترل بهتر حرکات بدنه می‌تواند در عبور از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار، راحتی بیشتری برای سرنشینان فراهم کند. این ویژگی در کنار فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی ‌متری باعث شده آزرا بیشتر بر سواری نرم و باوقار تمرکز داشته باشد.

از نظر ابعاد نیز با خودروی کوچکی رو به ‌رو نیستیم. آزرا نسل هفتم حدود ۵۰۳۵ میلی‌متر طول، ۱۸۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۶۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۸۹۵ میلی‌متر می‌رسد. وزن نسخه هیبرید نیز بسته به تیپ و تجهیزات، در محدوده ۱۷۰۰ تا ۱۷۵۰ کیلوگرم قرار می‌گیرد. این ابعاد یکی از دلایلی است که آزرا در بازار جهانی بیشتر در رده سدان‌های بزرگ و نیمه‌ لوکس قرار می‌گیرد تا یک سدان خانوادگی معمولی.

اما شاید جذاب‌ترین بخش مشخصات فنی آزرا هیبرید، مصرف سوخت آن باشد. بر اساس مشخصات رسمی نسخه‌های هیبرید، مصرف ترکیبی بسته به ابعاد رینگ و تیپ خودرو حدود ۵.۵ تا ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام می‌شود. به بیان ساده‌تر آزرا با وجود ابعاد بزرگ، وزن قابل توجه و موتور توربوشارژ می‌تواند با یک باک سوخت مسافت قابل توجهی را طی کند. البته در شرایط واقعی رانندگی، خصوصا در ترافیک سنگین، استفاده مداوم از کولر یا رانندگی با سرعت بالا، مصرف می‌تواند از اعداد رسمی بیشتر شود.

در زمینه عملکرد نیز هیوندای آزرا (GN7) قرار نیست با یک خودروی اسپرت مواجه‌مان کند اما ترکیب موتور توربو و موتور برقی باعث می‌شود پاسخ اولیه به پدال گاز سریع باشد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۸ ثانیه ارزیابی می‌شود و حداکثر سرعت نیز در محدوده ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت قرار دارد. بنابراین از نظر عملکرد، آزرا هیبرید برای سبقت‌ گیری و استفاده جاده‌ای کاملا توانمند است و در عین حال اولویت اصلی خود را روی مصرف سوخت پایین و سواری آرام گذاشته است.

در مجموع ترکیب یک موتور ۱.۶ لیتری توربو، موتور الکتریکی، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و سیستم تعلیق چنداتصالی باعث شده آزرا هیبرید به تعادلی جالب میان قدرت، مصرف سوخت، راحتی و کیفیت رانندگی برسد. ویژگی‌ای که برای یک سدان بزرگ لوکس‌گرا دقیقا همان چیزی است که انتظار داریم.

طراحی کابین و امکانات آزرا نسل ۷

ورود به کابین آزرا نسل هفتم بیش از هر چیز حس حضور در یک خودروی لوکس را منتقل می‌کند. داشبورد با طراحی کاملا افقی، نمایشگرهای یکپارچه، حذف اکثر کلیدهای فیزیکی و استفاده از خطوط ساده، فضایی مدرن و آرام ایجاد کرده است. دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند که یکی وظیفه نمایش اطلاعات رانندگی و دیگری کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی را بر عهده دارد. فرمان سه ‌شاخه جدید، دسته ‌دنده ستونی، نورپردازی داخلی، دریچه‌های مخفی سیستم تهویه و استفاده از متریال نرم در اکثر نقاط داشبورد، کیفیت کابین را نسبت به نسل قبل چندین پله ارتقا داده‌اند.

فاصله محوری زیاد باعث شده فضای پای سرنشینان عقب در سطح بسیار خوبی قرار بگیرد و حتی افراد قدبلند نیز محدودیتی احساس نکنند. صندلی‌ها ارگونومی مناسبی دارند و در نسخه‌های فول به تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و حافظه مجهز هستند.

از نظر امکانات رفاهی نیز آزرا یکی از کامل ‌ترین سدان‌های وارداتی بازار خواهد بود. نمایشگرهای بزرگ، هدآپ دیسپلی، شارژر بی‌سیم، سیستم صوتی حرفه ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، تهویه مطبوع دو کاناله، درب صندوق برقی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، نورپردازی داخلی، صندلی‌های برقی، سیستم پارک هوشمند و مجموعه کامل سامانه‌های کمک‌ راننده هیوندای SmartSense شامل کروز کنترل تطبیقی، حفظ حرکت بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقاط کور، هشدار برخورد از عقب و دستیار رانندگی بزرگراه از مهم ‌ترین تجهیزات این خودرو هستند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی هیوندای آزرا (GN7)

در بازار جهانی، هیوندای آزرا هیبرید با خودروهایی مانند تویوتا کراون هیبرید، تویوتا آوالون هیبرید، هوندا آکورد هیبرید، کیا K8 و برخی نسخه‌های پایه لکسوس ES Hybrid رقابت می ‌کند. نقطه قوت آزرا در برابر این رقبا طراحی خاص، تجهیزات رفاهی کامل، کیفیت ساخت بالا و ارزش خرید مناسب است. هرچند برندهای ژاپنی همچنان از نظر اعتبار فنی و ارزش فروش مجدد جایگاه قدرتمندی دارند.

در بازار ایران نیز مهم‌ترین رقبای این خودرو شامل تویوتا کمری هیبرید، هوندا آکورد هیبرید، نیسان تیانا و برخی سدان‌های وارداتی چینی نظیر هونگچی H5 خواهند بود. در مقایسه با این خودروها آزرا از نظر کیفیت کابین، طراحی، امکانات رفاهی و فضای داخلی یکی از کامل ‌ترین گزینه‌های موجود محسوب می‌شود. همچنین استفاده از سامانه هیبریدی مدرن باعث می‌شود هزینه سوخت آن نسبت به سدان‌های بنزینی هم ‌رده پایین‌تر باشد.

اگر هرمس خودرو بتواند خدمات پس از فروش مناسب، تأمین قطعات و قیمت‌ گذاری منطقی را ارائه دهد هیوندای آزرا نسل هفتم هیبرید شانس بالایی برای تبدیل شدن به یکی از موفق ‌ترین سدان‌های وارداتی بازار ایران خواهد داشت. خودرویی که علاوه بر کیفیت ساخت بالا، ترکیبی از طراحی لوکس، فناوری‌های روز، مصرف سوخت اقتصادی و تجربه رانندگی آرام را در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. میثم گفت:

   شهریور ۱۲, ۱۴۰۵ در ۲:۵۴ ب٫ظ

   جای موتور ۳.۳ و ۳.۶ و ۳.۸ خالی . این ماشین حداقل ۲۸۰ اسب بخار لازم داشت .

   ۶

   ۰

   پاسخ
2. امیر گفت:

   شهریور ۱۲, ۱۴۰۵ در ۵:۲۲ ب٫ظ

   حسین دلاور عزیز ممنون بابت اینهمه تلاش
   ولی خدایی خیلی خسته شدیم از بس خودرو دیدیم تحلیل دیدیم نتونستیم بخریم
   بریدیم دیگه چون به وقتش نتونستیم بخریم
   الان من ماشین خوب دارم ولی حالمون خوب نیس
   هر روز قیمت جدید

   ۹

   ۰

   پاسخ